專利名稱：低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置的制作方法
技術(shù)領域：
低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置。
技術(shù)背景[0002]目前的低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置一般主要由U型螺栓、軸、墊板、板簧及板簧托架構(gòu)成，U型螺栓跨過墊板和軸后與板簧托架固定連接而將板簧卡緊，板簧托板為一厚鋼板件，U型螺栓在與板簧托板連接后，螺栓端頭與厚螺母露出板簧托板的下表面。 此類反裝懸掛卡緊裝置的結(jié)構(gòu)特征導致車輛的離地間隙不夠高，加之U型螺栓的螺栓端頭與厚螺母裸露，使得車輛在障礙物較多、路面凹凸不平的工地上通行時U型螺栓的螺栓端頭與厚螺母容易遭受障礙物碰撞，久而久之即造成U型螺栓松動，車輛不能正常使用。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，以取代現(xiàn)有產(chǎn)品使用，目的在于提高低平板運輸半掛車的離地間隙以令其更能適應工作環(huán)境，同時解決現(xiàn)有反裝懸掛卡緊裝置的U型螺栓的螺栓頭與厚螺母因裸露在外易遭碰撞導致松動的問題。[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，包括有U型螺栓、軸、板簧及板簧托架，所述的板簧托架具有板簧槽，板簧裝卡在板簧槽中，板簧槽的兩側(cè)為開有螺栓孔的連接板，所述的U型螺栓直接跨軸，與板簧托架的兩個連接板通過螺母固定連接。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，本實用新型取消了軸上的墊板，U型螺栓直接跨軸裝卡，軸的上表面與車輛縱梁下翼板的下表面間隙增大，從而車輛的承載面高度降低。U型螺栓與板簧托架的連接板連接后，U型螺栓的端頭和螺母不露出板簧托架的底面，因此不易遭受障礙物碰撞。板簧托架的這種結(jié)構(gòu)不僅提高了車輛的離地間隙，同時也使得U型螺栓的長度減短，節(jié)省了制作材料。[0005]在板簧托架的兩個連接板與板簧槽外壁之間設有加強筋板，加強筋板的存在不僅提高了整個板簧托架的強度，同時對U型螺栓的端頭和螺母起到了很好的遮擋保護作用， 進一步使U型螺栓免遭障礙物碰撞。[0006]本實用新型的有益效果是該低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，其裝配應用后不僅能提高車輛的離地間隙，且其U型螺栓的螺栓頭與螺母也不易因遭碰撞而導致松動，因而為車輛在復雜惡劣的路況下的順利通行造就了很大的便利。


[0007]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是圖1的A-A向側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3至圖5分別是本實用新型中板簧托架的主視、左視與俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1. U型螺栓 2.軸 3.板簧 4.板簧托架 4-1.板簧槽4_2.連接板 4-3.加強筋板具體實施方式
[0012]一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，如圖1、圖2所示，其包括有U型螺栓1、軸2、板簧3及板簧托架4，板簧托架4具有板簧槽4-1，板簧3裝卡在板簧槽4_1中， 板簧槽4-1的兩側(cè)為開有螺栓孔的連接板4-2，U型螺栓1直接跨軸2，與板簧托架4的兩個連接板4-2通過螺母固定連接。在板簧托架4的兩個連接板4-2與板簧槽4-1外壁之間設有加強筋板4-3。[0013]與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，本實用新型取消了軸2上的墊板，U型螺栓1直接跨軸2裝卡， 軸2的上表面與車輛縱梁下翼板的下表面間隙增大，從而車輛的承載面高度降低。U型螺栓 1與板簧托架4的連接板4-2連接后，U型螺栓1的端頭和螺母不露出板簧托架4的底面， 因此不易遭受障礙物碰撞。板簧托架4的這種結(jié)構(gòu)不僅提高了車輛的離地間隙，同時也使得U型螺栓1的長度減短，節(jié)省了制作材料。板簧托架4的加強筋板4-3不僅提高了整個板簧托架4的強度，同時對U型螺栓1的端頭和螺母起到了很好的遮擋保護作用，進一步使 U型螺栓1免遭障礙物碰撞。[0014]板簧托架4的外形參見圖3至圖5。
權(quán)利要求1.一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，包括有U型螺栓(1)、軸O)、板簧(3) 及板簧托架，其特征在于所述的板簧托架(4)具有板簧槽，板簧C3)裝卡在板簧槽中，板簧槽的兩側(cè)為開有螺栓孔的連接板G-2)，所述的U型螺栓(1)直接跨軸O)，與板簧托架(4)的兩個連接板(4- 通過螺母固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，其特征在于在板簧托架(4)的兩個連接板(4- 與板簧槽(4-1)外壁之間設有加強筋板G-3)。
專利摘要本實用新型涉及一種低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置，其包括有U型螺栓、軸、板簧及板簧托架，板簧托架具有板簧槽，板簧裝卡在板簧槽中，板簧槽的兩側(cè)為開有螺栓孔的連接板，所述的U型螺栓直接跨軸，與板簧托架的兩個連接板通過螺母固定連接。該低平板運輸半掛車的反裝懸掛卡緊裝置與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，其裝配應用后不僅能提高車輛的離地間隙，且其U型螺栓的螺栓頭與螺母也不易因遭碰撞而導致松動，因而為車輛在復雜惡劣的路況下的順利通行造就了很大的便利。
文檔編號B60G11/10GK202242845SQ20112035373
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者哈高慧, 張君莊, 李鑌融, 段夢杰 申請人:河北昌驊專用汽車有限公司