專利名稱：一種轎車真空助力器用密封塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車真空助力器用密封塞。
背景技術(shù)：
在汽車制動系統(tǒng)中，進氣氣管上的真空軟管與汽車真空助力器的真空閥相連，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進氣氣管的真空作用于真空助力器上，從而達到制動的效果，密封塞用于實現(xiàn)真空閥座與真空助力器之間的密封作用。在具體安裝過程中，密封塞的外圓周與真空助力器殼體密封，密封塞內(nèi)圓周用于密封與真空軟管之間的間隙。密封塞是制動系統(tǒng)中的重要安全件，其允許的工作溫度范圍為-40攝氏度到+100攝氏度，連續(xù)制動工作時能承受最高溫度為+120度?，F(xiàn)有技術(shù)中，密封塞與真空助力器的固定連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較差，密封塞易于從真空助力器脫離，其在制動系統(tǒng)中的密封作用失效，存在較大的安全隱患?；诿芊馊拿芊庾饔迷谄囍苿舆^程中起著關(guān)鍵性的作用，獲得密封性能優(yōu)良、工作穩(wěn)定性和可靠性高的密封塞，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容針對以上缺陷，本實用新型提出了一種工作穩(wěn)定性和可靠性高、密封性能優(yōu)越的轎車真空助力器用密封塞。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種轎車真空助力器用密封塞，包括密封塞本體(1)，在密封塞本體1的外圓周上設(shè)置周向的凹槽2，凹槽2的深度為2至3毫米，密封塞本體1的前端為錐形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，凹槽2的深度為2. 5毫米。優(yōu)選的，密封塞由EPDM橡膠材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果本實用新型提出的一種轎車真空助力器用密封塞中，密封塞起到密封真空助力的作用，使真空助力器內(nèi)產(chǎn)生真空以實現(xiàn)制動效果，在密封塞本體的外圓周上設(shè)置周向的凹槽，通過凹槽將密封塞牢固地卡在真空助力器的殼體上，確保密封塞在工作時不脫落，可以保證真空助力器前型腔內(nèi)被徹底抽真空，提高了密封塞的工作穩(wěn)定性和可靠性，從而獲得良好的密封效果，避免了現(xiàn)有技術(shù)中密封塞在工作過程中脫落所產(chǎn)生的安全隱患。另一方面，密封塞的前端設(shè)計為錐形結(jié)構(gòu)，更加有利于密封塞在殼體上的裝配操作，提高了可操作性。

下面根據(jù)實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型提出的一種轎車真空助力器用密封塞的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1中密封塞的剖視圖。[0014]附圖標記1，密封塞本體；2，凹槽。
具體實施方式
圖1所示為本實用新型提出的一種轎車真空助力器用密封塞的立體結(jié)構(gòu)圖，圖2 為本實用新型提出的一種轎車真空助力器用密封塞的剖視圖。參照附圖，本實用新型實施例的轎車真空助力器用密封塞，包括密封塞本體1，在密封塞本體1的外圓周上設(shè)置周向的凹槽2，凹槽2的深度為2至3毫米，優(yōu)選的，凹槽2的深度為2. 5毫米。另一方面。密封塞本體1的前端為錐形結(jié)構(gòu)。密封塞起到密封真空助力的作用，使真空助力器內(nèi)產(chǎn)生真空以實現(xiàn)制動效果，在密封塞本體的外圓周上設(shè)置周向的凹槽，通過凹槽將密封塞牢固地卡在真空助力器的殼體上，確保密封塞在工作時不脫落，可以保證真空助力器前型腔內(nèi)被徹底抽真空，提高了密封塞的工作穩(wěn)定性和可靠性，從而獲得良好的密封效果，避免了現(xiàn)有技術(shù)中密封塞在工作過程中脫落所產(chǎn)生的安全隱患。密封塞的前端設(shè)計為錐形結(jié)構(gòu)，更加有利于密封塞在殼體上的裝配操作，提高了可操作性。本實用新型中密封塞的材料選用EPDM橡膠材料，生產(chǎn)過程采用模壓成型工藝，其生產(chǎn)設(shè)備要求不高，成本低廉。在具體操作中模具采用多模穴生產(chǎn)方式，單副模具的產(chǎn)能高，采用條狀成型件上料，上料時間和輔助時間短，產(chǎn)品脫模時整版拉起，脫模速度快，生產(chǎn)效率高，同時減少硫化時熱能耗的損失，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性能。硫化成型后，直接用專用沖刀沖掉外圓飛邊，內(nèi)圓撕邊操作，在提高了生產(chǎn)效率的同事確保了密封塞的性能。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轎車真空助力器用密封塞，其特征在于，包括密封塞本體(1)，在密封塞本體 (1)的外圓周上設(shè)置周向的凹槽O)，凹槽O)的深度為2至3毫米，密封塞本體(1)的前端為錐形結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車真空助力器用密封塞，其特征在于，凹槽O)的深度為2.5毫米。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轎車真空助力器用密封塞，其特征在于，密封塞由EPDM橡膠材料制成。
專利摘要本實用新型提出了一種轎車真空助力器用密封塞，包括密封塞本體(1)，在密封塞本體(1)的外圓周上設(shè)置周向的凹槽(2)，凹槽(2)的深度為2至3毫米，密封塞本體(1)的前端為錐形結(jié)構(gòu)。本實用新型中，在密封塞本體的外圓周上設(shè)置周向的凹槽，通過凹槽將密封塞牢固地卡在真空助力器的殼體上，確保密封塞在工作時不脫落，可以保證真空助力器前型腔內(nèi)被徹底抽真空，提高了密封塞的工作穩(wěn)定性和可靠性，從而獲得良好的密封效果，避免了現(xiàn)有技術(shù)中密封塞在工作過程中脫落所產(chǎn)生的安全隱患；密封塞前端的錐形結(jié)構(gòu)，更加有利于密封塞在殼體上的裝配操作，提高了可操作性。
文檔編號B60T13/52GK202152881SQ20112023215
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者夏鼎湖, 王兵, 袁玉虎, 馬小鵬 申請人:安徽中鼎泰克汽車密封件有限公司