專利名稱：防滑輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎，特別是防滑輪胎。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車、自行車等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的防滑性，保證車輛在光滑的路面安全行駛一直是令人煩惱的問題。特別是在氣候寒冷、冰雪多的國家和地區(qū)，通常通過使用防滑鏈，或者在輪胎上設(shè)置金屬防滑釘?shù)确绞教岣哕囕v在冰雪路面上的抓地力，但是都存在換季需要換輪胎，使用不方便，耗時耗力，不能按路況所需，自由控制防滑系統(tǒng)等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可根據(jù)路況需求自由控制防滑系統(tǒng)，無需更換輪胎或者套上防滑鏈，即可起到防滑作用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的防滑輪胎。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案本實用新型防滑輪胎包括胎體、帶束層，所述胎體和帶束層之間設(shè)有由位于中間的主氣囊、位于主氣囊左側(cè)的左氣囊和位于主氣囊右側(cè)的右氣囊構(gòu)成的氣囊層，所述主氣囊、左氣囊和右氣囊通過連接管相互連通。所述左氣囊或右氣囊的一側(cè)設(shè)有送氣管，所述送氣管與設(shè)置在側(cè)胎一側(cè)的氣門相連通；所述主氣囊和左氣囊之間、主氣囊和右氣囊之間分別設(shè)有至少兩個固定在帶束層上的抓地鋼針，所述胎體的胎面上設(shè)有至少兩個針孔，所述針孔與穿過胎體表面、用于導(dǎo)引抓地鋼針的針孔套相連接。所述左氣囊和右氣囊的尺寸小于主氣囊。由于本實用新型設(shè)有氣囊層，通過對氣囊層的充氣、放氣調(diào)節(jié)抓地鋼針的伸縮，因此本實用新型具有可根據(jù)路況需求自由控制防滑系統(tǒng)，無需更換輪胎或者套上防滑鏈，即可起到防滑作用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便等有益效果。

圖1是本實用新型防滑輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型防滑輪胎防滑狀態(tài)示意圖。圖3是本實用新型防滑輪胎非防滑狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型防滑輪胎包括胎體1、帶束層11，所述胎體1和帶束層11 之間設(shè)有由位于中間的主氣囊10、位于主氣囊10左側(cè)的左氣囊9和位于主氣囊10右側(cè)的右氣囊8構(gòu)成的氣囊層，所述主氣囊10、左氣囊9和右氣囊8通過連接管7相互連通，所述左氣囊9和右氣囊8的尺寸小于主氣囊10，所述左氣囊9或右氣囊8的一側(cè)設(shè)有送氣管6， 所述送氣管6與設(shè)置在側(cè)胎3 —側(cè)的氣門5相連通；所述主氣囊10和左氣囊9之間、主氣囊10和右氣囊8之間分別設(shè)有至少兩個固定在帶束層11上的抓地鋼針12，所述胎體1的胎面2上設(shè)有至少兩個針孔4，所述針孔4與穿過胎體表面、用于導(dǎo)引抓地鋼針12的針孔套 13相連接。在不滑的路面使用時，如圖2所示，通過氣門5和送氣管6向左氣囊管8充氣，并通過連接管7依次向主氣囊10和右氣囊9充氣，在得到充氣的氣囊的作用下，帶束層11向下突出，帶動位于真空套13內(nèi)的抓地鋼針12下移，即縮進針孔套13內(nèi)，處于普通使用狀態(tài)。在冰雪道路或濕地使用本實用新型防滑輪胎時，通過氣門5和送氣管6放出左氣囊管8主氣囊10和右氣囊9內(nèi)的氣體。在放氣的氣囊的作用下，帶束層11向上移，帶動位于真空套I3內(nèi)的抓地鋼針12上移，突出于胎面2之上，處于防滑狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種防滑輪胎，包括胎體(1)、帶束層(11)，其特征在于所述胎體(1)和帶束層 (11)之間設(shè)有由位于中間的主氣囊(10)、位于主氣囊(10)左側(cè)的左氣囊(9)和位于主氣囊 (10)右側(cè)的右氣囊(8)構(gòu)成的氣囊層，所述主氣囊(10)、左氣囊(9)和右氣囊(8)通過連接管(7)相互連通，所述左氣囊(9)或右氣囊(8)的一側(cè)設(shè)有送氣管(6)，所述送氣管(6)與設(shè)置在側(cè)胎(3)—側(cè)的氣門(5)相連通；所述主氣囊(10)和左氣囊(9)之間、主氣囊(10)和右氣囊(8)之間分別設(shè)有至少兩個固定在帶束層(11)上的抓地鋼針(12)，所述胎體(1)的胎面(2)上設(shè)有至少兩個針孔(4)，所述針孔(4)與穿過胎體表面、用于導(dǎo)引抓地鋼針(12) 的針孔套(13)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑輪胎，其特征在于所述左氣囊(9)和右氣囊(8)的尺寸小于主氣囊(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種防滑輪胎，它包括胎體、帶束層，所述胎體和帶束層之間設(shè)有由位于中間的主氣囊、位于主氣囊左側(cè)的左氣囊和位于主氣囊右側(cè)的右氣囊構(gòu)成的氣囊層，所述主氣囊、左氣囊和右氣囊通過連接管相互連通。所述左氣囊或右氣囊的一側(cè)設(shè)有送氣管，所述送氣管與設(shè)置在側(cè)胎一側(cè)的氣門相連通；所述主氣囊和左氣囊之間、主氣囊和右氣囊之間分別設(shè)有至少兩個固定在帶束層上的抓地鋼針，所述胎體的胎面上設(shè)有至少兩個針孔，所述針孔與穿過胎體表面、用于導(dǎo)引抓地鋼針的針孔套相連接。本實用新型具有可根據(jù)路況需求自由控制防滑系統(tǒng)，無需更換輪胎或者套上防滑鏈，即可起到防滑作用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便等特點。
文檔編號B60C5/22GK202319757SQ201120465648
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者許吉碩 申請人:許吉碩