專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋總成的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋又稱引擎蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)的上面，兩個(gè)翼子板之間，用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受灰塵和水汽的污染，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，通常機(jī)艙蓋內(nèi)部有一隔音隔熱板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲通過機(jī)艙蓋向外輻射，隔音隔熱板一般通過卡扣固定在機(jī)艙蓋上。當(dāng)車輛因機(jī)艙內(nèi)問題拋錨需要維修時(shí)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，如遇到雨雪或烈日等惡劣天氣時(shí)，給室外維修帶來了許多不便。申請(qǐng)?zhí)枮?00480006429. 6的中國(guó)專利，公開了用于在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一個(gè) 總成的艙蓋，該發(fā)明涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)總成的艙蓋，它具有一個(gè)支座件和一個(gè)與之連接成一體的成型件，該成型件由吸聲材料制成。該發(fā)明的目的在于提供一種用于在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)總成的艙蓋，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋沒有考慮到在室外維修時(shí)，遇到惡劣天氣時(shí)為維修帶來的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋維修時(shí)，如遇到雨雪或烈日等惡劣天氣時(shí)，給室外維修帶來了許多不便的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為人們維修時(shí)提供遮擋，帶來了便利。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙蓋、與機(jī)艙蓋連接的隔音隔熱板和支撐桿，所述的隔音隔熱板的一端與機(jī)艙蓋鉸接，隔音隔熱板的下表面設(shè)有卡環(huán)槽，隔音隔熱板翻轉(zhuǎn)后其卡環(huán)槽與設(shè)在機(jī)艙蓋上的卡環(huán)相適配，隔音隔熱板上表面設(shè)有若干卡槽，所述的機(jī)艙蓋上設(shè)有與卡槽適配的卡扣。該隔音隔熱板能夠翻轉(zhuǎn)展開，隔音隔熱板上有一斜置的卡環(huán)槽，當(dāng)隔音隔熱板翻轉(zhuǎn)后，該卡槽卡在機(jī)艙蓋卡環(huán)上，對(duì)隔音隔熱板起固定作用。隔音隔熱板上設(shè)有卡扣或卡槽，使之能牢固的貼附在機(jī)艙蓋上。這樣當(dāng)室外維修遇到惡劣天氣時(shí)，可以把隔音隔熱板翻轉(zhuǎn)過來，為維修提供遮擋。所述的隔音隔熱板的一端通過壓板與機(jī)艙蓋無縫鉸接。壓板通過夾板固定在機(jī)艙蓋上，壓板采用柔性材料制成，方便隔音隔熱板的翻轉(zhuǎn)。所述隔音隔熱板的另一端設(shè)有把手。隔音隔熱板前端有一把手，方便人們翻轉(zhuǎn)隔音隔熱板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是為汽車的室外維修提供了一個(gè)遮擋，給維修帶來便利。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)放大圖；其中，I、機(jī)艙蓋；2、隔音隔熱板；3、支撐桿；4、壓板；5、卡環(huán)槽；6、卡環(huán)；7、把手；8、卡扣；9、卡槽。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，隔音隔熱板2的一端通過柔性材料做成的壓板與汽車機(jī)艙蓋I連接，隔音隔熱板的上表面設(shè)有5個(gè)卡槽9與設(shè)在機(jī)艙蓋I上的5個(gè)卡扣8卡接，這樣隔音隔熱板2能夠牢固的貼附在機(jī)艙蓋I上，隔音隔熱板2的另一端，也就是在隔音隔熱板2外端上設(shè)有一個(gè)把手7，方便翻轉(zhuǎn)隔音隔熱板2，在隔音隔熱板2的下表面還設(shè)有一個(gè)斜置的卡環(huán)槽5，機(jī)艙蓋I上還設(shè)有與卡環(huán)槽5適配的卡環(huán)6，同時(shí)機(jī)艙蓋I上還設(shè)有支撐桿3，支撐打開后的機(jī)艙蓋I。在室外維修，打開機(jī)艙蓋I，用支撐桿3支撐好機(jī)艙蓋I，遇到下雨、下雪或者烈日時(shí)，拉住隔音隔熱板2的把手7，使卡扣8從卡槽9中脫開，使隔音隔熱板2沿壓板4翻轉(zhuǎn)， 使隔音隔熱板2下表面上的卡環(huán)槽5卡住機(jī)艙蓋I上的卡環(huán)6，固定翻轉(zhuǎn)后的隔音隔熱板2，為維修者提供遮擋。
權(quán)利要求1.ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙蓋(I)、與機(jī)艙蓋連接的隔音隔熱板(2)和支撐桿(3)，其特征在于，所述的隔音隔熱板(2)的一端與機(jī)艙蓋(I)鉸接，隔音隔熱板(2)的下表面設(shè)有卡環(huán)槽(5)，隔音隔熱板(2)翻轉(zhuǎn)后其卡環(huán)槽(5)與設(shè)在機(jī)艙蓋(I)上的卡環(huán)(6)相適配，隔音隔熱板(2)上表面設(shè)有若干卡槽(9)，所述的機(jī)艙蓋(I)上設(shè)有與卡槽(9)適配的卡扣(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的隔音隔熱板(2)的一端通過壓板(4)與機(jī)艙蓋(I)無縫鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔音隔熱板(2)的另一端設(shè)有把手(7)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋總成的技術(shù)領(lǐng)域，為解決打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋維修時(shí)，如遇到惡劣天氣時(shí)，給室外維修帶來了許多不便的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙蓋、與機(jī)艙蓋連接的隔音隔熱板和支撐桿，所述的隔音隔熱板的一端與機(jī)艙蓋鉸接，隔音隔熱板的下表面設(shè)有卡環(huán)槽，隔音隔熱板翻轉(zhuǎn)后其卡環(huán)槽與設(shè)在機(jī)艙蓋上的卡環(huán)相適配，隔音隔熱板上表面設(shè)有若干卡槽，所述的機(jī)艙蓋上設(shè)有與卡槽適配的卡扣，本實(shí)用新型為人們維修時(shí)提供遮擋，帶來了便利。
文檔編號(hào)B60R13/08GK202413940SQ20112051414
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 楊安志, 王海林, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司