專利名稱：紅外線胎壓傳感器及其設(shè)定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓傳感器，具體地說(shuō)涉及一種通過(guò)紅外線傳輸來(lái)下載程序數(shù)據(jù)的紅外線胎壓傳感器及其設(shè)定方法。
背景技術(shù)：
目前市面上用來(lái)設(shè)定胎壓傳感器的方法大致上可以分成二種。第一種是透過(guò)有線的連接方式將胎壓傳感器與設(shè)定裝置聯(lián)機(jī)，用以將控制程序由設(shè)定裝置端加載到胎壓傳感器內(nèi)。此種使用方式因?yàn)楸仨氁寰€、拔線，所以操作上比較麻煩，而且胎壓傳感器上必須設(shè)有連接埠所以整體體積也會(huì)比較大。第二種則是透過(guò)無(wú)線的方式利用低頻訊號(hào)例如 125kHz的頻率來(lái)使設(shè)定裝置與胎壓傳感器聯(lián)機(jī)并傳輸控制程序，將控制程序由設(shè)定裝置端加載到胎壓傳感器內(nèi)。此種做法雖然免去了插線、拔線的問(wèn)題而且胎壓傳感器的體積也可以縮得較小一些，可是因?yàn)闊o(wú)線的訊號(hào)具有穿透性，因此會(huì)發(fā)生胎壓傳感器程序被誤改的情況。例如，使用者在下載設(shè)定控制程序到車輛左前輪的胎壓傳感器時(shí)，車輛右前輪的胎壓傳感器也有可能同時(shí)接收到設(shè)定裝置所發(fā)出的無(wú)線訊號(hào)因而造成在修改或設(shè)定車輛左前輪的胎壓傳感器時(shí)，車輛右前輪的胎壓傳感器也同時(shí)被變動(dòng)的情形。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明主要目的在于提供一種不必接線又可以避免意外修改情形發(fā)生的紅外線胎壓傳感器及其設(shè)定方法。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明所提供的一種紅外線胎壓傳感器及其設(shè)定方法，設(shè)定方法為設(shè)定方式為首先提供一設(shè)定工具，并選定一要被下載至一胎壓傳感器的控制程序；提供一具有紅外線接收單元的胎壓傳感器；由所述設(shè)定工具上的紅外線發(fā)射裝置將所述控制程序編碼轉(zhuǎn)為紅外線訊號(hào)后傳出而由所述胎壓傳感器上的紅外線接收單元接收；所述胎壓傳感器在接收完所述控制程序后發(fā)出一回饋訊號(hào)給所述設(shè)定工具，使所述設(shè)定工具停止傳送訊號(hào)；被接收的紅外線訊號(hào)被所述胎壓傳感器的處理及記憶單元譯碼還原成控制程序后儲(chǔ)存在所述胎壓傳感器內(nèi)。從而完成控制程序下載至胎壓傳感器的全部動(dòng)作。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述設(shè)定工具在未收到回饋訊號(hào)之前會(huì)持續(xù)以紅外線發(fā)射裝置發(fā)送紅外線訊號(hào)，傳輸控制程序。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述胎壓傳感器包括有一處理及記憶單元；一壓力感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元以及一無(wú)線射頻單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以低頻或無(wú)線射頻的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，提供裝置所需的電力；以及一紅外線接收單元，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來(lái)的紅外線訊號(hào)。
進(jìn)一步優(yōu)選地，所述設(shè)定工具包括有一微處理單元、一顯示單元以及一紅外線發(fā)射裝置。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述設(shè)定工具還包括有一警示單元，與所述微處理單元連接，用于發(fā)出警示訊號(hào)。本發(fā)明還提供了一紅外線胎壓傳感器，所述胎壓傳感器包括一處理及記憶單元；一壓力感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元以及一無(wú)線射頻單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以低頻或無(wú)線射頻的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，提供裝置所需的電力；以及一紅外線接收單元，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來(lái)的紅外線訊號(hào)。本專利中因?yàn)榧t外線的傳輸雖然是無(wú)線的形式可是它卻具有很強(qiáng)的方向性，所以由本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及方法來(lái)進(jìn)行胎壓傳感器的設(shè)定時(shí)不需要再插線、拔線，也不會(huì)發(fā)生因?yàn)闊o(wú)線訊號(hào)具穿透性而造成意外修改了錯(cuò)誤位置的胎壓傳感器的情形。紅外線傳輸訊號(hào)雖然是一個(gè)很普通的技術(shù)可是一直以來(lái)都只是用來(lái)發(fā)訊號(hào)而沒(méi)有人用來(lái)下載程序，將這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)用在本發(fā)明中很明顯的改善了胎壓傳感器以往一直存在的問(wèn)題，提升了產(chǎn)品在安裝上的效率。


通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)其示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本發(fā)明上述特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。圖I為本發(fā)明中設(shè)定工具的操作流程示意圖；圖2為本發(fā)明中胎壓傳感器的操作流程示意3為本發(fā)明中設(shè)定工具的功能模塊示意圖；圖4為本發(fā)明中胎壓傳感器的功能模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖4所示，本發(fā)明的胎壓傳感器包含有一處理及記憶單元、一壓力感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接， 用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接，用于偵測(cè)輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元(Low Frequency,中文含義為低頻,簡(jiǎn)稱LF)以及一無(wú)線射頻單元 (Radio Frequency,中文含義為無(wú)線射頻,簡(jiǎn)稱RF),與處理及記憶單元連接,用于將所測(cè)得的數(shù)值以LF或RF的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，與處理及記憶單元連接，提供裝置所需的電力，以及一紅外線接收單元，與該處理及記憶單元連接，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來(lái)的訊號(hào)。在進(jìn)行胎壓傳感器設(shè)定操作時(shí)需要透過(guò)一設(shè)定工具來(lái)進(jìn)行設(shè)定，如圖3所示，該設(shè)定工具包含有一微處理單元以及一記憶單元；一顯示單元，與該微處理單元連接，用于顯示操作信息；一電源，用于提供設(shè)定工具所需的電力；一警示單元，與該微處理單元連接， 用于發(fā)出警示訊號(hào)；以及一紅外線發(fā)射裝置，與該微處理單元連接；一無(wú)線射頻單元以及一低頻接收單元與該微處理單元連接。請(qǐng)參考圖I及圖2，本發(fā)明的設(shè)定方法為首先將所選定要被下載至胎壓傳感器的控制程序編碼，該控制程序會(huì)因?yàn)椴煌瑥S牌的車或是不同車款的車而有所不同，然后由設(shè)定工具上的紅外線發(fā)射裝置將編碼后的控制程序傳出而由胎壓傳感器上的紅外線接收單元接收。胎壓傳感器在接收完該控制程序之后會(huì)以無(wú)線的方式發(fā)出一回饋訊號(hào)給設(shè)定工具，該設(shè)定工具的低頻接收單元在收到該胎壓傳感器所發(fā)出的回饋訊號(hào)后會(huì)停止傳送控制程序。而該設(shè)定工具在未收到回饋訊號(hào)之前設(shè)定工具會(huì)持續(xù)以紅外線發(fā)射裝置發(fā)送訊號(hào)， 傳輸控制程序。被接收的紅外線訊號(hào)會(huì)被胎壓傳感器的處理及記憶單元譯碼還原成控制程序之后被儲(chǔ)存在胎壓傳感器內(nèi)，完成控制程序下載的設(shè)定動(dòng)作。設(shè)定完成后的胎壓傳感器可以通過(guò)低頻發(fā)射單元以及無(wú)線射頻單元將所測(cè)得的溫度、壓力及加速度等數(shù)據(jù)傳輸給車上的主機(jī)。需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施方式
僅限于此，在本發(fā)明的上述指導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種紅外線胎壓傳感器的設(shè)定方法，其特征在于設(shè)定方式為首先提供一設(shè)定工具，并選定一要被下載至一胎壓傳感器的控制程序；提供一具有紅外線接收單元的胎壓傳感器；由所述設(shè)定工具上的紅外線發(fā)射裝置將所述控制程序編碼轉(zhuǎn)為紅外線訊號(hào)后傳出而由所述胎壓傳感器上的紅外線接收單元接收；所述胎壓傳感器在接收完所述控制程序后發(fā)出一回饋訊號(hào)給所述設(shè)定工具，使所述設(shè)定工具停止傳送訊號(hào)；被接收的紅外線訊號(hào)被所述胎壓傳感器的處理及記憶單元譯碼還原成控制程序后儲(chǔ)存在所述胎壓傳感器內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的紅外線胎壓傳感器的設(shè)定方法，其特征在于所述設(shè)定工具在未收到回饋訊號(hào)之前會(huì)持續(xù)以紅外線發(fā)射裝置發(fā)送紅外線訊號(hào)，傳輸控制程序。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的紅外線胎壓傳感器的設(shè)定方法，其特征在于所述胎壓傳感器包括有一處理及記憶單元；一壓力感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元以及一無(wú)線射頻單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以低頻或無(wú)線射頻的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，提供裝置所需的電力；以及一紅外線接收單元，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來(lái)的紅外線訊號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的紅外線胎壓傳感器的設(shè)定方法，其特征在于所述設(shè)定工具包括有一微處理單元、一顯示單元以及一紅外線發(fā)射裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的紅外線胎壓傳感器的設(shè)定方法，其特征在于所述設(shè)定工具還包括有一警示單元，與所述微處理單元連接，用于發(fā)出警示訊號(hào)。
6.一紅外線胎壓傳感器，其特征在于所述胎壓傳感器包括一處理及記憶單元；一壓力感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，用于偵測(cè)輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元以及一無(wú)線射頻單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以低頻或無(wú)線射頻的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，提供裝置所需的電力；以及一紅外線接收單元，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來(lái)的紅外線訊號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種紅外線胎壓傳感器及其設(shè)定方法，其設(shè)定方法為提供一設(shè)定工具，并選定要被下載至一胎壓傳感器的控制程序；由設(shè)定工具上的紅外線發(fā)射裝置將編碼后的控制程序轉(zhuǎn)為紅外線訊號(hào)后傳出而由胎壓傳感器上的紅外線接收裝置接收；胎壓傳感器在接收完該控制程序之后會(huì)發(fā)出一回饋訊號(hào)給設(shè)定工具，使設(shè)定工具停止傳送訊號(hào)，被接收的紅外線訊號(hào)會(huì)被胎壓傳感器的處理及記憶單元譯碼還原成控制程序之后被儲(chǔ)存在胎壓傳感器內(nèi)，從而完成控制程序下載至胎壓傳感器的全部動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60C23/20GK102582376SQ20121002649
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者尤山泉, 錢廷鈞, 陳吉宏 申請(qǐng)人:上海為彪汽配制造有限公司