專(zhuān)利名稱(chēng)：輻條式無(wú)刷電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)使用的電動(dòng)輪轂，特別是一種輻條式無(wú)刷電動(dòng)輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在普通無(wú)刷無(wú)齒低速電動(dòng)輪轂由于殼體、定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)轂蓋構(gòu)成，其中的電機(jī)轂蓋與殼體的固定，都是采用螺絲將轂蓋和殼體固定為一體；或者電機(jī)轂蓋與殼體的連接采用螺紋旋合的配合方式進(jìn)行固定。這二種固定的方式的缺點(diǎn)是配合結(jié)構(gòu)占用空間大， 材料利用率低；裝配工序多、繁瑣，工藝復(fù)雜、裝配效率低；電機(jī)生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目地是要提供一種輻條式無(wú)刷電動(dòng)輪轂，解決電動(dòng)輪轂配合結(jié)構(gòu)占用空間大，材料利用率低；裝配工序多、繁瑣，工藝復(fù)雜、裝配效率低；電機(jī)生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該電動(dòng)輪轂包括左轂蓋軸承、電機(jī)軸、電機(jī)引出線(xiàn)、定子支架、左轂蓋、定子繞組、定位鍵銷(xiāo)、導(dǎo)磁環(huán)、磁鋼、鐵芯、右轂蓋、平鍵、右轂蓋軸承， 電機(jī)軸通過(guò)左轂蓋軸承和右轂蓋軸承連接在左轂蓋和右轂蓋的圓心處，電機(jī)引出線(xiàn)通過(guò)電機(jī)軸的中心孔引出，左轂蓋和右轂蓋合成為轂蓋殼體，在左轂蓋和右轂蓋內(nèi)側(cè)壁上均布有對(duì)應(yīng)的定位鍵銷(xiāo)和導(dǎo)磁環(huán)，定子支架通過(guò)平鍵與電機(jī)軸連接，在定子支架上有定子繞組，在轂蓋殼體內(nèi)有鐵芯和磁鋼。有益效果，由于采用了上述方案，電動(dòng)機(jī)輪轂的左轂蓋和右轂蓋合成為轂蓋殼體， 左轂蓋和右轂蓋采用定位粘接裝配方式，較螺絲固定或螺紋旋合固定方式節(jié)約了空間、減少了材料用量、減少了裝配成本、提高了裝配效率。采用了特殊的粘合膠，保證了電機(jī)在實(shí)際使用狀態(tài)下，左轂蓋和右轂蓋有足夠的結(jié)合強(qiáng)度及耐候性。解決了電動(dòng)輪轂配合結(jié)構(gòu)占用空間大，材料利用率低；裝配工序多、繁瑣，工藝復(fù)雜、裝配效率低；電機(jī)生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。達(dá)到本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)該電動(dòng)輪轂采用了輕型定子鐵芯和芯軸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單、輕便，最大限度的減小了電機(jī)的重量，左轂蓋和右轂蓋粘合牢固可靠，節(jié)約了左轂蓋和右轂蓋配合連接空間，節(jié)省了材料；減少了繁瑣的加工、裝配工序，提高了裝配效率；降低了電機(jī)成本， 使電機(jī)在不降低性能的前提下，做到了開(kāi)檔更小、故障率低、重量更輕。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中1、左轂蓋軸承；2、電機(jī)軸；3、電機(jī)引出線(xiàn)；4、定子支架；5、左轂蓋；6、定子繞組；7、定位鍵銷(xiāo)；8、導(dǎo)磁環(huán)；9、磁鋼；10、鐵芯；11、右轂蓋；12、平鍵；13、右轂蓋軸承。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該電動(dòng)輪轂包括左轂蓋軸承1、電機(jī)軸2、電機(jī)引出線(xiàn)3、定子支架4、左轂蓋5、定子繞組6、定位鍵銷(xiāo)7、導(dǎo)磁環(huán)8、磁鋼9、鐵芯10、右轂蓋11、平鍵12和右轂蓋軸承 13，電機(jī)軸2通過(guò)左轂蓋軸承1和右轂蓋軸承13連接在左轂蓋5和右轂蓋11的圓心處，電機(jī)引出線(xiàn)3通過(guò)電機(jī)軸2的中心孔引出，左轂蓋5和右轂蓋11合成為轂蓋殼體，在左轂蓋 5和右轂蓋11內(nèi)側(cè)壁上均布有對(duì)應(yīng)的定位鍵銷(xiāo)7和導(dǎo)磁環(huán)8，定子支架4通過(guò)平鍵12與電機(jī)軸2連接，在定子支架4上有定子繞組6，在轂蓋殼體內(nèi)有鐵芯10和磁鋼9。在左轂蓋與右轂蓋配合的圓柱面以鍵銷(xiāo)周向定位，用粘合膠粘接固定。所述的粘合膠有較強(qiáng)的抗剪切力和粘合力，有較強(qiáng)的耐溫、耐腐蝕、抗老化和防水能力。電機(jī)軸2通過(guò)平鍵12周向定位，與定子組件既電機(jī)引出線(xiàn)3、定子支架4、定子繞組6和鐵芯10緊密配合固定；導(dǎo)磁環(huán)8與右轂蓋11鑄為一體；磁鋼9粘在導(dǎo)磁環(huán)8上；在電機(jī)軸2上通過(guò)左轂蓋軸承1和右轂蓋軸承13支撐，在定位鍵銷(xiāo)7導(dǎo)向下，在右轂蓋11粘接面涂膠后與左轂蓋5壓合并粘接固定，完成電機(jī)裝配。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)自行車(chē)使用的電動(dòng)輪轂，該電動(dòng)輪轂，其特征是該電動(dòng)輪轂包括左轂蓋軸承、電機(jī)軸、電機(jī)引出線(xiàn)、定子支架、左轂蓋、定子繞組、定位鍵銷(xiāo)、導(dǎo)磁環(huán)、磁鋼、鐵芯、右轂蓋、平鍵和右轂蓋軸承，電機(jī)軸通過(guò)左轂蓋軸承和右轂蓋軸承連接在左轂蓋和右轂蓋的圓心處，電機(jī)引出線(xiàn)通過(guò)電機(jī)軸的中心孔引出，左轂蓋和右轂蓋合成為轂蓋殼體，在左轂蓋和右轂蓋內(nèi)側(cè)壁上均布有對(duì)應(yīng)的定位鍵銷(xiāo)和導(dǎo)磁環(huán)，定子支架通過(guò)平鍵與電機(jī)軸連接，在定子支架上有定子繞組，在轂蓋殼體內(nèi)有鐵芯和磁鋼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輻條式低速無(wú)刷直流電動(dòng)輪轂。該電動(dòng)輪轂的電機(jī)軸通過(guò)左轂蓋軸承和右轂蓋軸承連接在左轂蓋和右轂蓋的圓心處，電機(jī)引出線(xiàn)通過(guò)電機(jī)軸的中心孔引出，左轂蓋和右轂蓋合成為轂蓋殼體，在左轂蓋和右轂蓋內(nèi)側(cè)壁上均布有對(duì)應(yīng)的定位鍵銷(xiāo)和導(dǎo)磁環(huán)，定子支架通過(guò)平鍵與電機(jī)軸連接，在定子支架上有定子繞組，在轂蓋殼體內(nèi)有鐵芯和磁鋼。優(yōu)點(diǎn)該電動(dòng)輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單、輕便，最大限度的減小了電機(jī)的重量，左轂蓋和右轂蓋粘合牢固可靠，節(jié)約了左轂蓋和右轂蓋配合連接空間，節(jié)省了材料；減少了繁瑣的加工、裝配工序，提高了裝配效率；降低了電機(jī)成本，使電機(jī)在不降低性能的前提下，做到了開(kāi)檔更小、故障率低、重量更輕。
文檔編號(hào)B60K7/00GK201961139SQ20112001996
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者方建生, 施金圣 申請(qǐng)人:徐州環(huán)海中意機(jī)電實(shí)業(yè)有限公司