專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)照明系統(tǒng)、均用于在汽車(chē)照明系統(tǒng)中使用的一種信號(hào)發(fā)射裝置和一種照明模塊，并且涉及一種將光源安裝在車(chē)輛中的方法。
背景技術(shù)：
在目前的背景下，汽車(chē)照明系統(tǒng)被理解為是指包含電路的機(jī)動(dòng)車(chē)輛上車(chē)載的系統(tǒng)，所述電路包括電光源及它們的電連接。
在如今的機(jī)動(dòng)車(chē)輛上存在許多實(shí)現(xiàn)限定的照明功能的電光源，諸如例如遠(yuǎn)光燈、 近光燈、霧燈等。除這樣的已經(jīng)被使用多年的照明功能以外，諸如日行燈(DRL)的其它功能最近已經(jīng)被引入。當(dāng)汽車(chē)在白天期間運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)DRL功能的光源將被接通，但是在晚上， 例如如果近光燈被激活，則該光源將被斷開(kāi)。
雖然這樣的功能在最近制造的汽車(chē)中可以容易地實(shí)現(xiàn)，用這樣的功能改裝車(chē)輛需要用于如下DRL照明功能的光源的電連接該DRL照明功能不僅帶有電源即電池/發(fā)電機(jī)， 而且還帶有確保其正確功能的開(kāi)關(guān)。
用帶有DRL照明功能的光源改裝車(chē)輛的一個(gè)可能的方式是將它連接到汽車(chē)的位置燈。該位置燈通常是與近光燈照明功能一起被激活的具有非常小的電功率的電光源。如果位置燈被接通，則DRL光源必須斷開(kāi)，如果電功率存在(即，發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或至少點(diǎn)火裝置被激活)并且位置燈斷開(kāi)，則DRL光源將接通。但是，以這種方式安裝DRL光源需要到位置燈布線(xiàn)的電連接，并且因此需要對(duì)汽車(chē)的初始布線(xiàn)的修改。
US5, 909，084公開(kāi)了一種被設(shè)計(jì)成安裝在車(chē)輛中以允許車(chē)輛裝備有日行燈的日行燈配接組件。電子單元具有一組將被連接到車(chē)輛燈的連接器。僅當(dāng)車(chē)輛引擎正在操作并且手動(dòng)前燈開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，日行燈配接組件才接通DRL燈?！ぐl(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)照明系統(tǒng)及其子組件以及用于將光源安裝在車(chē)輛中的方法，該方法允許容易地安裝與車(chē)輛的現(xiàn)有照明系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)照明功能的另外的光源。
根據(jù)本發(fā)明，該目的由根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)、根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于在這樣的系統(tǒng)中使用的信號(hào)發(fā)射裝置、根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于在該系統(tǒng)中使用的照明模塊、以及由根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法來(lái)解決。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
對(duì)于改裝汽車(chē)中的DRL照明功能，本發(fā)明人已經(jīng)得出如下結(jié)論不需要干涉現(xiàn)有電氣布線(xiàn)的系統(tǒng)和方法將是可用的。所找到的解決方案提供了一種到其它照明功能的電連接，該電連接可以在無(wú)需操縱布線(xiàn)的情況下被安裝，但替而使用燈插座連接。該中心思想可以有利地被使用例如用于改裝DRL照明功能，但是可以可能地也被用于安裝實(shí)現(xiàn)其它類(lèi)型的照明功能的光源。
根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)照明系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)射裝置和將被安裝在車(chē)輛中的照明模塊。
該信號(hào)發(fā)射裝置可以被安裝在車(chē)輛的燈插座中，所述燈插座連接到其照明連接， 即，車(chē)輛車(chē)載的將燈插座經(jīng)由安裝在車(chē)輛中的對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)連接到電源的內(nèi)部電連接。燈插座是預(yù)期用于保持燈的機(jī)電插座，燈通常將被可釋放地安裝在燈插座中。進(jìn)一步優(yōu)選的，燈插座是使得燈(以及，在本發(fā)明中的其位置上的，信號(hào)發(fā)射裝置)可以在不使用工具的情況下被機(jī)械地安裝以及被電連接，例如以螺紋連接、卡口連接或插頭連接。被布置用以接納燈的燈插座用于安裝信號(hào)發(fā)射裝置，即，在通過(guò)取代被接納在燈插座中的燈來(lái)改裝車(chē)輛的情況下。
信號(hào)發(fā)射裝置通過(guò)取決于供應(yīng)給燈插座的照明連接的電功率發(fā)射信號(hào)而運(yùn)行。假如不同水平的電功率可以被供應(yīng)，則信號(hào)可以相應(yīng)地變化，即，不同類(lèi)型的信號(hào)可以例如通過(guò)不同的頻率或調(diào)制而發(fā)射、區(qū)分。因此，取決于到照明連接的電源，至少第一類(lèi)型的信號(hào)被產(chǎn)生，但是另外的類(lèi)型的信號(hào)可以針對(duì)不同地供應(yīng)的電功率而產(chǎn)生。在優(yōu)選的情況下，其中電功率要么被充分地即在滿(mǎn)板電壓(full board voltage)下供應(yīng)給燈插座要么根本不供應(yīng)，如果燈插座的照明連接被供給能量即如果電功率被供應(yīng)給其電接觸，則信號(hào)被發(fā)射。 如結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例將明顯的，發(fā)射的信號(hào)優(yōu)選地是無(wú)線(xiàn)信號(hào)。在此處，無(wú)線(xiàn)電信號(hào)優(yōu)選地是在諸如紅外或超聲波等的其它無(wú)線(xiàn)信號(hào)上。在替代方案中，信號(hào)可以例如作為調(diào)制信號(hào)被發(fā)射以分布在電線(xiàn)上，所述電線(xiàn)可以是連接到燈插座的信號(hào)發(fā)射裝置或照明連接的另外的布線(xiàn)。優(yōu)選地，只要電功率被供應(yīng)給燈插座，信號(hào)發(fā)射裝置就會(huì)連續(xù)地運(yùn)行以發(fā)射信號(hào)， 并且只要無(wú)功率供應(yīng)給燈插座，信號(hào)發(fā)射裝置就不會(huì)發(fā)射信號(hào)。
該系統(tǒng)進(jìn)一步包括照明模塊，該照明模塊可以連接到具有被布置成接收由信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)的接收器的車(chē)輛的電源。照明模塊可以連接到車(chē)輛照明系統(tǒng)的用于實(shí)現(xiàn)照明功能的至少一個(gè)光源，其優(yōu)選地布置在車(chē)輛的前部。如將由本領(lǐng)域技術(shù)人員意識(shí)到的， 可以使用適合于預(yù)期照明功能的任何類(lèi)型的電光源，諸如例如白熾燈、放電燈、LED等。
照明模塊進(jìn)一步具有控制單元以操作光源。根據(jù)本發(fā)明，光源可以在至少兩種不同的模式下被操作，這取決于由 接收器對(duì)來(lái)自信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)的接收。假如不同類(lèi)型的信號(hào)可以由信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射，則在第一和第二模式下的操作可以取決于接收的信號(hào)的類(lèi)型，即如果第一類(lèi)型的信號(hào)被接收，則光源可以在第一模式下被操作，并且如果第二類(lèi)型的信號(hào)被接收，則光源可以在第二模式下被操作(以及，可選地，進(jìn)一步不同類(lèi)型的信號(hào)導(dǎo)致在進(jìn)一步不同類(lèi)型的模式下操作)。在該優(yōu)選實(shí)施例中，其中信號(hào)發(fā)射裝置僅發(fā)射一個(gè)類(lèi)型的信號(hào)，如果該信號(hào)被接收，則光源在第一模式下被操作，并且如果沒(méi)有信號(hào)被接收，則光源在第二模式下被操作。
驅(qū)動(dòng)光源的兩個(gè)不同模式優(yōu)選地通過(guò)產(chǎn)生自光源的時(shí)間平均光通量來(lái)辨別。應(yīng)注意的是，在目前的背景下，斷開(kāi)光源被理解為可能的操作模式，即，第一和第二操作模式可以通過(guò)如下方式辨別在第一模式下光源被斷開(kāi)，并且在第二模式下，光源被接通。一般而言，優(yōu)選在第二模式下操作光源以發(fā)射比在第一模式下更高的(時(shí)間平均)光通量，即， 與在第二模式下操作相比，通過(guò)以變暗的方式操作光源以在第一模式下發(fā)射光。在LED或 LED陣列被提供作為光源的情況下，不同水平的光通量可以通過(guò)以脈沖的方式操作LED來(lái)提供。在較低光通量的第一模式下，LED光源因此以相應(yīng)低的占空比被驅(qū)動(dòng)(如果光源在第一模式下將是斷開(kāi)的，則該占空比達(dá)0%)，并且在具有較高光通量的第二模式下，LED光源可以以較高的占空比被驅(qū)動(dòng)(對(duì)于連續(xù)操作，該占空比達(dá)100%)。
根據(jù)本發(fā)明的照明系統(tǒng)和方法因此使得安裝光源從而以受控的方式操作成為可能，這取決于車(chē)輛的其它照明功能的操作，在此處取決于燈插座的電激活的狀態(tài)。通過(guò)使用燈插座作為電氣(以及機(jī)械)接口，可靠的電連接在無(wú)需操縱初始車(chē)輛布線(xiàn)的情況下得到確保。該系統(tǒng)因此可以被容易地安裝。
在本發(fā)明的獨(dú)立的方面中提出的信號(hào)發(fā)射裝置具有用于配合在燈插座的電接觸的可釋放電連接。它優(yōu)選由供應(yīng)給燈插座的電功率操作。電壓調(diào)節(jié)器可以被設(shè)置用于調(diào)節(jié)來(lái)自電接觸的電壓以操作信號(hào)發(fā)射器。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，汽車(chē)照明系統(tǒng)和方法被用于提供DRL照明功能。那么信號(hào)發(fā)射裝置優(yōu)選地被安裝在車(chē)輛的位置燈的燈插座中。光源(優(yōu)選地兩個(gè)獨(dú)立的光源) 作為日行燈布置在車(chē)輛的前部。進(jìn)一步優(yōu)選的，光源在第一模式下即在電功率被提供給位置燈的燈插座并且對(duì)應(yīng)的信號(hào)被接收的情況下被操作以發(fā)射較小的光通量(變暗操作)。 光源因此取代位置燈的功能(這優(yōu)選地完全由信號(hào)發(fā)射裝置取代，即，在燈插座中沒(méi)有安裝光源)。如果沒(méi)有信號(hào)被接收，即，沒(méi)有電功率被供應(yīng)給位置燈燈插座，則光源在更高光通量的第二模式下被操作以提供DRL照明功能。因此，確保的是，只有在車(chē)輛的近光燈不被激活的時(shí)候，光源才會(huì)操作作為DRL照明功能。
根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例，信號(hào)發(fā)射裝置包括用于產(chǎn)生已編碼的信號(hào)的信號(hào)發(fā)生器，并且接收器包括用于對(duì)所述已編碼的信號(hào)解碼的解碼器。這是為了確保照明功能可以不過(guò)度地受到例如噪聲信號(hào)或來(lái)自在范圍內(nèi)的其它信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)的影響，例如如果多個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置安裝在相同的車(chē)輛中或如果帶有安裝的信號(hào)發(fā)射裝置的另一車(chē)輛在附近出現(xiàn)的話(huà)。在目前的背景下，已編碼的信號(hào)被理解為是指帶有將已調(diào)制信息編碼在其中的時(shí)變信號(hào)。優(yōu)選地，該信息對(duì)應(yīng)于如下唯一標(biāo)識(shí)符該唯一標(biāo)識(shí)符可以被提供作為例如在信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)發(fā)生器中的和在照明模塊中的解碼器中的數(shù)字 值。
本發(fā)明的這些和其它方面將從下文所描述的實(shí)施例變得明顯并且根據(jù)其解釋。


在附圖中，圖I示出車(chē)輛的前側(cè)的象征性表示，所述象征性表示具有示意性地示出的照明系統(tǒng)的一實(shí)施例的連接和部件；圖2示出圖I的照明系統(tǒng)的部件的示意表示；圖3a、圖3b示出圖I、圖2的系統(tǒng)的控制器的操作的流程圖；圖4示出編碼的信號(hào)的示意表示。
具體實(shí)施方式
圖I示出裝備有照明系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛10的一部分，該照明系統(tǒng)包括用于標(biāo)準(zhǔn)照明功能的諸如遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、方向指示器等的頭燈12。這些燈12形成車(chē)輛10的OEM 汽車(chē)照明系統(tǒng)的部分，所述照明系統(tǒng)即諸如包含安裝在帶有對(duì)應(yīng)的反射器(未示出)以及電氣布線(xiàn)的燈插座中的燈的頭燈12、連接到其的電開(kāi)關(guān)等(未示出)的所有部件在制造時(shí)被預(yù)安裝在車(chē)輛10中的系統(tǒng)。示出的車(chē)輛10的OEM汽車(chē)照明系統(tǒng)的一個(gè)部分為位置燈14，該位置燈14通過(guò)電氣布線(xiàn)16連接到OEM汽車(chē)照明系統(tǒng)。如在圖I中以象征性示出的， 位置燈14包括燈插座18。
如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知的，在圖I中僅象征性示出的燈插座18可以是幾個(gè)已知的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型的燈插座中的一個(gè)，對(duì)于該燈插座18，對(duì)應(yīng)的燈是可用的以被容易地安裝并且因此可以被機(jī)械地固定和電氣地連接在燈插座18內(nèi)。對(duì)于所有這樣的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型的燈插座和燈，進(jìn)行連接是簡(jiǎn)單的并且無(wú)需使用專(zhuān)用工具并且不需要例如焊接等。在目前優(yōu)選的示例中，燈插座18被布置成將燈安裝在簡(jiǎn)單的針插頭連接中，S卩，燈插座18具有兩個(gè)在其中帶有電接觸彈簧的接納開(kāi)口用以以壓入配合連接的方式接納燈的針形電接觸。燈插座18 的其它可能的類(lèi)型包括接觸片被接納在彈簧接觸中的插頭連接、或螺紋連接、卡口連接等。
除OEM汽車(chē)照明系統(tǒng)之外，圖I中所示的車(chē)輛10還包括已經(jīng)被改裝的另外的汽車(chē)照明系統(tǒng)20。汽車(chē)照明系統(tǒng)20包括安裝在車(chē)輛10的前部中的頭燈22。在優(yōu)選的實(shí)施例中，頭燈22是LED陣列，即，它們包括多個(gè)LED元件。
頭燈22的LED陣列通過(guò)線(xiàn)連接26連接到DRL模塊24。DRL模塊24連接到電源 28，該電源28在這里被示出為車(chē)輛10的電池。
在圖I中所示的車(chē)輛10中，所述車(chē)輛10用包含頭燈22的汽車(chē)照明系統(tǒng)20改裝， 信號(hào)發(fā)射裝置30代替燈被安裝在位置14的插座18中。信號(hào)發(fā)射裝置30如果經(jīng)由連接到電氣布線(xiàn)16的燈插座18的電接觸被供應(yīng)電功率，則發(fā)射編碼的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。
圖2以示意表示示出了汽車(chē)照明系統(tǒng)20的部件。如所示出的，信號(hào)發(fā)射裝置30 包括插頭接口 32，該插頭接口 32包括兩個(gè)將被接納在對(duì)應(yīng)形狀的燈插頭18中的平行的接觸針。然而，雖然信號(hào)發(fā)射裝置30的插頭連接接口 32的形狀等于通常將被安裝在位置燈 14中的標(biāo)準(zhǔn)燈，但是信號(hào)發(fā)射裝置30不具有光源而是僅發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。
在圖2的示意圖中，信號(hào)發(fā)射裝置30的細(xì)節(jié)被示出。電接口 32連接到電壓調(diào)節(jié)器34以提供恒定操作電壓。這允許使用具有不同的車(chē)載電壓的信號(hào)發(fā)射裝置30。
信號(hào)發(fā)射裝置30進(jìn)一步包括ID生成器36，該ID生成器36起到生成唯一標(biāo)識(shí)符的作用。在本示例中，標(biāo)識(shí)符是存儲(chǔ)在ID生成器36中的二進(jìn)制數(shù)。ID生成器36包括用以對(duì)信號(hào)中的ID數(shù)據(jù)編碼的編碼器。
圖4示出這樣的編碼的示例。以二元形式42表示的ID數(shù)據(jù)使用產(chǎn)生自定時(shí)時(shí)鐘的曼徹斯特碼來(lái)編碼。因此產(chǎn)生的曼徹斯特碼44然后通過(guò)ASK/FSK調(diào)制而調(diào)制成已調(diào)制信號(hào)46。
已調(diào)制信號(hào)46被發(fā)送至發(fā)射器38，將被作為無(wú)線(xiàn)電信號(hào)分布在天線(xiàn)40上。
如此編碼的已調(diào)制無(wú)線(xiàn)電信號(hào)由連接到天線(xiàn)44的接收器42接收在DRL模塊24 內(nèi)。信號(hào)在接收器42中被解調(diào)并且被解碼。解碼與圖4中所示的程序相反地實(shí)現(xiàn)，以獲得解碼的ID數(shù)據(jù)。
已解碼的數(shù)據(jù)流被傳遞到控制器45以將已解碼的ID數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲(chǔ)的ID數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。控制器45并行地執(zhí)行圖3a、圖3b中所示的兩個(gè)過(guò)程。
圖3a示出控制器45的第一操作的流程圖。將接收的解碼的信號(hào)與預(yù)先存儲(chǔ)的ID 數(shù)據(jù)值相比較，該預(yù)先存儲(chǔ)的ID數(shù)據(jù)值與預(yù)先存儲(chǔ)在信號(hào)發(fā)射裝置30的ID生成器36中的ID數(shù)據(jù)值完全相同。如果正確的ID被接收，則產(chǎn)生邏輯高(I)的輸出信號(hào)。
圖3b以流程圖示出在控制器45內(nèi)執(zhí)行的第二過(guò)程。如果正確的ID未被接收，則接收器檢查對(duì)正確的ID的接收是否已經(jīng)過(guò)期。如果在預(yù)設(shè)的時(shí)長(zhǎng)內(nèi)尚未接收正確的ID，則情況就是這樣。該時(shí)長(zhǎng)是為了確保即使在非常短的時(shí)段內(nèi)例如由于臨時(shí)干擾而未接收或識(shí)別正確的信號(hào)，輸出信號(hào)也保持穩(wěn)定。該時(shí)長(zhǎng)應(yīng)被挑選成足夠長(zhǎng)以避免這種情況，但是仍小到足以提供足夠快的切換。例如，直至正確的ID被認(rèn)為過(guò)期的時(shí)間段可以是從IOOms至 10s，優(yōu)選地Is至5s。如果信號(hào)的確過(guò)期，則輸出信號(hào)被設(shè)置為邏輯低(O)。
因此指示包含正確的ID的RF信號(hào)是否在目前接收或未接收的控制器44的二進(jìn)制輸出信號(hào)被供應(yīng)給驅(qū)動(dòng)器46，該驅(qū)動(dòng)器46切換從車(chē)輛電池28供應(yīng)的電功率以相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)光源22。
照明系統(tǒng)20的操作如下如果車(chē)輛10的點(diǎn)火裝置被激活，則DRL模塊24由電池28供能。模塊24然后在兩種不同的模式下操作光源22，這取決于對(duì)RF信號(hào)的接收。
如果車(chē)輛10的近光燈在晚上被激活，則還將存在供應(yīng)給位置燈14的電功率。由于信號(hào)發(fā)射裝置30被安裝在位置燈14的插座18中，所以它將經(jīng)由布線(xiàn)16和插座18被供應(yīng)電功率。信號(hào)發(fā)射裝置30將因此操作以發(fā)射包含已編碼的ID數(shù)據(jù)的RF信號(hào)。
如以上所解釋的，DRL模塊24接收RF信號(hào)并且識(shí)別已編碼的ID數(shù)據(jù)。控制器44 的輸出信號(hào)因此是“1”，指示包含正確的ID數(shù)據(jù)的信號(hào)當(dāng)前被接收。因此，驅(qū)動(dòng)器46在第一模式下驅(qū)動(dòng)光源22，其中使用低功率驅(qū)動(dòng)這些光源以發(fā)射低光通量的光。在LED陣列的情況下，使用具有低占空比的脈沖寬度已調(diào)制的操作電流驅(qū)動(dòng)各個(gè)LED。光源22的低強(qiáng)度光因此在該第一模式下取代位置燈14的照明功能。
另一方面，如果車(chē)輛10在白天期間在近光燈斷開(kāi)的情況下被操作，則位置燈14 將不被供應(yīng)電功率。信號(hào)發(fā)射裝置30將因此不工作。DRL模塊24將檢測(cè)不到包含正確的 ID數(shù)據(jù)的RF信號(hào)。(即使在另一包含類(lèi)似的系統(tǒng)的車(chē)輛存在于RF范圍內(nèi)的情況下，或如果類(lèi)似的系統(tǒng)安裝在車(chē)輛10的其它部分中的情況下，任何發(fā)射的RF信號(hào)仍將不包括唯一的 ID數(shù)據(jù)。)控制器45將因此輸出“O”的信號(hào)，使得驅(qū)動(dòng)器46在第二模式下驅(qū)動(dòng)光源22。
在第二模式中，光源22實(shí)現(xiàn)DRL照明功能。它們因此被驅(qū)動(dòng)以發(fā)射比在第一模式下更高的光通量，即，可以以更 高的占空比或甚至連續(xù)的操作電流來(lái)驅(qū)動(dòng)。
因此，除車(chē)輛10的OEM照明系統(tǒng)之外，另外的汽車(chē)照明系統(tǒng)20與目前激活的OEM 汽車(chē)照明系統(tǒng)的照明功能相結(jié)合提供DRL照明功能。
雖然已經(jīng)在附圖和前面的描述中詳細(xì)地示出并描述了本發(fā)明，但是這樣的說(shuō)明和描述應(yīng)被視為例證性或示例性的而非限制性的；本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的實(shí)施例。
在可能的替代實(shí)施例中，另外的汽車(chē)照明系統(tǒng)被提供不用于或不僅用于位置燈/ DRL照明功能，而是可替代地或此外可以被提供用于其它照明功能。
其它替代方案包括發(fā)射除RF信號(hào)以外不同類(lèi)型的信號(hào)或使用不同的編碼和/或調(diào)制方法來(lái)發(fā)信號(hào)。
另外，除LED陣列以外，不同的光源22可以以不同于使用具有不同的占空比的脈沖寬度調(diào)制的方式被使用和/或變暗。
進(jìn)一步的變型包括代替在由ID生成器36產(chǎn)生的信號(hào)中提供ID，在每個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置中可以存在預(yù)先存儲(chǔ)的唯一代碼。例如，MAC地址可以被用作這樣的代碼。該預(yù)先存儲(chǔ)的代碼然后被用來(lái)對(duì)信號(hào)編碼。相同的代碼也被存儲(chǔ)在模塊中，因而正確的ID可以被識(shí)別。
根據(jù)對(duì)附圖、本公開(kāi)、和所附權(quán)利要求的研究，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)踐要求保護(hù)的發(fā)明時(shí)，能夠理解并實(shí)現(xiàn)所公開(kāi)的實(shí)施例的其它的變型。在權(quán)利要求中，詞語(yǔ)“包括”不排除其它元件或步驟，并且不定冠詞“一”或“一個(gè)”不排除復(fù)數(shù)。僅憑在相互不同的從屬權(quán)利要求中所敘述的某些措施的事實(shí)并不能表明這些措施的組合不能被有利地使用。權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)被解釋為對(duì)范圍的限制。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)照明系統(tǒng)，包含-信號(hào)發(fā)射裝置(30)，其將被安裝在連接到車(chē)輛(10)的照明連接的燈插座(18)中，所述信號(hào)發(fā)射裝置取決于供應(yīng)給所述照明連接的電功率而發(fā)射信號(hào)，-以及照明模塊(24)，其將被連接到所述車(chē)輛的電源(28)，所述照明模塊(24)包括至少接收器(42)、用于控制光源(22)的控制單元(45)，-其中所述控制單元(45)被布置成如果所述信號(hào)被接收在所述接收器(42)中，則所述控制單元(45)在第一模式下操作所述光源(22);并且如果所述信號(hào)未被接收在所述接收器(42)中，則所述控制單元(45)在第二模式下操作所述光源(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-所述光源(22)在所述第二模式下被驅(qū)動(dòng)以發(fā)射比在所述第一模式下更高的光通量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-所述光源(22)在所述第一模式下以脈沖的方式被驅(qū)動(dòng)，且時(shí)間平均占空比比在所述第一模式下的時(shí)間平均占空比高。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-只要電功率被供應(yīng)給所述照明連接，所述信號(hào)就被連續(xù)地發(fā)射。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中 -所述光源(22)被布置為所述車(chē)輛的前燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-所述信號(hào)發(fā)射裝置(30)被安裝在所述車(chē)輛(10)的位置燈的燈插座(18)中，-并且在所述第二模式下操作的所述光源(22)被布置在所述車(chē)輛(10)的前面作為日行燈。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中 -所述信號(hào)作為無(wú)線(xiàn)電信號(hào)被傳輸。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-所述信號(hào)發(fā)射裝置被以螺紋連接、卡口連接或插頭連接可釋放地接納在所述燈插座(18)中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)照明系統(tǒng)，其中-所述信號(hào)發(fā)射裝置包括用于產(chǎn)生已編碼的信號(hào)的信號(hào)發(fā)生器(36)；-并且所述接收器(42)包括用于對(duì)所述已編碼的信號(hào)解碼的解碼器。
10.一種用于在根據(jù)以上權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)中使用的信號(hào)發(fā)射裝置， 所述裝置包括-可釋放電連接，其用于配合在車(chē)輛燈插座(18)的電接觸中，-以及發(fā)射器(38)，其用于如果電功率被供應(yīng)給所述接觸則發(fā)射信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的信號(hào)發(fā)射裝置，其中-電壓調(diào)節(jié)器(34)被設(shè)置用于調(diào)節(jié)施加到所述接觸的電壓。
12.一種用于在根據(jù)以上權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)中使用的照明模塊，所述照明模塊包括-接收器(42)，-控制單元(45),-以及光源(22)，-其中所述控制單元(45)被布置成如果預(yù)定的信號(hào)被接收在所述接收器(42)中，則所述控制單元(45)在第一模式下驅(qū)動(dòng)所述光源(22);并且如果所述信號(hào)未被接收在所述接收器(42)中，則所述控制單元(45)在第二模式下驅(qū)動(dòng)所述光源(22)。
13.—種通過(guò)下列步驟將光源安裝在車(chē)輛中的方法-用信號(hào)發(fā)射裝置(30)取代被接納在連接到車(chē)輛的照明連接的燈插座(18)中的燈，所述信號(hào)發(fā)射裝置取決于供應(yīng)給所述照明連接的電功率而發(fā)射信號(hào)，-將照明模塊(24)安裝并連接到所述車(chē)輛(10)的電源(28)，所述照明模塊(24)被布置成如果所述信號(hào)被接收，則所述照明模塊(24)在第一模式下操作光源(22);并且如果所述信號(hào)未被接收，則所述照明模塊(24)在第二模式下操作所述光源(22)。
全文摘要
一種汽車(chē)照明系統(tǒng)(20)，其被描述為帶有安裝在燈插座(18)中的信號(hào)發(fā)射裝置(30)。燈插座(18)連接到車(chē)輛(10)的照明連接(16)。如果照明連接(16)被激勵(lì)，則信號(hào)發(fā)射裝置(30)發(fā)射信號(hào)。照明模塊(24)連接到車(chē)輛(10)的電源(28)。照明模塊(24)包括接收器(42)、控制單元(45)和光源(22)。控制單元(46)被布置成如果信號(hào)被接收在接收器中，則控制單元(46)在第一模式下操作光源(22)；并且如果信號(hào)未被接收，則控制單元(46)在第二模式下操作光源(22)。
文檔編號(hào)B60Q1/28GK102869541SQ201180023004
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者F.達(dá)賽, J.P.佩斯馬, T.X.張, C.丁 申請(qǐng)人:皇家飛利浦電子股份有限公司