專利名稱：駕駛員座椅與后視鏡聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用于汽車駕駛員座椅與后視鏡調(diào)節(jié)的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
后視鏡和座椅與駕駛員身體健康和行車安全緊密相關(guān)，后視鏡最佳位置所反映的視野是保證汽車行駛安全的必要條件?，F(xiàn)在中、高級轎車都裝配有電動(dòng)調(diào)整的后視鏡和手動(dòng)調(diào)整的座椅，駕駛員可以通過電動(dòng)或者手動(dòng)的方式調(diào)節(jié)后視鏡和座椅的位置或者角度， 以獲得最佳的后視鏡視野和座椅的舒適性。然而一部車往往有若干個(gè)駕駛者這種情況在我國尤為明顯，一般的家庭用車都有至少兩個(gè)駕駛者，每次不同的駕駛者在開車之前都需要重新調(diào)整后視鏡和座椅的位置。特別是駕駛員極少在倒車時(shí)使用右側(cè)后視鏡來獲得后方視野，原因是倒車時(shí)右側(cè)后視鏡需要單獨(dú)調(diào)整，倒車完畢后還需要調(diào)整回位，所以倒車時(shí)駕駛員一般不使用右側(cè)后視鏡以避免煩瑣的調(diào)整。所以，僅僅配備兩套單獨(dú)的電動(dòng)控制的后視鏡和座椅系統(tǒng)還是不能達(dá)到理想的要求，有必要使這兩個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起來，并增加位置記憶存儲(chǔ)和恢復(fù)功能，這一功能可使駕駛者能夠方便的設(shè)定、存儲(chǔ)和調(diào)用位置信息，簡化后視鏡和座椅的調(diào)節(jié)操作。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服如背景技術(shù)所述的現(xiàn)有汽車駕駛員座椅調(diào)節(jié)與后視鏡調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種將駕駛員座椅與后視鏡進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，并增加記憶存儲(chǔ)和恢復(fù)功能，以使駕駛者對座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)更加簡單、方便、快捷。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是由控制器、操作按鈕、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成汽車座椅和汽車后視鏡的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)?？刂破鳛楹诵模ㄟ^電纜線分別與汽車電瓶、操作按鈕、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，接受來自操作面板的駕駛員操作信息?？刂破饔蓛?nèi)部帶非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的單片機(jī)、DC/DC變換器、測量模塊和驅(qū)動(dòng)模塊構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上。驅(qū)動(dòng)模塊通過不同的接線端子分別與座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)、靠背調(diào)節(jié)電機(jī)及后視鏡的前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)、上/ 下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)相連，對各電機(jī)進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)。測量模塊通過傳感器接線端子與安裝在各電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳感器相連，其功能是將傳感器檢測到的各電機(jī)轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行整形和放大， 并傳給單片機(jī)。汽車座椅驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于牽引汽車座椅，由平行安裝在汽車座椅底部的高度調(diào)節(jié)電機(jī)、水平安裝在汽車座椅底部的水平調(diào)節(jié)電機(jī)、平行安裝在汽車座椅靠背后面的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)及安裝在電機(jī)輸出軸上的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)組成。各電機(jī)采用電樞電壓為12V的直流電動(dòng)機(jī)，其中高度調(diào)節(jié)電機(jī)2個(gè)，分別調(diào)節(jié)前椅面高度和后椅面高度，座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)和靠背調(diào)節(jié)電機(jī)各1個(gè)，每個(gè)后視鏡的前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)和上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)各1個(gè)。汽車座椅或后視鏡的極限位置測量原理系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)測量狀態(tài)后，控制器控制電機(jī)向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，不斷檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于正常轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，控制電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)汽車座椅或后視鏡處于一個(gè)極限位置，設(shè)為零點(diǎn)；控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，同樣的方法可以找出座椅或后視鏡的另一個(gè)極限位置，計(jì)算座椅或后視鏡在兩個(gè)極限位置間傳感器所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，即為汽車座椅或后視鏡在此方向上的極限位置數(shù)據(jù)。將座椅和后視鏡各個(gè)方向的極限位置數(shù)據(jù)存于單片機(jī)中，則完成極限位置的自動(dòng)測量。汽車座椅和后視鏡位置調(diào)節(jié)和記憶的原理操作面板上設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕和存儲(chǔ)按鈕，通過調(diào)節(jié)按鈕控制各個(gè)方向的電機(jī)，使座椅和后視鏡到達(dá)感覺最舒適的位置，單片機(jī)同時(shí)計(jì)算各電機(jī)上傳感器所產(chǎn)生的脈沖數(shù)(即座椅的位置信息和后視鏡的角度信息)， 然后按下存儲(chǔ)鍵時(shí)間超過3秒，系統(tǒng)將此時(shí)座椅和后視鏡的位置信息一并存入單片機(jī)內(nèi)， 則完成座椅和后視鏡位置的記憶。當(dāng)需要恢復(fù)以前記憶的座椅和后視鏡位置時(shí)，按下相應(yīng)的存儲(chǔ)按鈕時(shí)間不超過3秒，系統(tǒng)將記憶的座椅和后視鏡位置信息讀出并與當(dāng)前的位置信息比較，控制電機(jī)將座椅和后視鏡移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)至記憶的位置。系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)存儲(chǔ)按鈕，可記憶多個(gè)設(shè)定位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)將座椅的位置和后視鏡的角度調(diào)節(jié)關(guān)聯(lián)起來，提高了駕駛員操作效率；(2)自動(dòng)測量座椅和后視鏡安裝的極限位置，使該聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)在配置不同的汽車時(shí)， 安裝方便；(3)能在駕駛員座椅和后視鏡角度調(diào)整后記憶存儲(chǔ)位置信息，并且可以在需要恢復(fù)時(shí)自動(dòng)調(diào)用，使汽車座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)更加簡單、快捷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖；圖2為系統(tǒng)控制程序流程圖；圖3為系統(tǒng)自動(dòng)測量程序流程圖。圖1中的標(biāo)記為1、單片機(jī)；2、DC/DC變換器；3、驅(qū)動(dòng)模塊；4、測量模塊；5、電源接線端子；6、汽車電瓶；7、按鍵接線端子；8、操作面板；9、電動(dòng)機(jī)接線端子；10、傳感器接線端子；11、前椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)；12、后椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)；13、座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)；14、座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)；15、左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)；16、左后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)；17、右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)；18、右后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)；19、前椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；20、后椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；21、座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；22、 座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)干簧管傳感器；23、左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；24、左后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；25、右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；26、 右后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；27、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)I ；28、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)II ；29、 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)III ；30、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)IV ；31、傳動(dòng)軸I ；32傳動(dòng)軸II ；33、傳動(dòng)軸III ；34、 傳動(dòng)軸IV ；35、座椅水平調(diào)節(jié)方向；36、前椅面垂直調(diào)節(jié)方向；37、后椅面垂直調(diào)節(jié)方向；38、 座椅靠背調(diào)節(jié)方向；39、左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)方向；40、左后視鏡前/后擺動(dòng)方向；41、右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)方向；42、右后視鏡前/后擺動(dòng)方向；43、座椅面；44、座椅靠背；45、控制器； 46、左后視鏡；47、右后視鏡。
具體實(shí)施方式
[0015]下面對照附圖1、圖2、圖3，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。控制系統(tǒng)由控制器(45)、操作面板(8)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成?？刂破鲀?nèi)部安裝1個(gè)自動(dòng)測量開關(guān)，僅在安裝時(shí)使用，控制器G5)由單片機(jī)(1)、DC/ DC變換器O)、測量模塊⑷和驅(qū)動(dòng)模塊(3)構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上。驅(qū)動(dòng)模塊C3)通過電動(dòng)機(jī)接線端子(9)與座椅椅面的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11) (12)、 水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、座椅靠背04)的調(diào)節(jié)電機(jī)(14)及后視鏡06) (47)的前后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)(16) (18)、上下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)(1 (17)相連，對各電機(jī)進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)，各電機(jī)均采用電樞電壓為12V的直流電動(dòng)機(jī)。測量模塊(4)通過傳感器接線端子(10)與安裝在各電機(jī)
(11)(12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)內(nèi)部的傳感器(19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) 相連，所述傳感器(19) (20) (21)為霍爾傳感器；所述傳感器0 為干簧管傳感器；所述傳感器(23) (24) (25) (26)為電位傳感器。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于牽引汽車座椅，由垂直安裝在汽車座椅底部的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11)
(12)、水平安裝在汽車座椅底部的水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、平行安裝在汽車座椅靠背04)上的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)(14)、安裝在各電機(jī)輸出軸上的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(XT) (28) (29) (30)及傳動(dòng)軸 (31) (32) (33) (34)等組成。2、汽車座椅及后視鏡的極限位置自動(dòng)測量。打開自動(dòng)測量開關(guān)，單片機(jī)(1)控制驅(qū)動(dòng)模塊(3)，驅(qū)動(dòng)各電機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引汽車座椅椅面(43)、靠背04)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)及車外左右兩側(cè)的后視鏡G6) (47)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制電機(jī)朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)不斷檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于正常轉(zhuǎn)速(< 50r/min)時(shí)，可判斷電機(jī)到達(dá)了極限位置，電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，同樣的方法可以找出座椅或后視鏡的另一個(gè)極限位置，計(jì)算出各電機(jī)傳感器在兩個(gè)極限位置間所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，即為各電機(jī)在此方向上的極限位置數(shù)據(jù)，并保存在單片機(jī)(1)內(nèi)部非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的預(yù)設(shè)單元中。3、手動(dòng)調(diào)節(jié)。單片機(jī)(1)根據(jù)操作面板(8)上的調(diào)節(jié)按鈕，控制驅(qū)動(dòng)模塊(3)，驅(qū)動(dòng)座椅面^幻的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11) (12)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、座椅靠背04)的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)(14)及后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)(1 (17)、前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)(16) (18)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引汽車座椅移動(dòng)和車外兩側(cè)的后視鏡G6) (47)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到感覺最佳方位，同時(shí)各傳感器信號經(jīng)測量模塊(4)整形和放大后送入單片機(jī)(1)，計(jì)算出各電機(jī)從零點(diǎn)到此位置所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，即此時(shí)座椅和后視鏡的位置數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)在單片機(jī)(1)中非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)。4、記憶功能。按下操作面板(8)上的存儲(chǔ)按鈕時(shí)間超過3秒，系統(tǒng)進(jìn)入記憶狀態(tài) 單片機(jī)(1)將此時(shí)座椅和后視鏡的各驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置信息保存到非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)， 則完成座椅和后視鏡位置的記憶。當(dāng)需要恢復(fù)以前記憶的座椅和后視鏡的位置時(shí)，按下相應(yīng)的存儲(chǔ)按鈕時(shí)間不超過3秒，系統(tǒng)將記憶的座椅和后視鏡位置信息讀出并與當(dāng)前的座椅和后視鏡位置信息比較，控制驅(qū)動(dòng)模塊(3)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將座椅和后視鏡移動(dòng)至或轉(zhuǎn)至記憶的位置。結(jié)合附圖1、圖2和圖3說明本實(shí)用新型的工作過程1、系統(tǒng)安裝。將控制器05)與操作面板(8)、汽車電瓶(6)以及各電機(jī)和霍爾傳感器用電纜線連接起來。
5[0023]2、測量極限位置。閉合極限位置測量開關(guān)，按一下自動(dòng)測量按鍵，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行極限位置測量，測量完畢，打開極限位置測量開關(guān)。3、位置調(diào)節(jié)。利用操作面板(8)上的各調(diào)節(jié)按鈕，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅面(43)、靠背04) 和車外后視鏡G6) (47)到達(dá)感覺最佳位置。4、記憶操作。按下操作面板(8)上某一存儲(chǔ)按鈕時(shí)間超過3秒，系統(tǒng)會(huì)將此時(shí)座椅和后視鏡的位置數(shù)據(jù)保存到非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)。更換汽車駕駛者。重復(fù)工作過程3和4，便可完成多個(gè)座椅和后視鏡位置的記憶操作。5、恢復(fù)操作。按下操作面板(8)上某一選定的存儲(chǔ)按鈕時(shí)間不超過3秒，系統(tǒng)進(jìn)入恢復(fù)狀態(tài)，此時(shí)會(huì)將該存儲(chǔ)按鈕所存儲(chǔ)的座椅和后視鏡位置數(shù)據(jù)從非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)讀出，并控制各電機(jī)將座椅和后視鏡牽引或轉(zhuǎn)至記憶的位置。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.駕駛員座椅與后視鏡聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，系統(tǒng)的控制由控制器(45)、操作面板(8)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述控制器G5)由單片機(jī)(1)、DC/DC變換器(2)、測量模塊(4)和驅(qū)動(dòng)模塊(3)構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上；其特征在于所述驅(qū)動(dòng)模塊C3)通過電動(dòng)機(jī)接線端子(9)與座椅椅面的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11) (12)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、座椅靠背04)的調(diào)節(jié)電機(jī)(14)及后視鏡06) (47)的上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)(1 (17)、前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)(16) (18)相連，對各電機(jī)進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)，各電機(jī)均采用電樞電壓為12V的直流電動(dòng)機(jī)；所述測量模塊(4)通過傳感器接線端子(10)與安裝在各電機(jī)(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)內(nèi)部的傳感器(19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員座椅與后視鏡聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于汽車座椅驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由垂直安裝在汽車座椅底部的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11) (12)、水平安裝在汽車座椅底部的水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、平行安裝在汽車座椅靠背04)上的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)(14)、安裝在各電機(jī)輸出軸上的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(27) (28) (29) (30)及傳動(dòng)軸(31) (32) (33) (34)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員座椅與后視鏡聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于單片機(jī)(1)根據(jù)操作面板(8)上的調(diào)節(jié)按鈕，控制驅(qū)動(dòng)模塊(3)，驅(qū)動(dòng)座椅面的高度調(diào)節(jié)電機(jī)(11) (12)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)、座椅靠背04)的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)(14)及后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)(1 (17)、前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)(16) (18)，牽引汽車座椅面移動(dòng)和靠背 (44)及車外兩側(cè)的后視鏡(46) (47)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本項(xiàng)實(shí)用新型涉及一種駕駛員座椅與后視鏡聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。系統(tǒng)的控制由控制器、操作面板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。控制器由單片機(jī)、DC/DC變換器、測量模塊和驅(qū)動(dòng)模塊構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上。驅(qū)動(dòng)模塊通過電機(jī)接線端子與座椅椅面的高度調(diào)節(jié)電機(jī)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)、椅背的調(diào)節(jié)電機(jī)及后視鏡的前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)、上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)相連，各電機(jī)均采用電壓為12V的直流電機(jī)。測量模塊通過傳感器接線端子與安裝在各電機(jī)內(nèi)部的傳感器相連。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在各電機(jī)輸出軸上的各蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)軸組成。本實(shí)用新型可使駕駛者對座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)更加簡單、方便、快捷。
文檔編號B60R16/027GK202152035SQ20112016125
公開日2012年2月29日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者時(shí)培成, 李文江 申請人:安徽工程大學(xué)