專利名稱：全地型越野用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種全地型越野用輪胎。
背景技術(shù)：
目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出售的普通汽車用子午線載重輪胎，主要是為了滿足汽車對(duì)輪胎提出的最基本要求，即輪胎負(fù)荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，絕大多數(shù)沒有考慮到輪胎適用路況的性能。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者越來越注重路況對(duì)汽車的影響程度，尤其是新興的城市越野愛好者喜歡駕馭在非常的路況上。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種全地型越野用輪胎，該輪胎具有很好的排水性和抓地力，有效地避免因行駛路況不佳時(shí)所產(chǎn)生的沖擊爆胎現(xiàn)象，增強(qiáng)了輪胎使用的安全性；并且該輪胎接地壓力均一分散，在一般道路行駛時(shí)也具有絕佳的舒適感受。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對(duì)胎側(cè)，所述胎面設(shè)于輪胎本體上并與地面相接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端(即輪胎本體寬度方向的兩端)向輪胎本體徑向內(nèi)側(cè)延伸形成該對(duì)胎側(cè)，所述胎面由若干條縱向槽和若干條橫向槽相交叉劃分而成的若干個(gè)相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列，該對(duì)胎側(cè)上均設(shè)有保護(hù)塊，能夠強(qiáng)化輪胎耐切割性，提升崎嶇路面的行駛安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干條縱向槽包括有多條縱向主槽和多條縱向副槽，所述多條縱向主槽恰能夠?qū)⑺鎏ッ鎰澐譃榈谝惶ゼ鐓^(qū)域、第二胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域，其中所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域分別靠近該對(duì)胎側(cè)，所述第二胎肩區(qū)域介于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域之間，且位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩呈錯(cuò) 位并中心對(duì)稱分布；所述多條縱向副槽分布于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并互不相通的縱向細(xì)溝槽組成，且每條縱向細(xì)溝槽皆穿設(shè)于同一胎肩區(qū)域中的相鄰兩個(gè)胎肩上，從而將兩個(gè)胎肩合并成一個(gè)，有效地改善輪胎行駛的噪音量；所述多條縱向主槽皆分布于所述第二胎肩區(qū)域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并依次相連通的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽的寬度皆大于所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，能夠有效提升輪胎的抓地力與排水穿透性。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩上皆設(shè)有細(xì)溝紋，所述每條細(xì)溝紋在每個(gè)胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪胎本體上設(shè)有四條縱向主槽和兩條縱向副槽。本發(fā)明的有益效果是:該輪胎包括輪胎本體、胎面和一對(duì)胎側(cè)，通過在該對(duì)胎側(cè)上均設(shè)有保護(hù)塊，能夠強(qiáng)化輪胎耐切割性，提升汽車在崎嶇路面的行駛安全性以及提升輪胎的整體外觀度；另所述若干條縱向槽包括有多條縱向主槽和多條縱向副槽，所述多條縱向主槽恰能夠?qū)⑻ッ鎰澐譃榈谝惶ゼ鐓^(qū)域、第二胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域，其中第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域分別靠近該對(duì)胎側(cè)，第二胎肩區(qū)域介于第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域之間；所述多條縱向副槽分布于第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并互不相通的縱向細(xì)溝槽組成，且每條縱向細(xì)溝槽皆穿設(shè)于同一胎肩區(qū)域中的相鄰兩個(gè)胎肩上，從而能夠?qū)蓚€(gè)胎肩合并成一個(gè)，有效地改善輪胎行駛的噪音量，提升胎肩的整體美觀；所述多條縱向主槽皆分布于第二胎肩區(qū)域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并依次相導(dǎo)通連接的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽的寬度皆大于所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力與排水穿透性。


圖1為本發(fā)明所述胎面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述全地型越野用輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的全地型越野用輪胎的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明的一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對(duì)胎側(cè)，所述胎面設(shè)于輪胎本體上并與地面相 接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端(即輪胎本體寬度方向的兩端)向輪胎本體徑向內(nèi)側(cè)延伸形成該對(duì)胎側(cè)，所述胎面由若干條縱向槽4和若干條橫向槽5相交叉劃分而成的若干個(gè)相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列，該對(duì)胎側(cè)上均設(shè)有保護(hù)塊6，能夠強(qiáng)化輪胎耐切割性，提升崎嶇路面的行駛安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干條縱向槽4包括有多條縱向主槽40和多條縱向副槽41，在本實(shí)施例中，所述輪胎本體上設(shè)有四條縱向主槽40和兩條縱向副槽41，所述四條縱向主槽恰能夠?qū)⑺鎏ッ鎰澐譃榈谝惶ゼ鐓^(qū)域1、第二胎肩區(qū)域2和第三胎肩區(qū)域3，其中所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域分別靠近該對(duì)胎側(cè)，所述第二胎肩區(qū)域介于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域之間，且位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩呈錯(cuò)位并中心對(duì)稱分布；所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中均設(shè)有一條縱向副槽，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并互不相通的縱向細(xì)溝槽組成，且每條縱向細(xì)溝槽皆穿設(shè)于同一胎肩區(qū)域中的相鄰兩個(gè)胎肩上，從而將兩個(gè)胎肩合并成一個(gè)，有效地改善輪胎行駛的噪音量；所述四條縱向主槽40皆分布于所述第二胎肩區(qū)域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并依次相連通的縱向主溝槽組成，而且每條縱向主槽40的寬度皆大于所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力和排水穿透性。在本實(shí)施例中，位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩上皆設(shè)有細(xì)溝紋，所述每條細(xì)溝紋在每個(gè)胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。
權(quán)利要求
1.一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對(duì)胎側(cè)，所述胎面設(shè)于輪胎本體上并與地面相接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端向輪胎本體徑向內(nèi)側(cè)延伸形成該對(duì)胎側(cè)，所述胎面由若干條縱向槽(4)和若干條橫向槽(5)相交叉劃分而成的若干個(gè)相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列，其特征在于該對(duì)胎側(cè)上均設(shè)有保護(hù)塊(6)；所述若干條縱向槽(4)包括有多條縱向主槽(40)和多條縱向副槽(41)，所述多條縱向主槽恰能夠?qū)⑺鎏ッ鎰澐譃榈谝惶ゼ鐓^(qū)域(I)、第二胎肩區(qū)域(2)和第三胎肩區(qū)域(3)，其中所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域分別靠近該對(duì)胎側(cè)，所述第二胎肩區(qū)域介于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域之間，且位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩呈錯(cuò)位并中心對(duì)稱分布； 所述多條縱向副槽分布于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并互不相通的縱向細(xì)溝槽組成，且每條縱向細(xì)溝槽皆穿設(shè)于同一胎肩區(qū)域中的相鄰兩個(gè)胎肩上；所述多條縱向主槽(40)皆分布于所述第二胎肩區(qū)域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并依次相連通的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽(40)的寬度皆大于所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全地型越野用輪胎，其特征在于位于所述第一胎肩區(qū)域和第三胎肩區(qū)域中的若干個(gè)胎肩上皆設(shè)有細(xì)溝紋，所述每條細(xì)溝紋在每個(gè)胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全地型越野用輪胎，其特征在于所述輪胎本體上設(shè)有四條縱向主槽(40)和兩條縱向副槽(41)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對(duì)胎側(cè)，該對(duì)胎側(cè)上均設(shè)有保護(hù)塊，能夠提升汽車在崎嶇路面行駛的安全性；另設(shè)有多條縱向主槽和多條縱向副槽，將胎面劃分為第一、二和三胎肩區(qū)域，其中縱向副槽分布于第一、三胎肩區(qū)域，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并互不相通的縱向細(xì)溝槽組成，每條縱向細(xì)溝槽皆穿設(shè)于同一胎肩區(qū)域中的相鄰兩個(gè)胎肩上，將兩個(gè)胎肩合成一個(gè)，有效改善輪胎行駛的噪音量；縱向主槽皆分布于第二胎肩區(qū)域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列并依次相連通的縱向主溝槽組成，每條縱向主槽的寬度皆大于多條縱向副槽和橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力和排水性。
文檔編號(hào)B60C11/03GK103253088SQ20121003827
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者楊銀明, 柏林 申請(qǐng)人:建大橡膠(中國(guó))有限公司