專利名稱：汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車遮陽設(shè)備類，特別涉及一種汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，尤指一種有效延伸覆蓋遮陽且節(jié)能減碳的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
夏季高溫炎熱，汽車于停放時(shí)若未停放于陰涼處，則車內(nèi)溫度升高至人體無法承受的程度，故往往駕駛?cè)私逵蓮?qiáng)冷冷氣替車子降溫，此舉不但增加人體不適外，更造成大量油耗，浪費(fèi)能源，為解決此一問題，市面遂衍生出已有電動(dòng)遮陽簾的設(shè)計(jì)，利用已有電動(dòng)遮陽簾，以減小車頂曝曬面積，并達(dá)到降低車內(nèi)溫度的效果。
然上述已有電動(dòng)遮陽簾于使用時(shí)，為確實(shí)存在下列問題與缺失尚待改進(jìn) 一、僅能限制于車頂部位，卻無法延伸至擋風(fēng)玻璃，導(dǎo)致遮陽成效有限。
二、雖能達(dá)到遮陽效果，卻因電動(dòng)裝置仍造成部分能源浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，解決已有電動(dòng)遮陽簾所存在的僅局限于車頂部位，卻無法延伸至擋風(fēng)玻璃，導(dǎo)致遮陽成效有限的問題，達(dá)到有效延伸覆蓋遮陽的實(shí)用進(jìn)步性。同時(shí)，解決已有電動(dòng)遮陽簾所存在的雖能達(dá)到遮陽效果，卻因電動(dòng)裝置仍造成部分能源浪費(fèi)的問題，達(dá)到節(jié)能減碳的實(shí)用進(jìn)步性。
為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明其裝設(shè)于車輛外側(cè)，汽車遮陽簾包括傳動(dòng)裝置、至少一導(dǎo)軌以及可撓性太陽能發(fā)電的片體，傳動(dòng)裝置設(shè)有容置空間，且傳動(dòng)裝置信息連結(jié)操控裝置，容置空間容設(shè)至少一軸體，且軸體連結(jié)動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與汽車電力裝置電性連接，且動(dòng)力裝置為雙向馬達(dá)，其中，導(dǎo)軌裝設(shè)帶動(dòng)組件，帶動(dòng)組件由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且?guī)?dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部，片體卷設(shè)于軸體上，且片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)第一抵持部的第二抵持部，并片體電性連接汽車電力裝置，片體背離傳動(dòng)裝置端結(jié)合固定件，固定件為吸盤，故片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開啟或收闔，藉此降低車內(nèi)溫度，且太陽能板的片體可于開啟時(shí)對(duì)汽車電力裝置進(jìn)行充電。
本發(fā)明具體包括其裝設(shè)于車輛外側(cè)，該汽車遮陽簾包括一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置設(shè)一容置空間，該容置空間容設(shè)至少一軸體，且該軸體連結(jié)一動(dòng)力裝置；至少一導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌裝設(shè)一帶動(dòng)組件，該帶動(dòng)組件由該動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且該帶動(dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部；一可撓性太陽能發(fā)電的片體，該片體卷設(shè)于該軸體上，且該片體與該第一抵持部配合動(dòng)作。
其中該片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)該第一抵持部的第二抵持部； 其中該第一抵持部由該軸體表面所形成的一卡掣部帶動(dòng)； 其中該動(dòng)力裝置與一汽車電力裝置電性連接；其中該汽車電力裝置電性連接該片體； 其中該片體背離該傳動(dòng)裝置端結(jié)合一固定件； 其中該固定件為吸盤； 其中該傳動(dòng)裝置信息連結(jié)一操控裝置； 其中該動(dòng)力裝置為雙向馬達(dá)； 其中該片體進(jìn)一步為一般遮陽簾。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一、片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開啟或收闔，藉此降低車輛內(nèi)溫度。
二、導(dǎo)軌的導(dǎo)引設(shè)計(jì)可完整覆蓋車輛，達(dá)到完整覆蓋遮陽的效果。
三、太陽能板的片體可于開啟時(shí)對(duì)汽車電力裝置進(jìn)行充電。
四、片體進(jìn)一步為一般遮陽簾，可藉由延伸覆蓋達(dá)到遮陽效果，并降低遮陽簾的成本。


圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體組合圖。
圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的剖面示意圖。
圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施例的發(fā)電動(dòng)作示意圖。
圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例的開啟動(dòng)作示意圖。
圖5為本發(fā)明較佳實(shí)施例的收合動(dòng)作示意圖。
圖6為本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的立體組合圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1及附圖2所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體組合圖及剖面示意圖，由圖中可清楚看出本發(fā)明，其裝設(shè)于車輛6外側(cè)，該汽車遮陽簾包括一傳動(dòng)裝置1、至少一導(dǎo)軌2 以及一可撓性太陽能發(fā)電的片體3，該傳動(dòng)裝置1設(shè)一容置空間10，且該傳動(dòng)裝置1信息連結(jié)一操控裝置5，該容置空間10容設(shè)至少一軸體11，且該軸體11連結(jié)一動(dòng)力裝置12，該動(dòng)力裝置12與一汽車電力裝置4電性連接，且該動(dòng)力裝置12為雙向馬達(dá)，其中，該導(dǎo)軌2裝設(shè)一帶動(dòng)組件21，該帶動(dòng)組件21由該動(dòng)力裝置12驅(qū)動(dòng)，且該帶動(dòng)組件21設(shè)至少一第一抵持部211，該片體3卷設(shè)于該軸體11上，且該片體3設(shè)至少一對(duì)應(yīng)該第一抵持部211的第二抵持部31，并該第一抵持部211由該軸體11表面所形成的一卡掣部111帶動(dòng)，并該片體 3電性連接該汽車電力裝置4，該片體3背離該傳動(dòng)裝置1端結(jié)合一固定件32，該固定件32 為吸盤。
如附圖2至附圖5所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的剖面示意圖、發(fā)電動(dòng)作示意圖、開啟動(dòng)作示意圖及收合動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，軸體11表面形成卡掣部111帶動(dòng)第一抵持部211，第一抵持部211與第二抵持部31可相互套合帶動(dòng)，以避免片體3在風(fēng)大時(shí)風(fēng)吹導(dǎo)致脫落，固定件32為吸盤，可使片體3固定于前擋風(fēng)玻璃上，故片體3可經(jīng)操控裝置5 的控制，并片體3藉由傳動(dòng)裝置1以及導(dǎo)軌2的導(dǎo)引自動(dòng)開啟或收闔，藉此降低車內(nèi)溫度， 導(dǎo)軌2的設(shè)計(jì)可使片體3延伸至前擋風(fēng)玻璃，達(dá)到有效覆蓋的效果，且太陽能板的片體3可于開啟時(shí)對(duì)汽車電力裝置4進(jìn)行充電。
如附圖6所示，為本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的立體組合圖，由圖中可清楚看出，該片體3a進(jìn)一步為一般遮陽簾，可藉由延伸覆蓋達(dá)到遮陽效果，并降低遮陽簾的成本。
權(quán)利要求
1.一種汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其裝設(shè)于車輛外側(cè)，該汽車遮陽簾包括 一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置設(shè)一容置空間，該容置空間容設(shè)至少一軸體，且該軸體連結(jié)一動(dòng)力裝置；至少一導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌裝設(shè)一帶動(dòng)組件，該帶動(dòng)組件由該動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且該帶動(dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部；一可撓性太陽能發(fā)電的片體，該片體卷設(shè)于該軸體上，且該片體與該第一抵持部配合動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)該第一抵持部的第二抵持部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該第一抵持部由該軸體表面所形成的一卡掣部帶動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該動(dòng)力裝置與一汽車電力裝置電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該汽車電力裝置電性連接該片體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該片體背離該傳動(dòng)裝置端結(jié)合一固定件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該固定件為吸盤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該傳動(dòng)裝置信息連結(jié)一操控裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該動(dòng)力裝置為雙向馬達(dá)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該片體進(jìn)一步為一遮陽簾。
全文摘要
本發(fā)明為有關(guān)汽車遮陽簾的結(jié)構(gòu)，屬于汽車遮陽設(shè)備類，其裝設(shè)于車輛外側(cè)，汽車遮陽簾包括傳動(dòng)裝置、至少一導(dǎo)軌以及可撓性太陽能發(fā)電的片體，傳動(dòng)裝置設(shè)容置空間，容置空間容設(shè)至少一軸體，且軸體連結(jié)動(dòng)力裝置，導(dǎo)軌裝設(shè)帶動(dòng)組件，帶動(dòng)組件由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且?guī)?dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部，其中，片體卷設(shè)于軸體上，且片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)第一抵持部的第二抵持部，故片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開啟或收闔，藉此降低車內(nèi)溫度，且太陽能板的片體可于開啟時(shí)對(duì)汽車電力裝置進(jìn)行充電，達(dá)到電動(dòng)遮陽且節(jié)能減碳的實(shí)用進(jìn)步性。
文檔編號(hào)B60J11/04GK102501748SQ20111034749
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者謝禎桂 申請人:謝禎桂