專利名稱：多氣腔防爆安全輪胎及其充氣方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用安全輪胎，特別是涉及一種耐久、防爆裂的多氣腔安全輪胎。本發(fā)明還涉及該多氣腔安全輪胎的充氣方法。
背景技術(shù)：
目前，由于汽車結(jié)構(gòu)及性能的不斷改進(jìn)提高，其時速越來越高，相應(yīng)的對汽車輪胎的耐久性及安全性也提出了更高的要求。目前應(yīng)用最廣泛的是充氣輪胎，當(dāng)汽車行駛時，輪胎由于過載變形、摩擦生熱、疲勞損壞及與路面尖棱、碎塊等不良物體的碰撞，將在胎體局部產(chǎn)生非常大的應(yīng)力集中及變形，當(dāng)輪胎材料所承受的應(yīng)力及變形超出其極限值，該部位被胎內(nèi)高壓氣體撕破，胎體突然爆裂，胎內(nèi)氣體瞬間泄盡，將導(dǎo)致車輛突然跑偏失控，造成交通事故。這是充氣輪胎固有的缺陷，現(xiàn)已出現(xiàn)的無內(nèi)胎防漏輪胎，雖然可通過胎體內(nèi)的氣密層防止輪胎被鐵釘?shù)壤锎唐贫?，但卻無法避免因過載變形、摩擦生熱、疲勞損壞及與路面尖棱、碎塊等不良物體的碰撞導(dǎo)致局部非常大的應(yīng)力集中而發(fā)生輪胎整體突然爆炸。專利說明書02272525.3《多氣腔安全輪胎》公開了一種多氣腔輪胎，其將胎體劃分為有限個數(shù)的密閉氣腔，雖然可避免輪胎整體爆裂使汽車跑偏發(fā)生事故，但個別氣腔破裂后，將對行車造成一定影響，必須在一定時間內(nèi)修補或更換，并未徹底解決由爆胎或泄氣引起的種種問題。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對目前現(xiàn)有充氣輪胎存在整體爆裂隱患的不足，進(jìn)一步優(yōu)化輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，設(shè)計一種能夠徹底防止輪胎突然爆裂、能夠長效運行、免修補的安全輪胎。為此，本發(fā)明還要提供該種輪胎高效、簡單的充氣方法。
技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案將輪胎胎體內(nèi)腔分隔為無數(shù)個小氣腔，即胎體由無數(shù)個獨立密閉氣腔構(gòu)成，氣腔在胎體內(nèi)沿圓周及軸向方向均勻排布，氣腔與氣腔之間由橡膠材料分隔，各氣腔在靠近輪輞的一端設(shè)置有由針型單向閥構(gòu)成的充氣裝置。充氣完成，針型單向閥可自動密閉，使各氣腔完全密閉成為相互獨立的受力單元體。
若輪胎由于過載變形、摩擦生熱、疲勞損壞及與路面尖棱、碎塊等不良物體的碰撞，產(chǎn)生局部應(yīng)力集中及強烈變形，將使個別氣腔破裂漏氣，能量得以釋放，而不會導(dǎo)致輪胎整體爆裂。由于氣腔數(shù)量多且在胎體內(nèi)均勻排布，即使個別氣腔已破裂，而其他氣腔仍保持一定氣壓，對輪胎的整體性能幾乎不造成任何影響，對破裂的少數(shù)氣腔不必進(jìn)行修補，車輛可正常行駛。
為了給上述多氣腔防爆安全輪胎充氣，本發(fā)明的基本構(gòu)思是采用管道連接各針型單向閥，充氣時，在氣壓作用下，各針型單向閥同時打開，各氣腔同時充氣；充氣完畢，針型單向閥自動密閉，各氣腔形成封閉的受力單元體。這樣就可保證充氣過程高效、快捷、簡單，同時各氣腔壓力均等，荷載均勻，保證輪胎的合理使用壽命。
作為實現(xiàn)上述構(gòu)思的第一種方案，其充氣裝置由針型單向閥、輸氣管及氣門構(gòu)成，針型單向閥一端連接氣腔端部，另一端通過設(shè)置于輪輞內(nèi)的輸氣管與氣門相連，通過氣門對各氣腔同時充氣。充氣完畢，由針型單向閥實現(xiàn)各氣腔的自動密閉。
作為實現(xiàn)上述構(gòu)思的第二種方案，其充氣裝置由針型單向閥及獨立的充氣導(dǎo)管構(gòu)成，針型單向閥一端連接各氣腔，另一端穿過輪輞直接置于其外部，充氣導(dǎo)管上依次排列多個針型氣嘴并設(shè)置氣門，充氣時，充氣導(dǎo)管上各針型氣嘴與針型單向閥對接，即可實現(xiàn)各氣腔同時充氣。
有益效果本技術(shù)方案的突出特點是進(jìn)一步優(yōu)化了輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將單個整體氣腔分為無數(shù)多個獨立密閉的小氣腔，使胎體因局部的應(yīng)力集中和變形導(dǎo)致的破裂不會擴大至整個胎體，避免了輪胎整體爆裂，即使個別氣腔破裂泄氣時，對輪胎的整體性能幾乎不造成任何影響，其他完好的氣腔維持車輛正常安全的行駛。這樣在輪胎的整個壽命過程都不必對輪胎因破裂泄氣進(jìn)行修補，輪胎的安全性及耐久性均得到大幅提高。另外，本發(fā)明提供的充氣系統(tǒng)可實現(xiàn)各氣腔的一次性同時充氣，充氣過程簡單而高效。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)的描述。
圖1為本發(fā)明第一種實施方式多氣腔輪胎正視2為本發(fā)明第一種實施方式多氣腔輪胎左視3為本發(fā)明第一種實施方式多氣腔輪胎充氣結(jié)構(gòu)局部放大4為本發(fā)明第二種實施方式多氣腔輪胎正視5為本發(fā)明第二種實施方式多氣輪胎左視6為本發(fā)明第二種實施方式多氣腔輪胎充氣結(jié)構(gòu)局部放大7為本發(fā)明第二種實施方式多氣腔輪胎充氣導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意8為本發(fā)明第二種實施方式多氣腔輪胎充氣導(dǎo)管結(jié)構(gòu)局部放大圖具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，輪胎胎體(1)由無數(shù)個獨立密閉氣腔(2)構(gòu)成，氣腔(2)在胎體內(nèi)沿圓周及軸向方向均勻排布，各氣腔(2)之間由橡膠材料分隔，各氣腔(2)在靠近輪輞(6)的一端設(shè)置有針型單向閥(3)，由輪輞(6)中的輸氣管(4)連接各針型單向閥(3)與氣門(5)相通。通過氣門(5)、輸氣管(4)、針型單向閥(3)可對各氣腔同時充氣，在氣壓作用下，各針型單向閥同時打開以保證各氣腔(2)壓力均等，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定值，充氣完畢，針型單向閥(3)自動關(guān)閉，使各氣腔(2)完全密閉成為相互獨立的受力單元體。
如圖4-圖8所示，給出了另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，輪胎胎體(1)同樣由無數(shù)個獨立密閉氣腔(2)構(gòu)成，其充氣裝置由針型單向閥(3)及獨立的充氣導(dǎo)管(7)構(gòu)成，針型單向閥(3)一端連接各氣腔(2)，另一端穿過輪輞(6)直接置于其外部，充氣導(dǎo)管(7)上依次排列多個針型氣嘴(8)并設(shè)置氣門(5)，充氣時，充氣導(dǎo)管(7)上各針型氣嘴(8)與針型單向閥(3)對接，通過氣門(5)供氣，在氣壓作用下，各針型單向閥同時打開，可實現(xiàn)各氣腔同時充氣。充氣完畢，針型單向閥(3)自動關(guān)閉，使各氣腔(2)完全密閉成為相互獨立的受力單元體。
通過上述技術(shù)手段將輪胎分為無數(shù)個相互獨立的受力單元體，車輛在行駛過程中，若輪胎由于過載變形、摩擦生熱、疲勞損壞及與路面尖棱、碎塊等不良物體的碰撞，產(chǎn)生局部應(yīng)力集中及強烈變形，將使個別氣腔破裂漏氣，能量得以釋放，而不會導(dǎo)致輪胎整體爆裂。由于氣腔數(shù)量多且在胎體內(nèi)均勻排布，即使個別氣腔已破裂，而其他氣腔仍保持一定氣壓，對輪胎的整體性能幾乎不造成任何影響，對破裂的少數(shù)氣腔不必進(jìn)行修補，車輛可正常行駛。
本發(fā)明不局限于無內(nèi)胎充氣輪胎，同樣適用于汽車內(nèi)胎，只要采用了上述無數(shù)個內(nèi)腔的輪胎結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的輪胎充氣方法，都屬本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多氣腔防爆安全輪胎，包括胎面、胎體、氣腔，其特征在于胎體由無數(shù)個獨立密閉氣腔(2)構(gòu)成，氣腔(2)在胎體(1)內(nèi)沿圓周及軸向方向均勻排布，各氣腔(2)在靠近輪輞(6)的一端設(shè)置有由針型單向閥(3)構(gòu)成的充氣裝置。
2.一種多氣腔防爆安全輪胎的充氣方法，其特征在于采用管道連接各針型單向閥(3)，充氣時，在氣壓作用下，各針型單向閥(3)同時打開，各氣腔(2)同時充氣；充氣完畢，針型單向閥(3)自動密閉，各氣腔(2)形成封閉的受力單元體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多氣腔防爆安全輪胎的充氣方法，其特征在于其充氣裝置由針型單向閥(3)、輸氣管(4)及氣門(5)構(gòu)成，針型單向閥(3)一端連接氣腔(2)端部，另一端通過設(shè)置于輪輞(6)內(nèi)的輸氣管(4)與氣門(5)相連，通過氣門(5)對各氣腔(2)同時充氣。充氣完畢，由針型單向閥(3)實現(xiàn)各氣腔(2)的自動密閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多氣腔防爆安全輪胎的充氣方法，其特征在于其充氣裝置由針型單向閥(3)及獨立的充氣導(dǎo)管(7)構(gòu)成，針型單向閥(3)一端連接各氣腔(2)，另一端穿過輪輞(6)直接置于其外部，充氣導(dǎo)管(7)上依次排列多個針型氣嘴(8)并設(shè)置氣門(5)，充氣時，充氣導(dǎo)管(7)上各針型氣嘴(8)與針型單向閥(3)對接，即可實現(xiàn)各氣腔同時充氣。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多氣腔防爆安全輪胎及其充氣方法。該汽車防爆安全輪胎包括胎體、氣腔、氣門，胎體由無數(shù)個獨立密閉氣腔構(gòu)成，氣腔在胎體內(nèi)延圓周及軸向方向均勻排布，各氣腔通過充氣管道與氣門相連，并由針型單向閥控制氣腔充氣及充氣完成自動密閉。由于將單個整體氣腔分為無數(shù)個獨立密閉的小氣腔，使胎體因局部的應(yīng)力集中和變形導(dǎo)致的破裂不會擴大至整個胎體，避免了輪胎整體爆裂，當(dāng)個別氣腔破裂泄氣時，還可靠其他完好的氣腔維持車輛長久、正常安全的行駛。另外，由針型單向閥、充氣管道、氣門組成的充氣系統(tǒng)可實現(xiàn)各氣腔的一次性同時充氣，充氣過程簡單而高效。
文檔編號B60C5/00GK1785697SQ20041007721
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者鐘寶駒 申請人:鐘寶駒