專利名稱：帶支撐架的汽車座椅調角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別涉及一種帶支撐架的汽車座椅調角
O
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對汽車內座椅的舒適度要求越來越高。目前的汽車座椅都具有可以調節(jié)汽車座椅的調角器，中國實用新型專利CN2017^K)81U公開了一種座椅調角器，包括與座椅固定連接的內齒輪，鎖止齒板，與內齒輪同軸、并可相對內齒輪轉動的凸輪，所述鎖止齒板鎖止于內齒輪與凸輪之間，所述內齒輪設容置腔，容置腔設有內齒，與鎖止齒板一端上的外齒嚙合；鎖止齒板另一端外周設曲線，與所述凸輪外周上的雙向凸輪曲線配合；還包括回復裝置，該回復裝置為彈性元件，所述彈性元件一端連接凸輪，另一端與座椅固定。本專利詳細的描述了座椅調角器中心件結構，但對調角器與座椅椅背和座椅椅墊的固定連接沒有詳細描述，現在汽車類型多種多樣，因此座椅的設計也不一樣，所以座椅調角器與座椅椅背和座椅椅墊的連接也應因車而異。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種帶支撐架的汽車座椅調角器，克服現有技術中存在的上述問題。本實用新型帶支撐架的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成、上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背相連，下連接板與座椅椅墊相連，上連接板包括由沖壓變形帶分隔的第一連接部和第二連接部，第一連接部設有上安裝孔，第二連接部設有焊接孔并與調角器中心件總成焊接固定；下連接板包括由沖壓變形帶分隔的第三連接部和第四連接部，第三連接部上設有兩個焊接孔并與調角器中心件總成焊接固定，第四連接部包括一底邊區(qū)、一銳角區(qū)和一斜邊區(qū)，在底邊區(qū)和銳角區(qū)各設有一個下安裝孔。本實用新型所述上連接板第二平面上還設有多個凸點。本實用新型所述上安裝孔為兩個，兩孔孔心間的水平距離為57. 1mm，垂直距離為 15. 3mmο本實用新型所述調角器中心件總成包括內齒板和外齒板，內齒板與所述上連接板固定，外齒板與所述下連接板固定，并在內齒板上設有限位塊。本實用新型所述下連接板的外圍設有外翻邊。本實用新型所述下連接板的斜邊區(qū)設有第二支撐架。本實用新型所述下連接板上的兩個下安裝孔孔心水平距為89. 9mm,垂直距d2為 3. 4mm。本實用新型所述調角器中心件總成的側面設有第一支撐架。通過以上技術方案，本實用新型的帶支撐架的汽車座椅調角器，通過加設支撐架增加了調角器對外部塑料件的支撐和掛設，并通過改進上、下連接板的結構，使該調角器易于安裝在別克商務車的汽車座椅上，給乘客帶來方便。
圖1為本實用新型帶支撐架的汽車座椅調角器的具體結構圖。圖2為所述上連接板的具體結構圖。圖3為所述上連接板的側視圖。圖4為所述下連接板的具體結構圖圖5為所述下連接板的側視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型帶支撐架的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成1， 與調角器中心件總成1固定相連的上連接板2和下連接板3，上連接板2與座椅椅背相連， 下連接板3與座椅椅墊相連，上連接板2包括由沖壓變形帶沈分隔的第一連接部22和第二連接部24 (見圖2及圖幻，第一連接部22設有上安裝孔21，第二連接部M設有焊接孔 23并與調角器中心件總成1焊接固定；下連接板3包括由沖壓變形帶36分隔的第三連接部31和第四連接部32 (見圖4及圖5)，第三連接部上設有兩個焊接孔33并與調角器中心件總成1焊接固定，第四連接部32包括一底邊區(qū)321、一銳角區(qū)322和一斜邊區(qū)323，在底邊區(qū)321和銳角區(qū)322各設有一個下安裝孔34。調角器中心件總成包括內齒板6和外齒板7，內齒板6與上連接板2焊接固定，并內齒板的兩側設有限位塊5，外齒板7與下連接板3焊接固定。調角器中心件總成的外側面設有第一支撐架4，可以支撐外部塑料件或掛飾。如圖2及圖3所示，上連接板第二連接部上還設有多個凸點25，凸點與調角器中心件總成的外齒殼保持一定距離，限制了齒板的軸向位移，又使齒板轉動時具有較小的阻力。 上安裝孔21為兩個，兩孔孔心間的水平距d4為57. Imm,垂直距d6為15. 3mm,并在兩個上安裝孔間的平面上還設有圓孔27，其孔心與其中一個上安裝孔孔心間的水平距d3為28. 4mm, 垂直距d5為7. 9mm。上連接板的焊接孔使上連接板與調角器中心件總成焊接在一起，上安裝孔使上連接板與座椅椅背裝配在一起。如圖4及圖5所示，下連接板的外圍設有外翻邊35，增強下連接板的強度。下連接板壓制成多個不同平面，也增強了其強度。下連接板的斜邊區(qū)323上設有第二支撐架8， 可以支撐外側塑料件。下連接板上的兩個下安裝孔孔心水平距dl為89. 9mm，垂直距d2為 3. 4mm，可以很好的使下連接板與座椅椅墊裝配在一起。
權利要求1.一種帶支撐架的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成(1)、上連接板( 和下連接板(3)，上連接板與座椅椅背相連，下連接板與座椅椅墊相連，其特征在于，上連接板(2) 包括由沖壓變形帶06)分隔的第一連接部0 和第二連接部(M)，第一連接部0 設有上安裝孔(21)，第二連接部04)設有焊接孔并與調角器中心件總成(1)焊接固定； 下連接板C3)包括由沖壓變形帶(36)分隔的第三連接部(31)和第四連接部(32)，第三連接部上設有兩個焊接孔(3 并與調角器中心件總成(1)焊接固定，第四連接部(3 包括一底邊區(qū)(321)、一銳角區(qū)(322)和一斜邊區(qū)(323)，在底邊區(qū)(321)和銳角區(qū)(322)各設有一個下安裝孔(34)。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上連接板第二連接部 (24)上還設有多個凸點(25) 0
3.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上安裝孔為兩個，兩個上安裝孔(21)孔心間的水平距離(d4)為57. 1_，垂直距離(d6)為15. 3mm。
4.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述調角器中心件總成(1)包括內齒板(6)和外齒板(7)，內齒板與所述上連接板固定，外齒板與所述下連接板(3) 固定，并在內齒板上設有限位塊(5)。
5.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下連接板C3)的外圍設有外翻邊(35)。
6.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下連接板的斜邊區(qū)(323) 設有第二支撐架(8)。
7.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下連接板上的兩個下安裝孔(34)孔心間的水平距離(dl)為89. 9mm，垂直距離(d2)為3. 4mm。
8.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述調角器中心件總成(1)的側面設有第一支撐架(4)。
專利摘要本實用新型帶支撐架的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成、上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背相連，下連接板與座椅椅墊相連，上連接板包括由沖壓變形帶分隔的第一連接部和第二連接部，第一連接部設有上安裝孔，第二連接部設有焊接孔并與調角器中心件總成焊接固定；下連接板包括由沖壓變形帶分隔的第三連接部和第四連接部，第三連接部上設有兩個焊接孔并與調角器中心件總成焊接固定，第四連接部包括一底邊區(qū)、一銳角區(qū)和一斜邊區(qū)，在底邊區(qū)和銳角區(qū)各設有一個下安裝孔。本實用新型的汽車座椅調角器，特別適合別克商務車使用，結構簡單，易于安裝，為乘客帶來方便。
文檔編號B60N2/22GK201998832SQ20112011134
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權日2011年4月15日
發(fā)明者周漢, 周渭民, 沈燦榮 申請人:上海交運汽車精密沖壓件有限公司