專利名稱：車輛外后視鏡對的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求I前序部分所述的具有駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)車輛外后視鏡的車輛外后視鏡對。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的車輛外后視鏡對的車輛。
背景技術(shù)：
DE 8533057U1公開了一種這種類型的車輛外后視鏡對，具有一個駕駛員側(cè)車輛外后視鏡和一個副駕駛側(cè)車輛外后視鏡。每個這種車輛外后視鏡具有鏡腳和可樞轉(zhuǎn)地連接在鏡腳上的鏡殼，鏡殼內(nèi)設置可以調(diào)節(jié)的鏡玻璃。鏡腳與鏡殼之間在此方面分別具有一個調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置可以將鏡殼調(diào)整到兩個不同的樞轉(zhuǎn)位置上，從而車輛外后視鏡可以用在右側(cè)駕駛車型和左側(cè)駕駛車型中。駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)車輛外后視鏡的對稱布置雖然提供了對稱的空氣入流狀況以及由此更好的控制，但同時存在不可低估的視野局限性
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，為這種類型的車輛外后視鏡對提供一種改進的或至少作為可選方案的實施方式，其特征既在于得到改進的視野，也在于得到改進的空氣入流狀況。該目的根據(jù)本發(fā)明通過獨立權(quán)利要求的主題得以實現(xiàn)。有利的實施方式是從屬權(quán)利要求的主題。本發(fā)明基于這種總體設想，即駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)車輛外后視鏡設計為從正視圖中觀察是對稱的而從俯視圖中觀察是不對稱的。通過對稱的正視圖可以產(chǎn)生在兩個車輛后視鏡上相當?shù)牟⒂纱丝扇菀卓刂频目諝馊肓鳡顩r，而從上方觀察時兩個車輛外后視鏡的不對稱設計則實現(xiàn)了更好的視野。每個車輛外后視鏡在此具有鏡腳和以可樞轉(zhuǎn)的方式設置在鏡腳上的鏡殼，鏡殼內(nèi)設置可以移動/調(diào)節(jié)的鏡玻璃。根據(jù)本發(fā)明，兩個車輛外后視鏡的鏡殼對稱地形成，從而得到上面提到的相同的、并由此可容易掌握的空氣入流狀況，其中，兩個鏡殼的背面/后側(cè)上分別設置一個包圍鏡玻璃的罩體，然而，在兩個車輛外后視鏡中所述罩體是不同的，特別是設計為不對稱的。因此，兩個車輛外后視鏡的空氣入流面是對稱的并且進而是相當?shù)?，由此特別是可以降低迄今為止在不對稱設計的車輛外后視鏡中出現(xiàn)的、干擾性的氣流噪聲以及污物聚集。在另一方面，通過不對稱設計的罩體，改善了駕駛員在副駕駛側(cè)車輛外后視鏡中的視野并由此總體上提高了行車安全性。因此，根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對結(jié)合了從現(xiàn)有技術(shù)中得知的完全對稱的車輛外后視鏡對在空氣入流方面的優(yōu)點以及從現(xiàn)有技術(shù)中得知的不對稱的車輛外后視鏡在視野方面的優(yōu)點。此外，車輛外后視鏡對提供的很重要的優(yōu)點是，這種車輛外后視鏡對通過簡單更換罩體可容易地與左側(cè)或右側(cè)駕駛的車輛相配合/適配。在根據(jù)本發(fā)明的解決方案的有利的改進方案中，駕駛員側(cè)的罩體具有保持不變的厚度，而副駕駛側(cè)的罩體則設計為錐形。錐形設計使罩體的厚度從車輛向外增加、并且駕駛員在副駕駛側(cè)車輛外后視鏡中的視野范圍由此變大。此外，根據(jù)本發(fā)明不對稱設計的罩體在視覺上并不顯眼，從而可以達到對稱車輛的視覺總體印象，該車輛既具有明顯得到改進的空氣入流性能，也具有明顯得到改進的視野。本發(fā)明的其他重要特征和優(yōu)點來自從屬權(quán)利要求、附圖和根據(jù)附圖的相應的


。不言而喻，在不偏離本發(fā)明的框架的情況下，前面所稱和后面還要介紹的特征不僅能以各自給出的組合使用，而且也可以其他 組合或單獨使用。

本發(fā)明的優(yōu)選實施例在附圖中示出并在下面的描述中進行詳細說明，其中，相同的附圖標記涉及相同或類似或功能相同的部件。其中分別示意性示出圖I是根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對的正視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對的俯視圖。
具體實施例方式根據(jù)圖I和2，根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對I具有一個駕駛員側(cè)車輛外后視鏡2以及副駕駛側(cè)車輛外后視鏡3。所述每個車輛外后視鏡2、3在此具有鏡腳4、4’以及樞轉(zhuǎn)地設置在鏡腳上的鏡殼5、5’，鏡殼內(nèi)設置未示出的可移動的鏡玻璃。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在兩個車輛外后視鏡2、2的鏡殼5、5’結(jié)構(gòu)對稱，這一點特別是如從圖I所看到的那樣，從而形成相同的和由此可容易控制的空氣入流狀況。兩個鏡殼5、5’的后側(cè)上各設置一個包圍鏡玻璃的罩體6、6’，其中，駕駛員側(cè)車輛外后視鏡2的罩體6與副駕駛側(cè)車輛外后視鏡3的罩體6’不對稱(參照圖2)。兩個罩體6、6’的不對稱設計可以使裝備了根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對I的機動車的駕駛員可在副駕駛側(cè)車輛外后視鏡3中獲得更好的視野，并由此更好地掌握機動車周圍的情況，由此提高行車安全性。觀察圖2可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員側(cè)的罩體6具有保持大致不變的厚度，而副駕駛側(cè)的罩體6’則設計為錐形。由此產(chǎn)生不同的角度X和Y，其中，角度Y大于角度X。由此與使用對稱的罩體和由此角度Y等于角度X的變型方案相比，機動車的駕駛員在副駕駛側(cè)車輛外后視鏡3中獲得更好的視野。此外，通過在各車輛外后視鏡2、3上設置相應的罩體6、6’，根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對I可以更容易地與左側(cè)或右側(cè)駕駛的機動車輛相適配。因此在右側(cè)駕駛的機動車輛中，罩體6’必需以鏡像的方式設置在根據(jù)圖2稱為駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡2的鏡殼5上。因此，通過根據(jù)本發(fā)明的車輛外后視鏡對1，由于對稱的鏡殼5、5’，可以達到相同的入流并由此明顯減少風道內(nèi)的調(diào)諧花費。對稱設計的鏡殼5、5’也降低了特別是在不對稱設計的鏡殼中會產(chǎn)生的噪聲水平。同時，不對稱設計的罩體6、6’可以減少視野遮擋或特別是鏡殼部件的本身遮擋，其中，兩個罩體6、6’具有不同的斜邊/斜切(面)。
權(quán)利要求
1.一種車輛外后視鏡對(1)，具有駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡(2)和副駕駛側(cè)的車輛外后視鏡(3)，所述駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡(2)和副駕駛側(cè)的車輛外后視鏡(3)分別具有鏡腳(4、4’)和以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述鏡腳上的鏡殼(5、5’)，在所述鏡殼內(nèi)設置可移動的鏡玻璃，其特征在于， -兩個車輛外后視鏡(2、3)的所述鏡殼(5、5’)對稱地設計，從而形成相同的空氣入流狀況， -在所述兩個鏡殼(5、5’ )的后側(cè)上分別設置包圍所述鏡玻璃的罩體(6、6’)，其中，所述駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡(2)的罩體(6)與所述副駕駛側(cè)的車輛外后視鏡(3)的罩體(6’ )不對稱。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛外后視鏡對，其特征在于，所述駕駛員側(cè)的罩體(6)具有不變的厚度，而所述副駕駛側(cè)的罩體(6’ )則設計為錐形。
3.一種具有如權(quán)利要求I或2所述的車輛外后視鏡對(I)的機動車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛外后視鏡對(1)，具有駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡(2)和副駕駛側(cè)的車輛外后視鏡(3)，兩者分別具有鏡腳(4、4')和以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在鏡腳上的鏡殼(5、5')，在鏡殼內(nèi)設置可移動的鏡玻璃。本發(fā)明的特征在于，兩個車輛外后視鏡(2、3)的鏡殼(5、5')對稱地設計，從而形成相同的空氣入流狀況，而在兩個鏡殼(5、5')的后側(cè)上分別設置包圍鏡玻璃的罩體(6、6')，駕駛員側(cè)的車輛外后視鏡(2)的罩體(6)與副駕駛側(cè)的車輛外后視鏡(3)的罩體(6')不對稱。由此可以改善視野和最小化風噪。
文檔編號B60R1/06GK102811886SQ201080065579
公開日2012年12月5日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者W·阿斯曼, F·弗蘭克, M·弗里德里希, W·穆施, V·尼克爾, R·施韋德 申請人:戴姆勒股份公司