專利名稱：用于兒童安全座椅或者嬰兒提籃的座椅錨固元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分中給出的特征的、用于汽車座椅上的兒童安全座椅或者嬰兒提籃的座椅錨固元件。
背景技術(shù)：
依據(jù)分類的類型的座椅錨固元件由EP1591307A2以及W02007/101212公知。座椅錨固元件可以不同地構(gòu)成。它充當(dāng)用于汽車座椅上的嬰兒提籃或者兒童安全座椅的裝配安全元件。所述座椅錨固元件中的一些也可以具有用于調(diào)節(jié)能安置的兒童安全座椅的傾斜角度的導(dǎo)軌。這些座椅錨固元件共同地在背側(cè)上要么具有剛性的所謂的ISOFIX連接器以連接到合乎標準地安設(shè)的固定元件上，即后壁墊子中的橫向栓或者汽車座椅的座椅與靠背之間的中間空間中的橫向栓，要么具有帶有用于緊固在這種固定元件上的連接器的側(cè)向帶。在根據(jù)W02007/101212的實施方式中，座椅錨固元件具有側(cè)向的、能在背側(cè)上接近的帶，所述帶在座椅錨固元件內(nèi)部緊固在張緊帶上。這些帶在端部上具有用于緊固在汽車座椅上的固定元件ISOFIX錨件上的連接器。共同的張緊帶能夠卷繞在卷繞裝置上，所述卷繞裝置能夠利用側(cè)向凸出的手輪來操作。該卷繞裝置具有棘輪，所述棘輪的閉鎖機構(gòu)在卷繞時起作用并且能夠通過經(jīng)拉出操作輪從而拔出棘爪而松開，以便能夠再次將卷繞帶區(qū)段拉出，從而能夠形成汽車座椅與汽車自身的靠背之間的較大間距。在所有其他實施方式中，兩帶都能夠從座椅鋪固兀件的后壁向后拉出。在此，側(cè)向帶并且還有共同的張緊帶(所述側(cè)向帶例如縫在所述共同的張緊帶上)在所述壁內(nèi)部通過如下方式轉(zhuǎn)向，即，通過拉緊從所述壁的上側(cè)可接近地伸出的張緊帶端部而能夠使兩個側(cè)向帶張緊。所設(shè)置的背拉安全裝置夾住所述張緊帶并且可以利用手指來操作以便松開。此外還公知，借助于橫向帶將座椅錨固元件緊固在汽車自身的座椅上。為此，橫向帶穿過座椅錨固元件在汽車座椅上的后部靠置區(qū)域中的側(cè)向開口牽拉，更確切地說是穿過開口或縫隙，由此所述橫向帶貼靠在座椅錨固元件的內(nèi)表面上。兩個側(cè)向安設(shè)在所述橫向帶上的連接器或者鎖舌可以與座椅上的或者汽車座椅的座椅件與靠背之間的相應(yīng)的配對連接元件相連接。在借助于帶系統(tǒng)進行緊固的情況下的缺點是，座椅錨固元件在座椅面上的貼靠并且以所述壁的背側(cè)在汽車自身座椅的靠背上的貼靠不能在張緊力下形成。雖然可以在一定程度上通過與棘輪滾筒(張緊帶卷繞在所述棘輪滾筒上)相連的調(diào)整輪實現(xiàn)張緊，但是轉(zhuǎn)動力矩依賴于操作人員。因此，側(cè)向凸出的操作輪也可以在相反方向上移動或者也可以不經(jīng)意地軸向移動，由此操作對所述棘輪的解鎖，從而所述帶于是以意外的方式和方法在張緊力方面降低。借助于能伸縮式地推移的連接器(IS0FIX連接系統(tǒng))進行的緊固還例如由DE29812471U1公知。不同構(gòu)造方式的座椅錨固元件由W02004/002773A1、EP0485121A、EP0822115A、W02005/108155A、EP1197378A、EP0967113A、EP1369294A1、EP1470952A1、EP1714826AUEP1369293B1和EP1477356A1公知。由座椅件和靠背件組成的兒童座椅或者可選地還有嬰兒提籃、即用于未滿月的嬰兒的斗形躺椅部分地也以可更換的方式安置在這種座椅錨固元件上并且在所述座椅錨固元件上通過鎖緊裝置安全地保持。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過如下方式改進依據(jù)分類的類型的座椅錨固元件，S卩，所述帶能夠以簡單的方式利用很小的力耗費張緊，以便能夠?qū)崿F(xiàn)例如在ISOFIX錨件上可靠的保持，所述ISOFIX錨件作為固定元件存在于汽車座椅上，其中，這種張緊裝置的操作元件在安置的嬰兒提籃中是不可見的并且應(yīng)該是可接近的和/或ISOFIX連接系統(tǒng)的緊固桿件能借助相同的機構(gòu)拉入所述座椅錨固元件中。在另一構(gòu)造方式中應(yīng)該設(shè)置的是，相對于使用自己的帶系統(tǒng)以通過連接器進行緊固，可選地，也可以使用橫向帶，以便能夠?qū)雰禾峄@或者兒童安全座椅也與沒有ISOFIX錨件或者固定元件的汽車座椅相結(jié)合地應(yīng)用，以便能夠用來將連接器或者鎖系統(tǒng)緊固在它上面。本發(fā)明的目的通過座椅錨固元件在權(quán)利要求1中給出的構(gòu)造方式得以實現(xiàn)。 本發(fā)明設(shè)置為，帶系統(tǒng)的帶或者與所述桿件相連的帶或者與各個帶相連的共同的張緊帶能夠卷繞在所述張緊裝置的棘輪滾筒上并且在使所述棘輪的閉鎖機構(gòu)解鎖之后能夠至少部分地退繞，所述棘輪滾筒在所述座椅錨固元件中以能轉(zhuǎn)動的方式支承，并且在所述座椅錨固元件中以能樞轉(zhuǎn)的方式支承的搖桿與所述棘輪聯(lián)接，所述搖桿能夠從豎直棘輪操作位置樞轉(zhuǎn)到所述座椅錨固元件內(nèi)的凹隙中到下沉的靜止位置中以便對帶或者張緊帶進行張緊，其中，至少支座的軸線橫向于所述座椅錨固元件的縱軸線延伸。在各種各樣的實施例中公知帶有棘輪滾筒的張緊裝置并且它們通常應(yīng)用在張緊帶上以便將運輸物品固定在運輸車上，所述棘輪滾筒可以借助于搖桿利用在搖桿上面支承的、能逆著彈簧的力移動的隨動件為了張緊所述帶而逐步地轉(zhuǎn)動，所述隨動件在搖桿的一個運動方向上落入齒間隙中，而在另一個運動方向上使棘輪轉(zhuǎn)動。棘輪滾筒在U型支架中支承，在所述U型支架上緊固有如下帶，所述帶在另一端部上具有用于固定在緊固點上的掛鉤和孔眼。所述棘輪滾筒中具有導(dǎo)入縫隙，張緊帶移入所述導(dǎo)入縫隙中。通過操作搖桿，滾筒通過隨動器逐步轉(zhuǎn)動和卷繞。為此，具有鋸齒狀齒(隨動器嵌入所述齒中)的齒圈的形式的棘輪位于棘輪滾筒的兩側(cè)上。此外，在U型支架上以能移動的方式支承有彈簧加載的鎖止器，所述鎖止器在進一步運動時自動嵌入齒間隙中，并且確保兩側(cè)都力配合地鎖止。該鎖止器可以逆著彈簧的力通過手來移動，以便能夠使卷繞的張緊帶重又從棘輪滾筒上退繞。例如，帶有棘輪滾筒的張緊裝置的不同結(jié)構(gòu)實施形式由DE102009043506A1和DE20211937U1公知，所述張緊裝置在這里可以應(yīng)用于所給出的結(jié)構(gòu)實施形式中或者應(yīng)用于所描述的簡化的實施形式中，其中，帶有用于棘輪滾筒的側(cè)向支撐部位的U型支架在俯視圖中緊固到座椅錨固元件的底部上。這例如可以通過鉚接或者螺栓連接來實現(xiàn)。如果張緊帶相應(yīng)地在座椅錨固元件的支承縫隙和壁的通孔中引導(dǎo)，棘輪軸的位置原則上可以自由地選擇。也可以設(shè)置兩個棘輪滾筒，即針對每個單獨的帶設(shè)置一個棘輪滾筒，所述帶可以卷繞到所述棘輪滾筒上并且所述帶可以分開地張緊。側(cè)向帶設(shè)有連接器。各個棘輪滾筒安裝在座椅錨固元件的底壁上。也可實現(xiàn)的是，所述棘輪滾筒并列地加以緊固，更確切地說是利用橫向于座椅錨固元件的縱軸線延伸的軸來加以緊固，并且通過共同的搖桿來操作所述棘輪滾筒。所述搖桿也可以與棘輪滾筒的轉(zhuǎn)動軸分離地以能樞轉(zhuǎn)的方式布置。在這種情況下，隨動器和閉鎖機構(gòu)當(dāng)然必須通過如下方式構(gòu)成，即，能夠在功能上操作它們，以便將樞轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成棘輪滾筒的轉(zhuǎn)動運動。根據(jù)本發(fā)明，搖桿的支座的軸線應(yīng)該總是橫向于座椅錨固元件的縱軸線地布置，這具有如下優(yōu)點，即背側(cè)的壁可以設(shè)有連續(xù)的凹隙，搖桿在進入靜止位置時可以轉(zhuǎn)入并且因此能夠沉入所述連續(xù)的凹隙中。也可以將公知的嬰兒提籃或者兒童座椅安置到這種座椅錨固元件上并且固定在那里所設(shè)置的緊固點上，而不必專門地適配座椅錨固元件的結(jié)構(gòu)上的設(shè)置。此外，所述設(shè)置具有如下優(yōu)點，即搖桿可以相對長地構(gòu)成，從而以簡單的方式利用很小的力就能操作棘輪。也可以將座椅錨固元件的背側(cè)的壁用于在整個長度上所述搖桿的嵌入，并且搖桿可以相對扁平地構(gòu)成?？梢韵鄳?yīng)地成型出U形凹隙。此外，如果搖桿在上側(cè)具有把手，那么可以在座椅錨固元件的背側(cè)的壁中設(shè)置相應(yīng)的凹隙，由此可以利用手指使把手從后面嚙合，以便在將座椅錨固元件緊固在汽車座椅上時能夠操作所述把手。
為了使搖桿在靜止位置中可靠地錨固在所述凹隙中，還設(shè)置有鎖定裝置。所述鎖定裝置原則上可以安設(shè)在搖桿長度的每個點上。但是特別具有優(yōu)點的是，鎖定裝置位于把手的區(qū)域中，即位于搖桿的上端部上。鎖定裝置可以像搖桿鎖定中常見的那樣包括鎖止器、定位凸起或者鎖定栓，鎖止器、定位凸起或者鎖定栓安設(shè)在搖桿上或者所述凹隙的壁上，并且借助相對應(yīng)的配對元件與另一部件共同作用。如果例如設(shè)置有鎖定栓，那么該鎖定栓可以例如上側(cè)伸出地設(shè)置在把手上并且嵌入凹隙中或者嵌接到彈簧元件的凸起后面，所述彈簧元件緊固在座椅錨固元件的后壁上。所述彈簧元件也可以具有容納部，所述栓卡入所述容納部中并且利用法蘭可靠地保持。為了脫開，必須使搖桿下壓所述法蘭的大小，以便能在如下程度上使彈簧元件樞轉(zhuǎn)，即所述彈簧元件可以越過法蘭從栓拔出并且釋放所述栓。也可以在所述凹隙中伸出地設(shè)置定位凸起，所述定位凸起可以樞轉(zhuǎn)并且在搖桿樞轉(zhuǎn)時從后面嵌接鎖止棱邊并且借助于操作機構(gòu)通過手再次樞轉(zhuǎn)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)搖桿的釋放。也可以實現(xiàn)公知類型的鎖定裝置的許多構(gòu)造方案。在所述兩個部件之一上，即在所述搖桿上或者在所述壁上，必須設(shè)置專門的操作元件，其與解鎖機構(gòu)共同工作，由此可以使所述鎖定裝置解鎖，以便能夠使搖桿從靜止位置進入棘輪操作位置中，由此通過往復(fù)運動使得棘輪分別前進經(jīng)過的齒序或者各個劃分部(Teilung)。搖桿系統(tǒng)具有如下優(yōu)點，S卩，所述搖桿系統(tǒng)不僅能夠用于操作棘輪，而且如果例如座椅中沒有ISOFIX錨件即沒有橫向栓形式的固定元件而例如僅僅具有三點式安全帶的腰部帶區(qū)段或者分開的橫向帶，所述搖桿能夠用于借助于橫向帶將座椅錨固元件固定在汽車座椅上。橫向帶例如具有鎖舌，以便能夠緊固在汽車座椅的鎖上，這些鎖設(shè)置用于汽車座椅上三點式安全帶的鎖舌。在此，本身不言而喻的是，橫向帶的長度可以相應(yīng)地與緊固點適配，為此目的，所述橫向帶能夠伸長或者縮短并且在兩側(cè)上具有鎖舌，以便能夠?qū)氩彐i中。如果這種橫向帶橫向地置于所述凹隙之上，那么所述橫向帶在搖桿轉(zhuǎn)入所述凹隙中時被拉入(eingezogen)并且側(cè)向地轉(zhuǎn)向，從而在同時張緊所述橫向帶時提供附加的側(cè)向保持。不同的緊固方式大致相當(dāng)，不管是通過側(cè)向的、在背側(cè)引出的各個帶與連接器一起實現(xiàn)在座椅的固定點元件上的連接，還是通過橫向帶實現(xiàn)到現(xiàn)有鎖系統(tǒng)上的緊固。座椅錨固元件當(dāng)然也可以附加地具有能伸縮式地向后移動的、帶有連接器的緊固桿件，從而由此也能夠?qū)崿F(xiàn)在座椅的固定元件(即SOFIX錨件)上的緊固。但是這總是需要如下前提條件，即各固定元件在如下程度上彼此相距開地安設(shè)，使得能夠安設(shè)兩個連接器。而利用所述帶的解決方案也允許在ISOFIX錨件彼此之間具有較大或者較小間距的情況下進行緊固。根據(jù)本發(fā)明的解決方案(即使用棘輪來將座椅錨固元件緊固在汽車座椅上)也可以與ISOFIX錨固系統(tǒng)相結(jié)合地使用，如果連接器緊固在能夠在座椅錨固元件的引導(dǎo)裝置中運動且能夠拉入該引導(dǎo)裝置中的桿件上的話。為了使拉緊(即張緊)連接，在桿件上可以緊固如下帶，所述帶要么卷繞在分開的棘輪滾筒上要么緊固在共同的張緊帶上，所述共同的張緊帶能夠卷繞在唯一的棘輪滾筒上。在此，本身不言而喻的是，所述帶必須以如下方式轉(zhuǎn)向，即，在拉入所述桿件時施加希望的牽拉力。但是，可選地，也可以設(shè)置的是，兩個桿件通過橋形元件彼此連接，并且在該橋形元件上緊固有張緊帶，所述張緊帶能夠通過棘輪以期望的方式張緊。原則上，本發(fā)明也可以應(yīng)用于這樣構(gòu)造的座椅錨固元件。本發(fā)明不是所述座椅錨固元件的專用結(jié)構(gòu)實施方式。為了能夠在松開鎖定裝置時簡單地操作搖桿，可以在把手中設(shè)置兩個側(cè)向伸出的操作元件，所述操作元件以能逆著彈簧系統(tǒng)的力移動的方式支承并且作用于鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)固定住定位凸起、鎖止器或者栓。座椅錨固元件也可以為了搖桿容易接近在背側(cè)上具有拉高的、傾斜地延伸的壁，所述拉高的壁支撐在汽車靠背上。于是，所述凹隙居中地傾斜地從下往上并且往后延伸地設(shè)置到所述壁中，在所述斜面的腳部區(qū)域中聯(lián)接到棘輪上的搖桿能夠樞轉(zhuǎn)到所述凹隙中。為了實現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)方式，搖桿可以在兩側(cè)上具有支承臂，所述支承臂搭接棘輪滾筒，從而搖桿可以布置在相同的軸上并且能夠相對于棘輪滾筒調(diào)整，其中，隨動件嵌入棘輪中以便向前轉(zhuǎn)動。先前已經(jīng)描述過的彈簧加載的鎖止器承擔(dān)閉鎖機構(gòu)。當(dāng)然，隨動件也必須彈性地支承，這是因為所述隨動件在棘輪搖桿樞轉(zhuǎn)時首先必須在齒面上自動滑動。隨動件通過橋形件彼此連接,從而所述隨動件在棘輪松開時能夠從嚙合部中移出。在背側(cè)上伸出的側(cè)向帶通過設(shè)置到座椅錨固元件的背側(cè)的壁中的通孔和轉(zhuǎn)向裝置引導(dǎo)。它們可以縫在張緊帶上，所述張緊帶能夠作為中央帶卷繞到棘輪滾筒上。在個別實施的情況下，可以設(shè)置兩個棘輪滾筒。在將連接器與汽車座椅上的固定元件相連接之后，可以通過中央的張緊帶借助于張緊裝置利用棘輪和搖桿將所述帶張緊，其中，座椅錨固元件既壓向汽車座椅的靠背又壓到汽車座椅的座椅上并且在張緊力下靠置在這里，從而產(chǎn)生安全的保持。為了能夠更好地引導(dǎo)橫向帶并且使其轉(zhuǎn)向，還可以設(shè)置的是，平行于座椅錨固元件的壁的中間壁區(qū)段地設(shè)置有側(cè)向通孔，所述搖桿緊固并支承在所述中間區(qū)段上，汽車自己的安全帶的橫向帶或者腰部帶區(qū)段能夠波狀地穿過所述通孔。上述帶除了在凹隙的區(qū)域中夾緊地偏轉(zhuǎn)之外還可以經(jīng)由其它通孔轉(zhuǎn)向，搖桿適配地嵌入所述凹隙中。所述座椅錨固元件由塑料制成。它甚至可以由塑料吹塑件制成，各部件于是安裝在所述塑料吹塑件上。各個構(gòu)造方式在從屬權(quán)利要求中給出。


下面結(jié)合附圖中所示的實施例對本發(fā)明進行補充說明。在附圖中
圖1示出能夠安置到汽車座椅上并且能夠在其上面緊固的座椅錨固元件的俯視圖，所述座椅錨固元件具有兩個在背側(cè)引出的、帶有連接器的帶；圖2示出圖1中所示的座椅錨固元件沿著剖面A-A的剖面圖；圖3示出根據(jù)圖1和圖2所示的、帶有橫向帶的座椅錨固元件的透視圖；圖4示出座椅錨固元件的另一實施形式相應(yīng)于圖2的剖面圖，但是其帶有固定的ISOFIX連接裝置的桿件。
具體實施例方式在附圖中示出了由塑料成型的座椅錨固元件I，其能夠有選擇地通過橫向帶6或者帶2和3借助緊固在它上面的連接器4和5緊固在汽車座椅上。由座椅件和靠背件組成的兒童座椅或者可選地還安置有嬰兒提籃(即小孩用的斗形躺椅)安置在這種座椅錨固元件I上并且通過鎖緊裝置使安全地保持在座椅錨固元件上。這種座椅緊固元件也可以與信號化裝置連接，如其由DE 20 2009001 975 Ul所公知的那樣。座椅錨固元件I為了容納這種嵌件而具有緊固元件9和10，所述嵌件上的相應(yīng)的配對元件嵌入所述緊固元件中。所述嵌件還通過容納壁25和保持突出部26對齊地側(cè)向保持，以及通過背側(cè)的拉高的壁9、10保持。座椅錨固元件I以所述壁19的背側(cè)支撐在靠背上，并且以下側(cè)支撐在汽車座椅的表面上。為了一方面節(jié)約重量而另一方面實現(xiàn)高的形狀穩(wěn)定性，還在不需要用于固定所述嵌件的區(qū)域中設(shè)置有空隙29。其它通孔21和22設(shè)置在后部區(qū)域中，即所述壁19中。當(dāng)應(yīng)該借助于橫向帶6將座椅錨固元件I固定在汽車座椅上時，這些通孔21、22才具有意義(稍后還會詳細闡述)。在座椅錨固元件I的底部上，在深度中心(Tiefenmitte)后面、相對于座椅錨固元件I的縱軸線居中地并且對稱地安裝有張緊裝置的U形支架30。所述張緊裝置基本上由棘輪滾筒12組成，所述棘輪滾筒帶有在兩側(cè)設(shè)置的棘輪13，所述棘輪由鋸齒狀的齒圈組成。作為閉鎖機構(gòu)，緊固在支架30上的鎖止器27嵌入齒間隙中。該鎖止器27能夠逆著彈簧的力從棘輪13中被拔出。張緊帶11能夠卷繞到棘輪滾筒12上，所述張緊帶在座椅錨固元件I中在下側(cè)圍繞轉(zhuǎn)向裝置23引導(dǎo)。在該張緊帶11上緊固有兩個側(cè)向穿過通孔21和其它未示出的引導(dǎo)裝置向下引出的帶2、3，從而在拉緊張緊帶11時自動地使得兩個帶2和3順帶地被拉緊。連接器4、5位于所述帶2、3的端部上，在所述連接器上，座椅錨固元件I能夠在固定元件7、8上緊固在汽車座椅上。固定元件7和8是橫向栓，其是標準化的ISOFIX錨件。在棘輪滾筒12的相同軸線上，同樣以能樞轉(zhuǎn)的方式支承有搖桿14，所述搖桿能夠利用兩側(cè)的支承臂18相對于棘輪滾筒12樞轉(zhuǎn)。在搖桿14中，逆著彈簧的力以能移動的方式支承有隨動件28，所述隨動件28在向右樞轉(zhuǎn)時在棘輪13的齒的齒面上滑動并且嵌入齒間隙中，從而在所述搖桿14從右邊位置樞轉(zhuǎn)到左邊位置中時，棘輪滾筒12可以預(yù)先轉(zhuǎn)過棘輪13的限定數(shù)量的駛越的齒，其中，卷繞所述張緊帶11。這導(dǎo)致的結(jié)果是，通過連接器4、5與固定元件7、8的連接縮短了所述帶2、3，從而座椅錨固元件I在張緊情況下緊固在汽車座椅上，其中，所述壁19的背側(cè)壓向汽車的靠背。如果座椅錨固元件I通過棘輪滾筒12和所述帶2、3以及連接器4、5安全可靠地保持在汽車座椅上，那么搖桿14可以樞轉(zhuǎn)到所述壁19內(nèi)的支承凹隙15中，并且至少部分地沉入其中。所述凹隙15的寬度略大于搖桿14的寬度，從而在兩側(cè)出現(xiàn)夾緊縫隙。如果座椅錨固元件I不能或者不應(yīng)該通過所述帶2、3固定在汽車座椅上，那么可以實現(xiàn)的是，在搖桿14的豎直狀態(tài)下將橫向帶6插入或者(如圖3中所示)穿過通孔21和22，利用所述橫向帶能夠使座椅錨固元件I可選地或者附加地緊固在汽車座椅上。橫向帶6例如可以是三點式安全帶的腰部帶區(qū)段。但是，也可以設(shè)置帶有安設(shè)在端部上的鎖舌的、分開的橫向帶6，所述鎖舌可以插入汽車自身的安全帶的現(xiàn)有插鎖中。由圖3清楚可見的是，搖桿14具有雙功能。一方面，該搖桿設(shè)置為了操作張緊裝置設(shè)有棘輪滾筒12，而另一方面，該搖桿還用于夾緊橫向帶6并因此張緊所述橫向帶6。為了確保緊固之后的這種張緊，還設(shè)置為，所述搖桿14可以通過操作用的把手16借助于鎖定裝置(其未詳細示出)固定在所述壁19上。通過下壓例如使把手16上的定位栓嵌入能按壓的彈簧元件31內(nèi)的凹隙中?？梢猿蟀磯涸搹椈稍?1，以便再次實現(xiàn)所述栓的釋放。但是也可以實現(xiàn)的是，例如定位凸起可以嵌入定位凹隙中，所述定位凸起然后通過所述把手16上側(cè)向設(shè)置的操作元件17樞轉(zhuǎn)，以便松開所述連接。把手16以下沉到所述壁19中的方式支承在那里設(shè)置的支承凹隙20中。本實施例示出的是，通過兩種不同的方式和方法利用一個以及同一構(gòu)造方式能夠?qū)⒆五^固元件緊固在汽車座椅上。但是也可以實現(xiàn)的是，還附加地通過長度可調(diào)節(jié)的伸縮桿設(shè)定公知類型的第三緊固方案，在所述伸縮桿上在背側(cè)上安設(shè)有連接器，所述連接器能夠與固定元件7和8 (ISOFIX錨件)連接。在圖4中示出的是根據(jù)圖1的座椅錨固元件的縱剖面(相應(yīng)于圖2中的剖面)，其具有同樣在圖2中繪出的所有重要元件，從而在這方面可以參閱對圖2的

。因此，同樣繪出了 搖桿14帶有位于該搖桿上的把手16、棘輪13、在搖桿14上作用于棘輪的隨動件28和與棘輪共同作用的鎖止器27，所述鎖止器在支架30上以能抵著彈簧移動的方式支承。此外，用于搖桿14的凹隙15和用于把手16的支承凹隙20位于傾斜壁19中。此外，分別在兩側(cè)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置23，以便作用于帶2或者在另一側(cè)上延伸的帶3。也可以前后依次布置兩個棘輪滾筒，但是兩個帶2和3可以被一起引導(dǎo)并且固定在未示出的張緊帶上。側(cè)向帶2和3安設(shè)在帶有孔眼的栓34上。這些栓34凸出地安設(shè)在各一個桿件32上(在本實施例中是型廓導(dǎo)軌)。在每個桿件32上在背側(cè)具有連接器4，如果使所述桿件32向后移動的話，所述連接器能夠插裝到汽車座椅上或者車身上的固定元件7上。桿件32在支承腔33中以能移動的方式支承。各個支承元件以及可能作用于桿件32的機械機構(gòu)這里出于簡化的原因而未示出。側(cè)向布置的兩個桿件32當(dāng)然也可以通過橋形元件彼此連接，于是唯一的張緊帶可以緊固在所述橋形元件上，以便將得桿件32拉入支承腔中或者能夠在支承腔中向前拉。由此，通過使連接器4固定在固定元件7上，座椅以所述壁19相對汽車座椅的靠背擠壓以及同時壓到所述座椅上。所需要的壓力通過操作棘輪13來施加，方法是操作搖桿16 (如結(jié)合前述附圖所描述的那樣)，以便卷繞所述帶2和3并且由此將張緊力施加到座椅緊固元件I上。在張緊的狀態(tài)下，搖桿14可以樞轉(zhuǎn)到所設(shè)置的凹隙15中。該實施例還示出了，在這里得到應(yīng)用的棘輪13既可以結(jié)合剛性桿件用于形成ISOFIX連接裝置，又可以與能夠緊固在固定元件7和8上的柔韌的帶相結(jié)合。附圖標記列表I 座椅錨固元件
2帶3帶4連接器5連接器6橫向帶7固定元件8固定元件
9緊固元件10緊固元件11張緊帶12棘輪滾筒13棘輪14搖桿15凹隙16把手17操作元件18支承臂19壁20支承凹隙21通孔22通孔23 轉(zhuǎn)向裝置24 轉(zhuǎn)向裝置25 容納壁26 保持突出部27 鎖止器28 隨動器29 空隙30 支架31 彈簧元件32 桿件33 支承腔34 栓
權(quán)利要求
1.用于在汽車座椅上的兒童安全座椅或者嬰兒提籃的座椅錨固元件(1)，所述座椅錨固元件借助于在由兩個能從側(cè)向和/或背側(cè)接近的帶(2、3)組成的自身帶系統(tǒng)的端部上或者在橫向帶(6)的端部上或者在背側(cè)上伸出的、能夠相對于縱向中軸線側(cè)向移動地支承的桿件(32)的端部上的連接器(4、5)能夠緊固在汽車座椅中或者汽車座椅上或者緊固在汽車座椅后面的汽車車身上的固定元件(7、8)上，所述座椅錨固元件(I)在上側(cè)具有至少一個前部緊固元件(9)和至少一個后部緊固元件(10)以及至少一個用于下述元件的張緊裝置，在所述元件的端部上具有連接器(4、5)，所述前部緊固元件和后部緊固元件用于將兒童安全座椅或者嬰兒提籃固定在其上，其特征在于，帶系統(tǒng)的帶(2、3)或者與桿件(32)相連的帶(2)或者與各個帶(2、3)相連的共同的張緊帶(11)能夠卷繞在所述張緊裝置的棘輪滾筒(12)上并且在使棘輪(13)的閉鎖機構(gòu)解鎖之后能夠至少部分地退繞，棘輪滾筒(12)以能轉(zhuǎn)動的方式支承在所述座椅錨固元件(I)中，并且在座椅錨固元件(I)中以能樞轉(zhuǎn)的方式支承的搖桿(14)與棘輪(13)聯(lián)接，所述搖桿能夠從豎直的棘輪操作位置樞轉(zhuǎn)到所述座椅錨固元件(I)內(nèi)的凹隙(15)中到下沉的靜止位置中，以便對帶(2、3)或者張緊帶(11)進行張緊，其中，至少支座的軸橫向于座椅錨固元件(I)的縱軸線延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述搖桿(14)與所述棘輪滾筒(12)同樣寬或者比所述棘輪滾筒寬，并且能夠以鎖定的方式轉(zhuǎn)入輪廓相匹配的U形凹隙(15)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅錨固元件，其特征在于，汽車安全帶的腰部帶或者三點式汽車安全帶的腰部帶區(qū)段能夠單獨地或者與肩帶區(qū)段一起或者一分開的橫向帶(6)能夠沿橫向方向在所述凹隙之上延伸地插入，并且自由的帶端部能夠分別通過鎖舌與汽車自身座椅的鎖相連或者通過連接元件與其相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述橫向帶(6)在所述搖桿(14)下面橫向穿過所述凹隙(15)地延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述搖桿(14)在上側(cè)上具有把手(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述搖桿(14)借助于鎖定裝置在所述凹隙(15)中保持在下沉位置中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述鎖定裝置包括鎖止器、定位凸起或者鎖定栓，所述鎖止器、定位凸起或者鎖定栓安設(shè)在所述搖桿(14)上或者凹隙的壁上并且與另一部件上的相對應(yīng)的配對元件共同作用，并且在部件之一上設(shè)置有至少一個用于解鎖機構(gòu)的操作元件(17)，當(dāng)對所述操作元件進行操作時，所述鎖定裝置釋放所述搖桿(14)以便樞轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5和6所述的座椅錨固元件，其特征在于，在所述把手(16)中，以逆著彈簧系統(tǒng)的力能移動的方式支承兩個側(cè)向伸出的操作元件(17)，所述操作元件在被同時操作時釋放所述鎖定裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅錨固元件，其特征在于，搖桿(14)具有兩個側(cè)向搭接所述棘輪滾筒(12)的支承臂(18)，所述支承臂以能樞轉(zhuǎn)的方式支承在所述棘輪滾筒(12)的軸上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述座椅錨固元件(I)在背側(cè)上具有拉高的壁(19)，所述拉高的壁支撐在汽車座椅的靠背上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述壁(19)在座墊元件的深度中傾斜地從下至上延伸，并且在所述壁中設(shè)置用于容納所述搖桿(14)的U形凹隙(15)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅錨固元件，其特征在于，在所述壁(19)的上部區(qū)段中設(shè)置有支承凹隙(20 )，用于容納搖桿(14 )的把手(16 )。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述側(cè)向帶(2、3)通過設(shè)置到所述座椅錨固元件(I)的背側(cè)的壁(19)中的通孔(21、22)和轉(zhuǎn)向裝置(23)以如下方式引導(dǎo)，使得在將所述連接器(4、5)與所述固定元件(7、8)連接時并且在將帶(2、3)或者共同的張緊帶(11)張緊時，座椅錨固元件(I)在同時出現(xiàn)相對汽車座椅的靠背的壓力下在張緊力下貼靠在汽車座椅上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1和12所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述桿件(32)上的兩個帶(2、3)或者兩個側(cè)向帶(2、3)共同地緊固在一個張緊帶(11)上或者一個張緊帶(11)緊固在連接兩個桿件(32)的橋形件上，并且所述張緊帶(11)通過中央的轉(zhuǎn)向裝置(23、24)以如下方式引導(dǎo)，使得卷繞端部能夠卷繞到所述棘輪滾筒(12 )上以及從棘輪滾筒能夠退繞。
15.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的座椅錨固元件，其特征在于，平行于座椅錨固元件(I)的壁(19)的中間壁區(qū)段地設(shè)置有側(cè)向通孔(21、22)，搖桿緊固并支承在所述中間壁區(qū)段上，汽車自身的安全帶的橫向帶(6)或者腰部帶區(qū)段穿過所述通孔引導(dǎo)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的座椅錨固元件，其特征在于，所述座椅錨固元件(I)由塑料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在汽車座椅上的兒童安全座椅或者嬰兒提籃的座椅錨固元件(1)，所述座椅錨固元件借助于連接器(4、5)在由兩個能從側(cè)向和/或背側(cè)接近的帶(2、3)組成的自身帶系統(tǒng)的端部上或者在橫向帶的端部上或者在兩個背側(cè)上伸出的、能夠相對于縱向中軸線側(cè)向移動地支承的桿件的端部上能夠在固定元件上緊固在汽車座椅中或者汽車座椅上或者緊固在汽車座椅后面的汽車車身上。所述座椅錨固元件在上側(cè)具有至少一個前部緊固元件和至少一個后部緊固元件以及至少一個用于下述部件的張緊裝置，在所述部件的端部上具有連接器(4、5)，所述前部緊固元件和后部緊固元件用于將兒童安全座椅或者嬰兒提籃固定在其上。帶系統(tǒng)的帶(2、3)或者與桿件相連的帶(2、3)或者與各個帶相連的共同的張緊帶(11)能夠卷繞在張緊裝置的棘輪滾筒(12)上并且在使棘輪的閉鎖機構(gòu)解鎖之后能夠至少部分地退繞。在此，在所述座椅錨固元件(1)中以能樞轉(zhuǎn)的方式支承的搖桿(14)與所述棘輪(13)聯(lián)接，其中，所述搖桿(14)的所述支座的軸線橫向于所述座椅錨固元件(1)的縱軸線延伸。
文檔編號B60N2/28GK103003096SQ201180034982
公開日2013年3月27日 申請日期2011年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者J-S·韋斯特爾 申請人:柯特維思特爾資產(chǎn)管理有限責(zé)任兩合公司