專利名稱：一種內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后制動(dòng)泵領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)置比例閥的分泵。
背景技術(shù)：
制動(dòng)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒制動(dòng)分泵，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動(dòng)功能。當(dāng)松開(kāi)剎車板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開(kāi)，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。以往的制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)，其缸體大多是頂部直接開(kāi)有進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)沒(méi)有防塵裝置，長(zhǎng)期使用容易讓灰塵和潮氣進(jìn)入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障。因此設(shè)想提供一種設(shè)備來(lái)解決這一問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種進(jìn)油口帶有防塵裝置的內(nèi)置比例閥式分泵總成， 解決以往的制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)，其缸體大多是頂部直接開(kāi)有進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)沒(méi)有防塵裝置，長(zhǎng)期使用容易讓灰塵和潮氣進(jìn)入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵，包括有缸體，所述的缸體內(nèi)開(kāi)有油室，缸體上開(kāi)有與油室相通的進(jìn)油孔與放氣孔；所述的放氣孔橫向穿過(guò)缸體外壁上；所述的油室內(nèi)安裝有副活塞和主活塞，副活塞與主活塞外分別套裝有皮圈，副活塞的后端與主活塞的前端均卡裝有彈性防護(hù)罩；所述的主活塞內(nèi)開(kāi)有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧；小活塞的前端開(kāi)有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開(kāi)有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方。所述的沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈；所述的鋼球外側(cè)支撐有L形的支撐件，支撐件由孔用彈性擋圈固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型通過(guò)在活塞上端安裝防塵罩，并在活塞側(cè)邊安裝密封皮圈，同時(shí)在進(jìn)油口內(nèi)安裝有防塵塞，能夠有效防止灰塵和空氣進(jìn)入油室，保證了制動(dòng)分泵長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明參見(jiàn)附圖，一種內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵，包括有缸體1，缸體I內(nèi)開(kāi)有油室，缸體上開(kāi)有與油室相通的進(jìn)油孔12與放氣孔；放氣孔橫向穿過(guò)缸體外壁上；所述的油室內(nèi)安裝有副活塞2和主活塞3，副活塞與主活塞外分別套裝有皮圈4，副活塞的后端與主活塞的前端均卡裝有彈性防護(hù)罩5 ;所述的主活塞內(nèi)開(kāi)有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞外套裝有小皮圈8，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧 9 ;小活塞的前端開(kāi)有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球10，鋼球10與閥腔之間墊置有小彈簧11，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開(kāi)有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方，沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈6 ;鋼球外側(cè)支撐有L形的支撐件7，支撐件7由孔用彈性擋圈固定。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵，包括有缸體，其特征在于所述的缸體內(nèi)開(kāi)有油室， 缸體上開(kāi)有與油室相通的進(jìn)油孔與放氣孔；所述的放氣孔橫向穿過(guò)缸體外壁上；所述的油室內(nèi)安裝有副活塞和主活塞，副活塞與主活塞外分別套裝有皮圈，副活塞的后端與主活塞的前端均卡裝有彈性防護(hù)罩；所述的主活塞內(nèi)開(kāi)有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧；小活塞的前端開(kāi)有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開(kāi)有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方。
2.按照權(quán)利要求I所述的內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵，其特征在于所述的沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈；所述的鋼球外側(cè)支撐有L形的支撐件，支撐件由孔用彈性擋圈固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)置比例閥的后制動(dòng)分泵，包括有缸體，缸體內(nèi)開(kāi)有油室，缸體上開(kāi)有與油室相通的進(jìn)油孔與放氣孔；放氣孔垂直的設(shè)置在缸體外壁上；油室里安裝有副活塞和主活塞，副活塞與主活塞外都套裝有皮圈，副活塞的后端與主活塞的前端都卡裝有彈性防護(hù)罩；主活塞內(nèi)開(kāi)有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)安裝有比例閥與小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊裝有彈簧；比例閥內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥芯處設(shè)置有L型閥桿與鋼球固定安裝。本實(shí)用新型通過(guò)在活塞上端安裝防塵罩，并在活塞側(cè)邊安裝密封皮圈，同時(shí)在進(jìn)油口內(nèi)安裝有防塵塞，能夠有效防止灰塵和空氣進(jìn)入油室，保證了制動(dòng)分泵長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60T17/08GK202345666SQ20112042889
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請(qǐng)人:蕪湖眾發(fā)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司