專利名稱：車輛座椅的懸掛組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般而言，本發(fā)明涉及一種車輛座椅的懸掛組件，更特別地，本發(fā)明涉及一種車輛座椅的懸掛組件，其使用連接至腰板的邊緣的彈性線材而有效地吸收沖擊，從而能夠改進(jìn)司乘人員的舒適性。
背景技術(shù)：
一般而言，車輛座椅安裝在車輛的受限空間和重量的范圍內(nèi)，以安全、舒心的方式對(duì)司乘人員進(jìn)行支撐。為了這個(gè)目的，座椅靠背包括座椅靠背框架和座椅靠背墊，以支撐駕駛員和乘客的腰部或背部。然而，在長(zhǎng)途旅行過(guò)程中，僅僅使用座椅靠背框架和座椅靠背墊就完全適合于司乘人員就座位置的改變?cè)谀撤N程度上是困難的，從而，座椅靠背中裝備有以舒適的方式圍繞司乘人員背部的減震器以及舒適地支撐司乘人員的腰部區(qū)域的懸掛設(shè)備。懸掛設(shè)備由多根交叉線材和邊界線材構(gòu)成，所述多根交叉線材布置在座椅靠背的橫向方向上，所述邊界線材布置在座椅靠背的豎直方向上以對(duì)交叉線材進(jìn)行固定。也就是說(shuō)，懸掛設(shè)備配置為使得交叉線材布置在座椅靠背的左右方向上，邊界線材布置在座椅靠背的豎直方向上并且對(duì)交叉線材進(jìn)行束縛。然而，由于在常規(guī)懸掛設(shè)備中，交叉線材相對(duì)于司乘人員的腰部安裝在橫向方向上，從而司乘人員感覺(jué)到不舒適。此外，由于整個(gè)懸掛設(shè)備由交叉線材和邊界線材進(jìn)行支撐，整體支撐強(qiáng)度減小并且制造成本增大。公開(kāi)于本背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種車輛座椅的懸掛組件，其在乘車旅行時(shí)有效地支撐司乘人員的背部等位置，以提供舒適性。在本發(fā)明的一方面，車輛座椅的懸掛組件可以包括腰板，所述腰板布置在座椅靠背框架的邊緣之內(nèi)；以及彈性線材段，所述彈性線材段將所述座椅靠背框架的邊緣與所述腰板的側(cè)面連接，其中所述彈性線材段可以包括第一彈性線材，所述第一彈性線材的相對(duì)端部可以連接至所述座椅靠背框架的一個(gè)邊緣，并且所述第一彈性線材的至少一部分可以由所述腰板的一個(gè)側(cè)面支撐；以及第二彈性線材，所述第二彈性線材的相對(duì)端部可以連接至所述座椅靠背框架的另一個(gè)邊緣，并且所述第二彈性線材的至少一部分可以由所述腰板的另一個(gè)側(cè)面支撐。所述彈性線材段可以包括支撐部，所述支撐部在所述腰板的縱向方向上延伸以支撐所述腰板，并且聯(lián)接至所述腰板；延伸部，所述延伸部分別從所述支撐部的上端部和下端部朝向所述腰板的外側(cè)延伸；以及鉤部，所述鉤部形成在所述延伸部的端部上。所述彈性線材段進(jìn)一步可以包括以字母‘U’的形狀形成在所述支撐板和所述延伸部之間的彈性可變形彎曲部件。所述腰板可以在其相對(duì)側(cè)面上具有聯(lián)接器段，所述彈性線材段的一部分可以插入所述聯(lián)接器段并固定至所述聯(lián)接器段，并且其中所述聯(lián)接器段可以包括接合件，所述接合件在第一方向上強(qiáng)制支撐所述彈性線材段的周邊的一個(gè)側(cè)面；以及彈性支撐件，所述彈性支撐件布置為與所述接合件隔開(kāi)，以在與所述第一方向相對(duì)的方向上強(qiáng)制支撐所述彈性線材段的周邊的另一個(gè)側(cè)面。所述聯(lián)接器段可以進(jìn)一步包括彈性接合件，所述彈性接合件的形狀為從所述腰板的表面延伸的鉤部，以支撐所述彈性線材段的一部分，其中所述接合件具有豎直部件，所述豎直部件從所述腰板的一個(gè)側(cè)面延伸；水平部件，所述水平部件從所述豎直部件的相對(duì)端部朝向所述腰板的內(nèi)側(cè)延伸；接合臺(tái)階，所述接合臺(tái)階用于接收所述彈性線材段的一部分； 以及增強(qiáng)部件，所述增強(qiáng)部件從所述豎直部件的上端部向外向下傾斜。所述接合臺(tái)階從所述水平部件的下端部延伸。在本發(fā)明的另一方面，所述車輛座椅的懸掛組件可以進(jìn)一步包括固定線材段，所述固定線材段的相對(duì)端部可以分別連接至所述座椅靠背框架的相對(duì)邊緣，以彈性支撐所述腰板的下側(cè)面邊緣，其中所述固定線材段可以包括水平固定部件，所述水平固定部件沿著所述腰板的下邊緣在寬度方向上延伸并且聯(lián)接至所述腰板；豎直固定部件，所述豎直固定部件分別從所述水平固定部件的相對(duì)端部向上豎直延伸；以及框架固定部件，所述框架固定部件從所述豎直固定部件的端部朝向所述腰板的外側(cè)延伸，并且具有固定至所述座椅靠背框架的一個(gè)側(cè)面的端部。所述固定線材段進(jìn)一步可以包括以字母‘U’的形狀形成在所述框架固定部件和所述豎直固定部件之間的彈性可變形彎曲部分。所述腰板在所述腰板下端部邊緣上可以具有裝配件，用于將所述固定線材段的水平固定部件固定至所述腰板，其中所述裝配件可以包括一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁，所述一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁具有長(zhǎng)度方向的插槽以及固定凹槽，所述長(zhǎng)度方向的插槽形成在所述一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁之間，所述固定凹槽將所述水平固定部件固定在所述固定凹槽中。所述豎直固定部件可以通過(guò)接合件聯(lián)接至所述腰板。所述腰板可以在寬度方向上彎曲為不規(guī)則形式。所述腰板可以包括由多個(gè)長(zhǎng)度方向的肋條和多個(gè)寬度方向的肋條限定的多個(gè)開(kāi)口，其中所述長(zhǎng)度方向的肋條可以具有至少一個(gè)彈性可變形的彎曲部分，并且其中所述至少一個(gè)彈性可變形的彎曲部分可以包括一對(duì)斜面，所述一對(duì)斜面朝向鄰近的寬度方向的肋條之間的所述腰板的后側(cè)面傾斜；以及連接面，所述連接面連接所述一對(duì)斜面，并且其中增強(qiáng)肋條可以設(shè)置在所述長(zhǎng)度方向的肋條和寬度方向的肋條的至少一個(gè)中。根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供的顯著效果如下第一，本發(fā)明增大了車輛運(yùn)行過(guò)程中司乘人員的背部和腰板之間的接觸面積，并且通過(guò)連接至腰板的邊緣的彈性線材段而有效地吸收了沖擊，從而有利地改進(jìn)了司乘人員的舒適性。第二，本發(fā)明通過(guò)實(shí)現(xiàn)具有寬度方向不規(guī)則性的腰板而提供了自身彈性，同時(shí)通過(guò)剛性腰板支撐司乘人員的背部，從而有利地吸收了車輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊的一部分。第三，本發(fā)明在腰板和彈性線材段之間提供了簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，從而有利地減少了制造工藝的數(shù)量并降低了制造成本和出現(xiàn)故障的可能性，并且便于組裝。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的前視立體圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的后視立體圖。圖3是圖2的分解立體圖。圖4A是圖3的聯(lián)接器的部分放大圖。圖4B是彈性鉤件和接合插件的部分放大圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的前視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的后視圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的側(cè)視圖。圖8是顯示了使用中的根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件的圖。圖9是顯示了本發(fā)明的另一實(shí)施方案的前視圖，其中在腰板中形成切割孔。圖10是顯示了本發(fā)明的另一實(shí)施方案的前視圖，其中在腰板中成對(duì)形成上切割孔和下切割孔。圖11是顯示了本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施方案的前視圖，其中在腰板的相對(duì)邊緣中分別形成切割孔。應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了闡述本發(fā)明基本原理的各個(gè)特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境所確定。在附圖中，附圖標(biāo)記在全部的幾個(gè)附圖中表示本發(fā)明的相同或者等效的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。如圖1至圖3中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛座椅的懸掛組件100吸收車輛運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的沖擊，以保護(hù)司乘人員并通過(guò)提供第一和第二彈性線材301和 302而為司乘人員提供舒適性，第一和第二彈性線材301和302分別彈性連接在腰板200的相對(duì)側(cè)面和座椅靠背框架10的邊緣之間。懸掛組件100包括腰板200、第一和第二彈性線材301和302以及固定線材段400， 腰板200布置在座椅靠背框架10的邊緣之內(nèi)以支撐司乘人員的背部，第一和第二彈性線材 301和302分別使得腰板200的相對(duì)側(cè)面和座椅靠背框架10的邊緣彼此連接，固定線材段 400連接至座椅靠背框架10的相對(duì)邊緣同時(shí)支撐腰板200的下側(cè)面邊緣。腰板200的形狀就像具有特定厚度的板，由彈性材料制成，并且布置在座椅靠背框架10的邊緣之內(nèi)。此外，腰板200在上側(cè)面具有由多個(gè)長(zhǎng)度方向和寬度方向的肋條210 和220限定的多個(gè)開(kāi)口 230，并且還具有至少一個(gè)橢圓孔240，如果存在兩個(gè)或更多橢圓孔， 那么橢圓孔240彼此隔開(kāi)。在這里，開(kāi)口 230的四個(gè)角優(yōu)選地應(yīng)該是圓的。開(kāi)口 230和橢圓孔240的作用是增加腰板200的彈性并且還減少所使用的材料的量，減輕重量。此外，空調(diào)導(dǎo)管可以連接至車輛座椅的內(nèi)側(cè)，以便供給用于空氣調(diào)節(jié)的冷空氣或熱空氣?？照{(diào)導(dǎo)管安裝在從腰板200的后側(cè)面朝向前側(cè)面的方向上，從而使得冷空氣或熱空氣能夠通過(guò)開(kāi)口 230和橢圓孔240供給至司乘人員的背部。在腰板200的一個(gè)側(cè)面中可以形成分離的通孔，以通過(guò)該通孔安裝空調(diào)導(dǎo)管。腰板200的長(zhǎng)度方向的肋條210具有至少一個(gè)彎曲部分211。彎曲部分211可以包括一對(duì)斜面211a和連接面211b，一對(duì)斜面211a朝向鄰近的寬度方向的肋條220之間的腰板200的后側(cè)面傾斜，從而使得它們彼此面對(duì)(confront)，連接面211b連接一對(duì)斜面 211a。彎曲部分211能夠使得長(zhǎng)度方向的肋條210由于其延伸和壓縮的變化而彈性可變形。在這里，為了增強(qiáng)長(zhǎng)度方向和寬度方向的肋條210和220的強(qiáng)度，增強(qiáng)肋條250可以設(shè)置在長(zhǎng)度方向和寬度方向的肋條210和220的至少一個(gè)中。如圖4A和圖4B中所示，聯(lián)接器段260設(shè)置在腰板200的后面中，以接合插入到其中的彈性線材段300。聯(lián)接器段260包括接合件261、彈性支撐件262和彈性接合件270，接合件261朝向腰板200強(qiáng)制支撐彈性線材段300的周邊的一個(gè)側(cè)面，彈性支撐件262在接合件161的相對(duì)方向上強(qiáng)制支撐彈性線材段300的周邊的另一個(gè)側(cè)面，彈性接合件270支撐彈性線材段300的延伸部320。特別地，接合件261具有豎直部件261a，水平部件261b，接合臺(tái)階261c和多個(gè)增強(qiáng)部件261d，豎直部件261a從腰板200的后面的一個(gè)側(cè)面朝向后側(cè)面延伸，水平部件261b 從豎直部件的相對(duì)端部朝向腰板200的內(nèi)側(cè)水平延伸(即垂直于豎直部件的相對(duì)端部朝向腰板200的內(nèi)側(cè)延伸)，接合臺(tái)階261c從水平部件261b的下端部朝向腰板200的后面延伸，多個(gè)增強(qiáng)部件261d向下傾斜以增強(qiáng)豎直部件261a。彈性支撐件262布置為在腰板200的縱向方向上與接合件261隔開(kāi)一定距離。彈性支撐件262包括切出部件262a和支撐部件262b，切出部件262a從腰板200的一個(gè)側(cè)面以字母‘U’的形狀切出，支撐部件262b是剩余部分并且在端部具有豎直接合突出部262c。在這里，為了使得彈性線材段300能夠容易地插入接合件261和彈性支撐件262， 接合件261的水平部件261b的端部可以優(yōu)選地朝向腰板200的外側(cè)傾斜，彈性支撐件262 的接合突出部262c的端部可以優(yōu)選地朝向腰板200的內(nèi)側(cè)傾斜。從而，在彈性線材段300組裝至腰板200的時(shí)候，彈性線材段300爬過(guò)接合突出部262c同時(shí)使得支撐部件262b彈性變形，然后沿著在水平部件261b的端部上形成的傾斜部分與豎直部件261a緊密接觸。從而，分別通過(guò)豎直部件261a以及接合臺(tái)階261c和接合突出部262c兩者，防止了彈性線材段300在腰板200的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分離。此外，由于支撐部件262b借助于彈性力強(qiáng)制支撐彈性線材段300抵靠水平部件261b，彈性線材段固定地卡在接合件261和彈性支撐件262之間。彈性接合件270從腰板的后面朝向腰板200的后側(cè)面突出，其端部具有鉤部以強(qiáng)制支撐延伸部320。在這里，鉤部具有傾斜面以便于將延伸部組裝到其中。彈性線材段300包括第一彈性線材301和第二彈性線材302，它們分別聯(lián)接至腰板200的后面的相對(duì)側(cè)面。彈性線材段300包括支撐部310、延伸部320、彎曲部件330和鉤部340，支撐部310在腰板200的縱向方向上延伸，從而固定地卡在接合件261和彈性支撐件262之間，延伸部320分別從支撐部310的上端部和下端部朝向腰板200的外側(cè)延伸， 從而被彈性接合件270卡住，彎曲部件330在延伸部320上彎曲為類似字母‘U’的形狀，鉤部340形成在延伸部320的端部上從而聯(lián)接至座椅靠背框架10的一個(gè)側(cè)面。在這里，由于彈性線材段300的彎曲部件330擴(kuò)張并被壓縮，彈性線材段300能夠是彈性可變形的。雖然本實(shí)施方案已經(jīng)描述了分別設(shè)置一對(duì)聯(lián)接器段260以連接單個(gè)彈性線材段 300的上部分和下部分，例如，將第一彈性線材301連接至腰板200，但是聯(lián)接器段260的尺寸或數(shù)量可以根據(jù)彈性線材段的長(zhǎng)度或形狀的改變而以各種形式變化。固定線材段400進(jìn)一步沿著腰板的下邊緣設(shè)置，并且支撐腰板的下部分，其中其相對(duì)端部連接至座椅靠背框架的相對(duì)邊緣。固定線材段包括水平固定部件410、豎直固定部件420和框架固定部件430，水平固定部件410在腰板200的寬度方向上延伸，豎直固定部件420分別從水平固定部件410 的相對(duì)端部向上豎直延伸，框架固定部件430從豎直固定部件420的端部朝向腰板200的外側(cè)延伸并且具有固定地插入座椅靠背框架10的一個(gè)側(cè)面的端部?？蚣芄潭ú考?30在一個(gè)側(cè)面中具有彎曲為字母‘U’的形狀的彈性可變形彎曲部分，水平固定部件410的一個(gè)側(cè)面在腰板200的后側(cè)面的方向上突出一定距離，并且借助于分離的固定夾20夾持至座椅靠背框架10的另一個(gè)側(cè)面。在此期間，腰板200在下相對(duì)側(cè)面分別具有聯(lián)接器段260，以固定豎直固定部件 420的上側(cè)面。聯(lián)接器段260類似于上文描述的用于固定彈性線材段300的聯(lián)接器段260， 從而省略其具體描述。腰板200在下相對(duì)端部側(cè)面分別具有彈性鉤件280，以固定豎直固定部件420的下側(cè)面。增強(qiáng)部件281形成于彈性鉤件280的外側(cè)。腰板200在下端部邊緣上具有裝配件290，用于對(duì)水平固定部件410進(jìn)行固定。裝配件290包括一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁，具有形成在其間的長(zhǎng)度方向的插槽291。插槽291是漸縮的， 從而寬度從上游部分朝向下游部分減小，并且在底部具有固定凹槽292，該固定凹槽292具有水平固定部件410的剖面形狀，以將水平固定部件410固定在其中。在這里，由于在腰板 200變形時(shí)，外力主要施加至上側(cè)壁，傾斜增強(qiáng)部分293優(yōu)選地朝向腰板200的內(nèi)側(cè)而形成至上側(cè)壁。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，豎直固定部件420可以通過(guò)接合件275聯(lián)接至腰板200。由于接合件275與接合件261或固定件290相同，故省略具體解釋。
如圖5至圖8中所示，根據(jù)車輛座椅的懸掛組件100，固定線材段400的框架固定部件430的端部部分(其聯(lián)接至腰板200的下端部)插入并且聯(lián)接至座椅靠背框架10，水平固定部件410借助于固定夾20固定至座椅靠背框架10，設(shè)置在彈性線材段300的端部上的鉤部340與座椅靠背框架10的孔或環(huán)接合，從而完成將車輛座椅的懸掛組件100安裝至座椅靠背框架10。然后，當(dāng)司乘人員將其背部倚靠在座椅靠背上時(shí)，腰板200被稍微向后拉并且變形，從而使得圍繞腰板200的豎直中心線材的相對(duì)側(cè)面圍繞司乘人員的背部，從而提供一種舒適的乘坐。變形是通過(guò)彈性線材段300的彎曲部件330以及長(zhǎng)度方向的肋條210的彎曲部分211的彈性變形而產(chǎn)生的。此外，車輛運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的沖擊被彎曲部件330和彎曲部分211部分吸收，如果應(yīng)用大量的外力，外力被固定線材段400的彈性可變形部件431部分吸收，從而防止司乘人
員遭受傷害。此外，引入車輛座椅的空調(diào)導(dǎo)管將冷空氣或熱空氣供給到其中。在這里，冷空氣或熱空氣能夠通過(guò)開(kāi)口 230和橢圓孔240朝向司乘人員的背部傳遞。如圖9和圖10中所示，在腰板200的不同位置能夠形成各種形狀的切割孔245。 例如，單個(gè)切割孔245可以通過(guò)切割兩個(gè)鄰近的寬度方向的肋條220并且水平連接三個(gè)鄰近的開(kāi)口 230而形成。在通過(guò)切割鄰近的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较虻睦邨l210或220并且使得多個(gè)開(kāi)口 230 相互連接而形成單個(gè)切割孔245時(shí)，長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较虻睦邨l210或220的位置和數(shù)量可以考慮腰板200的彈性和強(qiáng)度而進(jìn)行適當(dāng)選擇。如圖11中所示，在相對(duì)邊緣上的寬度方向的肋條220的一部分可以切割為形成切割孔245，從而使得腰板200的上部分和下部分能夠單獨(dú)地彈性變形。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”用于參考在圖中所示的示例性實(shí)施方案的特征的位置來(lái)對(duì)這些特征進(jìn)行描述。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅的懸掛組件，包括腰板，所述腰板布置在座椅靠背框架的邊緣之內(nèi)；以及彈性線材段，所述彈性線材段將所述座椅靠背框架的邊緣與所述腰板的側(cè)面連接， 其中所述彈性線材段包括第一彈性線材，所述第一彈性線材的相對(duì)端部連接至所述座椅靠背框架的一個(gè)邊緣， 并且所述第一彈性線材的至少一部分由所述腰板的一個(gè)側(cè)面支撐；以及第二彈性線材，所述第二彈性線材的相對(duì)端部連接至所述座椅靠背框架的另一個(gè)邊緣，并且所述第二彈性線材的至少一部分由所述腰板的另一個(gè)側(cè)面支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述彈性線材段包括支撐部，所述支撐部在所述腰板的縱向方向上延伸以支撐所述腰板，并且聯(lián)接至所述腰板；延伸部，所述延伸部分別從所述支撐部的上端部和下端部朝向所述腰板的外側(cè)延伸；以及鉤部，所述鉤部形成在所述延伸部的端部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述彈性線材段進(jìn)一步包括以字母‘U’的形狀形成在所述支撐板和所述延伸部之間的彈性可變形彎曲部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述腰板在其相對(duì)側(cè)面上具有聯(lián)接器段，所述彈性線材段的一部分插入所述聯(lián)接器段并固定至所述聯(lián)接器段，并且其中所述聯(lián)接器段包括接合件，所述接合件在第一方向上強(qiáng)制支撐所述彈性線材段的周邊的一個(gè)側(cè)面；以及彈性支撐件，所述彈性支撐件布置為與所述接合件隔開(kāi)，以在與所述第一方向相對(duì)的方向上強(qiáng)制支撐所述彈性線材段的周邊的另一個(gè)側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述聯(lián)接器段進(jìn)一步包括彈性接合件，所述彈性接合件的形狀為從所述腰板的表面延伸的鉤部，以支撐所述彈性線材段的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述接合件具有 豎直部件，所述豎直部件從所述腰板的一個(gè)側(cè)面延伸；水平部件，所述水平部件從所述豎直部件的相對(duì)端部朝向所述腰板的內(nèi)側(cè)延伸； 接合臺(tái)階，所述接合臺(tái)階用于接收所述彈性線材段的一部分；以及增強(qiáng)部件，所述增強(qiáng)部件從所述豎直部件的上端部向外向下傾斜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述接合臺(tái)階從所述水平部件的下端部延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的懸掛組件，進(jìn)一步包括固定線材段，所述固定線材段的相對(duì)端部分別連接至所述座椅靠背框架的相對(duì)邊緣，以彈性支撐所述腰板的下側(cè)面邊緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述固定線材段包括水平固定部件，所述水平固定部件沿著所述腰板的下邊緣在寬度方向上延伸并且聯(lián)接至所述腰板；豎直固定部件，所述豎直固定部件分別從所述水平固定部件的相對(duì)端部向上豎直延伸；以及框架固定部件，所述框架固定部件從所述豎直固定部件的端部朝向所述腰板的外側(cè)延伸，并且具有固定至所述座椅靠背框架的一個(gè)側(cè)面的端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述固定線材段進(jìn)一步包括以字母‘U’的形狀形成在所述框架固定部件和所述豎直固定部件之間的彈性可變形彎曲部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述腰板在所述腰板下端部邊緣上具有裝配件，用于將所述固定線材段的水平固定部件固定至所述腰板。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述裝配件包括一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁，所述一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁具有長(zhǎng)度方向的插槽以及固定凹槽，所述長(zhǎng)度方向的插槽形成在所述一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁之間，所述固定凹槽將所述水平固定部件固定在所述固定凹槽中。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述豎直固定部件通過(guò)接合件聯(lián)接至所述腰板。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述腰板在寬度方向上彎曲為不規(guī)則形式。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述腰板包括由多個(gè)長(zhǎng)度方向的肋條和多個(gè)寬度方向的肋條限定的多個(gè)開(kāi)口，并且其中所述長(zhǎng)度方向的肋條具有至少一個(gè)彈性可變形的彎曲部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅的懸掛組件，其中所述至少一個(gè)彈性可變形的彎曲部分包括一對(duì)斜面，所述一對(duì)斜面朝向鄰近的寬度方向的肋條之間的所述腰板的后側(cè)面傾斜；以及連接面，所述連接面連接所述一對(duì)斜面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅的懸掛組件，其中增強(qiáng)肋條設(shè)置在所述長(zhǎng)度方向的肋條和寬度方向的肋條的至少一個(gè)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅的懸掛組件，可以包括腰板，所述腰板布置在座椅靠背框架的邊緣之內(nèi)；以及彈性線材段，所述彈性線材段將所述座椅靠背框架的邊緣與所述腰板的側(cè)面連接，其中所述彈性線材段包括第一彈性線材，所述第一彈性線材的相對(duì)端部可以連接至所述座椅靠背框架的一個(gè)邊緣，并且所述第一彈性線材的至少一部分可以由所述腰板的一個(gè)側(cè)面支撐；以及第二彈性線材，所述第二彈性線材的相對(duì)端部可以連接至所述座椅靠背框架的另一個(gè)邊緣，并且所述第二彈性線材的至少一部分可以由所述腰板的另一個(gè)側(cè)面支撐。
文檔編號(hào)B60N2/50GK102476600SQ201110175270
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者李奉俊, 趙燦起, 鄭東佑, 金泰亨 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Dsc, 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社