專利名稱：帶輔助潤滑油孔的貫通橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛驅(qū)動橋，尤其涉及一種帶輔助潤滑油孔的貫通橋殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的貫通橋殼與主減速器之間的貫通軸通過齒輪旋轉(zhuǎn)帶起的潤滑油實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑，這種潤滑方式的潤滑效果有限，尤其是對貫通軸上靠近貫通橋殼處的軸承的潤滑效果很差。

實(shí)用新型內(nèi)容針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種帶輔助潤滑油孔的貫通橋殼，包括設(shè)置有貫通孔的貫通橋殼，其改進(jìn)在于貫通橋殼外表面靠近貫通孔的位置處，設(shè)置有第一油孔和第二油孔，貫通孔的孔壁上設(shè)置有第一油槽和第二油槽，第一油孔與第一油槽連通，第二油孔與第二油槽連通。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是潤滑油通過第一油孔、第一油槽、第二油槽和第二油孔形成環(huán)繞軸承的循環(huán)油路，對軸承起到較好的潤滑效果。

圖1、本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、貫通孔位置處結(jié)構(gòu)剖面右向視圖；圖3、貫通孔位置處結(jié)構(gòu)剖面左向視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為包括設(shè)置有貫通孔1-1的貫通橋殼1，其改進(jìn)在于貫通橋殼1外表面靠近貫通孔1-1的位置處，設(shè)置有第一油孔1-2和第二油孔1-3，貫通孔1-1的孔壁上設(shè)置有第一油槽1-4和第二油槽1-5，第一油孔1-2與第一油槽1-4連通，第二油孔 1-3與第二油槽1-5連通。潤滑油從第一油孔1-2進(jìn)入第一油槽1-4并流到軸承上，對軸承進(jìn)行潤滑，多余的油流入第二油槽1-5內(nèi)，通過第二油孔1-3流出，形成循環(huán)潤滑。
權(quán)利要求1. 一種帶輔助潤滑油孔的貫通橋殼，包括設(shè)置有貫通孔(1-1)的貫通橋殼(1)，其特征在于貫通橋殼(1)外表面靠近貫通孔(1-1)的位置處，設(shè)置有第一油孔(1-2)和第二油孔 (1-3)，貫通孔(1-1)的孔壁上設(shè)置有第一油槽(1-4)和第二油槽(1-5)，第一油孔(1-2)與第一油槽(1-4)連通，第二油孔(1-3)與第二油槽(1-5)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶輔助潤滑油孔的貫通橋殼，包括設(shè)置有貫通孔的貫通橋殼，其改進(jìn)在于貫通橋殼外表面靠近貫通孔的位置處，設(shè)置有第一油孔和第二油孔，貫通孔的孔壁上設(shè)置有第一油槽和第二油槽，第一油孔與第一油槽連通，第二油孔與第二油槽連通。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是潤滑油通過第一油孔、第一油槽、第二油槽和第二油孔形成環(huán)繞軸承的循環(huán)油路，對軸承起到較好的潤滑效果。
文檔編號B60B35/16GK202163248SQ20112024450
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者徐安健 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司