專利名稱：安全防爆彈簧輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橡膠輕工類產(chǎn)品，具體是一種輪胎。
背景技術(shù)：
目前，車輛用輪胎分為斜交胎、鋼絲胎、實(shí)心胎等幾種，除實(shí)心胎以外，輪胎都需要 充氣，由于實(shí)心胎的成本高、重量大，主要是特殊情況的特種車使用，斜交胎(基本都為有內(nèi) 胎輪胎)基本處于淘汰技術(shù)品種，近年來(lái)越來(lái)越趨于真空型鋼絲輪胎(含半鋼絲胎和全鋼絲 輪胎)，真空型輪胎(真空胎)無(wú)內(nèi)胎，為一層外胎結(jié)構(gòu)。外胎使用橡膠材料制作而成，套撐 安裝在輪輞(鋼圈)的外周，安裝時(shí)外胎開(kāi)口正對(duì)輪輞，緊密吻合。真空型輪胎的材料主要為橡膠以及一些增強(qiáng)材料，當(dāng)輪胎被釘子等尖削狀外物刺 穿時(shí)，雖然真空型輪胎有一定的防刺性能，但引發(fā)爆胎或慢漏氣癟胎現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，所有充 氣輪胎都有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，影響行車安全，同時(shí)需要充氣和補(bǔ)胎，從而增加維修成本，耽誤行車 時(shí)間。另外有一種登月彈簧輪胎，由800條承重彈簧材料緊密縱向平排列制作而成，不 是橡膠所制，原理與工藝都很復(fù)雜，成本過(guò)高，特別是行駛有限，不適合于普通民用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在推出一種安全防爆彈簧輪胎，能 夠在防止輪胎被外物刺扎，解決充氣輪胎爆胎問(wèn)題的前提下，還能通過(guò)合理設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減 少生產(chǎn)成本，便于使用和推廣。為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種安全防爆彈簧輪胎，包括輪輞和呈環(huán)狀 的胎體，本實(shí)用新型特征在于，在胎體和輪輞之間設(shè)有螺旋纏繞成與輪輞形狀吻合的壓縮 形彈簧；靠近最外側(cè)胎體的壓縮形彈簧一段與胎體接觸面呈面狀接觸。作為實(shí)施方案，所述壓縮形彈簧的莖條的截面形狀為三角形、四邊形、五邊形等各 種多邊形。進(jìn)一步的，所述輪輞與壓縮形彈簧之間還設(shè)有輪輞墊層，所述輪輞上設(shè)有用于卡 接壓縮形彈簧的凹槽。本實(shí)用新型所述壓縮形彈簧的莖條的截面形狀由現(xiàn)有技術(shù)中的圓形進(jìn)行了改進(jìn)， 該壓縮形彈簧至少在靠近最外側(cè)胎體一段與胎體呈面狀接觸，可以根據(jù)生產(chǎn)工藝和模具選 擇為多邊形或大半圓形等，使得螺旋環(huán)繞的壓縮形彈簧的圓周最外側(cè)與最外側(cè)胎體接觸 時(shí)，變成面接觸，而不是現(xiàn)有技術(shù)中的線接觸，從而在壓縮形彈簧起支撐作用的時(shí)候，減少 了壓縮形彈簧對(duì)胎體和輪輞的壓力。另外，本實(shí)用新型所述輪輞上設(shè)有放置壓縮形彈簧的凹槽，一般凹入總體積的五 分之一到二分之一，使彈簧與輪輞的接觸緊密，輪胎行駛穩(wěn)定。由于本實(shí)用新型主要依靠壓 縮形彈簧起支撐作用，壓縮形彈簧外側(cè)的胎體的膠體體積可以比之前的輪胎所用胎體大大 減小，約占?jí)嚎s形彈簧的4分之一到2分之一。作為具體實(shí)施例，可以僅在輪胎接觸地面部
3分和接觸輪輞部分有膠體，由于本實(shí)用新型所述輪胎主要靠彈簧支撐，因此，胎體的膠體部 分的工藝都可以簡(jiǎn)化。這樣節(jié)約了橡膠材料，也減輕了輪胎重量，特別是簡(jiǎn)化了目前輪胎生 產(chǎn)需要的復(fù)雜工藝，從生產(chǎn)需要的時(shí)間、原材料、工藝等多方面進(jìn)行了優(yōu)化。綜上所述，本實(shí)用新型所述安全防爆彈簧輪胎通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的彈簧輪胎進(jìn)行的改 進(jìn)，使得彈簧輪胎更加耐用和可靠，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，易于推廣，具有廣泛 用途和市場(chǎng)，特別在軍事、復(fù)雜路面、民用工具等，以及關(guān)鍵交通工具方面。

圖1是本實(shí)用新型所述融合式安全防爆彈簧輪胎的縱剖面圖；圖2是圖1中A-A向的剖視圖；圖3是彈簧莖條的第一種實(shí)施形狀示意圖；圖4是彈簧莖條的第二種實(shí)施例的截面示意圖。1-胎體、 2-壓縮形彈簧、3-最外側(cè)胎體、4-輪輞、 5-輪輞墊層、 6-凹槽7-壓縮形彈簧的莖條 8-接觸面具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)施例提供一種安全防爆彈簧輪胎，包括輪輞4和呈環(huán)狀的胎體 1，在胎體1和輪輞4之間設(shè)有螺旋纏繞成與輪輞形狀吻合的壓縮形彈簧2 ；所述輪輞4與 壓縮形彈簧2之間還設(shè)有輪輞墊層5，所述輪輞上設(shè)有用于卡接壓縮形彈簧的凹槽6。使得 壓縮形彈簧2與輪輞4牢靠的結(jié)合在一起，增加了輪胎的牢靠度?？拷钔鈧?cè)胎體3的壓縮形彈簧2 —段與胎體的接觸面8呈面狀接觸。作為具體 實(shí)施例，所述壓縮形彈簧的莖條7的截面形狀可以為靠最外側(cè)胎體一側(cè)為直線的大半圓形 狀，如圖3所示。也可以為六邊形形狀，如圖4所示，這樣可以將莖條對(duì)外側(cè)胎體的接觸面 由線接觸改為面接觸，大大減少了彈簧對(duì)胎體的壓強(qiáng)，從而使得彈簧對(duì)外側(cè)的胎體和內(nèi)側(cè) 的輪輞墊層產(chǎn)生的壓力變小。所述截面形狀可以為其他形狀，只要該截面形狀保證彈簧靠 最外側(cè)胎體一段對(duì)胎體是面接觸即可。本實(shí)施例所述安全防爆彈簧輪胎需要的壓縮形彈簧2采用的是高組織穩(wěn)定性壓 縮形彈簧，一般由彈簧鋼為主要材料制成，根據(jù)輪胎載重需要分為鋼絲和鋼帶。其高組織穩(wěn) 定性是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的良好的綜合彈性，其彈性取決于鋼的性能和彈性變形 的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出 現(xiàn)永久變形，性能要求是高強(qiáng)度和高屈服極限和疲勞極限。高組織穩(wěn)定性壓縮形彈簧具有 優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能(特別是彈性極限、強(qiáng)度極限、屈強(qiáng)比)、抗彈減性能(即抗彈 性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、 耐腐蝕等)，為了滿足其精度不受溫度變化的影響，一般選用彈性模量和膨脹系數(shù)變化極小 的恒彈性合金。另外塑料彈簧由于其質(zhì)輕、絕緣、防碰、防銹蝕等特殊性能，特別是增強(qiáng)塑 料，根據(jù)不同規(guī)格的輪胎載重情況也適用，例如由環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂為基體制成的塑料彈 簧；用玻璃纖維增強(qiáng)的熱固增強(qiáng)塑料GFRP、同時(shí)也包括選用防振橡膠制造各種類型的橡膠 彈簧等。由于上述壓縮形彈簧起到了很好的支撐作用，且符合輪胎的強(qiáng)度要求，因此可以
4將壓縮形彈簧外部的胎體部分減少，只要保證在輪胎接觸地面的位置有胎體的膠體部分即 可，這樣可以使得成本大大降低。
權(quán)利要求1.一種安全防爆彈簧輪胎，包括輪輞和呈環(huán)狀的胎體，其特征在于，在胎體和輪輞之間 設(shè)有螺旋纏繞成與輪輞形狀吻合的壓縮形彈簧；靠近最外側(cè)胎體的壓縮形彈簧一段與胎體 接觸面呈面狀接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全防爆彈簧輪胎，其特征在于，所述壓縮形彈簧的莖條的截 面形狀為多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全防爆彈簧輪胎，其特征在于，所述輪輞與壓縮形彈簧之間 還設(shè)有輪輞墊層，所述輪輞上設(shè)有用于卡接壓縮形彈簧的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型屬橡膠輕工類產(chǎn)品，具體是一種安全防爆彈簧輪胎，包括輪輞和呈環(huán)狀的胎體，本實(shí)用新型特征在于，在胎體和輪輞之間設(shè)有螺旋纏繞成與輪輞形狀吻合的壓縮形彈簧；靠近最外側(cè)胎體的壓縮形彈簧一段與胎體接觸面呈面狀接觸。本實(shí)用新型在解決現(xiàn)有輪胎易被刺扎、爆胎等技術(shù)問(wèn)題的前提下，還通過(guò)合理設(shè)計(jì)，使得制作工藝更加簡(jiǎn)單，成本更加低廉、使用更加方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B60C7/20GK201881831SQ20102064109
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者肖峰 申請(qǐng)人:肖峰