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汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:3840607閱讀:174來源:國知局
專利名稱:汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車制動燈裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種高位制動燈轉(zhuǎn)動裝置。
背景技術(shù)
在汽車擁有量劇增的背景下,汽車的安全性顯得尤為突出,傳統(tǒng)的汽車高位制動燈照射范圍有限,當(dāng)前方車輛在3 60°彎道上行駛時如果突然制動減速,這時由于存在高位制動燈顯示盲區(qū),后方車輛很難看見前車高位制動燈的實際狀態(tài),很容易造成交通安全事故。例如中國專利號ZL97220805. 4,名稱為“汽車高位制動燈”的實用新型專利,公開一種汽車高位制動燈,是汽車常規(guī)尾燈同步發(fā)光顯示的制動燈,其特征在于在罩體顯示板上有40個呈“一”字形排列的超級發(fā)光二極管,分成10個發(fā)光段,左端1一4段為左轉(zhuǎn)彎燈光顯示,右端7 —10段為右轉(zhuǎn)彎燈光顯示,1 一 10段全段為剎車燈光顯示,1 一 10段閃動發(fā)光為告警燈光顯示。該專利存在的不足之處是,高位制動燈的設(shè)置只針對本車正后方視角不大的方位,而對于在大彎道上的后方車輛則存在盲區(qū),后方車輛未能及時得到必須的警示。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的高位制動燈設(shè)置存在盲區(qū)的缺陷,提供一種能夠跟隨車輛轉(zhuǎn)動的方向而轉(zhuǎn)動的高位制動燈裝置,這種高位制動燈裝置能夠消除后車視角盲區(qū),防止車輛追尾,增加安全性。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括高位制動燈,高位制動燈通過隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車車身連接,所述隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括分別與車身后面的左側(cè)及右側(cè)邊固定連接的兩個支座及分別設(shè)在各個支座中的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的一端與高位制動燈的燈座固定連接,轉(zhuǎn)軸的另一端利用傳動裝置與電機(jī)軸連接; 電機(jī)的運(yùn)行由ECU控制,分別與汽車行走系統(tǒng)連接的車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器與ECU的輸入端連接,ECU的輸出端與電機(jī)的輸入端連接。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時,車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器感應(yīng)到信號并傳送至ECU的輸入端,ECU將信號處理后通過繼電器對電機(jī)發(fā)出向左或向右轉(zhuǎn)動以及轉(zhuǎn)動量大小的指令,電機(jī)利用傳動裝置通過所述轉(zhuǎn)軸帶動高位制動燈的燈座轉(zhuǎn)動一個與汽車轉(zhuǎn)彎程度相匹配的轉(zhuǎn)動量,高位制動燈朝向車身外側(cè)轉(zhuǎn)動,使得后車駕駛員能夠在前車的側(cè)面消除原有的盲區(qū)并及時獲得前車的剎車信號。作為優(yōu)選,所述傳動裝置為齒輪變速傳動裝置,電機(jī)軸裝配有主動齒輪,所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪。作為優(yōu)選,所述ECU的輸出端與電機(jī)的輸入端連接為通過繼電器連接,采自車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的兩組信號經(jīng)ECU處理輸出的信號各連接一個繼電器,兩個繼電器與電機(jī)為串聯(lián)連接。作為優(yōu)選,所述ECU對采自車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號進(jìn)行分析和處理,通過控制2個所述繼電器的通斷和通斷時間對高位制動燈轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動量進(jìn)行控制。本實用新型的有益效果是1、能夠自動跟隨車輛轉(zhuǎn)動的方向而轉(zhuǎn)動,消除后車視角盲區(qū),防止車輛追尾;2、采自車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的兩組信號,經(jīng)E⑶處理輸出,反應(yīng)迅速,動作準(zhǔn)確。

圖1是本實用新型一種實施例的原理示意圖;圖2是本實用新型實施例的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,高位制動燈1 ;燈座11 ;車身2 ;齒輪變速傳動裝置3 ;支座31 ;轉(zhuǎn)軸32 ;主動齒輪33 ;從動齒輪34 ;電機(jī)4 ;E⑶5 ;車速傳感器51 ;轉(zhuǎn)角傳感器52 ;繼電器53。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進(jìn)一步描述。實施例如圖1、圖2所示,一種汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括高位制動燈1, 高位制動燈1通過隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車車身2連接,隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括分別與車身2后面的左、右兩側(cè)固定連接的兩個支座31及分別設(shè)在支座31上的轉(zhuǎn)軸32,轉(zhuǎn)軸32的一端與高位制動燈1的燈座11連接,轉(zhuǎn)軸32的另一端利用齒輪變速傳動裝置3與電機(jī)4連接;電機(jī) 4的運(yùn)行由ECU(又稱為汽車專用微機(jī)控制器)5控制,分別與汽車行走系統(tǒng)連接的車速傳感器51和轉(zhuǎn)角傳感器52與E⑶的輸入端連接,E⑶的輸出端與電機(jī)4的輸入端連接。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時,車速傳感器51和轉(zhuǎn)角傳感器52感應(yīng)到信號并傳給ECU,ECU將信號處理后通過兩個串聯(lián)的繼電器53對電機(jī)4發(fā)出向左或向右轉(zhuǎn)動以及轉(zhuǎn)動量大小的指令,電機(jī)4通過轉(zhuǎn)軸32帶動高位制動燈1的燈座11轉(zhuǎn)動一個與汽車轉(zhuǎn)彎程度相匹配的轉(zhuǎn)動量,高位制動燈1轉(zhuǎn)動朝向車身左側(cè)或右側(cè),使得后車駕駛員能避開原有的盲區(qū)并及時獲得前車剎車信號。所述齒輪傳動裝置3包括與電機(jī)軸連接的主動齒輪33以及設(shè)在轉(zhuǎn)軸32上的從動齒輪34,電機(jī)4轉(zhuǎn)動帶動主動齒輪33,主動齒輪33再帶動與之嚙合的從動齒輪34,然后通過轉(zhuǎn)軸32帶動高位制動燈轉(zhuǎn)動一定的角度,齒輪傳動裝置3為變速傳動,所述變速傳動可以是加速傳動也可以是減速傳動,具體變速比與電機(jī)4的轉(zhuǎn)速配置統(tǒng)一設(shè)定。所述ECU的輸出端與電機(jī)4的輸入端連接為通過兩個繼電器53連接,采自車速傳感器51和轉(zhuǎn)角傳感器52的兩組信號經(jīng)E⑶處理輸出的信號各連接一個繼電器。本實用新型汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠跟隨車輛轉(zhuǎn)動的方向而轉(zhuǎn)動,消除后車視角盲區(qū),防止車輛追尾,大大的提高了汽車主動安全性能;采自車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的兩組信號,經(jīng)E⑶處理輸出,反應(yīng)迅速,動作準(zhǔn)確。本實用新型構(gòu)思新穎,具有實際開發(fā)應(yīng)用意義,本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換,根據(jù)專利法及其實施細(xì)則,這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實用新型的范圍,所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括高位制動燈(1),其特征是,高位制動燈 (1)通過隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車車身(2)連接,所述隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括分別與車身(2)后面的左側(cè)及右側(cè)邊固定連接的兩個支座(31)及分別設(shè)在各個支座中的轉(zhuǎn)軸(32),轉(zhuǎn)軸(32)的一端與高位制動燈(1)的燈座(11)固定連接,轉(zhuǎn)軸(32)的另一端利用傳動裝置與電機(jī)軸連接;電機(jī)(4)的運(yùn)行由E⑶(5)控制,分別與汽車行走系統(tǒng)連接的車速傳感器(51)和轉(zhuǎn)角傳感器(52)與E⑶的輸入端連接,E⑶的輸出端與電機(jī)(4)的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征是,所述傳動裝置為齒輪變速傳動裝置(3),電機(jī)軸裝配有主動齒輪(33),所述轉(zhuǎn)軸(32)上設(shè)有與所述主動齒輪(33)嚙合的從動齒輪(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征是,所述ECU的輸出端與電機(jī)(4)的輸入端連接為通過繼電器(53)連接,采自車速傳感器(51)和轉(zhuǎn)角傳感器(52)的兩組信號經(jīng)E⑶處理輸出的信號各連接一個繼電器,兩個繼電器(53)與電機(jī)(4)為串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征是,所述ECU對采自車速傳感器(51)和轉(zhuǎn)角傳感器(52 )的信號進(jìn)行分析和處理,通過控制2個所述繼電器(53)的通斷和通斷時間對高位制動燈(1)轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動量進(jìn)行控制。
專利摘要本實用新型公開一種汽車高位制動燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),克服現(xiàn)有高位制動燈設(shè)置存在盲區(qū)的缺陷,提供一種能自動跟隨車輛轉(zhuǎn)動的的高位制動燈裝置,這種裝置能消除后車視角盲區(qū),防止追尾,包括高位制動燈,高位制動燈通過隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車身連接,隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括與車身后面的左、右側(cè)邊固連的兩個支座及設(shè)在各支座上的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸一端與高位制動燈燈座固連,轉(zhuǎn)軸另一端用傳動裝置與電機(jī)軸連接;電機(jī)運(yùn)行由ECU控制,與汽車行走系統(tǒng)連接的車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器與ECU的輸入端連接,ECU的輸出端與電機(jī)的輸入端連接。本實用新型能夠跟隨車輛轉(zhuǎn)動的方向而轉(zhuǎn)動,消除后車視角盲區(qū),防止車輛追尾;整個過程由ECU控制,反應(yīng)迅速準(zhǔn)確。
文檔編號B60Q1/44GK202294493SQ201120337428
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者嚴(yán)梓彰, 何偉, 李傳海, 李俊杰, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司
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