專利名稱：電動車輛控制器的制作方法
電動車輛控制器技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域，具體是一種主要用在電動汽車上的電動車輛控制器。
技術(shù)背景
目前，以電為動力或動力輔助的汽車系統(tǒng)不論是純電動，還是混合動力，電動驅(qū)動及控制是其核心內(nèi)容，除提高電池能量密度和壽命，降低成本外，提高電動汽車控制器的適用范圍和可靠性，降低成本是各廠家目前非常急迫的任務(wù)?，F(xiàn)在一般的控制器設(shè)計大多是從原來的變頻器或逆變器衍生變化而來，針對不同的驅(qū)動電機進行相應(yīng)的設(shè)計，這就限制了控制器的通用型，不便于大批成型生產(chǎn)；同時，不同的電機位置傳感信號也不相同，進一步限制了控制器的使用范圍；各電路部分分散排布，各有各部分的電路板，之間的連接也成為故障的隱患，影響了整機的安全可靠性；整個控制器沒有進行總體考慮，尺寸龐大，結(jié)構(gòu)松散，抗震性差，功率密度低，可靠性差，不適用于車載環(huán)境，尤其控制器控制著整個車輛系統(tǒng)，因此耗能大，熱量多，一般的控制器散熱效果不好，容易損壞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種電動車輛控制器，它具有快速冷卻的性能，能很好的適應(yīng)現(xiàn)在電動汽車使用。
實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下
電動車輛控制器，它包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的模塊組件室、設(shè)于模塊組件室內(nèi)的模塊組件、控制電路板室及控制電路板室內(nèi)的控制電路板，外殼底部設(shè)有用于放置自冷冷卻液的冷卻池，外殼兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一排自冷凝管與冷卻池連通，模塊組件室與控制電路板室之間設(shè)有一個中間冷卻室，中間冷卻室與兩側(cè)的自冷凝管連通。
所述的自冷冷卻液為氟利昂。
本發(fā)明的優(yōu)點是延長了電動車控制器的使用壽命，使其能很好的適應(yīng)各種電動汽車的使用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，電動車輛控制器，它包括外殼3和設(shè)在外殼3內(nèi)的模塊組件室5、設(shè)于模塊組件室5內(nèi)的模塊組件4、控制電路板室1及控制電路板室1內(nèi)的控制電路板2，外殼 3底部設(shè)有用于放置自冷冷卻液的冷卻池8，外殼3兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一排自冷凝管7與冷卻池 8連通，模塊組件室5與控制電路板室1之間設(shè)有一個中間冷卻室6，中間冷卻室6與兩側(cè)的自冷凝管7連通。
所述的自冷冷卻液為氟利昂。
權(quán)利要求
1.電動車輛控制器，它包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的模塊組件室、設(shè)于模塊組件室內(nèi)的模塊組件、控制電路板室及控制電路板室內(nèi)的控制電路板，其特征在于外殼底部設(shè)有用于放置自冷冷卻液的冷卻池，外殼兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一排自冷凝管與冷卻池連通，模塊組件室與控制電路板室之間設(shè)有一個中間冷卻室，中間冷卻室與兩側(cè)的自冷凝管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛控制器，其特征在于所述的自冷冷卻液為氟利昂。
全文摘要
本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域，具體是一種主要用在電動汽車上的電動車輛控制器。它包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的模塊組件室、設(shè)于模塊組件室內(nèi)的模塊組件、控制電路板室及控制電路板室內(nèi)的控制電路板，外殼底部設(shè)有用于放置自冷冷卻液的冷卻池，外殼兩側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一排自冷凝管與冷卻池連通，模塊組件室與控制電路板室之間設(shè)有一個中間冷卻室，中間冷卻室與兩側(cè)的自冷凝管連通。本發(fā)明的優(yōu)點是延長了電動車控制器的使用壽命，使其能很好的適應(yīng)各種電動汽車的使用。
文檔編號B60R16/02GK102523724SQ20111040018
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者陳小平 申請人:常州市龍豪車輛配件廠