專利名稱：分體式汽車后保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種分體式汽車后保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
為了提高汽車的安全性能，會(huì)在汽車的頭部與尾部安裝保險(xiǎn)杠，常用的保險(xiǎn)杠由 多根桿件焊接而成，體積較大，安上保險(xiǎn)杠后，保險(xiǎn)桿與整車不協(xié)調(diào)，且有外掛異物的感覺， 故不受用戶歡迎，有的小車就不加保險(xiǎn)杠，但這樣整車的安全性能差，為解決此問(wèn)題，在中 國(guó)專利號(hào)為ZL200920056916. 3，名稱為《一種帶有保險(xiǎn)杠的轎車》的專利文獻(xiàn)中公開了一 種保險(xiǎn)杠，它是將保險(xiǎn)杠由一根管件(多段連接在一起)圍繞在車身殼體底邊周緣，它的保 險(xiǎn)杠的桿體與現(xiàn)有的其它保險(xiǎn)杠一樣，為一體結(jié)構(gòu)，但是為了進(jìn)一步解決安裝上保險(xiǎn)杠后 不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，在汽車生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)使汽車的外部顏色在保險(xiǎn)杠上自然一體延展，由于不 少用戶尤其是年輕一代的用戶對(duì)于整車單一的色調(diào)不喜歡，為了滿足此類用戶的需求，廠 家會(huì)將車子著上多種顏色，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠的同一杠體上著兩種顏色的情況，對(duì)于 以上杠體為一體的保險(xiǎn)杠的著兩種顏色的作業(yè)方式為，先將保險(xiǎn)杠需要著第一種顏色的部 位著上對(duì)應(yīng)顏色，為了防止著第二種顏色時(shí)，第二種顏色的色漿掉到需要著第一種顏色的 部位，此時(shí)將保險(xiǎn)杠需要著第一種顏色的部位貼上透明膠或塑料薄膜等遮擋物，再在保險(xiǎn) 杠需要著第二種顏色的部位著上第二種顏色，作業(yè)十分繁瑣，且有時(shí)因遮擋不到位，會(huì)出現(xiàn) 鋸齒形交界線或交界處不平整等瑕疵。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了可方便地對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行不同著色的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的分體式保險(xiǎn) 杠，解決了對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠進(jìn)行不同著色作業(yè)時(shí)不便、兩種顏色的交界處會(huì)產(chǎn)生瑕疵且 單層板狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種分體式汽車后保險(xiǎn)杠，包括杠體， 所述杠體包括上部杠體與下部杠體，所述上部杠體與所述下部杠體部分重疊地連接在一 起。將后保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)為上下兩部分，并使兩部分外側(cè)表面對(duì)接處的線條形狀與整車著色設(shè) 計(jì)中位于保險(xiǎn)杠部分的不同色塊的連接處的線條形狀相一致，這樣著色時(shí)，將上部杠體與 下部杠體分開著上對(duì)應(yīng)的顏色后再將它們連接在一起，故不像目前的一體式保險(xiǎn)杠著色過(guò) 程中那樣，對(duì)一個(gè)部位著色時(shí)，要用物體將不需著該顏色的其它部分蓋住，因此進(jìn)行分體式 設(shè)計(jì)后對(duì)后保險(xiǎn)杠著兩種不同顏色的作業(yè)時(shí)十分之方便，同時(shí)因?yàn)閷⒈ｋU(xiǎn)杠設(shè)計(jì)為兩部分 且部分重疊的連接在一起，比一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要好。作為優(yōu)選，所述上部杠體與所述下部杠體通過(guò)螺釘相連接。連接簡(jiǎn)單方便，連接牢 固。作為優(yōu)選，所述上部杠體上設(shè)有連接部，所述連接部位于所述下部杠體的下面，在 所述上部杠體的連接部上設(shè)有帶螺栓孔的連接臺(tái)，在所述下部杠體的對(duì)應(yīng)部位設(shè)有連接通 孔。連接上部杠體與下部杠體時(shí)，用自攻螺釘穿過(guò)下部杠體的連接通孔后擰接在上部杠體的連接臺(tái)的螺栓孔，這樣自攻螺釘與連接臺(tái)之間的配合不會(huì)有公差，連接更加穩(wěn)固，且設(shè)計(jì) 為用自攻螺釘連接，不需要像用螺栓連接那樣要有與螺栓相配合的螺母或螺紋孔，故也便 于制造，碰撞時(shí)，連接臺(tái)能起到壓潰吸能的作用，使保險(xiǎn)杠的抗撞擊性能更好。作為優(yōu)選，在所述上部杠體與所述下部杠體之間設(shè)有定位卡扣。通過(guò)定位卡扣 對(duì)上部杠體與下部杠體進(jìn)行連接定位，從而將二者連接在一起后，其色塊能更好的對(duì)接在 一起，即使色塊的交界線形狀與設(shè)計(jì)要求中對(duì)色塊的過(guò)渡處的交界線的形狀要求間的誤差 小。作為優(yōu)選，所述杠體為塑料件。重量輕、成本低、不會(huì)銹蝕、加工容易。作為優(yōu)選，所述保險(xiǎn)杠位于汽車后部的下方。裝在下部還能兼作裝飾圍板用。作為優(yōu)選，在所述下部杠體上設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)板。提高后保險(xiǎn)杠的導(dǎo)流功能和抗撞 擊性能。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)流加強(qiáng)板包括導(dǎo)流板和加強(qiáng)板，所述導(dǎo)流板呈“η”形，水平設(shè)置， 所述加強(qiáng)板連接在所述導(dǎo)流板的下方，所述加強(qiáng)板豎直設(shè)置。加強(qiáng)板位于導(dǎo)流板的下部，加 強(qiáng)板不會(huì)影響導(dǎo)流板的導(dǎo)流效果。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)將后保險(xiǎn)杠由現(xiàn)有的一體式設(shè)計(jì)為分體式，不但 使后保險(xiǎn)杠的抗撞擊性能得到提升，而且在對(duì)后保險(xiǎn)杠進(jìn)行不同著色時(shí)也更加之方便容 易，抗撞擊性能提高后使得整車的安全性能更好，著色方便后能提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成 本，著色容易方便后，作業(yè)人員的工作心情也會(huì)好。

圖1為本實(shí)用新型的上部杠體與下部杠體未連接在一起時(shí)的從汽車的尾部向頭 部方向進(jìn)行投影的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的自攻螺釘?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見圖1，一種分體式汽車 后保險(xiǎn)杠，包括杠體，杠體為塑料制作而成，杠體由上部杠體1與下部杠體2組成，在上部杠 體1的下部設(shè)有連接部11，在連接部11上設(shè)有12顆帶螺栓孔的連接頭，分別為第一顆連接 臺(tái)31、第二顆連接臺(tái)32、第三顆連接臺(tái)33、第四顆連接臺(tái)34、第五顆連接臺(tái)35、第六顆連接 臺(tái)36、第七顆連接臺(tái)37、第八顆連接臺(tái)38、第九顆連接臺(tái)39、第十顆連接臺(tái)310、第十一顆連 接臺(tái)311、第十二顆連接臺(tái)312，連接臺(tái)與連接部11為一體結(jié)構(gòu)，在下部杠體2上開有12個(gè) 連接通孔，分別為第一個(gè)連接通孔41、第二個(gè)連接通孔42、第三個(gè)連接通孔43、第四個(gè)連接 通孔44、第五個(gè)連接通孔45、第六個(gè)連接通孔46、第七個(gè)連接通孔47、第八個(gè)連接通孔48、 第九個(gè)連接通孔49、第十個(gè)連接通孔410、第十一個(gè)連接通孔411、第十二個(gè)連接通孔412， 在上部杠體1與下部杠體2之間設(shè)有固定卡扣，固定卡扣的卡扣頭51設(shè)在連接部的上邊緣 上，卡扣頭51與連接部為一體結(jié)構(gòu)，固定卡扣的卡扣座設(shè)在下部杠體2的內(nèi)表面的上邊緣 上，卡扣座與下部杠體2為一體結(jié)構(gòu)，由于在內(nèi)表面，圖中不可見，未有標(biāo)示出，在下部杠體 2的中間偏下的地方設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)板6，加強(qiáng)導(dǎo)流板6由導(dǎo)流板61和加強(qiáng)板62組成，其中 導(dǎo)流板61為“η”字形，當(dāng)將本實(shí)用新型連接在汽車上時(shí)，導(dǎo)流板61基本呈水平放置狀態(tài)，其后部63比前部略低，加強(qiáng)板62共有四塊，均勻的連接在導(dǎo)流板61的下表面上，當(dāng)將本實(shí) 用新型連接在汽車上時(shí)，加強(qiáng)板62呈豎直放置狀態(tài)，設(shè)置導(dǎo)流加強(qiáng)板6的目的是使汽車行 駛尤其是高速行駛時(shí)更加之平穩(wěn)，同時(shí)使保險(xiǎn)杠的抗撞擊能力更好，本實(shí)用新型為整體注 塑而成；參見圖2，連接臺(tái)為四方形臺(tái)體，其中大的一端連接在連接部11上，在小的一端上 開有螺栓孔313，這樣用自攻螺釘連接上部杠體1與下部杠體2時(shí)更加時(shí)方便，在發(fā)生碰撞 時(shí)，連接臺(tái)能起到壓潰吸能的作用，使保險(xiǎn)杠的抗撞擊能力得到加強(qiáng)。使用時(shí)將上部杠體1與下部杠體2著上對(duì)應(yīng)的顏色后，將下部杠體2上的卡扣座 卡接在連接部11的卡扣頭12上，由于設(shè)計(jì)了固定卡扣，上部杠體1與下部杠體2的配合面 差小，使上下部的圖案混為一體，不會(huì)有脫節(jié)或錯(cuò)開的感覺，然后用12顆自攻螺釘分別穿 過(guò)第一個(gè)連接孔41連接在第一顆連接臺(tái)31上、第二個(gè)連接孔42連接在第二顆連接臺(tái)32 上、第三個(gè)連接孔43連接在第三顆連接臺(tái)33上、第四個(gè)連接孔44連接在第四顆連接臺(tái)34 上、第五個(gè)連接孔45連接在第五顆連接臺(tái)35上、第六個(gè)連接孔46連接在第六顆連接臺(tái)36 上、第七個(gè)連接孔47連接在第七顆連接臺(tái)37上、第八個(gè)連接孔48連接在第八顆連接臺(tái)38 上、第九個(gè)連接孔49連接在第九顆連接臺(tái)39上、第十個(gè)連接孔410連接在第十顆連接臺(tái) 310上、第十一個(gè)連接孔411連接在第十一顆連接臺(tái)311上、第十二個(gè)連接孔412連接在第 十二顆連接臺(tái)312上，最后將本實(shí)用新型連接在汽車后部的下部，還能起到裝飾圍板的作 用，這樣不會(huì)因?yàn)榘惭b了保險(xiǎn)桿而使整車的美觀受到影響，使用戶樂(lè)于選購(gòu)這種既安全又 美觀的車子。
權(quán)利要求1.一種分體式汽車后保險(xiǎn)杠，包括杠體，其特征在于，所述杠體包括上部杠體與下部 杠體，所述上部杠體與所述下部杠體部分重疊地連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述上部杠體與所述下 部杠體通過(guò)螺釘相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述上部杠體上設(shè)有連 接部，所述連接部位于所述下部杠體的下面，在所述上部杠體的連接部上設(shè)有帶螺栓孔的 連接臺(tái)，在所述下部杠體的對(duì)應(yīng)部位設(shè)有連接通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，在所述上部杠體 與所述下部杠體之間設(shè)有定位卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述杠體為塑料件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述分體式汽車后保險(xiǎn) 杠位于汽車后部的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，在所述下部杠體上設(shè)有 導(dǎo)流加強(qiáng)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述導(dǎo)流加強(qiáng)板包括導(dǎo) 流板和加強(qiáng)板，所述導(dǎo)流板呈“η”形，水平設(shè)置，所述加強(qiáng)板連接在所述導(dǎo)流板的下方，所述 加強(qiáng)板豎直設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述杠體為塑料件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的分體式汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于，在所述下部杠 體上設(shè)有導(dǎo)流加強(qiáng)板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及分體式汽車后保險(xiǎn)杠。一種分體式汽車后保險(xiǎn)杠，包括杠體，所述杠體包括上部杠體與下部杠體，所述上部杠體與所述下部杠體部分重疊地連接在一起。本實(shí)用新型提供了可方便地對(duì)保險(xiǎn)桿進(jìn)行不同著色的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的分體式保險(xiǎn)桿，解決現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠上進(jìn)行不同著色時(shí)作業(yè)不便、兩種顏色的交界處會(huì)產(chǎn)生瑕疵且單層板狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R19/04GK201872704SQ201020589740
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者丁勇, 劉京, 吳成明, 戴開紅, 李書福, 楊健, 賈炳乾, 趙福全, 陳磊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司