專利名稱：車輛用外側(cè)鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鏡組件通過電動容納單元及底座而可旋轉(zhuǎn)(傾倒、轉(zhuǎn)動)地安裝于車身的車輛用外側(cè)鏡裝置。即，該發(fā)明涉及例如電動容納型的門鏡等的車輛用外側(cè)鏡裝置。
背景技術(shù)：
這種車輛用外側(cè)鏡裝置以往就有(例如專利文獻(xiàn)1)。以下，對現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置進(jìn)行說明?，F(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置，容納機(jī)構(gòu)使殼體相對于臺架旋轉(zhuǎn)，通過殼體凸起與臺架凸起配合，使鏡位于起立位置與容納位置，在殼體向鏡的前可倒位置側(cè)受到預(yù)定值以上的外力的情況下，殼體凸起越上臺架凸起而允許鏡的向前可倒位置的旋轉(zhuǎn)。但是，就上述現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置而言，使鏡位于起立位置與容納位置的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)和使鏡向前可倒位置旋轉(zhuǎn)的緩沖機(jī)構(gòu)由殼體凸起與臺架凸起、即相同的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。由此，現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置在由高剛性的部件構(gòu)成的殼體的殼體凸起越上同樣由高剛性的部件構(gòu)成的臺架的臺架凸起時，為了防止殼體凸起與臺架凸起磨損(削損)，將由高剛性的部件構(gòu)成的防削部件覆蓋于殼體凸起及臺架凸起的至少一方上。其結(jié)果，現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置在覆蓋于殼體凸起的防削部件與臺架凸起之間、或者覆蓋于臺架凸起的防削部件與殼體凸起之間、或者覆蓋于殼體凸起的防削部件與覆蓋于臺架凸起的防削部件之間，發(fā)生磨損。即，在覆蓋有防削部件的殼體凸起及臺架凸起的至少一方不發(fā)生磨損，但是在未覆蓋防削部件的殼體凸起或臺架凸起、以及覆蓋于殼體凸起及臺架凸起的至少一方的防削部件上發(fā)生磨損?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2001-287594號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題點是現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置在覆蓋于殼體凸起的防削部件與臺架凸起之間、或者覆蓋于臺架凸起的防削部件與殼體凸起之間、或者覆蓋于殼體凸起的防削部件與覆蓋于臺架凸起的防削部件之間，發(fā)生磨損。本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的特征在于在軸架與外殼之間設(shè)有中介部件，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)，由設(shè)置于中介部件和軸架上的抵接面構(gòu)成，且通過中介部件的抵接面與軸架的抵接面抵接，中介部件固定于軸架而規(guī)定鏡組件的電動旋轉(zhuǎn)范圍；緩沖機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)，由設(shè)置于中介部件和外殼上的嚙合部構(gòu)成，在電動旋轉(zhuǎn)力(是使鏡組件相對于軸在電動旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的力、電動轉(zhuǎn)矩)作用時，中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部的嚙合不脫離，從而中介部件與外殼一起相對于軸及軸架在電動旋轉(zhuǎn)范圍旋轉(zhuǎn)，且在電動旋轉(zhuǎn)力以上的力作用時，中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部的嚙合脫離并且離合器機(jī)構(gòu)脫離，從而外殼相對于軸及軸架旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的特征在于，中介部件由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成。本發(fā)明的有益效果如下。
本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置的結(jié)構(gòu)為，規(guī)定鏡組件的電動旋轉(zhuǎn)的范圍的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)與使鏡組件為了緩沖而旋轉(zhuǎn)的緩沖機(jī)構(gòu)分離。即，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)構(gòu)成于中介部件和軸架上，另一方面，緩沖機(jī)構(gòu)構(gòu)成于中介部件和外殼上。 由此，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，在電動旋轉(zhuǎn)范圍，中介部件與外殼一起相對于軸架旋轉(zhuǎn)，在電動旋轉(zhuǎn)力以上的力作用時，外殼為了緩沖相對于中介部件及軸架旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，中介部件介于軸架與外殼之間，并且相對于軸架或相對于外殼旋轉(zhuǎn)，因此，作為中介部件不必由高剛性的部件構(gòu)成，可以由低摩擦且耐磨性的廉價的部件構(gòu)成，并且，作為軸架及外殼可以由高剛性的部件構(gòu)成。而且，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，在中介部件與軸架之間，通過中介部件相對于軸架旋轉(zhuǎn)，且中介部件的抵接面與軸架的抵接面抵接(面抵接)，從而相對于軸架固定中介部件，因此不存在如上述現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置那樣，在向前可倒位置旋轉(zhuǎn)時，覆蓋于殼體凸起的防削部件越上臺架凸起的情況。即，鏡組件為了緩沖而旋轉(zhuǎn)時，中介部件不相對于軸架旋轉(zhuǎn)，緩沖旋轉(zhuǎn)力(是解開中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部的嚙合的力，緩沖轉(zhuǎn)矩)不在中介部件與軸架之間起作用，軸架及軸的材質(zhì)不影響緩沖時的旋轉(zhuǎn)力的耐久性。由此，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，不在中介部件與軸架之間發(fā)生磨損，因此，作為軸架及軸能夠由高剛性的樹脂部件或金屬部件構(gòu)成，能夠根據(jù)車型的要求選擇材質(zhì)而對應(yīng)。即，作為軸架及軸，在小型車的車輛用外側(cè)鏡裝置的情況下選擇低成本的高剛性的樹脂部件，在RV車等的大型車的車輛用外側(cè)鏡裝置的情況下可以選擇金屬部件。另一方面，能夠共有軸架及軸以外的部件即中介部件及外殼。其結(jié)果，能夠?qū)?yīng)車型的要求且能夠做成廉價的制造成本。另外，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，能夠通過改變電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的軸架的抵接面的打開角度，對每個車型調(diào)整和設(shè)定鏡組件的電動旋轉(zhuǎn)范圍。其結(jié)果，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置能夠共有軸架及軸以外的部件即中介部件及外殼，因此能夠?qū)?yīng)車種的要求且能夠做成廉價的制造成本。并且，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，由于緩沖機(jī)構(gòu)的中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部彼此嚙合，且電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的中介部件的抵接面與軸架的抵接面彼此抵接，因此外殼通過中介部件而無松動地裝配于軸架，由此，能夠盡量抑制鏡組件的鏡的搖晃。另外，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，由于中介部件由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成，因此中介部件與軸架之間的旋轉(zhuǎn)(打滑、滑動、滑移)及中介部件與外殼之間的旋轉(zhuǎn)(打滑、滑動、滑移)平滑(順利)且穩(wěn)定。其結(jié)果，本發(fā)明(方案2的發(fā)明) 的車輛用外側(cè)鏡裝置，電動旋轉(zhuǎn)力及緩沖旋轉(zhuǎn)力的波動變少，因此能夠降低電動容納單元的各部件的設(shè)計強(qiáng)度，例如能夠變薄厚度或者降低材料的等級，由此相應(yīng)地能夠電動容納單元整體的制造成本。而且，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，由于中介部件由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成，因此能夠盡量抑制在中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部上的磨損。其結(jié)果，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，能夠盡量抑制緩沖旋轉(zhuǎn)力降低，由此能夠防止由于緩沖旋轉(zhuǎn)力的降低而鏡組件向比使用位置還靠前方傾倒的不良情況。另外，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用外側(cè)鏡裝置，由于中介部件由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成，因此即使在作為耐磨損對策而涂敷在中介部件及軸架及外殼上的潤滑脂等的潤滑部件經(jīng)時間快要用完時(潤滑脂損失時)，中介部件及軸架及外殼的摩擦系數(shù)的變化也少，因此即使在長期使用后，緩沖旋轉(zhuǎn)力的性能惡化也少而沒問題。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用外側(cè)鏡裝置的實施例的使用狀態(tài)的俯視圖。圖2是相同地表示電動容納單元的分解立體圖。圖3是相同地表示局部剖切外殼的電動容納單元的立體圖。圖4是相同地表示將中介部件裝配于軸架上的狀態(tài)的立體圖。圖5是相同地表示設(shè)置于中介部件與軸架上的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的說明圖。圖6是在相同地表示中介部件的底面的圖2中的VI向視圖。圖7是在相同地表示軸架的平面的圖2中的VII向視圖。圖8是相同地表示設(shè)置于中介部件與軸架上的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的俯視說明圖。圖9是相同地表示從傾斜下方觀察外殼的狀態(tài)的立體圖。圖10是相同地表示外殼的底面的圖2中的X向視圖。圖11是相同地表示中介部件的平面的圖2中的XI向視圖。圖12是相同地表示設(shè)置于中介部件與軸架上的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)及設(shè)置于中介部件與外殼之間的緩沖機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的主視說明圖。圖13是相同地表示設(shè)置于中介部件與軸架上的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)及設(shè)置于中介部件與外殼之間的緩沖機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)及離合器機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的說明圖。圖14是相同地表示去掉罩的狀態(tài)的電動容納單元的俯視圖。圖15是相同地表示在前方傾倒的緩沖時緩沖機(jī)構(gòu)的中介部件的嚙合部與外殼的嚙合部的嚙合脫離的狀態(tài)的主視說明圖。圖16是相同地表示在前方傾倒的緩沖時離合器機(jī)構(gòu)脫離的狀態(tài)的主視說明圖。圖17是相同地表示在后方傾倒的緩沖時緩沖機(jī)構(gòu)的中介部件與外殼想要旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的主視說明圖。圖18是相同地表示在后方傾倒的緩沖時離合器機(jī)構(gòu)脫離的狀態(tài)的主視說明圖。圖中1-電動容納式門鏡裝置(車輛用外側(cè)鏡裝置)，2-底座(鏡底座)，3_電動容納單元，4-鏡組件，5-鏡殼，6-中介部件，7-插口部，8-連接器，9-軸架，10-軸，11-齒輪箱 (外殼)，12-罩(外殼)，13-馬達(dá)，14-減速機(jī)構(gòu)(旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu))，15-離合器機(jī)構(gòu)(旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu))，16-軸承部件，17-接頭，18-容納部，19-插入孔，20-插入孔，21-制動凸部，22-制動面，23-凸緣部，24-導(dǎo)向槽，25-制動面，26-電線束插通筒部，27-基板，28-圓弧凸部，29-第一蝸輪，30-斜齒輪，31-第二蝸輪，32-離合器齒輪，33-抵接面，34-抵接面， 35-離合器架，36-彈簧，37-頂推螺母，38-嚙合凸部，39-插入孔，40-離合器凸部，41-離合器凹部，42-圓弧凸部，43-抵接面，44-抵接面，45-嚙合凹部，A-使用位置，B-容納位置，C-前方傾倒位置，D-門(車身)，E-車輛的后方，F(xiàn)-車輛的前方，0-0-軸的旋轉(zhuǎn)中心。
具體實施例方式以下，對本發(fā)明的車輛用外側(cè)鏡裝置的實施例，基于附圖來進(jìn)行詳細(xì)說明。此外， 該實施例并不限定本發(fā)明。實施例結(jié)構(gòu)的說明以下，對該實施例的車輛用外側(cè)鏡裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在圖1中，附圖標(biāo)記1是該實施例的車輛用外側(cè)鏡裝置，在該例子中是電動容納式門鏡裝置(電動容納型的門鏡)。 上述電動容納式門鏡裝置1分別裝備于汽車的左右的門(未圖示)上。此外，該實施例的電動容納式門鏡裝置1裝備于汽車的右側(cè)的門上，裝備于汽車的左側(cè)的門上的電動容納式門鏡裝置與該實施例的電動容納式門鏡裝置1大致左右相反。上述電動容納式門鏡裝置1如圖1所示，鏡組件4通過電動容納單元3及底座(鏡底座)2可旋轉(zhuǎn)地安裝于車身(汽車的門)D上。上述底座2固定于上述門D。上述鏡組件4包括鏡殼5、安裝托架(未圖示)、動力單元(未圖示)、未圖示的鏡 (鏡單元)。在上述鏡殼5內(nèi)安裝有上述安裝托架。在上述安裝托架上安裝有上述動力單元。在上述動力單元，在上下左右可傾斜運動地安裝上述鏡。上述電動容納單元3具有軸架9、軸10、作為外殼的齒輪箱11及罩12、馬達(dá)13、作為旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)14及離合器機(jī)構(gòu)15、軸承部件16、中介部件6、電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)以及緩沖機(jī)構(gòu)。上述軸架9固定于上述底座2。在上述軸架9的一個面(上表面)的中央，一體地設(shè)置上述軸10。上述軸10呈空心形狀，且能夠使電線束(未圖示)插通。在上述軸10，能夠繞上述軸的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)地安裝上述齒輪箱11及上述罩12。在上述齒輪箱11上安裝有上述鏡組件4的上述安裝托架。在上述齒輪箱11及上述罩12內(nèi)，分別容納有上述馬達(dá)13、上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)的上述減速機(jī)構(gòu)14及上述離合器機(jī)構(gòu)15、上述軸承部件16、上述中介部件6、上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)和上述緩沖機(jī)構(gòu)。如圖2、圖3、圖9、圖10所示，上述齒輪箱11形成為一方(下方)封閉且另一方 (上方)開口的剖面凹形狀。即，在上述齒輪箱11上設(shè)有容納部18，該容納部18形成為上述軸架9側(cè)封閉且上述罩12側(cè)開口的剖面凹形狀。在上述齒輪箱11的封閉部設(shè)有插入孔 19。在上述插入孔19中插入上述軸10。其結(jié)果，上述齒輪箱11能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)地安裝于上述軸10上。如圖2 圖5所示，在上述軸架9的上表面，一體地設(shè)有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心 0-0為中心的圓弧形狀的制動凸部21。在上述制動凸部21的兩端面，分別設(shè)有制動面22。 另一方面，如圖9、圖10所示，在上述齒輪箱11的下表面，設(shè)有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0 為中心的圓弧形狀的導(dǎo)向槽M。在上述導(dǎo)向槽M的兩端面，分別設(shè)有制動面25。在上述齒輪箱11的上述導(dǎo)向槽24，配合上述軸架9的上述制動凸部21。上述制動凸部21與上述導(dǎo)向槽M構(gòu)成導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件在上述齒輪箱11相對于上述軸架9 繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)時，即如圖1所示，上述鏡組件4相對于上述底座2在使用位置A與容納位置B之間及使用位置與前方傾倒位置C之間向后方(從上方觀察為順時針方向)或前方(從上方觀察為逆時針方向)旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行導(dǎo)向。在圖1中，附圖標(biāo)記E表示車輛的后方，附圖標(biāo)記F表示車輛的前方。另外，上述制動凸部21的上述制動面22與上述導(dǎo)向槽M的上述制動面25構(gòu)成作為制動器的制動部件，該制動部件用于在上述鏡組件4向從上方觀察為順時針方向或從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)而與上述門D接觸之前，上述制動凸部21的上述制動面22與上述導(dǎo)向槽M的上述制動面25抵接，從而上述鏡組件4的旋轉(zhuǎn)被限制而避免上述鏡組件 4與上述門D接觸。如圖2、圖3所示，上述罩12形成一方(上方)封閉且另一方(下方)開口的剖面倒凹形狀。即，在上述罩12設(shè)有容納部18，該容納部18形成為一方的上述齒輪箱11側(cè)開口且另一方開口的剖面倒凹形狀。在上述罩12上一體地設(shè)有與空心形狀的上述軸10連通的電線束插通筒部26。另外，在上述罩12上設(shè)有插口部7。在上述插口部7可通斷地電連接且機(jī)械上可裝卸地安裝有連接器8，該連接器8與未圖示的電源(電池)側(cè)電連接。在上述插口部7安裝有基板27。上述基板27與上述馬達(dá)13電連接。在上述基板27上安裝有開關(guān)電路，該開關(guān)電路控制上述馬達(dá)13的驅(qū)動停止。其結(jié)果，上述馬達(dá)13通過上述基板27及上述插口部 7與上述連接器8電連接。上述罩12嵌合固定在上述齒輪箱11的上述容納部18的開口邊緣的外側(cè)。在上述齒輪箱11及上述罩12內(nèi)的容納部18中，利用螺釘?shù)裙潭ㄈ菁{有上述馬達(dá)13、上述減速機(jī)構(gòu)14、上述離合器機(jī)構(gòu)15、上述軸承部件16、上述中介部件6、上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)、上述緩沖機(jī)構(gòu)及上述基板27。另外，在上述罩12上，與上述電線束插通筒部沈連通地設(shè)有插入孔39。在上述插入孔39插入上述軸10。其結(jié)果，上述罩12與上述齒輪箱11 一起能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)地安裝于上述軸10上。上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)的上述減速機(jī)構(gòu)14及上述離合器機(jī)構(gòu)15如圖2、圖3所示， 容納在上述齒輪箱11及上述罩12的上述容納部18中，且設(shè)置在上述馬達(dá)13的輸出軸(未圖示)與上述軸10之間，用于將上述馬達(dá)13的旋轉(zhuǎn)力傳遞到上述軸10。上述馬達(dá)13及上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)的上述減速機(jī)構(gòu)14及上述離合器機(jī)構(gòu)15，用于使上述鏡組件4相對于上述軸10繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0電動旋轉(zhuǎn)。上述減速機(jī)構(gòu)14包括作為第一級齒輪的第一蝸輪四；與上述第一蝸輪四嚙合的作為第二級齒輪的斜齒輪30 ；作為第三級齒輪的第二蝸輪31 ；以及嚙合上述第二蝸輪31 的作為最后級齒輪的離合器齒輪32。上述第一蝸輪四可旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述齒輪箱11及上述軸承部件16上。上述第一蝸輪四通過接頭17與上述馬達(dá)13的輸出軸連接。上述斜齒輪30可旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述軸承部件16上。上述第二蝸輪31可旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述齒輪箱11及上述軸承部件 16上。上述斜齒輪30與上述第二蝸輪31連接成能夠一體地旋轉(zhuǎn)。上述離合器機(jī)構(gòu)15具有上述離合器齒輪32、離合器架35、彈簧36和頂推螺母37。 上述離合器機(jī)構(gòu)15如下構(gòu)成，即，在上述軸10上依次嵌合上述離合器齒輪32、上述離合器架35、上述彈簧36，并且將頂推螺母37固定在上述軸10上，并將上述彈簧36做成壓縮狀態(tài)。上述離合器齒輪32與上述離合器架35可通斷地連接。通過上述減速機(jī)構(gòu)14的上述第二蝸輪31與上述離合器機(jī)構(gòu)15的上述離合器齒輪32嚙合，上述馬達(dá)13的旋轉(zhuǎn)力傳遞到上述軸10。上述離合器齒輪32與上述離合器架35構(gòu)成上述離合器機(jī)構(gòu)15。上述離合器齒輪 32能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)地且在軸向上可移動地安裝在上述軸10上。上述離合器架35可旋轉(zhuǎn)地且在軸向上可移動地以嵌合狀態(tài)安裝在上述軸10上。如圖2、圖13、 圖15 圖18所示，在上述離合器齒輪32和上述離合器架35的彼此相對的面、即上述離合器齒輪32的一個面(上表面)側(cè)與上述離合器架35的一個面(下表面)側(cè)，以等間隔設(shè)有多個、在該例子中為三個山形形狀的離合器凸部40與谷形形狀的離合器凹部41。在上述離合器凸部40與上述離合器凹部41處于嵌合狀態(tài)時，上述離合器齒輪32與上述離合器架 35處于連接狀態(tài)(未脫離的狀態(tài)、相連的狀態(tài))，在上述離合器凸部40與上述離合器凹部 41處于嵌合解除狀態(tài)時，上述離合器齒輪32與上述離合器架35處于斷開狀態(tài)(脫離的狀態(tài)、切斷的狀態(tài))。上述離合器機(jī)構(gòu)15以上述馬達(dá)13及上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)(上述減速機(jī)構(gòu)14及上述離合器機(jī)構(gòu)15)的電動旋轉(zhuǎn)力不脫離，且以上述電動旋轉(zhuǎn)力以上的力脫離而使上述鏡組件4能夠相對于上述軸10旋轉(zhuǎn)。上述離合器部件之中上述離合器齒輪32的另一個面(下表面)側(cè)，直接或者通過墊片(未圖示)與上述齒輪箱11的底部的一面(上表面)抵接。另一方面，上述離合器部件之中上述離合器架35的另一個面(上表面)側(cè)直接與上述彈簧36抵接。上述中介部件6設(shè)置在上述軸架9與上述齒輪箱11之間。上述中介部件6由低摩擦且耐磨性的部件且廉價的樹脂部件、例如POM(聚縮醛、乙縮醛樹脂)、PPS (聚苯硫醚) 構(gòu)成。上述中介部件6形成空心狀的圓筒形狀，并且具有插入上述軸10的插入孔20，且在一端部(下端部)具有凸緣部23。上述中介部件6能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)地安裝在上述軸10上。如圖6、圖8所示，在上述中介部件6的上述凸緣部23的一面(下表面)，以等間隔一體地設(shè)有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0為中心的兩個圓弧凸部觀。在上述圓弧凸部觀的兩端面，設(shè)有上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的抵接面33、34。另外，在上述中介部件6的上述凸緣部23的另一面(上表面)，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0為中心的圓周上，以等間隔一體地設(shè)置多個、在該例子中為兩個作為上述緩沖機(jī)構(gòu)的嚙合部的梯形形狀的嚙合凸部38。上述軸架9及上述軸10由高剛性的部件、例如壓鑄件或樹脂構(gòu)成。如圖7、圖8所示，在上述軸架9的上表面，與上述中介部件6的上述圓弧凸部觀相對應(yīng)而以等間隔一體地設(shè)有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0為中心的兩個圓弧凸部42。在上述圓弧凸部42的兩端面，與上述中介部件6的上述抵接面33、34對應(yīng)而設(shè)有上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的抵接面 43,44ο上述齒輪箱11由高剛性的部件、例如含有尼龍或者玻璃纖維或碳纖維的樹脂構(gòu)成。在上述齒輪箱11的底部的另一面(下表面)，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0為中心的圓周上，以等間隔地與上述中介部件6的上述嚙合凸部38對應(yīng)而一體地設(shè)有多個、在該例子中為兩個作為上述緩沖機(jī)構(gòu)的嚙合部的梯形形狀的嚙合凹部45。上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)是規(guī)定鏡組件的上述電動旋轉(zhuǎn)的范圍的機(jī)構(gòu)。S卩，上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)由設(shè)置于上述中介部件6與上述軸架9上的上述抵接面33、34、43、44構(gòu)成，且通過上述中介部件6的抵接面33或34與上述軸架9的抵接面
843或44抵接，上述中介部件6被固定在上述軸架9上從而規(guī)定上述鏡組件4的上述電動旋轉(zhuǎn)范圍。如圖1所示，上述電動旋轉(zhuǎn)范圍是使用位置A與容納位置B之間的范圍。其結(jié)果，若上述中介部件6的一個抵接面33與上述軸架9的一個抵接面43抵接，則上述鏡組件 4位于使用位置A。另外，若上述中介部件6的另一個抵接面34與上述軸架9的另一個抵接面44抵接，則上述鏡組件4位于容納位置B。上述緩沖機(jī)構(gòu)是使上述鏡組件4為了緩沖而旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。即，上述緩沖機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)由設(shè)置于上述中介部件6和上述齒輪箱11上的嚙合凸部38和嚙合凹部45構(gòu)成， 若是上述電動旋轉(zhuǎn)力，則上述中介部件6的嚙合凸部38與上述齒輪箱11的嚙合凹部45的嚙合不脫離，上述中介部件6與上述齒輪箱11 一起在上述電動旋轉(zhuǎn)范圍(使用位置A與容納位置B之間的范圍)相對于上述軸10及上述軸架9繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)， 另外，在上述電動旋轉(zhuǎn)力以上的力向車輛的前方F方向施加時，上述中介部件6的嚙合凸部 38與上述齒輪箱11的嚙合凹部45的嚙合脫離并且上述離合器機(jī)構(gòu)15脫離(上述離合器齒輪32的離合器凸部40與上述離合器架35的離合器凹部41的嵌合狀態(tài)被解除)，上述齒輪箱11相對于上述軸10及上述軸架9繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。作用的說明該實施例的電動容納式門鏡裝置1由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以下，對其作用進(jìn)行說明。首先，如圖1所示，說明使位于使用位置A的鏡組件4向容納位置B電動旋轉(zhuǎn)并容納的情況。在鏡組件4位于使用位置A的狀態(tài)(固定狀態(tài)、使用狀態(tài))時，離合器機(jī)構(gòu)15 處于圖13 (A)、圖15、圖17所示的狀態(tài)，另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于圖5 (A)、圖8 (A)、 圖12(A)、圖13㈧所示的狀態(tài)，并且緩沖機(jī)構(gòu)處于圖12(A)、圖13㈧所示的狀態(tài)。S卩，離合器機(jī)構(gòu)15如圖13(A)、圖15、圖17所示，離合器齒輪32的離合器凸部40 與離合器架35的離合器凹部41處于嵌合狀態(tài)，因此離合器齒輪32與離合器架35處于連接狀態(tài)。由此，離合器齒輪32與離合器架35 —起處于不能相對于軸10旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。另外，如圖5(A)、圖8(A)、圖12(A)、圖13(A)所示，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于中介部件6的一個抵接面33與軸架9的一個抵接面43抵接的狀態(tài)。其結(jié)果，中介部件6處于相對于軸架9固定的狀態(tài)。并且，如圖12 (A)、圖13 (A)所示，緩沖機(jī)構(gòu)處于中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的狀態(tài)。其結(jié)果，中介部件6與齒輪箱11處于一體狀態(tài)。在該固定狀態(tài)(使用狀態(tài))下，操作汽車的室內(nèi)的開關(guān)(未圖示)，通過連接器8、 插口部7、基板27對馬達(dá)13供電而使馬達(dá)13驅(qū)動。于是，馬達(dá)13的旋轉(zhuǎn)力通過輸出軸、減速機(jī)構(gòu)14傳遞到固定于軸10的離合器齒輪32。此時，離合器齒輪32與離合器架35 —起處于不能相對于軸10旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，因此減速機(jī)構(gòu)14的第二蝸輪31將離合器齒輪32作為固定齒輪并繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，內(nèi)裝電動容納單元3的鏡組件 4如圖1所示，繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0，從使用位置A向容納位置B且向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。若該鏡組件4從使用位置A向容納位置B且向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)，則電動容納單元3的齒輪箱11相對于軸10相同地向從上方觀察為順時針方向(圖12中的實線箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。隨之，嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的中介部件6， 相對于軸架9相同地向從上方觀察為順時針方向(圖5、圖8、圖12中的實線箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。即，中介部件6的凸部觀的一面(下表面)在軸架9的上表面上旋轉(zhuǎn)(打滑、滑動、滑移)。其結(jié)果，如圖5 (B)、圖8 (B)、圖12 (B)所示，中介部件6的一個抵接面33從軸架9的一個抵接面43脫離。若鏡組件4位于容納位置B，則如圖5 (C)、圖8 (C)、圖12 (C)所示，中介部件6的另一個抵接面；34與軸架9的另一個抵接面44抵接。其結(jié)果，相對于軸架9固定中介部件6， 中介部件6的旋轉(zhuǎn)停止。另外，嚙合凹部45與中介部件6的嚙合凸部38嚙合的齒輪箱11 的旋轉(zhuǎn)也同樣停止。于此同時，對馬達(dá)13供給的電流(工作電流)的值上升而達(dá)到預(yù)定值，基板27的開關(guān)電路工作而切斷對馬達(dá)13的電流供給。其結(jié)果，鏡組件4在圖1所示的預(yù)定位置的容納位置B停止而存在。下面，如圖1所示，對使位于容納位置B的鏡組件4向使用位置A電動旋轉(zhuǎn)而返回的情況進(jìn)行說明。在鏡組件4位于容納位置B的狀態(tài)(容納狀態(tài))時，離合器機(jī)構(gòu)15處于圖13(A)、圖15、圖17所示的狀態(tài)，另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于圖5(C)、圖8(C)、圖 12(C)所示的狀態(tài)，并且緩沖機(jī)構(gòu)處于圖12(C)所示的狀態(tài)。S卩，離合器機(jī)構(gòu)15處于與固定狀態(tài)相同地連接的狀態(tài)，因此離合器齒輪32與離合器架35 —起，處于不能相對于軸10旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于中介部件6的另一個抵接面34與軸架9的另一個抵接面44抵接的狀態(tài)，因此中介部件6處于相對于軸架9固定的狀態(tài)。并且，緩沖機(jī)構(gòu)處于中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的狀態(tài)，因此中介部件6與齒輪箱11處于一體狀態(tài)。在該容納狀態(tài)下，操作汽車的室內(nèi)的開關(guān)(未圖示)，使馬達(dá)13驅(qū)動。于是，馬達(dá) 13的旋轉(zhuǎn)力通過減速機(jī)構(gòu)14傳遞到處于不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的離合器齒輪32。由此，內(nèi)裝電動容納單元3的鏡組件4如圖1所示，繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心0-0從容納位置B向使用位置A且向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。若鏡組件4從容納位置B向使用位置A且向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，則電動容納單元3的齒輪箱11相對于軸10相同地向從上方觀察為逆時針方向(與圖12中的實線箭頭方向相反的方向)旋轉(zhuǎn)。隨之，嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的中介部件6，相對于軸架9相同地向從上方觀察為逆時針方向(與圖5、圖8、圖12中的實線箭頭方向相反的方向)旋轉(zhuǎn)。即，中介部件6的凸部觀的下表面在軸架9的上表面上旋轉(zhuǎn) (打滑、滑動、滑移)。其結(jié)果，如圖5 (B)、圖8 (B)、圖12 (B)所示，中介部件6的另一個抵接面；34從軸架9的另一個抵接面44脫離。若鏡組件4位于使用位置A，則如圖5 (A)、圖8 (A)、圖12 (A)所示，中介部件6的一個抵接面33與軸架9的一個抵接面43抵接。其結(jié)果，相對于軸架9固定中介部件6，中介部件6的旋轉(zhuǎn)停止。另外，嚙合凹部45與中介部件6的嚙合凸部38嚙合的齒輪箱11的旋轉(zhuǎn)也同樣停止。與此同時，對馬達(dá)13供給的電流(工作電流)的值上升而達(dá)到預(yù)定值，基板27的開關(guān)電路工作而切斷對馬達(dá)13的電流供給。其結(jié)果，鏡組件4在圖1所示的預(yù)定位置的使用位置A停止而存在。
并且，如圖1所示，對為了緩沖而使位于使用位置A的鏡組件4向前方傾倒位置C 傾倒的情況進(jìn)行說明。在鏡組件4位于使用位置A的狀態(tài)(固定狀態(tài)、使用狀態(tài))時，離合器機(jī)構(gòu)15處于圖13(A)、圖15、圖17所示的狀態(tài)，另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于圖5(A)、 圖8 (A)、圖12 (A)、圖13 (A)所示的狀態(tài)，并且緩沖機(jī)構(gòu)處于圖12 (A)、圖13 (A)所示的狀態(tài)。S卩，離合器機(jī)構(gòu)15處于連接的狀態(tài)，因此離合器齒輪32與離合器架35 —起處于不能相對于軸10旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于中介部件6的一個抵接面 33與軸架9的一個抵接面43抵接的狀態(tài)，因此中介部件6處于相對于軸架9固定的狀態(tài)。 并且，緩沖機(jī)構(gòu)處于中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的狀態(tài)，因此中介部件6與齒輪箱11處于一體狀態(tài)。在該固定狀態(tài)(使用狀態(tài))下，對位于使用位置A的鏡組件4，施加從上方觀察為逆時針方向的力、且比由馬達(dá)13及減速機(jī)構(gòu)14產(chǎn)生的電動旋轉(zhuǎn)力還大的力(根據(jù)手動的力、某種東西與鏡組件4接觸時的力)。于是，安裝于鏡組件4的齒輪箱11想要向從上方觀察為逆時針方向(圖13、圖15、圖16中的實線箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。此時，如圖13、圖15、圖16 所示，中介部件6的一個抵接面33與軸架9的一個抵接面43抵接，因此中介部件6相對于軸架9被固定而不能向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，如圖13 (B)、圖15所示，齒輪箱11的嚙合凹部45越上中介部件6的嚙合凸部38，中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45的嚙合首先脫離。此時，齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、離合器架35)克服彈簧36的彈力而移動(上升)。然后，齒輪箱11想要進(jìn)一步向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，如圖14所示， 離合器齒輪32與第二蝸輪31之間的齒隙堵塞，該第二蝸輪31的推力方向的間隙堵塞，軸 10與離合器架35之間的嵌合間隙堵塞。由于離合器架35不能旋轉(zhuǎn)地嵌合在軸10上，因此如圖13(C)、圖16所示，齒輪箱 11側(cè)的離合器齒輪32的離合器凸部40越上軸10的固定側(cè)的離合器架35的離合器凹部 41，離合器齒輪32的離合器凸部40與離合器架35的離合器凹部41的嵌合狀態(tài)脫離。此時，離合器架35克服彈簧36的彈力而移動(上升)。其結(jié)果，齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32) 向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，如圖1所示，鏡組件4從使用位置A向前方傾倒位置C且向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，在軸架9的制動凸部21的一個制動面22與齒輪箱11的導(dǎo)向槽M的一個制動面25抵接的時刻，位于前方傾倒位置C。而且，如圖1所示，用比電動旋轉(zhuǎn)力還大的力，使位于前方傾倒位置C的鏡組件4 向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，安裝于鏡組件4的齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、 減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32)向從上方觀察為順時針方向(與圖13、圖15、圖 16中的實線箭頭方向相反的方向)旋轉(zhuǎn)，因此如圖1所示，鏡組件4從前方傾倒位置C向使用位置A且向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，離合器齒輪32的離合器凸部40與離合器架35的離合器凹部41首先彼此嵌合而離合器機(jī)構(gòu)15成為連接的狀態(tài)。然后，中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45彼此嚙合而中介部件6與齒輪箱11成為一體狀態(tài)。其結(jié)果，如圖1所示，鏡組件 4位于使用位置A。
并且，如圖1所示，對為了緩沖而使位于使用位置A的鏡組件4向容納位置B傾倒的情況進(jìn)行說明。在鏡組件4位于使用位置A的狀態(tài)(固定狀態(tài)、使用狀態(tài))時，離合器機(jī)構(gòu)15處于圖13(A)、圖15、圖17所示的狀態(tài)，另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于圖5(A)、圖 8 (A)、圖12 (A)、圖13 (A)所示的狀態(tài)，并且緩沖機(jī)構(gòu)處于12 (A)、圖13 (A)所示的狀態(tài)。S卩，離合器機(jī)構(gòu)15處于連接的狀態(tài)，因此離合器齒輪32與離合器架35 —起處于不能相對于軸10旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。另外，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)處于中介部件6的一個抵接面 33與軸架9的一個抵接面43抵接的狀態(tài)，因此中介部件6處于相對于軸架9固定的狀態(tài)。 并且，緩沖機(jī)構(gòu)處于中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的狀態(tài)，因此中介部件6與齒輪箱11處于一體狀態(tài)。在該固定狀態(tài)(使用狀態(tài))下，對位于使用位置A的鏡組件4，施加從上方觀察為順時針方向的力、且比電動旋轉(zhuǎn)力還大的力(根據(jù)手動的力、某種東西與鏡組件4接觸時的力)。于是，安裝于鏡組件4的齒輪箱11想要向從上方觀察為順時針方向(圖17、圖18中的實線箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。此時，如圖17、圖18所示，中介部件6的一個抵接面33與軸架9 的一個抵接面43抵接，中介部件6的另一個抵接面34未與軸架9的另一個抵接面44抵接， 因此中介部件6未相對于軸架9在從上方觀察為順時針方向上固定，而能夠向該方向(從上方觀察為順時針方向)旋轉(zhuǎn)。由此，如圖17所示，在中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45嚙合的狀態(tài)下，中介部件6與齒輪箱11想要相對于軸架9向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。此時，離合器架35不能旋轉(zhuǎn)地嵌合在軸10上，因此如圖18所示，齒輪箱11側(cè)的離合器齒輪 32的離合器凸部40越上軸10的固定側(cè)的離合器架35的離合器凹部41，離合器齒輪32的離合器凸部40與離合器架35的離合器凹部41的嵌合狀態(tài)脫離。此時，離合器架35克服彈簧36的彈力而移動(上升)。其結(jié)果，齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32) 向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，如圖1所示，鏡組件4從使用位置A向容納位置B 且向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)，且在軸架9的制動凸部21的另一個制動面22與齒輪箱11的導(dǎo)向槽M的另一個制動面25抵接的時刻，位于容納位置B。而且，如圖1所示，用比電動旋轉(zhuǎn)力還大的力，使位于容納位置B的鏡組件4向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，安裝于鏡組件4的齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32)向從上方觀察為逆時針方向(與圖17、圖18中的實線箭頭方向相反的方向)旋轉(zhuǎn)，因此如圖1所示，鏡組件4從容納位置B向使用位置A且向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，離合器齒輪32的離合器凸部40與離合器架35的離合器凹部41首先彼此嵌合而成為離合器機(jī)構(gòu)15連接的狀態(tài)。其結(jié)果，如圖1所示，鏡組件4位于使用位置A。效果的說明該實施例的電動容納式門鏡裝置1具有如上所述的結(jié)構(gòu)及作用，以下對其效果進(jìn)行說明。該實施例的電動容納式門鏡裝置1的結(jié)構(gòu)為，規(guī)定鏡組件4的電動旋轉(zhuǎn)范圍的電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)與為了緩沖而使鏡組件4旋轉(zhuǎn)的緩沖機(jī)構(gòu)分離。即，電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)構(gòu)成于中介部件6和軸架9上，另一方面，緩沖機(jī)構(gòu)構(gòu)成于中介部件6和齒輪箱11上。由此，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，在電動旋轉(zhuǎn)范圍中介部件6與齒輪箱11 一起相對于軸架9旋轉(zhuǎn)，并且在電動旋轉(zhuǎn)力以上的力作用時，為了緩沖，齒輪箱11相對于中介部件6及軸架9旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，中介部件6介于軸架9與齒輪箱11之間且相對于軸架9和齒輪箱11旋轉(zhuǎn)，因此作為中介部件6不必由高剛性的部件構(gòu)成，能夠由低摩擦且耐磨性的部件且廉價的部件構(gòu)成，另一方面，作為軸架9及齒輪箱 11能夠由高剛性的部件構(gòu)成。但是，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，由于通過在中介部件6與軸架9之間，中介部件6相對于軸架9旋轉(zhuǎn)，且中介部件6的抵接面33、34與軸架9的抵接面43、44抵接 (面抵接)，從而中介部件6相對于軸架9固定，因此，不會如上述現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置那樣，在向前可倒位置旋轉(zhuǎn)時，覆蓋于殼體凸起的防削部件越上臺架凸起。即，在鏡組件4 為了緩沖而旋轉(zhuǎn)時，中介部件6不會相對于軸架9旋轉(zhuǎn)，緩沖旋轉(zhuǎn)力(是解開中介部件6的嚙合凸部與齒輪箱11的嚙合凹部45的嚙合的力、緩沖轉(zhuǎn)矩)不在中介部件6與軸架9之間作用，軸架9及軸10的材質(zhì)不影響緩沖時的旋轉(zhuǎn)力的耐久性。由此，該實施例的電動容納式門鏡裝置1不在中介部件6與軸架9之間摩擦，因此作為軸架9及軸10，能夠由高剛性的樹脂部件或金屬部件(壓鑄件)構(gòu)成，能夠根據(jù)車型的要求選擇材質(zhì)而對應(yīng)。即，作為軸架9及軸10，能夠在小型車的車輛用外側(cè)鏡裝置的情況下選擇低成本的高剛性的樹脂部件，并且在RV車等的大型車的車輛用外側(cè)鏡裝置的情況下選擇金屬部件(壓鑄件)。另一方面，能夠共有軸架9及軸10以外的部件、即中介部件6及齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、 減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、離合器架35)。其結(jié)果，能夠?qū)?yīng)車型的要求且能夠做成廉價的制造成本。而且，該實施例的電動容納式門鏡裝置1通過改變電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的軸架 9的抵接面43、44的打開角度及制動凸部21的制動面22的打開角度，能夠?qū)γ寇囆驼{(diào)整和設(shè)置鏡組件4的電動旋轉(zhuǎn)范圍。其結(jié)果，該實施例的電動容納式門鏡裝置1能夠共有軸架9及軸10以外的部件、即中介部件6及齒輪箱11 (包括罩12、馬達(dá)13、減速機(jī)構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、離合器架3 ，因此能夠?qū)?yīng)車型的要求且能夠做成廉價的制造成本。并且，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，由于緩沖機(jī)構(gòu)的中介部件6的嚙合凸部 38與齒輪箱11的嚙合凹部45彼此嚙合，且電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)的中介部件6的抵接面 33,34與軸架9的抵接面43、44彼此抵接，因此齒輪箱11能夠通過中介部件6無松動地裝配于軸架9上，由此能夠盡量抑制鏡組件4的鏡的搖晃。另外，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，由于中介部件6由低摩擦且耐磨性的部件且廉價的樹脂部件、例如Ρ0Μ(聚縮醛、乙縮醛樹脂)、PPS(聚苯硫醚)構(gòu)成，因此在中介部件6與軸架9之間的旋轉(zhuǎn)(打滑、滑動、滑移)及在中介部件6與齒輪箱11之間的旋轉(zhuǎn) (打滑、滑動、滑移)平滑(順利)且穩(wěn)定。其結(jié)果，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，電動旋轉(zhuǎn)力及緩沖旋轉(zhuǎn)力的波動變少，因此能夠降低電動容納單元3的各部件的設(shè)計強(qiáng)度， 例如能夠變薄厚度或降低材料的等級，由此相應(yīng)地能夠降低電動容納單元3整體的制造成本。而且，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，由于中介部件6由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成，因此能夠盡量抑制中介部件6的嚙合凸部38與齒輪箱11的嚙合凹部45的磨損。其結(jié)果，該實施例的電動容納式門鏡裝置1能夠盡量抑制緩沖旋轉(zhuǎn)力降低，由此能夠防止因緩沖旋轉(zhuǎn)力的降低而鏡組件4向比使用位置A還靠前方傾倒的不良情況。而且，該實施例的電動容納式門鏡裝置1，由于中介部件6由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成，因此即使在作為耐磨對策而涂敷在中介部件6及軸架9及齒輪箱11上的潤滑脂等的潤滑部件經(jīng)時間快要用完時(潤滑脂損失時)，中介部件6及軸架9及齒輪箱11的摩擦系數(shù)的變化也少，因此即使在長期使用后，緩沖旋轉(zhuǎn)力的性能惡化也少而沒問題。實施例以外的例子的說明此外，在上述實施例中，對電動容納式的門鏡裝置進(jìn)行了說明。但是，在該發(fā)明中， 還能夠適用于電動容納式的門鏡裝置以外的車輛用外側(cè)鏡裝置。例如，能夠適用于電動容納式的車輛用擋泥板后視鏡裝置等的電動容納式的車輛用外側(cè)鏡裝置。另外，在上述實施例中，在離合器齒輪32上設(shè)置離合器凸部40，在離合器架35上設(shè)置離合器凹部41。但是，在該發(fā)明中，還可以在離合器齒輪上設(shè)置離合器凹部，在離合器架上設(shè)置離合器凸部，并且還可以在離合器齒輪上設(shè)置離合器凸部及離合器凹部，在離合器架上設(shè)置離合器凹部及離合器凸部。并且，在上述實施例中，在中介部件6上設(shè)置嚙合凸部38，在齒輪箱11上設(shè)置嚙合凹部45。但是，在該發(fā)明中，還可以在中介部件上設(shè)置嚙合凹部，在齒輪箱上設(shè)置嚙合凸部，并且還可以在中介部件上設(shè)置嚙合凸部及嚙合凹部，在齒輪箱上設(shè)置嚙合凹部及嚙合凸部。另外，在上述實施例中，在中介部件6的下表面設(shè)置兩個圓弧凸部觀，在軸架9的上表面設(shè)置兩個圓弧凸部42，由此強(qiáng)度提高而優(yōu)選。但是，在該發(fā)明中，圓弧凸部觀及圓弧凸部42的個數(shù)沒有特別限制。
權(quán)利要求
1.一種車輛用外側(cè)鏡裝置，鏡組件通過電動容納單元及底座可旋轉(zhuǎn)地安裝于車身，其特征在于，上述電動容納單元具有 固定于上述底座的軸架； 設(shè)置于上述軸架的軸；外殼，可旋轉(zhuǎn)地安裝于上述軸上，且安裝上述鏡組件；馬達(dá)及旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)，容納于上述外殼內(nèi)，且使上述鏡組件相對于上述軸電動旋轉(zhuǎn)；離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)上，以上述馬達(dá)及上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機(jī)構(gòu)的電動旋轉(zhuǎn)力不脫離，且以上述電動旋轉(zhuǎn)力以上的力脫離而能夠使上述鏡組件相對于上述軸旋轉(zhuǎn)；電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)，規(guī)定上述鏡組件的上述電動旋轉(zhuǎn)的范圍；以及緩沖機(jī)構(gòu)，使上述鏡組件為了緩沖而旋轉(zhuǎn)， 在上述軸架與上述外殼之間設(shè)有中介部件，上述電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)由設(shè)置于上述中介部件和上述軸架上的抵接面構(gòu)成，且通過上述中介部件的抵接面與上述軸架的抵接面抵接，上述中介部件固定于上述軸架而規(guī)定上述鏡組件的上述電動旋轉(zhuǎn)范圍，上述緩沖機(jī)構(gòu)是如下機(jī)構(gòu)由設(shè)置于上述中介部件和上述外殼上的嚙合部構(gòu)成，在上述電動旋轉(zhuǎn)力作用時，上述中介部件的嚙合部與上述外殼的嚙合部的嚙合不脫離，從而上述中介部件與上述外殼一起在上述電動旋轉(zhuǎn)范圍相對于上述軸及上述軸架旋轉(zhuǎn)，且在上述電動旋轉(zhuǎn)力以上的力作用時，上述中介部件的嚙合部與上述外殼的嚙合部的嚙合脫離并且上述離合器機(jī)構(gòu)脫離，從而上述外殼相對于上述軸及上述軸架旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外側(cè)鏡裝置，其特征在于， 上述中介部件由低摩擦且耐磨性的部件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供車輛用外側(cè)鏡裝置。在現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置中發(fā)生磨損。本發(fā)明在軸架(9)與齒輪箱(11)之間設(shè)置中介部件(6)。電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)是規(guī)定鏡組件(4)的電動旋轉(zhuǎn)范圍的機(jī)構(gòu)，且由設(shè)置于中介部件(6)和軸架(9)上的抵接面(33、34、43、44)構(gòu)成。緩沖機(jī)構(gòu)是為了緩沖而使鏡組件(4)旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，且由設(shè)置于中介部件(6)和齒輪箱(11)上的嚙合部(38、45)構(gòu)成。電動旋轉(zhuǎn)范圍規(guī)定機(jī)構(gòu)與緩沖機(jī)構(gòu)被分離。其結(jié)果，本發(fā)明能夠防止在中介部件(6)與軸架(9)之間及中介部件(6)與齒輪箱(11)之間發(fā)生磨損。
文檔編號B60R1/06GK102198820SQ20111007735
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者坂田郁夫 申請人:市光工業(yè)株式會社