專利名稱：車門密封條及包含其的車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的車門，具體地說，是涉及安裝在車門周緣的車門密封條及包含有該車門密封條的車門。
背景技術(shù)：
車輛設(shè)計中經(jīng)常使用車門密封條，車門密封條不僅起到美觀、防護(hù)作用(避免門洞鈑金件邊界割手等情況造成人身傷害)，同時還能起到車門密封作用，防止雨水等進(jìn)入車輛內(nèi)部。如圖1所示，在車輛1的門洞2內(nèi)，以可開閉的方式設(shè)置車門3，并且圍繞車門3周緣安裝車門密封條4。目前車門密封條大多是等截面結(jié)構(gòu)，如圖2所示，從其截面圖來看，車門密封條包括防護(hù)條41，該防護(hù)條41內(nèi)襯鋼帶411，且防護(hù)條41還具有卡接部412，通過該卡接部412可將車門密封條卡設(shè)在車門3周緣；為了較好地達(dá)到密封效果，還有的車門密封條的截面具有如圖3所示的結(jié)構(gòu)，即，車門密封條包括防護(hù)條41和發(fā)泡體42，該防護(hù)條41 內(nèi)襯鋼帶411，且防護(hù)條41還具有卡接部412，通過該卡接部412可將車門密封條卡設(shè)在車門3周緣，發(fā)泡體42在關(guān)閉車門3時與門洞2周緣壓力接觸，以起到較好的密封作用。然而，上述的車門密封條由于采用的是等截面結(jié)構(gòu)，僅僅適合車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊一致的情況，而在車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況下，等截面結(jié)構(gòu)的車門密封條容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。因此，就需要一種車門密封條，該車門密封條既能夠滿足防護(hù)作用，又能滿足車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對等截面結(jié)構(gòu)車門密封條不適合車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況，提供一種車門密封條，以避免了等截面結(jié)構(gòu)車門密封條在車門與門洞間隙不等的情況下，容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的車門密封條，設(shè)置在門洞周緣與車門之間， 包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長度方向上漸變的漸變截面。上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體為多個，且所述多個發(fā)泡體在所述防護(hù)條的長度方向上間隔設(shè)置。上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體的漸變截面具有與所述門洞周緣相適配的漸變高度。上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體的漸變截面還具有與所述門洞周緣相適配的漸變寬度。上述的車門密封條，其中，所述漸變高度為從一最大截面高度漸變?yōu)榱憬孛娓叨?。[0011]上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的一端沿所述防護(hù)條的長度方向延伸。上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的兩端沿所述防護(hù)條的長度方向延伸。上述的車門密封條，其中，所述防護(hù)條與所述發(fā)泡體為一體結(jié)構(gòu)。上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體上設(shè)置有排氣孔。進(jìn)一步地，本實用新型還提供一種車門，所述車門包括設(shè)置在門洞周緣與車門之間的車門密封條，所述車門密封條包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長度方向上漸變的漸變截面。本實用新型的有益功效在于由于發(fā)泡體部分在長度方向上可以根據(jù)車門與門洞間隙的不同截面尺寸做相應(yīng)改變，避免了現(xiàn)有技術(shù)中等截面結(jié)構(gòu)密封條在車門與門洞間隙不等的情況下，容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。

[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門密封條在車輛中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖[0019]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的一種車門密封條截面圖；[0020]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的另一種車門密封條截面圖；[0021]圖4為本實用新型的車門密封條主視圖；[0022]圖5為圖4中的A-A剖視圖；[0023]圖6為圖4中的B-B剖視圖。[0024]其中，附圖標(biāo)記[0025]1-車輛[0026]2-門洞[0027]3-車門[0028]4-密封條[0029]41-防護(hù)條[0030]411-鋼帶[0031]412-卡接部[0032]42-發(fā)泡體[0033]421-等截面發(fā)泡體[0034]422-漸變截面發(fā)泡體[0035]423-排氣孔[0036]H-截面高度[0037]D-截面寬度
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述[0039]如圖1所示，在車輛1的門洞2內(nèi)，以可開閉的方式設(shè)置有本實用新型的車門3，該車門3周緣安裝車門密封條4，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是密封條4具有變截面結(jié)構(gòu)，以下就對車門密封條的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖4、圖5及圖6所示，本實用新型的密封條4包括防護(hù)條41和發(fā)泡體42。防護(hù)條41內(nèi)襯鋼帶411，且防護(hù)條41還具有卡接部412，通過該卡接部412可將車門密封條 4卡設(shè)在車門3周緣。發(fā)泡體42與防護(hù)條41 一體成型，且發(fā)泡體42在關(guān)閉車門3時與門洞2周緣壓力接觸。為了適應(yīng)車門與門洞間隙不等的情況，發(fā)泡體42具有沿防護(hù)條41的長度方向上漸變的漸變截面(此處，具有漸變截面部分的發(fā)泡體也叫漸變截面發(fā)泡體42 ，其中，漸變截面具有沿防護(hù)條41的長度方向與門洞周緣相適配的漸變高度，如圖6所示，該漸變高度是指發(fā)泡體42的截面高度H從一高度值hi漸變?yōu)榱硪桓叨戎礹2。值得一提的是，本實用新型所說的發(fā)泡體的截面、無論是此處的漸變截面還是后述的等截面，均是指垂直于防護(hù)條41的軸向(該軸向即為防護(hù)條的長度方向)的截面。當(dāng)然，在實際應(yīng)用中，漸變截面還可以有沿防護(hù)條41的長度方向與門洞周緣相適配的漸變寬度，如圖6所示，該漸變寬度是指發(fā)泡體42的截面寬度D從一寬度值dl漸變?yōu)榱硪粚挾戎礵2。本實施例中，高度值hi為最大截面高度，高度值h2為零，高度的漸變規(guī)律可以是以一次函數(shù)、二次函數(shù)等規(guī)律漸變，本實施例給出的是以一次函數(shù)規(guī)律漸變，但并不以此為局限，只要是從最大截面高度逐漸遞減為零均可。同樣地，寬度值dl為最大截面寬度，寬度值d2為零，寬度的漸變規(guī)律也可以是以一次函數(shù)、二次函數(shù)等規(guī)律漸變，但并不以此為局限，只要是從最大截面寬度逐漸遞減為零均可。并且，根據(jù)實際需要，漸變截面發(fā)泡體422的長度是可選擇的，如，本實施例中，根據(jù)與之適配的門洞2周緣尺寸，漸變截面發(fā)泡體422的長度為40mm，也就是說，在40mm的長度范圍內(nèi)，漸變截面發(fā)泡體422的高度從最大截面高度漸變?yōu)榱憬孛娓叨?，該最大截面高度的值根?jù)車門3與門洞2之間的配合間隙決定。再一次參閱圖4，沿防護(hù)條41的長度方向上，間隔設(shè)置有多個發(fā)泡體42，且每一發(fā)泡體42除了具有漸變截面外，還可以具有沿防護(hù)條41的長度方向上延伸的等截面(此處， 具有等截面部分的發(fā)泡體也叫等截面發(fā)泡體421)，漸變截面發(fā)泡體422可以是從等截面發(fā)泡體421的一端沿防護(hù)條41的長度方向延伸，也可以是從等截面發(fā)泡體421的兩端分別沿防護(hù)條41的長度方向延伸。另外，為了適應(yīng)車門關(guān)閉時的擠壓變形，發(fā)泡體42上還設(shè)置有排氣孔423。將上述的密封條4安裝到車門上時，首先根據(jù)車門3與門洞2配合間隙及位置的不同，從密封條4的端部與車門3的鈑金上開始卡固的定位點開始，將內(nèi)襯鋼帶2卡固在車門3的鈑金處，通過密封條4截面高度尺寸的變化，適應(yīng)車門與門洞不同的配合間隙，達(dá)到車門密封而又閉合后不變形的效果。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車門密封條，設(shè)置在門洞周緣與車門之間，包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，其特征在于，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長度方向上漸變的漸變截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體為多個，且所述多個發(fā)泡體在所述防護(hù)條的長度方向上間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體的漸變截面具有與所述門洞周緣相適配的漸變高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體的漸變截面還具有與所述門洞周緣相適配的漸變寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門密封條，其特征在于，所述漸變高度為從一最大截面高度漸變?yōu)榱憬孛娓叨取?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的一端沿所述防護(hù)條的長度方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的兩端沿所述防護(hù)條的長度方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的車門密封條，其特征在于，所述防護(hù)條與所述發(fā)泡體為一體結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的車門密封條，其特征在于，所述發(fā)泡體上設(shè)置有排氣孔。
10.一種車門，包括上述權(quán)利要求1-9中任意一項所述的車門密封條。
專利摘要本實用新型公開了一種車門密封條及包含有該車門密封條的車門，車門密封條設(shè)置在門洞周緣與車門之間，包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長度方向上漸變的漸變截面。本實用新型由于發(fā)泡體部分在長度方向上可以根據(jù)車門與門洞間隙的不同截面尺寸做相應(yīng)改變，避免了現(xiàn)有技術(shù)中等截面結(jié)構(gòu)密封條在車門與門洞間隙不等的情況下，容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的問題。
文檔編號B60J10/08GK201961130SQ20102063341
公開日2011年9月7日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者張玉, 王培剛, 王志勝, 賈夕杰, 馬金剛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司