專利名稱：折疊型液壓汽車尾板登車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種折疊型液壓汽車尾板登車橋產(chǎn)品。目前，汽車尾板作為安裝在汽車尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備，廣泛用于郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、物流、制造等各行業(yè)。它大幅度提高運(yùn)輸及裝卸效率，節(jié)省成本，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。該折疊型液壓汽車尾板登車橋是在普通液壓汽車尾板基礎(chǔ)上研發(fā)出來的一種新型的、折疊型尾板產(chǎn)品，是一種隨車運(yùn)行的尾板式登車橋。該產(chǎn)品將尾板部件設(shè)計(jì)成可折疊的兩塊，使用時(shí)，將已折疊的尾板展開形成一個(gè)從車廂板伸到地面的橋梁，可方便的將摩托車、三輪車等帶輪貨物直接從地面推入或駛?cè)胲噹麅?nèi)，極大的節(jié)省了裝運(yùn)工作量和時(shí)間，既方便快捷又節(jié)能環(huán)保。
背景技術(shù)：
由于我國經(jīng)濟(jì)的快速提升，物流運(yùn)輸業(yè)也得到巨大的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，從事搬運(yùn)勞力的成本越來越高，液壓升降式汽車尾板也應(yīng)運(yùn)而生。特別是近十多年，汽車尾板傳入我國，經(jīng)歷了從無到有、從少到多的過程，使我國物流裝載設(shè)備水平得到明顯提高。目前，大部分的汽車尾板均為普通液壓懸臂升降式，上下貨物時(shí)，要依靠汽車尾板的一次次水平升降，來完成貨物的裝運(yùn)或卸載過程，貨物的裝運(yùn)和卸載不是連續(xù)的。此法雖節(jié)省人力，但既耗時(shí)也消耗汽車的動(dòng)力，尤其對(duì)于摩托車、電動(dòng)車、托盤搬運(yùn)車、三輪車或其他超長車輛等有輪貨物并不合適。例如，交管部門在罰沒無牌無證、非法營運(yùn)車輛時(shí)需要多人將摩托車、電動(dòng)三輪車等扛上汽車，人員的辛苦不說，車輛在搬運(yùn)時(shí)也常常會(huì)受損傷； 并且，對(duì)于敞開式的欄板貨車而言，由于欄板高度低，并不適合加裝雖屬普通但已過高的尾板。當(dāng)前，在我國國內(nèi)使用的各類汽車尾板基本由整塊板構(gòu)成，目前雖已開發(fā)出了折疊式的尾板，那也是一種內(nèi)向折疊、可縮在汽車底盤里的尾板，它的功用也與普通懸臂升降式尾板的功用相似，只能水平上下貨物。而各類汽車登車橋雖能起到“登車橋梁”的作用， 但那是與汽車分離的產(chǎn)品，不能隨車運(yùn)行。在不具備裝卸條件的場地，本實(shí)用新型專利折疊型液壓汽車尾板登車橋，就起到了汽車尾板和登車橋兩種功能兼?zhèn)涞淖饔谩１緦?shí)用新型填補(bǔ)了這方面的空白。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)現(xiàn)快速裝卸帶輪貨物就是本實(shí)用新型折疊型液壓汽車尾板登車橋必須解決的技術(shù)問題(1)由于登車橋?qū)Φ孛娴男倍炔荒艽笥?3°，登車橋長度必然大于2. 6米，為便于隨車攜帶如此長的尾板，因此采用折疊技術(shù)。(2)為降低能耗，利用重力實(shí)現(xiàn)尾板自動(dòng)折疊與展開的技術(shù)方案。(3)當(dāng)折疊型尾板自動(dòng)放開達(dá)到地面時(shí)，防止卡在地面，因此采用滾輪技術(shù)方案， 略施外力，折疊型尾板即可平穩(wěn)地自動(dòng)展開。[0009](4)采用有效地防滑技術(shù)措施，防止雨雪天氣登車橋面打滑。本實(shí)用新型折疊型液壓汽車尾板登車橋是集機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制、液壓傳動(dòng)為一體的汽車尾板新產(chǎn)品。它主要由固定轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)1、后尾板2、前尾板3、前尾板端部滾輪結(jié)構(gòu)4、金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)5、防撞橡膠墊6、電控液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7等部分組成。折疊型液壓汽車尾板登車橋的特征有(1)它與車體的連接具有固定轉(zhuǎn)軸，使尾板登車橋可以沿該轉(zhuǎn)軸進(jìn)行收放；( 它具有可折疊性能，下翻時(shí)自動(dòng)張開、上翻時(shí)自動(dòng)收疊；C3)登車橋前尾板與地面接觸端設(shè)計(jì)有滾輪結(jié)構(gòu)，在打開、收疊尾板登車橋時(shí)，如與地面接觸，則靠滾輪的滾動(dòng)，避免了尾板與地面直接摩擦，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)靈活；(4)尾板登車橋展開后，前、后尾板共同形成一個(gè)上接車廂板、下接地面的斜坡結(jié)構(gòu)；( 尾板登車橋折疊后， 前、后尾板之間有橡膠墊減震結(jié)構(gòu)，避免兩塊尾板的直接碰撞；(6)為防止打滑，尾板登車橋上設(shè)置了角鐵等防滑條以方便登車。本實(shí)用新型結(jié)合了汽車尾板、汽車登車橋的功能，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來，特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)摩托車、電瓶車、小型車輛等帶輪貨物的連續(xù)裝卸，人工推入車廂十分省力，有些小型機(jī)動(dòng)車輛，也可以直接行駛上去，甚至普通尾板無法裝卸的加長帶輪貨物，使用本實(shí)用新型也可以方便的裝卸，裝卸速度更快捷。只需一次收、放動(dòng)作，即可完成整輛貨車的貨物裝卸；而普通汽車尾板，裝卸一車貨物往往需要尾板上下動(dòng)作十幾次甚至幾十次才能完成。

圖1是本實(shí)用新型“折疊型液壓汽車尾板登車橋”展開狀態(tài)。圖2是本實(shí)用新型尾部示意圖。其中1、固定轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)；2、后尾板；3、前尾板；4、前尾板端部滾輪結(jié)構(gòu)；5、金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)；6、防撞橡膠墊；7、電控液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。圖3是本實(shí)用新型進(jìn)一步起升的狀態(tài)。圖4是本實(shí)用新型完全折疊后的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例“WN-1折疊型液壓汽車尾板登車橋”已經(jīng)投入試用，效果良好。產(chǎn)品使用時(shí)，首先需啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，將折疊起的前后尾板緩緩放下，在前尾板上的滾輪開始著地后，稍借外力引導(dǎo)，滾輪沿地面向前滾動(dòng)，直至整個(gè)尾板登車橋完全伸直成斜坡狀即可進(jìn)行貨物的裝卸(如圖1)。在裝卸工作完成后，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，此時(shí)后尾板翻轉(zhuǎn)向上，開始帶動(dòng)前尾板收縮 (如圖2)；后尾板繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前尾板離開地面并自動(dòng)折疊(如圖3)；后尾板繼續(xù)翻轉(zhuǎn)到與地面垂直位置，前后尾板相合，在橡膠墊作用下，避免硬碰撞，尾板收疊完成(如圖4 所示)；這樣，前、后尾板自然貼合，既降低了尾板的總高，也節(jié)省了空間。本實(shí)用新型的實(shí)施例“WN-1折疊型液壓汽車尾板登車橋”主要技術(shù)性能指標(biāo)如下每件貨物最大重量800公斤后尾板長度1. 4米前尾板長度1. 2米[0024]尾板寬度2. 0米尾板登車橋總長度2. 6米尾板登車橋自重350公斤；電動(dòng)機(jī)功率2. 2KW本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了摩托車、電瓶車、小型車輛及帶輪加長貨物的連續(xù)快捷裝卸，而且一次收、放，可完成整車的貨物裝卸；而普通汽車尾板往往需要?jiǎng)幼魇畮状紊踔翈资尾拍芡瓿?，而且為了保證電力充足，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)常常處于起動(dòng)狀態(tài)。經(jīng)測算，如果每天使用普通尾板裝卸貨物1小時(shí)，每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速耗油1. 5升， 每天僅裝卸貨物的油耗成本就需要10元，一年如使用300天，耗油成本就可達(dá)3000元。綜上所述，本折疊型液壓汽車尾板登車橋產(chǎn)品，不僅大大的節(jié)約裝卸時(shí)間，并且可以明顯降低油耗，是節(jié)能環(huán)保型汽車尾板產(chǎn)品。由于折疊式液壓尾板登車橋落地后油缸等液壓機(jī)構(gòu)無負(fù)載，因此每套液壓系統(tǒng)的使用壽命都可達(dá)10年以上，節(jié)省了維修、更換費(fèi)用。以交管部門罰沒無牌證摩托車、非法運(yùn)營三輪車為例，以往要4-5名人員才能將違章車輛搬上汽車，現(xiàn)在僅需1-2名人員。以每輛車節(jié)省2名裝卸工計(jì)算，僅3-6個(gè)月就可收回折疊型液壓汽車尾板登車橋購置費(fèi)。本實(shí)用新型提供了一種新型的現(xiàn)代物流裝備，使得帶輪貨物裝載的效率大大提高、勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低、能源消耗大為減少。具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.折疊型液壓汽車尾板登車橋其特征主要由固定轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)(1)、后尾板(2)、前尾板 (3)、前尾板端部滾輪結(jié)構(gòu)(4)、金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)(5)、防撞橡膠墊(6)、電控液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (7)組成，其中后尾板(2)通過固定轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)(1)與汽車后端相連接，前尾板(3)通過金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)(5)與后尾板(2)相連接，前尾板端部滾輪結(jié)構(gòu)(4)安裝在前尾板的最前端，防撞橡膠墊(6)固定在后尾板(2)的中部，電控液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7) —端安裝在汽車底盤上， 另一端固定在后尾板(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊型液壓汽車尾板登車橋，其運(yùn)動(dòng)特征是a、它具有可折疊性能，下翻時(shí)自動(dòng)展開、上翻時(shí)自動(dòng)收疊；b、前尾板與地面接觸端設(shè)計(jì)有滾輪結(jié)構(gòu)，使尾板與地面之間的摩擦由滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)；C、為防止打滑，尾板登車橋上設(shè)置了角鐵等防滑條以方便登車。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種折疊、隨車式汽車尾板登車橋產(chǎn)品。折疊型汽車尾板登車橋主要由固定轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)1、后尾板2、前尾板3、前尾板端部滾輪結(jié)構(gòu)4、金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)5、防撞橡膠墊6、電控液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7等構(gòu)成。該折疊型汽車尾板登車橋是一種新型高效的現(xiàn)代物流裝備，可以隨車運(yùn)行。尾板設(shè)計(jì)成折疊型，折疊部分展開可長達(dá)2.6米以上，在尾板前端著地時(shí)，該尾板在汽車車廂板和地面之間形成一座橋梁，起到登車橋的作用，方便的將帶輪的貨物、車輛等直接從地面推入或駛?cè)胲噹?。解決了普通汽車尾板裝卸帶輪貨物需要?jiǎng)幼魇畮状紊踔翈资尾拍芡瓿傻难b卸任務(wù)，可極大的節(jié)省裝運(yùn)時(shí)間、節(jié)省人力、節(jié)約能源。具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202174996SQ201120120480
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者秦虹竣 申請(qǐng)人:秦虹竣