專利名稱：一種汽車天窗密封條檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗框架總成檢具，特別涉及一種汽車天窗密封條檢具。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的使用量越來越多，消費(fèi)者在汽車上的消費(fèi)水平也隨著生活水平的提高而需要更高的要求 ，而具有天窗系統(tǒng)的汽車由于具有良好的舒適性和美觀性，受到越來越多的消費(fèi)者青睞。因此在很多車輛廣泛的應(yīng)用了車頂天窗技術(shù)。其中為了保證天窗的質(zhì)量必須保證天窗玻璃的密封條的安裝質(zhì)量。汽車天窗密封條的截面尺寸和摩擦性能直接影響著密封條的安裝質(zhì)量。而現(xiàn)有的對(duì)汽車天窗密封條的截面尺寸和摩擦性能的測(cè)量一般是通過手動(dòng)測(cè)量的方式，對(duì)操作人員要求較高，因此需要專用的檢具來測(cè)量密封條的截面尺寸和摩擦性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)無專用檢具檢測(cè)密封條的截面尺寸和摩擦性能的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車天窗密封條檢具。所述技術(shù)方案如下本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車天窗密封條檢具，所述檢具包括底板、固定板、支架塊和車身模擬塊，其中，所述固定板通過螺釘與所述底板固定連接，所述支架塊與所述固定塊通過螺釘固定連接，所述固定塊上設(shè)有導(dǎo)軌，所述車身模擬塊設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的槽，所述車身模擬塊位于所述固定塊上，所述檢具側(cè)邊設(shè)有刻度尺，所述支架塊上部設(shè)有玻璃及托板模擬塊，所述玻璃及托板模擬塊通過定位銷與所述支架塊連接。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述刻度尺包括位于固定塊側(cè)邊的第一測(cè)量尺和位于車身模擬塊側(cè)邊的第二測(cè)量尺。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定塊上的導(dǎo)軌有兩根且為T形，所述車身模擬塊有兩條與所述T形導(dǎo)軌相配合的槽。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述玻璃及托板模擬塊表面上有膠條。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位銷有兩組共4個(gè)，其中一組為活動(dòng)銷，一組為固定銷。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定塊上設(shè)有調(diào)整螺栓，所述固定塊通過調(diào)整螺栓與所述車身模擬塊連接。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述車身模擬塊朝向所述支架塊的一面安裝有車身漆板。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過設(shè)計(jì)專用的汽車天窗密封條檢具來檢測(cè)密封條的截面尺寸和摩擦性能，不僅操作簡(jiǎn)單，使用方便，而且測(cè)量精度也較聞。

[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車天窗密封條檢具主視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車天窗密封條檢具俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車天窗密封條檢具，該檢具包括底板I、固定板10、支架塊2和車身模擬塊7，其中，所述固定板10通過螺釘與所述底板 I固定連接，所述支架塊2與所述固定塊10通過螺釘固定連接，所述固定塊10上設(shè)有導(dǎo)軌8，所述車身模擬塊7設(shè)有與所述導(dǎo)軌8相配合的槽11，所述車身模擬塊7位于所述固定塊10上，所述檢具側(cè)邊設(shè)有刻度尺，所述支架塊2上部設(shè)有玻璃及托板模擬塊4，所述玻璃及托板模擬塊4通過定位銷與所述支架塊2連接。進(jìn)一步，所述刻度尺包括位于固定塊側(cè)邊的第一測(cè)量尺13和位于車身模擬塊側(cè)邊的第二測(cè)量尺12。第一測(cè)量尺13和第二測(cè)量尺12均為標(biāo)準(zhǔn)件，第一測(cè)量尺13固定不動(dòng)，第二測(cè)量尺12隨著車身模擬塊移動(dòng)，兩個(gè)測(cè)量尺配合測(cè)量密封條截面尺寸。進(jìn)一步的，所述固定塊上的導(dǎo)軌8有兩根且為T形，所述車身模擬塊7有兩條與所述T形導(dǎo)軌8相配合的槽。車身模擬塊7通過導(dǎo)軌8在固定塊10上來回移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述玻璃及托板模擬塊4表面上有膠條6。膠條6可用于固定安裝在玻璃及托板模擬塊4上的密封條。進(jìn)一步的，所述定位銷有兩組共4個(gè)，其中一組為活動(dòng)銷5，一組為固定銷3。固定銷3用于固定玻璃及托板模擬塊4不動(dòng)，其中，玻璃及托板模擬塊4可通過活動(dòng)銷5上下轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述固定塊上設(shè)有調(diào)整螺栓9，所述固定塊10通過調(diào)整螺栓9與所述車身模擬塊7連接。通過調(diào)整螺栓9調(diào)整車身模擬塊7在固定塊10上的移動(dòng)量，也可固定車身模擬塊7不移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述車身模擬塊7朝向所述支架塊2的一面安裝有車身漆板。通過車身漆板可用來檢測(cè)密封條的摩擦性能。下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過程。先將密封條安裝在玻璃及托板模擬塊4上，用膠條6固定，通過調(diào)整螺栓9調(diào)整車身模擬塊7移動(dòng)，使車身模擬塊7與密封條緊密接觸，讀取刻度尺數(shù)值，即為密封條的截面尺寸。然后在車身模擬塊7上裝上車身漆板，將一組固定銷3取出，上下轉(zhuǎn)動(dòng)玻璃及托板模擬塊4模擬玻璃起翹關(guān)閉，通過觀察密封條在車身漆板上來回移動(dòng)的摩擦聲響來判斷密封條的摩擦性能。本實(shí)用新型實(shí)施例采用專用的汽車天窗密封條檢具來檢測(cè)密封條的截面尺寸和摩擦性能，不僅操作簡(jiǎn)單，使用方便，而且測(cè)量精度也較高，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造推廣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗密封條檢具，包括底板、固定板、支架塊和車身模擬塊，其特征在于，所述固定板通過螺釘與所述底板固定連接，所述支架塊與所述固定塊通過螺釘固定連接，所述固定塊上設(shè)有導(dǎo)軌，所述車身模擬塊設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的槽，所述車身模擬塊位于所述固定塊上，所述檢具側(cè)邊設(shè)有刻度尺，所述支架塊上部設(shè)有玻璃及托板模擬塊，所述玻璃及托板模擬塊通過定位銷與所述支架塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述刻度尺包括位于固定塊側(cè)邊的第一測(cè)量尺和位于車身模擬塊側(cè)邊的第二測(cè)量尺。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述固定塊上的導(dǎo)軌有兩根且為T形，所述車身模擬塊有兩條與所述T形導(dǎo)軌相配合的槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述玻璃及托板模擬塊表面上有膠條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述定位銷有兩組共4個(gè)，其中一組為活動(dòng)銷，一組為固定銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述固定塊上設(shè)有調(diào)整螺栓，所述固定塊通過調(diào)整螺栓與所述車身模擬塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗密封條檢具，其特征在于，所述車身模擬塊朝向所述支架塊的一面安裝有車身漆板。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種汽車天窗密封條檢具，屬于汽車天窗框架總成檢具技術(shù)領(lǐng)域。本檢具包括底板、固定板、支架塊和車身模擬塊，其中，所述固定板通過螺釘與所述底板固定連接，所述支架塊與所述固定塊通過螺釘固定連接，所述固定塊上設(shè)有導(dǎo)軌，所述車身模擬塊設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的槽，所述車身模擬塊位于所述固定塊上，所述檢具側(cè)邊設(shè)有刻度尺，所述支架塊上部設(shè)有玻璃及托板模擬塊，所述玻璃及托板模擬塊通過定位銷與所述支架塊連接。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)專用的汽車天窗密封條檢具來檢測(cè)密封條的截面尺寸和摩擦性能，不僅操作簡(jiǎn)單，使用方便，而且測(cè)量精度也較高。
文檔編號(hào)G01N19/02GK202547546SQ201220153248
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者徐竹林, 藏吉林, 賈維禮, 黃位森 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司