專利名稱：天窗排水槽密封條的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車天窗領域，尤其涉及ー種天窗排水槽密封條。
背景技術：
目前很多商用SUV、轎車的車頂上都安裝有汽車天窗，汽車天窗在設計和制造過程中，為了保證玻璃與車身配合緊密，防止天窗的漏水、噪音、振動等情況，需要使用密封條來進行密封。現(xiàn)有市場上雖然也有一些天窗密封條，但是其彎折部設計過長，彎折部頂端到本體結構背面的垂直距離為13mm，當天窗玻璃打開或關閉時，密封條與玻璃之間會有較大范圍的摩擦，因而產(chǎn)生較大噪音。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供ー種天窗排水槽密封條，克服現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題。本實用新型采用以下技術方案ー種天窗排水槽密封條，包括本體結構，所述本體結構為兩個舌狀結構組成的卡扣，所述本體結構背面設有與天窗玻璃相抵觸的彎折部。優(yōu)選地，所述彎折部頂端到本體結構背面的垂直距離為10mm。優(yōu)選地，所述本體結構為硬質的密實結構，所述彎折部為柔軟彈性結構。通過以上技術方案，本實用新型天窗排水槽密封條的彎折部與天窗玻璃之間的接觸面積相對于現(xiàn)有結構減小，其摩擦也相應減少，從而達到降低噪音的目的。同時密封效果進ー步改善，有效防止天窗漏水的情況。

圖I本實用新型天窗排水槽密封條結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施案例進行詳細介紹。如圖I所示，本實用新型ー種天窗排水槽密封條，包括本體結構I，本體結構I為兩個舌狀結構12組成的卡扣，本體結構I背面設有與天窗玻璃3相抵觸的彎折部2。本實用新型天窗排水槽密封條的彎折部2頂端到本體結構I背面的垂直距離d為IOmm,同時，本體結構I為硬質的密實結構，彎折部2為柔軟彈性結構。使用時本體結構1，即卡扣，卡設在排水槽徑上，當天窗玻璃3打開或關閉時，密封條的彎折部2與天窗玻璃3之間的接觸面積相對于現(xiàn)有結構減小，其摩擦也相應減少，從而達到降低噪音的目的。本實用新型天窗排水槽密封結構也可用作其它場合的密封裝置，例如用密封板代替天窗玻璃時的情況。 以上對本實用新型實施例所提供的ー種天窗排水槽密封結構進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制，凡依本實用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)
權利要求1.ー種天窗排水槽密封條，包括本體結構，其特征在于，所述本體結構(I)為由兩個舌狀結構(12)組成的卡扣，所述本體結構(I)背面設有與天窗玻璃(3)相抵觸的彎折部(2)。
2.根據(jù)權利要求I所述的天窗排水槽密封條，其特征在于，所述彎折部頂端到本體結構背面的垂直距離⑷為10mm。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的天窗排水槽密封條，其特征在于，所述本體結構(I)為硬質的密實結構，所述彎折部(2)為柔軟弾性結構。
專利摘要本實用新型一種天窗排水槽密封條，包括本體結構，所述本體結構為兩個舌狀結構組成的卡扣，所述本體結構背面設有與天窗玻璃相抵觸的彎折部。本實用新型天窗排水槽密封條的彎折部與天窗玻璃之間的接觸面積相對于現(xiàn)有結構減小，其摩擦也相應減少，從而達到降低噪音的目的。同時密封效果進一步改善，有效防止天窗漏水的情況。
文檔編號B60J10/12GK202389178SQ20112052293
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權日2011年12月14日
發(fā)明者何云芝, 王淑貴, 趙蔚芳, 陳明強, 陳益暢 申請人:恩坦華汽車系統(tǒng)(上海)有限公司, 恩坦華管理(上海)有限公司