專利名稱：一種推力桿的制作方法
技術領域：
一種推力桿技術領域[0001]本實用新型涉及一種車輛懸掛裝置，具體涉及一種商用車懸掛裝置用的推力桿。
技術背景[0002]隨著高速公路網的發(fā)展，汽車速度也不斷提高，對車輛輕量化、燃油經濟性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等方面提出了更高的要求，對車輛零部件進行優(yōu)化已成為重點研究的課題，其中車輛懸架系統(tǒng)的推力桿也是重點研究對象。[0003]目前商用車驅動橋懸掛裝置的推力桿一般采用空氣彈簧與V型推力桿和橫向穩(wěn)定桿的結構來起到力的傳遞和車輛抗側傾的作用，這種推力桿結構復雜，零件較多，造成了空間布置復雜，離地間隙減小。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種推力桿，其結構簡單，零件減少，空間布置簡約，從而消除上述背景技術中缺陷。[0005]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案[0006]一種推力桿，包括推力桿本體，其顯著特征在于，所述推力桿本體包括十字形連接桿，所述十字形連接桿的四個端部均設置有雙頸球頭。[0007]由于本實用新型為四點式連接，因此又稱為四點推力桿。[0008]作為一種改進，所述十字形連接桿采用整體鑄造式結構。[0009]作為一種改進，所述十字形連接桿采用中空結構。[0010]本實用新型集傳統(tǒng)的V型推力桿和橫向穩(wěn)定桿的功能于一身，將傳統(tǒng)的V型推力桿的三點式連接改成四點式連接，從而達到了在傳遞力的過程中還起到抗側傾的功能；并且從空間布置上相當于將橫向穩(wěn)定桿提高到了車橋的上部，大大提高了車輛的最小離地間隙。[0011]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果[0012]本實用新型的推力桿本體包括十字形連接桿，將傳統(tǒng)V型推力桿的三點式連接改成四點式連接，達到了在傳遞力的過程中還起到抗側傾的功能。[0013]本實用新型的十字形連接桿采用整體鑄造式結構，提高了強度，而且零部件大為減少，結構和工藝得以簡化，空間布置簡約，利于車輛的輕量化。[0014]本實用新型十字形連接桿采用中空結構，在保證強度的同時降低了重量20%。


[0015]圖1是本實用新型結構示意圖；[0016]圖2為本實用新型十字形連接桿的截面結構示意圖；[0017]圖中1.推力桿本體，2.十字形連接桿，3.雙頸球頭。
具體實施方式
[0018]為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0019]如圖1所示，一種推力桿，包括推力桿本體1，其顯著特征在于，所述推力桿本體1 包括十字形連接桿2，所述十字形連接桿2的四個端部均設置有雙頸球頭3，本實施例中，十字形連接桿2采用整體鑄造式結構，這種結構集傳統(tǒng)的V型推力桿和橫向穩(wěn)定桿的功能于一身，將傳統(tǒng)的V型推力桿的三點式連接改成四點式連接，從而達到了在傳遞力的過程中還起到抗側傾的功能；并且從空間布置上相當于將橫向穩(wěn)定桿提高到了車橋的上部，大大提高了車輛的最小離地間隙。[0020]如圖2所示，所述十字形連接桿2的截面采用中空結構，在保證強度的同時降低了重量20%。[0021]本實用新型不局限于上述具體實施方式
，一切基于本實用新型的技術構思，所作出的結構上的改進，均落入本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.一種推力桿，包括推力桿本體，其特征在于所述推力桿本體包括十字形連接桿，所述十字形連接桿的四個端部均設置有雙頸球頭。
2.根據權利要求1所述的一種推力桿，其特征在于所述十字形連接桿采用整體鑄造式結構。
3.根據權利要求1或2所述的一種推力桿，其特征在于所述十字形連接桿為中空結構。
專利摘要一種推力桿，包括推力桿本體，所述推力桿本體包括十字形連接桿，所述十字形連接桿的四個端部均設置有雙頸球頭，十字形連接桿采用整體鑄造式結構，且為中空結構。本實用新型結構簡單，零件減少，成本降低，空間布置簡約，而且強度得到提高。
文檔編號B60G7/00GK202242842SQ20112035537
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權日2011年9月21日
發(fā)明者紀鐵輝 申請人:濰坊荻杰瑪汽車底盤技術有限公司