專利名稱：線束和電子器件控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將安裝在車輛中的多個(gè)電子器件和控制這些電子器件的電子控制單元的可通信地連接的線束，以及包括該線束的電子器件控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
諸如空調(diào)、前窗玻璃刮水器或電動(dòng)車窗的電子器件安裝在諸如轎車或廂式汽車的車輛中。這些電子器件與包括計(jì)算機(jī)等的電子控制單元(ECU)和線束電連接。電力(power) 和控制信號(hào)經(jīng)由線束在這些電子器件和ECU之間傳輸。該線束具有多根電線和連接器，該連接器收容連接于該電線末端的端子金屬配合件。常規(guī)上，E⑶對(duì)連接于該E⑶的每個(gè)電子器件配備輸入/輸出部。由于需要對(duì)每個(gè)電子器件的專用的連接電路(即，電線)，所以連接ECU和電子器件的線束的電路數(shù)目(即， 電線的數(shù)目)隨著由ECU控制的電子器件的數(shù)目的增加而增加。因此存在增加線束成本、 線束很難布線和增加線束重量的問(wèn)題。而且，除了正常安裝在車輛中的電子器件之外(即， 必需安裝在車輛上的電子器件，以下稱之為“標(biāo)準(zhǔn)電子器件”)，車輛中還有作為選擇性設(shè)備安裝的電子器件(即，選擇地安裝在車輛中的電子器件，以下稱之為“選裝電子器件”)。對(duì)于安裝在車輛中的電子器件的各種組合，需要準(zhǔn)備具有不同電路的線束，因此存在增加線束類型并增加成本的問(wèn)題。本申請(qǐng)人在專利文獻(xiàn)1中已經(jīng)提出解決這些問(wèn)題的方法。專利文獻(xiàn)1中所示的電子器件控制系統(tǒng)中所包含的線束具有中繼(relay)多個(gè)電子器件和ECU的通信并具有通信控制功能的中繼連接器(relay connector)單元。該中繼連接器單元具有與電子器件相連的多個(gè)電路(端子)。通過(guò)參考從ECU接收的信息中所包含的電路識(shí)別數(shù)據(jù)，該中繼連接器單元將所述信息傳輸?shù)脚c該電路識(shí)別數(shù)據(jù)所指示的電路相連接的電子器件。該中繼連接器單元將從電子器件接收的信息添加到指示與該電子器件相連接的電路的電路識(shí)別數(shù)據(jù)， 并且傳輸給E⑶。因此，由于具有通信控制功能的中繼連接器單元設(shè)置在線束中，并且ECU和多個(gè)電子器件經(jīng)由該中繼連接器單元連接，因此ECU和多個(gè)電子器件的通信多路多路傳輸。因此，ECU和多個(gè)電子器件能夠利用共用的電路來(lái)連接，并且線束的電路數(shù)目能夠減少。當(dāng)安裝的電子器件的組合(即，選裝電子器件的組合)改變時(shí)，可以只改變連接在選裝電子器件和中繼連接器單元之間的線束的連接電路。因此，即使當(dāng)選裝電子器件的組合改變時(shí)，連接在ECU和中繼連接器單元之間的線束的電路也能夠被在不改變的情況下共同使用。以這種方式，能夠解決上面提到的問(wèn)題，例如線束成本增加、很難布置線束和增加線束重量。引用列表專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 JP-A-2008-225673 發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題但是，在專利文獻(xiàn)1的電子器件控制系統(tǒng)中，由于標(biāo)準(zhǔn)電子器件和選裝電子器件共同通過(guò)中繼連接器單元連接，所以這些標(biāo)準(zhǔn)電子器件和選裝電子器件通過(guò)ECU所具有的一個(gè)控制單元共同控制。因此，對(duì)于安裝在車輛中的多個(gè)電子器件的組合，必需使ECU具有與這些電子器件的組合對(duì)應(yīng)的控制單元，并且由于很難使ECU標(biāo)準(zhǔn)化，因此存在ECU的種類增加并且使成本增加的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是解決上述問(wèn)題。即，本發(fā)明旨在提供一種線束和包括該線束的電子器件控制系統(tǒng)，使得在能夠使電子控制單元所具有的功標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，即便安裝在車輛中的多個(gè)電子器件的組合改變，電路也能夠在不被改變的情況下共同使用。問(wèn)題的解決為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于可通信地連接安裝在車輛中的多個(gè)電子器件和控制這些電子器件的電子控制單元的線束，該線束包括連接該電子控制單元和所述多個(gè)電子器件中必需安裝在車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電子器件的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分；和連接該電子控制單元和所述多個(gè)電子器件中選擇性地安裝在車輛中的選裝電子器件的選擇性連接電路部分，其中該選擇性連接電路部分包括設(shè)置成可連接于一個(gè)或多個(gè)選裝電子器件的通信連接器，和將該通信連接器連接于電子控制單元的連接電路，并且該通信連接器構(gòu)造成經(jīng)由該連接電路與該電子控制單元進(jìn)行多路通信，該多路通信多路傳輸連接于該通信連接器的多個(gè)電子器件與該電子控制單元的通信。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，連接標(biāo)準(zhǔn)電子器件和電子控制單元的該標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分以及連接選裝電子器件和電子控制單元的選擇性連接電路部分分開(kāi)設(shè)置。選擇性連接電路部分具有設(shè)置成可與一個(gè)或多個(gè)選裝電子器件連接的通信連接器，和將該通信連接器連接于電子控制單元的連接電路。而且，該通信連接器經(jīng)由該連接電路部分與該電子控制單元執(zhí)行多路通信，該多路通信多路傳輸連接于該通信連接器的多個(gè)選裝電子器件和該電子控制單元的通信。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種電子器件控制系統(tǒng)，其包括安裝在車輛中的多個(gè)電子器件、控制該多個(gè)電子器件的電子控制單元和可通信地連接該多個(gè)電子器件和電子控制單元的線束，其中，該線束包括如在第一方面中定義的線束，該電子控制單元包括控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件的標(biāo)準(zhǔn)電子控制單元和控制選裝電子器件的選擇性電子控制單元，該標(biāo)準(zhǔn)電子控制單元通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分與標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接，而該選擇性電子控制單元通過(guò)選擇性連接電路部分與選裝電子器件連接。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，該電子控制單元的標(biāo)準(zhǔn)電子控制單元過(guò)該線束的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分與標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接，而該電子控制單元的選擇性電子控制單元通過(guò)該線束的選擇性連接電路部分與選裝電子器件連接。本發(fā)明的有益效果根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于連接標(biāo)準(zhǔn)電子器件和電子控制單元的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分和連接選裝電子器件和電子控制單元的選擇性連接電路部分分開(kāi)設(shè)置，控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件的控制單元(標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元)和控制選裝電子器件的控制單元(選裝電子器件控制單元)分別分開(kāi)地設(shè)置在與線束相連接的電子控制單元中。因此，即便安裝在車輛中的多個(gè)電子器件的組合改變，也能夠僅僅改變?cè)撾娮涌刂茊卧械目刂圃撨x裝電子器件的控制單元。因此，能夠使控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件的控制單元(即，功能)標(biāo)準(zhǔn)化，能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)并提高生產(chǎn)率并且能夠降低成本。選擇性連接電路部分具有設(shè)置成可與一個(gè)或多個(gè)選裝電子器件連接的通信連接器，和將該通信連接器連接于電子控制單元的連接電路。而且，該通信連接器經(jīng)由該連接電路與該電子控制單元執(zhí)行多路通信，該多路通信多路傳輸連接于該通信連接器的多個(gè)選裝電子器件和該電子控制單元的通信。能夠共同地利用連接電路進(jìn)行多個(gè)選擇性電子器件與所述電子控制電源的通信。因此，即便安裝在車輛中的多個(gè)電子器件的組合改變，即，當(dāng)連接于該通信連接器的選裝電子器件的組合改變時(shí)，也能夠通過(guò)在不改變選擇性連接電路部分的情況下僅僅改變?cè)撏ㄐ胚B接器和選裝電子器件之間的連接而使該電子控制單元和多個(gè)選裝電子器件相互連接。因此，當(dāng)安裝在車輛中的多個(gè)電子器件的組合改變時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分和選擇性連接電路部分能夠在不被改變的情況下共同使用。能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)并提高生產(chǎn)率，并且能夠降低成本。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，電子控制單元的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元通過(guò)線束的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分與標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接，而電子控制單元的選裝電子器件控制單元通過(guò)線束的選擇性連接電路部分與選裝電子器件連接。因此，控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件的控制單元和控制選擇性電子器件的控制單元能夠分別分開(kāi)設(shè)置，并且因此控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元能夠標(biāo)準(zhǔn)化。由于線束的通信連接器和電子控制單元以多路通信方式通過(guò)連接電路連接，所以即便當(dāng)安裝在車輛中的電子器件的組合改變，線束(即，標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分和選擇性連接電路部分)能夠在不被改變的情況下共同使用。因此，能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)并提高生產(chǎn)率,并且能夠降低成本。


圖I是說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的線束和電子器件控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是說(shuō)明圖I所示的線束所具備的電子器件的選裝電子器件連接連接器(通信連接器)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖3是圖I電子器件控制系統(tǒng)的功能方塊圖。
圖4是說(shuō)明圖I的電子控制系統(tǒng)的變化的結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖5是說(shuō)明圖I的電子控制系統(tǒng)的另一種變化的結(jié)構(gòu)的示意圖。
附圖標(biāo)記清單
I、IA和IB :電子器件控制系統(tǒng)
10 :電子器件
IOa:標(biāo)準(zhǔn)電子器件
IOb :選裝電子器件
20、20A和20B :電子器件控制單元(ECU)
21MPU
22 :CPU(標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元、選擇性電子器件控制單元)
30 :線束
31 :標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分
311 :標(biāo)準(zhǔn)電路
32:選擇性連接電路部分321 選擇性電路(連接電路)36 標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器50 選裝電子器件連接連接器(通信連接器)
具體實(shí)施例方式下面將參考圖1至圖3描述根據(jù)本發(fā)明的電子器件控制系統(tǒng)和線束的一個(gè)實(shí)施例。圖1所示的電子器件控制系統(tǒng)1安裝在圖中未示出的車輛中。該電子器件控制系統(tǒng)1具有標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11、選裝電子器件單元12、電子控制單元(ECU) 20以及線束30。 電子器件控制系統(tǒng)1是這樣一個(gè)系統(tǒng)其中標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11和選裝電子器件單元12 具有多個(gè)電子器件10，該多個(gè)電子器件10設(shè)置在車輛中的任何位置處并且通過(guò)線束30與 E⑶20可通信地連接，使得該多個(gè)電子器件10由E⑶20控制。該多個(gè)電子器件10是由ECU20控制的各種器件，并且劃分和分類為必需安裝在車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa和選擇性地安裝在車輛中的選裝電子器件10b。作為標(biāo)準(zhǔn)電子器件10a，例如，包括門開(kāi)關(guān)、門鎖狀態(tài)開(kāi)關(guān)、門鑰匙控制單元和電動(dòng)車窗。作為選裝電子器件 10b，可以包括車后視鏡閉合裝置、后視鏡角度調(diào)節(jié)裝置、后視鏡除霧設(shè)備等。雖然列出配設(shè)在車門附近的這些電子器件10作為例子，但是也可以將除了這些之外的其它各種電子器件10安裝在車輛中。每個(gè)電子器件10具有諸如開(kāi)關(guān)和致動(dòng)器的操作部分(圖中未示出) 以及獲取該開(kāi)關(guān)的接通/斷開(kāi)狀態(tài)或控制該致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)的控制部分(圖中未示出)。標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11具有上面提到的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電子器件10a、連接器13和多根電纜15。該連接連接器13是所謂的陰連接器且包括多個(gè)陰端子金屬配合件和容納該金屬配件的殼體。該多根電纜15每一者的一端連接于各標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的控制部分，而另一端連接于預(yù)先被分配給各標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的連接連接器13的端子金屬配合件。該連接連接器13嵌合在下面描述的標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36中。選裝電子器件單元12具有上面提到的多個(gè)選裝電子器件10b、連接器14和多根電纜16。該連接連接器14是所謂的陰連接器并且包括多個(gè)陰端子金屬配合件和容納該金屬配件的殼體。該多根電纜16每一者的一端連接于各選裝電子器件IOb的控制部分，而另一端連接于預(yù)先被分配給各選裝電子器件IOb的該連接連接器14的端子金屬配合件。該連接連接器14嵌合在連接下面描述的選裝電子器件連接連接器50 (通信連接器)中。該ECU 20具有圖中未示出的盒狀的外殼；和容納在該盒狀外殼中并且根據(jù)預(yù)先定義的程序工作的微處理器(MPU)21。正如大家所熟知的，該MPU 21具有根據(jù)預(yù)先定義的程序執(zhí)行各種處理和控制的中央處理單元(CPU) 22 ；存儲(chǔ)CPU 22的處理所用的程序和各種信息的只讀存儲(chǔ)器ROM 23;和存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)并且具有CPU 22的處理所需要的區(qū)域的可讀寫存儲(chǔ)器RAM 24。使CPU 22起控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元作用的處理程序和使CPU 22起控制選裝電子器件IOb的選裝電子器件控制單元作用的處理程序分別單獨(dú)地存儲(chǔ)在ROM 23中。CPU 22通過(guò)執(zhí)行這些程序起標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元作用和選裝電子器件控制單元作用。E⑶20還具有外部連接部分25。該外部連接部分25具有連接于上面提到的CPU
622(即，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元)的第一通信接口，以執(zhí)行與標(biāo)準(zhǔn)電子器件的一對(duì)一通信； 和連接于上面提到的CPU 22( S卩，選裝電子器件控制單元)的第二通信接口，以根據(jù)預(yù)定的通信協(xié)議(例如，LIN(局域互連網(wǎng)))執(zhí)行與選裝電子器件的多路通信。連接于這些通信接口的多個(gè)陽(yáng)端子25a設(shè)置在該外部連接部分25中。線束30具有標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31和選擇性連接電路部分32，以及E⑶連接連接器35。該標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31是連接車輛中所安裝的多個(gè)電子器件10中的必須安裝在車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa與ECU 20的電路部分，以便使該標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa和ECU 20 的一對(duì)一通信成為可能。該標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31具有標(biāo)準(zhǔn)電路311和設(shè)置在該標(biāo)準(zhǔn)電路 311的一個(gè)末端311a處的標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36。該標(biāo)準(zhǔn)電路311包括多根電線。該多根電線是具有導(dǎo)電的芯線和覆蓋在該芯線上的絕緣覆蓋部分的所謂覆蓋電線。該標(biāo)準(zhǔn)電路311具有對(duì)應(yīng)于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的連接電路并且通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36連接。即，包括電源線路和連接所需要的控制信號(hào)線路的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa專用的連接電路設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)電路311中。標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36是通常的所謂的陽(yáng)連接器，其包括連接于該標(biāo)準(zhǔn)電路311的一個(gè)末端311a的陽(yáng)端子金屬配合件,和容納該端子金屬配合件的殼體。通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11所具有的陰連接連接器13嵌合到標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36中，該標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36所具有的陽(yáng)端子金屬配合件電連接于該連接連接器13所具有的陰端子金屬配合件。因此，標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11所具有的標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa分別電連接于標(biāo)準(zhǔn)電路311的與該標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa對(duì)應(yīng)的連接電路。該選擇性連接電路部分32是連接車輛中所安裝的多個(gè)電子器件中選擇性地安裝在車輛中的選裝電子器件IOb與ECU 20的電路部分，以便使該選裝電子器件IOb和該ECU 20的多路通信成為可能。在這里，多路通信(即，通信多路傳輸)涉及通過(guò)利用共用的連接電路(即，一個(gè)傳輸線路)在多個(gè)選裝電子器件IOb和ECU 20之間進(jìn)行的多個(gè)通信(即， 分別建立在多個(gè)選裝電子器件IOb和ECU 20之間的多個(gè)通信連接)。該選擇性連接電路部分32具有選擇性電路321和選裝電子器件連接連接器(以下稱之為“通信連接器”)50，該選裝電子器件連接器50設(shè)置在該選擇性電路321的一個(gè)末端321a處并且具有內(nèi)部通信功倉(cāng)泛。該選擇性電路321包括與標(biāo)準(zhǔn)電路311相同的多根電線。該選擇性電路321是連接通信連接器50和EUC 20的連接電路，并且具有電源線路以及在通信連接器50和E⑶20 之間進(jìn)行通信所需要的控制信號(hào)線路。例如，大家所熟知的LIN被用作用于在通信連接器 50和ECU20之間進(jìn)行通信的協(xié)議，并且所述通信協(xié)議所需要的控制信號(hào)線路設(shè)置在選擇性電路321中。當(dāng)然，諸如CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))的其它通信協(xié)議也可以用作該通信協(xié)議。如圖2所示，通信連接器50包括外殼55和容納在該外殼55中的控制電路封裝 56。該外殼55用絕緣合成樹(shù)脂形成以具有扁平的箱體形狀，并且一體地具有管狀罩60和連接于該罩60的控制電路封裝容納室61?？刂齐娐贩庋b56容納在外殼55的控制電路封裝容納室61中，并且具有多個(gè)壓接端子70、多個(gè)陽(yáng)凸部(male tab) 71和樹(shù)脂密封本體68。多個(gè)壓接端子70平行地設(shè)置，并且該多個(gè)壓接端子70的每個(gè)通過(guò)彎曲一平板而形成為具有大致L形形狀。壓接端子70的一端電連接于樹(shù)脂密封本體68所具有的引線框， 而另一端在圖2中向上轉(zhuǎn)向。一對(duì)壓接刃在壓接端子70的另一端處沿著寬度方向彼此相對(duì)地設(shè)置，并且形成所述選擇性電路321的電線被推壓入該對(duì)壓接刃之間并且被壓接，因此壓接端子70和選擇性電路321電連接。多個(gè)陽(yáng)凸部71形成為具有沿著直線延伸的桿形形狀，并且相互間隔開(kāi)地平行地設(shè)置在一行中。該多個(gè)陽(yáng)凸部71設(shè)置成使得該多個(gè)陽(yáng)凸部71的數(shù)目可以對(duì)應(yīng)于假定待連接的選裝電子器件IOb的最大數(shù)目。當(dāng)所連接的選裝電子器件IOb的數(shù)目少于上面提到的最大數(shù)目時(shí)，對(duì)應(yīng)于未安裝在車輛中的選裝電子器件IOb的陽(yáng)凸部71變成空缺(沒(méi)有任何被連接的狀態(tài))。陽(yáng)凸部71被分組，使得每組具有多個(gè)陽(yáng)凸部71，該多個(gè)陽(yáng)凸部71用于與這些陽(yáng)凸部71相連的每個(gè)選裝電子器件10b，并且彼此不同的電路識(shí)別數(shù)據(jù)預(yù)先分配給這些分組的陽(yáng)凸部71的每一組。該多個(gè)陽(yáng)凸部71每個(gè)的一端電連接于樹(shù)脂密封本體68所具有的引線框，而另一端通過(guò)轉(zhuǎn)向所述罩60的開(kāi)口而設(shè)置在該罩60中。因此，當(dāng)選裝電子器件單元12所具有的連接連接器14嵌合在該罩60中時(shí)，該多個(gè)陽(yáng)凸部71將與該連接連接器14的陰端子金屬配合件(圖中未示出)電連接。以這種方式，選裝電子器件單元12 所具有的各選裝電子器件IOb分別與對(duì)應(yīng)于這些選裝電子器件IOb的陽(yáng)凸部71電連接。樹(shù)脂密封本體68具有圖中未示出的引線框、裝接于該引線框并且圖中未示出的 IC芯片，而且由合成樹(shù)脂形成的本體部分68a具有扁平的矩形形狀，并且密封該引線框和 IC芯片。該引線框和IC芯片通過(guò)熟知的鍵合線而相互電連接。S卩，IC芯片和多個(gè)壓接端子70電連接，并且IC芯片和多個(gè)陽(yáng)凸部71電連接。該樹(shù)脂密封本體68設(shè)置在多個(gè)壓接端子70和多個(gè)陽(yáng)凸部71之間。該IC芯片是熟知的微型計(jì)算器并且具有中央處理單元(CPU)、只讀存儲(chǔ)器ROM和能夠讀出和再寫的存儲(chǔ)器RAM。該CPU負(fù)責(zé)連接器50中的各種控制、根據(jù)存儲(chǔ)在ROM中的各種處理程序進(jìn)行諸如通信處理和通信多路傳輸處理的各種處理，并且起諸如通信裝置和通信多路傳輸裝置的各種裝置的作用。ROM存儲(chǔ)各種信息，例如上面提到的處理程序和預(yù)先設(shè)置在通信連接器50中的特有的通信地址。由于包括IC芯片，該通信連接器50具有經(jīng)由選擇性電路321執(zhí)行與ECU 20的通信的通信功能，以及利用選擇性電路321共同連接多個(gè)選裝電子器件IOb和ECU 20以使通信成為可能的通信多路傳輸功能。即，通信連接器50具有執(zhí)行多路通信的通信控制單元 (即，通信裝置和通信多路傳輸裝置)，該多路通信經(jīng)由該選擇性電路321 (即，連接電路) 用電子控制單元20多路傳輸連接于該通信連接器50的多個(gè)選裝電子器件IOb和電子控制單元20的通信。具體說(shuō)，IC芯片⑴經(jīng)由選擇性電路321和多個(gè)壓接端子70接收來(lái)自E⑶20的控制信息(以下叫做“第一信息”)，并且判斷包含在該第一信息中的地址數(shù)據(jù)，(2)當(dāng)所述地址數(shù)據(jù)不表示其自身的通信地址時(shí)，丟棄該第一信息，(3)當(dāng)所述地址數(shù)據(jù)表示其自身的通信地址時(shí)，(4)從該第一信息中進(jìn)一步包含的電路識(shí)別數(shù)據(jù)所表示的一組陽(yáng)凸部71輸出該第一信息，并且將第一信息傳輸給連接于該組陽(yáng)凸部71的選裝電子器件10b。而且，IC芯片(5)經(jīng)由陽(yáng)凸部71接收來(lái)自選裝電子器件IOb的控制信息(下面稱之為“第二信息”)，(6)將表示接收該第二信息的一組陽(yáng)凸部71的電路識(shí)別數(shù)據(jù)添加到第二信息，然后(7)還添加表示其自身的通信地址的地址信息、從壓接端子70輸出并且傳輸給ECU 20。上面的(1)至C3)和(7)等同于通信連接器50所具有的通信功能，而上面的 (4)至(6)等同于通信多路傳輸功能。當(dāng)多個(gè)通信連接器50設(shè)置在選擇性電路321中時(shí)， 該通信功能等同于通信多路傳輸功能(即，多個(gè)通信連接器50和E⑶20的多路通信是多路傳輸?shù)?。也就是說(shuō)，通信連接器50將從E⑶20接收的第一信息傳輸給對(duì)應(yīng)于所述第一信息中所包含的識(shí)別數(shù)據(jù)(即電路識(shí)別數(shù)據(jù))的選裝電子器件10b，將對(duì)應(yīng)于該選裝電子器件IOb的識(shí)別數(shù)據(jù)(即電路識(shí)別數(shù)據(jù))添加到從該選裝電子器件IOb接收的第二信息，并且然后傳輸給E⑶20。上面提到的標(biāo)準(zhǔn)電路311和選擇性電路321所包括的多根電線通過(guò)圖中未示出的并且沿著該電線的縱向間隔地設(shè)置的諸如條狀物或帶狀物的多個(gè)約束部件而被捆扎。此外，該多根電線可以通過(guò)插入已知的波紋管中而被捆扎。如圖1所示，電線被分成多個(gè)區(qū)段，并且中繼連接器38設(shè)置在各區(qū)段的兩端而不是該電線的兩端。相互嵌合這些繼電器連接38而使該電線的多個(gè)區(qū)段相互連接而形成了連續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)電路311和連續(xù)的選擇性電路 321通過(guò)。當(dāng)然，該標(biāo)準(zhǔn)電路311和選擇性電路321可以利用一根連續(xù)的電線形成，而不用分成多個(gè)區(qū)段的電線。電線可以通過(guò)中途分支而形成，并且該形成是任意的，只要實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的即可。標(biāo)準(zhǔn)電路311和選擇性電路321應(yīng)當(dāng)至少邏輯地劃分。例如，標(biāo)準(zhǔn)電路311 和選擇性電路321不需要物理地獨(dú)立設(shè)置，例如分開(kāi)地捆扎。E⑶連接連接器35是所謂的陰連接器，并且具有設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)電路311的另一端 31 Ib和選擇性電路321的另一端321b處的陰端子金屬配合件，和容納該端子金屬配合件的殼體。通過(guò)將E⑶連接連接器35嵌合于E⑶20，連接于標(biāo)準(zhǔn)電路311的該陰端子金屬配合件電連接于多個(gè)陽(yáng)端子25a中的與第一通信接口相連的陽(yáng)端子，并且連接于選擇性電路 321的陰端子金屬配合件電連接于多個(gè)陽(yáng)端子25a中的與第二通信接口相連的陽(yáng)端子。因此，E⑶20的CPU 22( S卩，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元)經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31與標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa連接，以便能夠一對(duì)一通信，并且CPU 22(即選裝電子器件控制單元)經(jīng)由選擇性連接電路部分32與選裝電子器件IOb連接，以便能夠多路通信。下面參考圖3說(shuō)明上面提到的本發(fā)明的電子器件控制系統(tǒng)1的操作和本發(fā)明的效果ο電子控制系統(tǒng)1的功能方塊圖示于圖3。E⑶20具有由CPU 22構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 和由CPU 22同樣構(gòu)成的選裝電子器件控制單元22b。該標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 和選裝電子器件控制單元22b邏輯上獨(dú)立地設(shè)置。具體說(shuō)，在CPU 22中執(zhí)行的用于控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的處理程序和在CPU 22執(zhí)行的用于控制選裝電子器件IOb的處理程序存儲(chǔ)成能夠獨(dú)立地劃分上述程序，并且通過(guò)分別執(zhí)行這些處理程序，CPU 22起標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 和選裝電子器件控制單元22b的作用。標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 通過(guò)設(shè)置在對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31的標(biāo)準(zhǔn)電路311中的專用連接電路以一對(duì)一的方式連接于每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電子器件 10a。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 將控制信息傳輸給控制目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa 時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 通過(guò)對(duì)應(yīng)于該標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的連接電路傳該輸控制信息。根據(jù)從標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa接收控制信息的連接電路，該標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a識(shí)別對(duì)應(yīng)于該連接電路的標(biāo)準(zhǔn)電子器件10a，并且根據(jù)所接收的控制信息執(zhí)行處理。選裝電子器件控制單元22b經(jīng)由選擇性連接電路部分32與通信連接器50連接。 該通信連接器50與多個(gè)選裝電子器件IOb連接。即，選裝電子器件控制單元22b通過(guò)將通信連接器50設(shè)置在電子器件控制單元22b和選裝電子器件IOb之間而與該多個(gè)選裝電子器件IOb連接。當(dāng)選裝電子器件控制單元22b將控制信息(第一信息)傳輸給作為控制目標(biāo)的選裝電子器件IOb時(shí)，該選裝電子器件控制單元22b將對(duì)應(yīng)于作為控制目標(biāo)的選裝電子器件 IOb的識(shí)別數(shù)據(jù)(即，指示與選裝電子器件IOb相連的通信連接器50的一組陽(yáng)凸部71的電路識(shí)別數(shù)據(jù))添加到該控制信息，還添加表示該通信連接器50的固有通信地址的地址數(shù)據(jù)，然后通過(guò)該選擇性連接電路部分32傳輸給該通信連接器50。當(dāng)選裝電子器件控制單元22b接收來(lái)自通信連接器50的控制信息(第二信息) 時(shí)，根據(jù)包含在該控制信息中的地址信息和識(shí)別數(shù)據(jù)，該選裝電子器件控制單元22b識(shí)別作為控制信息傳輸源的選裝電子器件10b，并且根據(jù)所接收的控制信息進(jìn)行處理。當(dāng)選裝電子器件控制單元22b不能識(shí)別作為控制信息傳輸源的選裝電子器件IOb時(shí)，則該控制信息作為無(wú)效信息被丟棄。因此，在該電子器件控制系統(tǒng)I中，當(dāng)多個(gè)電子器件10的組合改變時(shí)，即，當(dāng)連接于通信連接器50的選裝電子器件IOb的組合改變時(shí)，選裝電子器件單元12所具有的選裝電子器件IOb的數(shù)目或種類根據(jù)該組合的改變而改變，并且新組合的選裝電子器件IOb通過(guò)電纜16連接于連接連接器14。E⑶20的選裝電子器件控制單元22b (即，存儲(chǔ)在ROM 23 中并用于在CPU 22中執(zhí)行控制選裝電子器件IOb的控制的處理程序)根據(jù)新組合的選裝電子器件IOb的改變而改變。除了這些之外的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a、標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31、標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11和選擇性連接電路部分32保持不變。正如上面所提到的，根據(jù)該實(shí)施例，連接標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa和電子控制單元20的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31，以及連接選裝電子器件IOb和電子控制單元20的選擇性連接電路部分32在線束30中分開(kāi)地設(shè)置。選擇性連接電路部分32具有設(shè)置成可與多個(gè)選裝電子器件IOb連接的通信連接器50和作為將通信連接器50連接于電子控制單元20的連接電路的選擇性電路321。該通信連接器50經(jīng)由選擇性電路321執(zhí)行與電子控制單元20多路通信，該多路通信多路傳輸連接于該通信連接器50的多個(gè)選裝電子器件IOb和電子控制單元 20的通信。電子控制單元20的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a通過(guò)線束30的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分 31與標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa連接，而電子控制單元20的選裝電子器件控制單元22b通過(guò)線束 30的選擇性連接電路部分32與選裝電子器件IOb連接。正如上面提到的，根據(jù)本發(fā)明，由于連接標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa和電子控制單元20的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31與連接選裝電子器件IOb和電子控制單元20的選擇性連接電路部分 32分開(kāi)設(shè)置，所以在與該線束30相連的電子器件控制單元20中，控制標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa的控制單元(標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元)和控制選裝電子器件IOb的控制單元(選裝電子器件控制單元)能夠分別分開(kāi)設(shè)置。因此，即便安裝在車輛中的多個(gè)電子器件10的組合改變時(shí)， 也可以只改變電子控制單元20中的選裝電子器件控制單元22b。因此，能夠使標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a標(biāo)準(zhǔn)化，能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)并提高生產(chǎn)率并且能夠降低成本。
選擇性連接電路部分32具有設(shè)置成可與多個(gè)選裝電子器件IOb連接的通信連接器50和將該通信連接器50連接于電子控制單元20的選擇性電路321。因此，由于該通信連接器50經(jīng)由選擇性電路321執(zhí)行與電子控制單元20多路通信，該多路通信多路傳輸連接于該通信連接器50的多個(gè)選裝電子器件IOb和電子控制單元20的通信，所以該多個(gè)選裝電子器件IOb和電子控制單元20的通信能夠通過(guò)共同利用選擇性電路321執(zhí)行。因此， 即便當(dāng)安裝在車輛中的多個(gè)電子器件10的組合改變，即，當(dāng)連接于通信連接器50的選裝電子器件IOb的組合改變時(shí)，電子控制單元20和多個(gè)選裝標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOb也能夠通過(guò)僅僅改該變選裝電子器件IOb和通信連接器50之間的連接而相互連接，而無(wú)需改變選擇性連接電路部分32。因此，當(dāng)安裝在車輛中的多個(gè)電子器件10的組合改變時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分 31和選擇性連接電路部分32能夠在不改變的情況下共同地使用。因此，能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)并提高生產(chǎn)率并且能夠降低成本。雖然在這個(gè)實(shí)施例中標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31只具有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器 36，但是本發(fā)明不限于此，并且標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31可以具有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36。在標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31中，除了標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36之外，例如，壓接端子可以設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)電路311的端部，并且標(biāo)準(zhǔn)電子器件11的電纜15可以壓緊并且嵌合于該壓接端子，或者該標(biāo)準(zhǔn)電路311和標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11的電纜15可以直接釬焊。該連接裝置可以是任意的，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的即可。雖然選擇性連接電路部分32只具有一個(gè)通信連接器50，但是本發(fā)明不限于此，并且該選擇性連接電路部分32可以具有多個(gè)通信連接器50。在這個(gè)實(shí)施例中，通信連接器50設(shè)置成可與多個(gè)選裝電子器件連接，但是本發(fā)明不限于此，還可以是該通信連接器50設(shè)置成只與一個(gè)選裝電子器件連接，并且選擇性連接電路部分32具有多個(gè)通信連接器50。即便在這種情況下，多個(gè)選裝電子器件IOb和E⑶20 的通信也可以通過(guò)選擇多路傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議(例如，上面提到的LIN或CAN)作為通信連接器50和E⑶20的通信協(xié)議而被多路傳輸。在這個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 和選裝電子器件控制單元22b通過(guò)共同利用CPU 22在邏輯上獨(dú)立地分開(kāi)設(shè)置，但是本發(fā)明不限于此。例如，上面安裝CPU的兩個(gè)電子板可以安裝在ECU 20中，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a由安裝在一個(gè)電子板上的CPU 形成，而選裝電子器件控制單元22b由安裝在另一個(gè)電子板上的CPU形成，因此標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元2 和選裝電子器件控制單元22b物理上分別分開(kāi)設(shè)置。在這種情況下，當(dāng)只有標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa安裝在車輛中時(shí)，ECU 20能夠通過(guò)僅僅安裝上述一個(gè)電子板而低成本地形成，并且當(dāng)選裝電子器件IOb也安裝在車輛中時(shí)，ECU 20通過(guò)附加地安裝另一個(gè)電子板來(lái)解決。因此，在一個(gè)電子板(即，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a)能夠標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，選裝電子器件IOb的每種不同組合可以通過(guò)另一個(gè)電子板(即，選裝電子器件控制單元22b)來(lái)解決。因此，在通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化降低成本的同時(shí)，需要改變的部分可以物理地集中在一個(gè)地方， 并且能夠進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)。在這個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa和E⑶20經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31連接，以便能夠一對(duì)一通信，但是本發(fā)明不限于此。如果提供類似于上面的通信連接器50的連接器來(lái)替代標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31的標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36，ECU 20(即，標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a)和標(biāo)準(zhǔn)電子器件IOa可以通過(guò)多路傳輸通信而被連接。以這種方式，能夠減少標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31的電路數(shù)目。在上面提到的實(shí)施例中，為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的描述，以設(shè)置在車門附近的電子器件 10和ECU 20的連接作為代表性的例子被說(shuō)明。但是，如圖4所示，在實(shí)際的車輛中，電子器件控制系統(tǒng)(如圖4的符號(hào)IA所示)通過(guò)利用多根線束30分別連接不是靠近一個(gè)車門而是散布在車輛中的電子器件10和ECU 20A。對(duì)于多根線束30的每個(gè)線束，ECU20A的MPU 21具有兩個(gè)通信接口(標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31和選擇性連接電路部分32)。雖然在E⑶20A 中，線束30分別通過(guò)連接器35和35A連接于ECU 20，但是在每根線束30中的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分31連接于標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元22a，而每根線束30中的選擇性連接電路部分32 連接于選裝電子器件控制單元22b。如圖5中的電子器件控制系統(tǒng)IB —樣，也能夠?qū)⒍喔€束30中的選擇性連接電路部分32經(jīng)由接線盒(J/C) 29連接于E⑶20B。以這種方式，多個(gè)選擇性連接電路部分32 中的共用電路(即，相同功能的信號(hào)線路)在接線盒29中相互電連接，因此這些共用電路夠作為一個(gè)選擇性連接電路部分32與E⑶20B(S卩，MPU21)連接。因此，連接于不同線束30 的多個(gè)選裝電子器件IOb能夠形成一個(gè)連接于一個(gè)選擇性連接電路部分32的多路通信組 (set)。因此，能夠減少選擇性連接電路部分32的通信接口。由于控制所需要的通信接口的數(shù)目減少，選裝電子器件控制單元22b的結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化，并且能夠改進(jìn)設(shè)計(jì)。選擇性連接電路部分32通過(guò)設(shè)置在殼體的側(cè)表面處的一對(duì)連接器或線束而電連接在ECU 20B 和接線盒29之間。在圖4和圖5中，標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接連接器36和標(biāo)準(zhǔn)電子器件單元11 所具有的連接連接器13和電纜15被省去。上面所述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明代表性的實(shí)施例，并且本發(fā)明不限于上面的實(shí)施例。即，在不脫離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍的情況下可以構(gòu)成各種實(shí)施例。雖然已經(jīng)參考附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)明白，在不脫離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出各種實(shí)施例和修改。本申請(qǐng)基于2009年10月28日提交的日本專利申請(qǐng)(專利申請(qǐng)No. 2009-247543)， 其內(nèi)容結(jié)合于此供參考。
權(quán)利要求
1.一種用于可通信地連接安裝在車輛中的多個(gè)電子器件和控制所述電子器件的電子控制單元的線束，該線束包括標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分，該標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分連接所述電子控制單元和在所述多個(gè)電子器件中必需安裝在車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電子器件；和選擇性連接電路部分，該選擇性連接電路部分連接所述電子控制單元和在所述多個(gè)電子器件中選擇性地安裝在車輛中的選裝電子器件，其中所述選擇性連接電路部分包括設(shè)置成可連接于一個(gè)或多個(gè)所述選裝電子器件的通信連接器；和將所述通信連接器連接于所述電子控制單元的連接電路，并且所述通信連接器構(gòu)造成經(jīng)由所述連接電路與所述電子控制單元進(jìn)行多路通信，該多路通信多路傳輸連接于所述通信連接器的多個(gè)選裝電子器件與所述電子控制單元的通信。
2.一種電子器件控制系統(tǒng)，該電子器件控制系統(tǒng)包括安裝在車輛中的多個(gè)電子器件、 控制所述多個(gè)電子器件的電子控制單元以及可通信地連接所述多個(gè)電子器件和所述電子控制單元的線束，其中，所述線束包括如在權(quán)利要求I所述的線束，所述電子控制單元包括控制所述標(biāo)準(zhǔn)電子器件的標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元和控制所述選裝電子器件的選裝電子器件控制單元，所述標(biāo)準(zhǔn)電子器件控制單元通過(guò)所述標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分與所述標(biāo)準(zhǔn)電子器件連接，并且所述選擇性電子器件控制單元通過(guò)所述選擇性連接電路部分與所述選裝電子器件連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種線束和包括該線束的電子器件控制系統(tǒng)，以便在電子控制單元提供的功能能夠標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，即便安裝在車輛中多個(gè)電子器件的組合改變時(shí)電路也能夠在不被改變的情況下共同使用。該線束(30)包括連接標(biāo)準(zhǔn)電子器件(10a)和ECU(20)的標(biāo)準(zhǔn)連接電路部分(31)，和連接電子器件中(10b)和ECU(20)的選擇性連接電路部分(32)。此外，選擇性連接電路部分(32)包括設(shè)置成可連接選裝電子器件的通信連接器(50)和將ECU(20)連接于該通信連接器(50)選擇性電路(321)。通信連接器(50)利用ECU(20)進(jìn)行多路傳輸連選裝電子器件(10b)和ECU(20)的通信的多路通信。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102596647SQ20108004825
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者青木良仁 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社