專利名稱：一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架。
背景技術(shù)：
支承和固定是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的基本功能，必須保證將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)固而牢靠的固定在車架上，并具有緩沖減震的功能。但由于結(jié)構(gòu)限制，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與底盤其他部位干渉，及拆裝不便等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)省了空間，避免與軟軸、拉線等干渉的可能，改善應(yīng)カ分布，提高零部件強(qiáng)度的新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，它至少包括一個(gè)支架本體，其特征是支架本體側(cè)面分布有懸置安裝孔，通過側(cè)面的懸置安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼螺栓相連，支架本體上方一體成型有懸置軟墊安裝孔，通過上方的懸置軟墊安裝孔與減震塊的一端固定連接，減震塊的另一端固定在大梁托架上，減震塊呈45°傾斜與支架本體的懸置軟墊安裝孔固定連接。所述的支架本體內(nèi)部鑲嵌焊接有第一加強(qiáng)筋。所述的支架本體外部焊接有第二加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是，由于減震塊呈45°傾斜與支架本體的懸置軟墊安裝孔固定連接，節(jié)省了空間，避免與軟軸、拉線等干涉的可能，同時(shí)在支架本體內(nèi)外部均焊接有加強(qiáng)筋，改善零件應(yīng)カ的分布，提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度與剛度。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。圖I是本發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的整體圖；圖2是支架本體部分的結(jié)構(gòu)示意圖I ;圖3是支架本體部分的結(jié)構(gòu)示意圖2。圖中1、支架本體；2、減震塊；3、大梁托架；4、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼；5、第一加強(qiáng)筋；6、
第二加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
如圖I的本新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架整體圖所示，它至少包括一個(gè)支架本體1，支架本體I側(cè)面分布有懸置安裝孔，支架本體I通過側(cè)面的懸置安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼4螺栓相連，支架本體I上方一體成型有懸置軟墊安裝孔，支架本體I通過上方的懸置軟墊安裝孔與減震塊2的一端固定連接，減震塊2的另一端固定在大梁托架3上，減震塊2呈45°傾斜與支架本體I的懸置軟墊安裝孔固定連接，節(jié)省了空間，避免與軟軸、拉線等干渉的可能。如圖2的支架本體部分的結(jié)構(gòu)示意圖所示，支架本體I內(nèi)部鑲嵌焊接有第一加強(qiáng)筋5 ;支架本體I外部焊接有第二加強(qiáng)筋6，見圖3，兩處加強(qiáng)筋改善了零件應(yīng)カ的分布，提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度與剛度
權(quán)利要求1.ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，它至少包括一個(gè)支架本體，其特征是支架本體側(cè)面分布有懸置安裝孔，通過側(cè)面的懸置安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼螺栓相連，支架本體上方一體成型有懸置軟墊安裝孔，通過上方的懸置軟墊安裝孔與減震塊的一端固定連接，減震塊的另一端固定在大梁托架上，減震塊呈45°傾斜與支架本體的懸置軟墊安裝孔固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，其特征是所述的支架本體內(nèi)部鑲嵌焊接有第一加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，其特征是所述的支架本體外部焊接有第二加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架。其特征是支架本體側(cè)面分布有懸置安裝孔，通過側(cè)面的懸置安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼螺栓相連，支架本體上方一體成型有懸置軟墊安裝孔，通過上方的懸置軟墊安裝孔與減震塊的一端固定連接，減震塊的另一端固定在大梁托架上，由于減震塊呈45°傾斜與支架本體的懸置軟墊安裝孔固定連接，節(jié)省了空間，避免與軟軸、拉線等干涉的可能，同時(shí)在支架本體內(nèi)外部均焊接有加強(qiáng)筋，改善零件應(yīng)力的分布，提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度與剛度。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202389186SQ20112051747
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者李前進(jìn) 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司