專利名稱：電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力電纜測(cè)試，特別是，一種電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車。
背景技術(shù)：
橡塑電纜的現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)電力電纜制造和施工工藝、考核電纜絕緣強(qiáng)度的重要手段。隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的發(fā)展，電力電纜的使用越來(lái)越廣泛，電力電纜的電壓等級(jí)越來(lái)越高，電力電纜的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，截面積越來(lái)越大，這就為電纜的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)提出了越來(lái)越高的要求，這也就對(duì)電力電纜交流耐壓試驗(yàn)設(shè)備提出了更高的要求。目前電力電纜現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)普遍采用串聯(lián)諧振成套試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)時(shí)設(shè)備要頻繁地裝卸、重復(fù)的接線和拆線、要?jiǎng)佑么笮偷牡跹b機(jī)械和大量工作人員，需要不同部門的協(xié)作配合，這就使得現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的費(fèi)用成本很高、效率低下、工作強(qiáng)度大、人員和設(shè)備分散不利于管理等。尤其當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)電力電纜出現(xiàn)故障需緊急搶修時(shí)，上述試驗(yàn)方式帶來(lái)的問題問題也就更加突出，無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修試驗(yàn)的快速化和機(jī)動(dòng)化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減小操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、高效、安全的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和位于駕駛室后部的車廂，所述的車廂包括固定廂和相對(duì)所述的固定廂能夠沿著該試驗(yàn)車的前后方向移動(dòng)的移動(dòng)艙，所述的移動(dòng)艙位于所述的固定廂的后部，所述的移動(dòng)艙的后端設(shè)置有一個(gè)能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開的后艙門，所述的固定廂的左、右兩側(cè)設(shè)置有能夠向上翻轉(zhuǎn)打開呈篷狀的側(cè)門，所述的固定廂內(nèi)面向所述的側(cè)門所在的位置設(shè)置有供電線纜和操作控制板，所述的固定廂的內(nèi)底設(shè)置有滑軌，所述的后艙門的內(nèi)壁上設(shè)置有延長(zhǎng)軌，當(dāng)所述的后艙門打開呈水平狀態(tài)時(shí)，所述的滑軌與所述的延長(zhǎng)軌相對(duì)接，所述的滑軌上設(shè)置有能夠沿其與所述的延長(zhǎng)軌滑動(dòng)的托板，所述的托板上設(shè)置有電抗器、分壓器及均壓罩，所述的托板與所述的滑軌之間設(shè)置有用于控制所述的托板滑動(dòng)或停止的控制機(jī)構(gòu)，所述的固定廂內(nèi)設(shè)置有變頻電源，所述的后艙門的外壁上設(shè)置有電動(dòng)支撐腿，當(dāng)所述的后艙門打開呈水平狀態(tài)時(shí)，所述的電動(dòng)支撐腿支撐在所述的后艙門的下方。優(yōu)選地，所述的車廂的尾部的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有附件箱，所述的附件箱內(nèi)安裝有高壓引線管支架、配電板及繞線盤。優(yōu)選地，所述的托板的下方安裝有用于保護(hù)試驗(yàn)線纜的拖鏈。優(yōu)選地，所述的車廂的上部設(shè)置有車載空調(diào)、升降桅桿式照明燈和攝像頭。優(yōu)選地，所述的固定廂的下方設(shè)置有用于在試驗(yàn)時(shí)加固支撐所述的固定廂的四個(gè)前、后、左、右分布液壓支撐腿。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配備有太陽(yáng)能紅外電子圍欄，試驗(yàn)時(shí)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄圍設(shè)在所述的車廂的周圍，所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄與所述的車廂之間構(gòu)成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員靠近正在試驗(yàn)的設(shè)備而通過(guò)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)斷電。 優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配設(shè)有用于登上車頂折疊梯。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配設(shè)有可自動(dòng)檢測(cè)接地狀態(tài)的接地保護(hù)系統(tǒng)。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配設(shè)有機(jī)電雙保險(xiǎn)限位開關(guān)。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車的后艙門及車身下方配設(shè)有輔助支撐系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于本試驗(yàn)車將高壓試驗(yàn)設(shè)備可滑動(dòng)地設(shè)置在車廂的內(nèi)底，使得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行是延遲時(shí)，在設(shè)備不必下車的情況下，將高壓設(shè)備移至車廂外，使得高壓設(shè)備與車廂之間具有足夠的絕緣安全距離；在車廂的周圍設(shè)置太陽(yáng)能紅外電子圍欄，在人員靠近試驗(yàn)的設(shè)備而穿過(guò)太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)候，高壓試驗(yàn)設(shè)備自動(dòng)斷電，以保證人員的安全；而試驗(yàn)時(shí)用于放置高壓設(shè)備的平臺(tái)由后艙門向后下方翻轉(zhuǎn)打開形成，并在下方設(shè)置電動(dòng)支撐腿用于支撐試驗(yàn)設(shè)備；利用本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，無(wú)需設(shè)備下車，節(jié)省了人力，該試驗(yàn)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、試驗(yàn)效率高，而且絕對(duì)的安全，適合在電力電纜交流耐壓現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的領(lǐng)域內(nèi)推廣使用。

附圖1為本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車的俯視示意圖(部分剖視)；附圖2為本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車的側(cè)視示意圖(部分剖視)；附圖3為本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車的部分試驗(yàn)設(shè)備滑出固定廂外的工作示意圖。附圖中1、駕駛室；2、車廂；3、固定廂；4、移動(dòng)艙；5、后艙門；6、側(cè)門；7、滑軌；8、 延長(zhǎng)軌；9、托板；10、電抗器；11、分壓器；12、均壓罩；13、變頻電源；14、電動(dòng)支撐腿；15、附件箱；16、高壓引線管支架；17、配電板；18、繞線盤；19、拖鏈；20、液壓支撐腿；21、折疊梯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)描述如附圖1、附圖2及附圖3所示，本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車包括駕駛室1和位于駕駛室1后部的車廂2，車廂2包括固定廂3和相對(duì)固定廂3能夠沿著該試驗(yàn)車的前后方向移動(dòng)的移動(dòng)艙4，移動(dòng)艙4位于固定廂3的后部，移動(dòng)艙4的后端設(shè)置有一個(gè)能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開的后艙門5，固定廂3的左、右兩側(cè)設(shè)置有能夠向上翻轉(zhuǎn)打開呈篷狀的側(cè)門6，固定廂3內(nèi)面向側(cè)門6所在的位置設(shè)置有供電線纜和操作控制板，固定廂3的內(nèi)底設(shè)置有滑軌7，后艙門5的內(nèi)壁上設(shè)置有延長(zhǎng)軌8，當(dāng)后艙門5打開呈水平狀態(tài)時(shí)，滑軌7與延長(zhǎng)軌8相對(duì)接，滑軌7上設(shè)置有能夠沿其與延長(zhǎng)軌8滑動(dòng)的托板9，托板9上設(shè)置有電抗器10、分壓器11及均壓罩12，托板9與滑軌7之間設(shè)置有用于控制托板9滑動(dòng)或停止的控制機(jī)構(gòu)，固定廂3內(nèi)設(shè)置有變頻電源13，后艙門5的外壁上設(shè)置有電動(dòng)支撐腿14，當(dāng)后艙門 5打開呈水平狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)支撐腿14支撐在后艙門5的下方，車廂2的尾部的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有附件箱15，附件箱15內(nèi)安裝有高壓引線管支架16、配電板17及繞線盤18，托板9 的下方安裝有用于保護(hù)試驗(yàn)線纜的拖鏈19，固定廂3的下方設(shè)置有用于在試驗(yàn)時(shí)加固支撐固定廂3的四個(gè)前、后、左、右分布液壓支撐腿20，為方便設(shè)定的接線，對(duì)應(yīng)將車頂?shù)挠糜谌藛T站立的部分進(jìn)行加固，該試驗(yàn)車上配設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)置有可以用于登上車頂?shù)募庸虆^(qū)的折疊梯21。車廂2的上部設(shè)置有車載空調(diào)、攝像監(jiān)控及照明系統(tǒng)和呼唱系統(tǒng)，該試驗(yàn)車上還配備有溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。車廂內(nèi)安裝有成套大功率變頻諧振耐壓試驗(yàn)設(shè)備，包括300kW變頻電源、250kV分壓器、300kVA勵(lì)磁變壓器和2臺(tái)220kV/40A變壓諧振電抗器等，可以輸出17600kVA高壓容量，該車能夠在無(wú)需其他任何輔助設(shè)備的情況下，獨(dú)立完成10公里以上220kV電纜交流耐壓試驗(yàn)，該試驗(yàn)車上配設(shè)有可自動(dòng)檢測(cè)接地狀態(tài)的接地保護(hù)系統(tǒng)、機(jī)電雙保險(xiǎn)限位開關(guān)，試驗(yàn)車的后艙門及車身下方配設(shè)有輔助支撐系統(tǒng)。安全是現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的前提，為保障現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的安全，本試驗(yàn)車配備了太陽(yáng)能紅外電子圍欄，太陽(yáng)能紅外電子圍欄將整個(gè)試驗(yàn)車廂2圍在中間，保證高壓試驗(yàn)的安全距離，更重要的是該太陽(yáng)能紅外電子圍欄和試驗(yàn)車的電源系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員通過(guò)圍欄而靠近試驗(yàn)設(shè)備時(shí)車廂2的電源系統(tǒng)自動(dòng)斷電，將試驗(yàn)設(shè)備輸出的高壓自動(dòng)切斷，從而保證了人員的人身安全；該試驗(yàn)車上還配備了電氣消防專用的干粉滅火器；該試驗(yàn)車進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)設(shè)備良好的接地是保證操作人員人身安全和設(shè)備安全的重要措施之一，所以本試驗(yàn)車上配備了接地檢測(cè)裝置，以保證試驗(yàn)設(shè)備接地的可靠性和安全性。試驗(yàn)時(shí)，將承載電抗器10、分壓器11及均壓罩12的托板9沿滑軌7滑出固定廂3 外并通過(guò)控制裝置將其固定在試驗(yàn)所需的位置上以保證安全試驗(yàn)，并將移動(dòng)艙4滑至固定廂3的外部以便于設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，然后進(jìn)行試驗(yàn)接線。本試驗(yàn)車將高壓試驗(yàn)設(shè)備可滑動(dòng)地設(shè)置在車廂2的內(nèi)底，使得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行是延遲時(shí)，在設(shè)備不必下車的情況下，將高壓設(shè)備移至車廂2外，使得高壓設(shè)備與車廂2之間具有足夠的絕緣安全距離；在車廂2的周圍設(shè)置太陽(yáng)能紅外電子圍欄，在人員靠近試驗(yàn)的設(shè)備而穿過(guò)太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)候，高壓試驗(yàn)設(shè)備自動(dòng)斷電，以保證人員的安全；而試驗(yàn)時(shí)用于放置高壓設(shè)備的平臺(tái)由后艙門5向后下方翻轉(zhuǎn)打開形成，并在下方設(shè)置電動(dòng)支撐腿14用于支撐試驗(yàn)設(shè)備；利用本實(shí)用新型的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，無(wú)需設(shè)備下車，節(jié)省了人力，該試驗(yàn)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、試驗(yàn)效率高，而且絕對(duì)的安全，適用于大截面長(zhǎng)電力電纜的現(xiàn)場(chǎng)交流耐壓試驗(yàn)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)進(jìn)步。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和位于駕駛室后部的車廂，其特征在于 所述的車廂包括固定廂和相對(duì)所述的固定廂能夠沿著該試驗(yàn)車的前后方向移動(dòng)的移動(dòng)艙， 所述的移動(dòng)艙位于所述的固定廂的后部，所述的移動(dòng)艙的后端設(shè)置有一個(gè)能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開的后艙門，所述的固定廂的左、右兩側(cè)設(shè)置有能夠向上翻轉(zhuǎn)打開呈篷狀的側(cè)門，所述的固定廂內(nèi)面向所述的側(cè)門所在的位置設(shè)置有供電線纜和操作控制板，所述的固定廂的內(nèi)底設(shè)置有滑軌，所述的后艙門的內(nèi)壁上設(shè)置有延長(zhǎng)軌，當(dāng)所述的后艙門打開呈水平狀態(tài)時(shí)， 所述的滑軌與所述的延長(zhǎng)軌相對(duì)接，所述的滑軌上設(shè)置有能夠沿其與所述的延長(zhǎng)軌滑動(dòng)的托板，所述的托板上設(shè)置有電抗器、分壓器及均壓罩，所述的托板與所述的滑軌之間設(shè)置有用于控制所述的托板滑動(dòng)或停止的控制機(jī)構(gòu)，所述的固定廂內(nèi)設(shè)置有變頻電源，所述的后艙門的外壁上設(shè)置有電動(dòng)支撐腿，當(dāng)所述的后艙門打開呈水平狀態(tài)時(shí)，所述的電動(dòng)支撐腿支撐在所述的后艙門的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂的尾部的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有附件箱，所述的附件箱內(nèi)安裝有高壓引線管支架、配電板及電動(dòng)繞線盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的托板的下方安裝有用于保護(hù)試驗(yàn)線纜的拖鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂的上部設(shè)置有車載空調(diào)、攝像監(jiān)控及照明系統(tǒng)和呼唱系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的固定廂的下方設(shè)置有用于在試驗(yàn)時(shí)加固支撐所述的固定廂的四個(gè)前、后、左、右分布液壓支撐腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配備有太陽(yáng)能紅外電子圍欄，試驗(yàn)時(shí)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄圍設(shè)在所述的車廂的周圍，所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄與所述的車廂之間構(gòu)成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員靠近正在試驗(yàn)的設(shè)備而通過(guò)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)斷電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配設(shè)有用于登上車頂折疊梯。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配設(shè)有可自動(dòng)檢測(cè)接地狀態(tài)的接地保護(hù)系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配設(shè)有機(jī)電雙保險(xiǎn)限位開關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車的后艙門及車身下方配設(shè)有輔助支撐系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電力電纜交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和后方的車廂，車廂包括固定廂和設(shè)置在固定廂的后部的能夠沿固定廂滑動(dòng)的移動(dòng)艙，移動(dòng)艙的后側(cè)設(shè)置有能向后下方翻轉(zhuǎn)打開的后艙門，后艙門的外壁上設(shè)置有電動(dòng)支撐腿，固定廂的內(nèi)底設(shè)置有滑軌，后艙門的內(nèi)壁上設(shè)置有延長(zhǎng)軌，當(dāng)后艙門處于水平狀態(tài)時(shí)延長(zhǎng)軌與滑軌相對(duì)接，滑軌上設(shè)置有用于承載試驗(yàn)設(shè)備的能夠在滑軌上滑動(dòng)的托板，試驗(yàn)時(shí)將試驗(yàn)設(shè)備移出固定廂外，保證足夠的絕緣安全距離，車廂外設(shè)置有太陽(yáng)能紅外電子圍欄以保護(hù)人員的安全，有人員穿過(guò)太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)高壓設(shè)備自動(dòng)斷電。利用該試驗(yàn)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，無(wú)需設(shè)備下車，節(jié)省人力，該試驗(yàn)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高，且絕對(duì)的安全。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202147621SQ20112024404
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者劉曉莊, 杜貽濤, 樊斌, 趙永剛, 鮑清華 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司