專利名稱：遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急設(shè)備，尤其涉及一種由履帶底盤、水泵和油缸組成的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站。
背景技術(shù)：
中國專利CN2738833公開了這樣一種履帶式多功能森林消防車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是它由履帶式集材拖拉機(jī)底盤、水箱、特種犁、消防水炮、液壓驅(qū)動(dòng)絞盤、提拉油缸、 消防水泵、大廂組成，大廂固定在履帶式集材拖拉機(jī)底盤的上部，大廂內(nèi)固定有水箱，水箱后側(cè)的大廂內(nèi)固定有消防水泵，消防水炮設(shè)置在大廂的上部，水箱與消防水泵相連通，消防水泵與消防水炮相連通，液壓驅(qū)動(dòng)絞盤設(shè)置在履帶式集材拖拉機(jī)底盤的前側(cè)，特種犁設(shè)在履帶式集材拖拉機(jī)底盤的后側(cè)，履帶式集材拖拉機(jī)底盤后部下側(cè)的提拉油缸的下端與特種犁鉸接，該設(shè)備適用于森林消防，但，由于水量較小，自重較大，較不適用于在濕地行走，取水較為困難；中國專利CN201534577U還公開了這樣一種液壓驅(qū)動(dòng)履帶式電動(dòng)泵排灌車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括機(jī)架及布置在機(jī)架上的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓系統(tǒng)、電動(dòng)泵應(yīng)、電動(dòng)潛水泵、駕駛室和履帶式行走機(jī)構(gòu)，柴油機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，發(fā)電機(jī)通過電纜分別與液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)潛水泵相連接，液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與液壓系統(tǒng)的無級(jí)變速裝置軸入軸連接，無級(jí)變速裝置軸出軸連接有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸的機(jī)械變速箱；所述履帶式行走機(jī)構(gòu)設(shè)有至少一對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈輪和兩組支重輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在支重輪的前方，支重輪的后方設(shè)有履帶張緊機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)鏈輪、履帶張緊機(jī)構(gòu)和支重輪外布置行走履帶，機(jī)械變速箱的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸連接驅(qū)動(dòng)鏈輪，但，由于水量較小，自重較大，在濕地中行走較為困難，不易將水泵直接送達(dá)取水點(diǎn)，也同樣存在取水較為困難的問題；中國專利 CN201042979Y又公開了這樣一種中功率動(dòng)力共用履帶式移動(dòng)排灌車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括布置在機(jī)架上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與水泵之間設(shè)置中間傳動(dòng)裝置，機(jī)架上還布置無級(jí)變速裝置，無級(jí)變速裝置軸入軸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸出軸連接；在機(jī)架下方連接履帶式行走機(jī)構(gòu)，履帶式行走機(jī)構(gòu)包括至少兩對(duì)支重輪，在支重輪的前、后方分別布置驅(qū)動(dòng)鏈輪和履帶張緊機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)鏈輪、支重輪和履帶張緊機(jī)構(gòu)外布置行走履帶；驅(qū)動(dòng)鏈輪的輪軸與上述無級(jí)變速裝置之間設(shè)置齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但，由于取水量較小，自重較大，在濕地中行走較為困難，不易將水泵直接送達(dá)取水點(diǎn)，也同樣存在取水較為困難的問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種取水量大，能在濕地中行走，適用于抗洪排澇和抗旱作業(yè)的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，包括履帶底盤、水泵和油缸，在所述履帶底盤上設(shè)置有油缸的一端，油缸的另一端與連桿機(jī)構(gòu)中部活動(dòng)連接，連桿機(jī)構(gòu)的一端與履帶底盤活動(dòng)連接，設(shè)置有定位盤的連桿機(jī)構(gòu)另一端與滑輪座活動(dòng)連接，滑輪座通過多個(gè)滑輪與吸水管滑動(dòng)連接，在吸水管側(cè)部的履帶底盤上安裝有控制裝置，所述履帶底盤設(shè)置在船體上。所述吸水管由水管、水泵、油管、伸縮油缸、冷卻管和滑軌組成，在水管兩側(cè)設(shè)置有滑軌，伸縮油缸的一端與滑軌連接，伸縮油缸的另一端與滑輪座連接，油管一端與安裝在水管內(nèi)的水泵連接，油管另一端通過置于水管內(nèi)的螺旋狀冷卻管與液壓站連接。在所述船體前方設(shè)置有便于吸水管作伸縮運(yùn)動(dòng)和直立的凹槽，在船體尾部安裝有通過油管與液壓站連接的螺旋槳，在螺旋槳后方的船體上對(duì)應(yīng)螺旋槳位置設(shè)置有安放方向舵的孔。所述方向舵由舵和轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在舵的中間位置并與舵固定連接，轉(zhuǎn)軸的上下兩端與船體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，舵的大小與船體上孔的大小對(duì)應(yīng)。所述連桿機(jī)構(gòu)由二根連桿和定位盤組成，其中一根設(shè)置有定位盤的連桿一端與吸水管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與另一根連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一根連桿的另一端與履帶底盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，二根連桿的連接處與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在所述定位盤上設(shè)置有數(shù)個(gè)便于插銷插入并使吸水管固定的孔。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在履帶底盤上設(shè)置有油缸的一端，油缸的另一端與連桿機(jī)構(gòu)中部活動(dòng)連接，連桿機(jī)構(gòu)的一端與履帶底盤活動(dòng)連接，設(shè)置有定位盤的連桿機(jī)構(gòu)另一端與滑軌活動(dòng)連接，在滑軌上設(shè)置有吸水管，在吸水管側(cè)部的履帶底盤上安裝有控制裝置，所述履帶底盤設(shè)置在船體上，因此，無論是何種路況，都能通過遠(yuǎn)程控制或直接控制將水泵送到取水點(diǎn)，其作業(yè)范圍大，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，是理想的排洪排澇和抗旱設(shè)備。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站的俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站的工作狀態(tài)示意圖。圖中1.船體2.吸水管3.滑輪4.滑軌5.定位盤6.伸縮油缸7.控制裝置8.水管9.螺旋槳10.方向舵11.履帶底盤12.油缸13.連桿機(jī)構(gòu)14.連桿15.冷卻管。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3所示本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，包括履帶底盤11、水泵和油缸12，在所述履帶底盤11上設(shè)置有油缸12的一端，油缸12的另一端與連桿機(jī)構(gòu)13中部活動(dòng)連接，連桿機(jī)構(gòu)13的一端與履帶底盤11活動(dòng)連接，設(shè)置有定位盤5的連桿機(jī)構(gòu)13另一端與滑輪座4活動(dòng)連接，滑輪座4通過多個(gè)滑輪3與吸水管2滑動(dòng)連接，在吸水管2側(cè)部的履帶底盤11上安裝有控制裝置7，所述履帶底盤11設(shè)置在船體1 上；所述吸水管2由水管8、水泵、油管、伸縮油缸6、冷卻管15和滑軌組成，在水管8兩側(cè)設(shè)置有滑軌，伸縮油缸6的一端與滑軌連接，伸縮油缸6的另一端與滑輪座4連接，油管一端與安裝在水管8內(nèi)的水泵連接，油管另一端通過置于水管8內(nèi)的螺旋狀冷卻管15與液壓站連接；在所述船體1前方設(shè)置有便于吸水管2作伸縮運(yùn)動(dòng)和直立的凹槽，在船體1尾部安裝有通過油管與液壓站連接的螺旋槳9，在螺旋槳9后方的船體1上對(duì)應(yīng)螺旋槳9位置設(shè)置有安放方向舵10的孔；所述方向舵10由舵和轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在舵的中間位置并與舵固定連接，轉(zhuǎn)軸的上下兩端與船體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，舵的大小與船體1上孔的大小對(duì)應(yīng)；所述連桿機(jī)構(gòu)13由二根連桿14和定位盤5組成，其中一根設(shè)置有定位盤5的連桿14 一端與吸水管2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與另一根連桿14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一根連桿14的另一端與履帶底盤11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，二根連桿14的連接處與油缸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述定位盤5上設(shè)置有數(shù)個(gè)便于插銷插入并使吸水管2固定的孔。使用時(shí)，先啟動(dòng)動(dòng)力，使履帶行走，當(dāng)遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站行走至預(yù)定區(qū)域或水域時(shí)，油缸12動(dòng)作，使吸水管2于安裝在履帶底盤11上的連桿機(jī)構(gòu)13為支點(diǎn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)至規(guī)定高度，并將插銷插入定位盤5的孔，使其固定，然后，伸縮油缸6動(dòng)作，使水管8作伸縮運(yùn)動(dòng)并將水管8內(nèi)的液壓泵送至水中，最后，啟動(dòng)液壓泵，完成取水工作。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，包括履帶底盤、水泵和油缸，其特征在于在所述履帶底盤(11)上設(shè)置有油缸(1 的一端，油缸(1 的另一端與連桿機(jī)構(gòu)(1 中部活動(dòng)連接，連桿機(jī)構(gòu)(1 的一端與履帶底盤(11)活動(dòng)連接，設(shè)置有定位盤( 的連桿機(jī)構(gòu)(13) 另一端與滑輪座(4)活動(dòng)連接，滑輪座(4)通過多個(gè)滑輪C3)與吸水管( 滑動(dòng)連接，在吸水管( 側(cè)部的履帶底盤(11)上安裝有控制裝置(7)，所述履帶底盤(11)設(shè)置在船體(1) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，其特征在于所述吸水管(2) 由水管(8)、水泵、油管、伸縮油缸(6)、冷卻管(15)和滑軌組成，在水管(8)兩側(cè)設(shè)置有滑軌，伸縮油缸(6)的一端與滑軌連接，伸縮油缸(6)的另一端與滑輪座(4)連接，油管一端與安裝在水管(8)內(nèi)的水泵連接，油管另一端通過置于水管(8)內(nèi)的螺旋狀冷卻管(15)與液壓站連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，其特征在于在所述船體(1) 前方設(shè)置有便于吸水管(2)作伸縮運(yùn)動(dòng)和直立的凹槽，在船體(1)尾部安裝有通過油管與液壓站連接的螺旋槳(9)，在螺旋槳(9)后方的船體(1)上對(duì)應(yīng)螺旋槳(9)位置設(shè)置有安放方向舵(10)的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，其特征在于所述方向舵(10) 由舵和轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在舵的中間位置并與舵固定連接，轉(zhuǎn)軸的上下兩端與船體 (1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，舵的大小與船體(1)上孔的大小對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu) (13)由二根連桿(14)和定位盤(5)組成，其中一根設(shè)置有定位盤(5)的連桿(14) 一端與吸水管( 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與另一根連桿(14)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一根連桿(14)的另一端與履帶底盤(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，二根連桿(14)的連接處與油缸(1 轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，其特征在于在所述定位盤(5)上設(shè)置有數(shù)個(gè)便于插銷插入并使吸水管O)固定的孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了這樣一種遠(yuǎn)程控制水陸兩棲移動(dòng)泵站，為解決已有泵站存在的取水量較小、不易將水泵直接送達(dá)取水點(diǎn)等問題，本實(shí)用新型采取在所述履帶底盤(11)上設(shè)置有油缸(12)的一端，油缸(12)的另一端與連桿機(jī)構(gòu)(13)中部活動(dòng)連接，連桿機(jī)構(gòu)(13)的一端與履帶底盤(11)活動(dòng)連接，設(shè)置有定位盤(5)的連桿機(jī)構(gòu)(13)另一端與滑輪座(4)活動(dòng)連接，滑輪座(4)通過多個(gè)滑輪(3)與吸水管(2)滑動(dòng)連接，在吸水管(2)側(cè)部的履帶底盤(11)上安裝有控制裝置(7)，所述履帶底盤(11)設(shè)置在船體(1)上。從而具有取水量大、能將水泵直接送達(dá)取水點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202130274SQ201120268678
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者林志國 申請人:福建僑龍專用汽車有限公司