一種汽車(chē)制動(dòng)分泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)制動(dòng)分栗。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)分栗是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)鼓，使車(chē)速降低和靜止。但目前大部分汽車(chē)制動(dòng)分栗只用于車(chē)輛工作制動(dòng)，不具備停車(chē)制動(dòng)功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種制動(dòng)時(shí)有機(jī)械閉鎖作用，可用于停車(chē)制動(dòng)的汽車(chē)制動(dòng)分栗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)制動(dòng)分栗，包括栗體，所述栗體底部通過(guò)螺母、彈簧墊圈、螺栓連接有第一固定盤(pán)，所述的栗體中部穿插有軸，所述軸的底部固定套設(shè)有軸座、套圈，所述軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述軸座和第一固定盤(pán)之間固定有第二固定盤(pán)和導(dǎo)向套，所述第一固定盤(pán)和第二固定盤(pán)之間設(shè)置有剎車(chē)皮碗，所述剎車(chē)皮碗的上端和第一固定盤(pán)的上端咬合，所述剎車(chē)皮碗的下端和第二固定盤(pán)的上端咬合，所述軸的上部設(shè)置有軸蓋，所述軸蓋的底端設(shè)置有軸承，所述軸承的外側(cè)通過(guò)第一 ο型圈和第二 ο型圈連接有活塞，所述栗體的上端通過(guò)第三螺栓、密封墊圈、第三Ο型圈固定連接有外殼，所述外殼的頂端通過(guò)平墊圈、第三螺母、第二彈簧墊圈固定有雙頭螺栓，所述活塞上設(shè)有鎖緊套，所述鎖緊套與軸的上端之間設(shè)有滾柱，所述滾柱上端面通過(guò)滾柱墊圈設(shè)置有彈簧，所述外殼上設(shè)置有防塵罩、護(hù)盤(pán)和帽，所述軸的頂端內(nèi)芯設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿與軸之間設(shè)有卡簧，所述活塞桿上端連接有V型吊鉤。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述V型吊鉤頂端設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)和平頭銷(xiāo)。
[0007]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車(chē)制動(dòng)分栗，設(shè)置有機(jī)械推桿閉鎖裝置，鎖緊套的內(nèi)孔是錐度14°的錐孔，滾柱36有8件，均勻分布在鎖緊套37的內(nèi)錐孔中，滾柱36中間是R形的凹槽，R形凹槽的直徑尺寸與軸14的直徑尺寸一致。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:制動(dòng)分栗設(shè)置有機(jī)械推桿閉鎖裝置，車(chē)輛行駛時(shí)，只要閉鎖氣室氣壓保持在最小要求氣壓值上就可使?jié)L柱脫離軸，允許軸通過(guò)閉鎖機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)閉鎖氣室的壓力低于最小要求壓力時(shí)，滾柱楔死在軸和鎖緊套之間；釋放停車(chē)制動(dòng)時(shí)，閉鎖氣室內(nèi)重新充氣建壓，才能從軸上釋放滾柱，因此可以防止供氣系統(tǒng)不能正常工作而造成的危險(xiǎn)。該制動(dòng)分栗可用于車(chē)輛停車(chē)制動(dòng)，而且安全性能高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、螺母；2、彈簧墊圈；3、螺栓；4、栗體；5、第一固定盤(pán)；9、第二固定盤(pán)；10、導(dǎo)向套；11、剎車(chē)皮碗；12、軸座；13、套圈；14、軸；15、軸蓋；16、第三螺栓；17、密封墊圈；18、第三ο型圈；19、復(fù)位彈簧；20、外殼；21、平墊圈；22、第三螺母；23、第二彈簧墊圈；24、雙頭螺栓；25、活塞桿；26、開(kāi)口銷(xiāo)；27、平頭銷(xiāo)；28、V型吊鉤；29、防塵罩；30、護(hù)盤(pán)；31、帽；32、卡簧；33、彈簧；34、滾柱墊圈；35、螺釘；36、滾柱；37、鎖緊套；38、活塞；39、第二 ο型圈；
40、第一 ο型圈；41、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1所示的車(chē)制動(dòng)分栗，包括栗體4，栗體4底部通過(guò)螺母1、彈簧墊圈2、螺栓3連接有第一固定盤(pán)5，的栗體4中部穿插有軸14，軸14的底部固定套設(shè)有軸座12、套圈13，軸14上套設(shè)有復(fù)位彈簧19，軸座12和第一固定盤(pán)5之間固定有第二固定盤(pán)9和導(dǎo)向套10，第一固定盤(pán)5和第二固定盤(pán)9之間設(shè)置有剎車(chē)皮碗11，剎車(chē)皮碗11的上端和第一固定盤(pán)5的上端咬合，剎車(chē)皮碗11的下端和第二固定盤(pán)9的上端咬合，軸14的上部設(shè)置有軸蓋15，軸蓋15的底端設(shè)置有軸承41，軸承41的外側(cè)通過(guò)第一 ο型圈40和第二 ο型圈39連接有活塞38，栗體4的上端通過(guò)第三螺栓16、密封墊圈17、第三ο型圈18固定連接有外殼20，外殼20的頂端通過(guò)平墊圈21、第三螺母22、第二彈簧墊圈23固定有雙頭螺栓24，活塞38上設(shè)有鎖緊套37，鎖緊套37與軸14的上端之間設(shè)有滾柱36，滾柱36上端面通過(guò)滾柱墊圈34設(shè)置有彈簧33，外殼20上設(shè)置有防塵罩29、護(hù)盤(pán)30和帽31，外殼20與帽31之間通過(guò)螺釘35固定連接，軸14的頂端內(nèi)芯設(shè)置有活塞桿25，活塞桿25與軸14之間設(shè)有卡簧32，活塞桿25上端連接有V型吊鉤28。
[0013]V型吊鉤28頂端設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)26和平頭銷(xiāo)27。鎖緊套37的內(nèi)孔是錐度為14°的錐孔。滾柱36中間是R形的凹槽，R形凹槽的直徑尺寸與軸14的直徑尺寸一致。
[0014]制動(dòng)分栗設(shè)置有機(jī)械推桿閉鎖裝置，鎖緊套37的內(nèi)孔是錐度14°的錐孔，滾柱36有8件，均勻分布在鎖緊套37的內(nèi)錐孔中，滾柱36中間是R形的凹槽，R形凹槽的直徑尺寸與軸14的直徑尺寸一致，用于車(chē)輛停車(chē)制動(dòng)，而且安全性能高。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)分栗，包括栗體(4)，所述栗體(4)底部通過(guò)螺母(1)、彈簧墊圈(2)、螺栓(3)連接有第一固定盤(pán)(5)，所述的栗體(4)中部穿插有軸(14)，所述軸(14)的底部固定套設(shè)有軸座(12)、套圈(13)，所述軸(14)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(19)，所述軸座(12)和第一固定盤(pán)(5)之間固定有第二固定盤(pán)(9)和導(dǎo)向套(10)，所述第一固定盤(pán)(5)和第二固定盤(pán)(9)之間設(shè)置有剎車(chē)皮碗(11)，所述剎車(chē)皮碗(11)的上端和第一固定盤(pán)(5)的上端咬合，所述剎車(chē)皮碗(11)的下端和第二固定盤(pán)(9)的上端咬合，所述軸(14)的上部設(shè)置有軸蓋(15)，所述軸蓋(15)的底端設(shè)置有軸承(41)，所述軸承(41)的外側(cè)通過(guò)第一 ο型圈(40)和第二 ο型圈(39)連接有活塞(38)，所述栗體(4)的上端通過(guò)第三螺栓(16)、密封墊圈(17)、第三ο型圈(18)固定連接有外殼(20)，所述外殼(20)的頂端通過(guò)平墊圈(21)、第三螺母(22)、第二彈簧墊圈(23)固定有雙頭螺栓(24)，所述活塞(38)上設(shè)有鎖緊套(37)，所述鎖緊套(37)與軸(14)的上端之間設(shè)有滾柱(36)，所述滾柱(36)上端面通過(guò)滾柱墊圈(34)設(shè)置有彈簧(33)，所述外殼(20)上設(shè)置有防塵罩(29)、護(hù)盤(pán)(30)和帽(31)，所述軸(14)的頂端內(nèi)芯設(shè)置有活塞桿(25)，所述活塞桿(25)與軸(14)之間設(shè)有卡簧(32)，所述活塞桿(25)上端連接有V型吊鉤(28)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)制動(dòng)分栗，其特征在于:所述V型吊鉤(28)頂端設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)(26)和平頭銷(xiāo)(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)制動(dòng)分栗，其特征在于:所述鎖緊套(37)的內(nèi)孔是錐度為14°的錐孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)制動(dòng)分栗，其特征在于:所述滾柱(36)中間是R形的凹槽，R形凹槽的直徑尺寸與軸(14)的直徑尺寸一致。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)制動(dòng)分泵，包括泵體，所述泵體底部通過(guò)螺母、彈簧墊圈、螺栓連接有第一固定盤(pán)，泵體中部穿插有軸，軸的底部固定套設(shè)有軸座、套圈，軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，軸座和第一固定盤(pán)之間固定有第二固定盤(pán)和導(dǎo)向套，第一固定盤(pán)和第二固定盤(pán)之間設(shè)置有剎車(chē)皮碗，剎車(chē)皮碗的上端和第一固定盤(pán)的上端咬合，制動(dòng)分泵設(shè)置有機(jī)械推桿閉鎖裝置，車(chē)輛行駛時(shí)，閉鎖氣室氣壓保持在最小氣壓值上就可使?jié)L柱脫離軸，允許軸通過(guò)閉鎖機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)閉鎖氣室的壓力低于最小要求壓力時(shí)，滾柱楔死在軸和鎖緊套之間；釋放停車(chē)制動(dòng)時(shí)釋放滾柱，可防止供氣系統(tǒng)不能正常工作而造成的危險(xiǎn)，可用于車(chē)輛停車(chē)制動(dòng)，而且安全性能高。
【IPC分類(lèi)】B60T17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105235674
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510700895
【發(fā)明人】楊平
【申請(qǐng)人】黃石市鉅晟重型汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日