專利名稱：用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏 式夾持裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的同類裝置主要有三大類，第一類如圖1所示，是使用傾角調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn) 鏡片和鏡片托架的在各個(gè)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)獲得所需的角度，鏡頭主體固定在后視鏡支 撐桿上面不可轉(zhuǎn)動(dòng)。此類裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，適用于較重的大中型后視鏡。 缺點(diǎn)是工藝難度高，所耗用原材料多，重量較重，成本較高，不利于節(jié)約資源。現(xiàn)有同類裝置第二大類如圖2所示，鏡片和鏡體通常用卡接方式裝配為一個(gè)組合 體(通常不可拆卸)，螺栓依次穿過夾持支架、鏡體、彈簧和球頭機(jī)構(gòu)，把三者連接在一起。 夾持支架和后視鏡支撐桿固定裝夾為一體。對(duì)鏡體施加外力，即可對(duì)鏡體角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。此 類裝置的特點(diǎn)是零件結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，輕量化，但缺點(diǎn)是彈簧和球頭機(jī)構(gòu)需要裝配到鏡體和鏡 片的組合體內(nèi)部，造成裝配順序復(fù)雜，裝配后不可拆卸，難以維修，且后視鏡整體外觀效果 不佳?，F(xiàn)有同類裝置第三大類如圖3所示，鏡片和鏡體裝配為一體，金屬球頭壓蓋和鏡 體通過螺栓把后視鏡支撐桿球頭夾緊。使用時(shí)對(duì)鏡體施加外力，鏡頭即可繞后視鏡支撐桿 球頭旋轉(zhuǎn)，到達(dá)使用的角度。此類裝置的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、可靠、易行，缺點(diǎn)是只有一個(gè)支撐點(diǎn)， 承重能力不佳，只能用于小型后視鏡，不能用于較重的后視鏡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供質(zhì)量輕、拆卸方便、固定牢固、穩(wěn)定性好的用于車輛后視 鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為鏡體的背面設(shè)置滑槽，鏡體的正面與所述滑槽相應(yīng)位置為突起部，在該突起部上 設(shè)置兩條導(dǎo)軌，分別在兩條導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)置卡勾，在兩條導(dǎo)軌之間設(shè)置限位槽；內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn) 結(jié)構(gòu)安裝在所述滑槽內(nèi)，其圓柱面與所述滑槽吻合，且內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的背面設(shè)置彈簧沉 孔；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置安裝在所述卡勾內(nèi)，其表面設(shè)置與所述導(dǎo)軌吻合的凹槽；彈簧安裝 在所述彈簧沉孔內(nèi)，由螺栓以及鎖緊螺母將彈簧、內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、鏡體以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊 裝置、固定。所述內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的底面設(shè)置多個(gè)螺栓孔，通過鎖緊螺栓將支撐桿墊片、后視 鏡支撐桿、支撐桿壓片與內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)固定在一起。所述支撐桿墊片和支撐桿壓片均為帶翼板的弧形結(jié)構(gòu)。該夾持裝置還設(shè)有與鏡體連接的后保護(hù)蓋。所述彈簧安裝在鏡體和鏡片的外部，內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。所述螺栓為大帽螺栓，或螺栓與平墊的組合件。[0013]本實(shí)用新型的有益效果為1.采用了內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了后視鏡上下左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能，縮小了后視 鏡厚度方向體積，對(duì)產(chǎn)品外觀起到了明顯的改觀。2.本裝置采用的內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，將彈簧完全封閉在其內(nèi)，保護(hù)了彈簧不暴露在 空氣中，延長(zhǎng)了使用壽命。3.本裝置的彈簧裝在鏡體和鏡片外部，內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等主要零件亦裝配在鏡體 和鏡片的外部，使各零部件裝配順序得到了最優(yōu)化，具有良好的工藝性能。4.由于裝配順序的優(yōu)化設(shè)計(jì)，本裝置使此類結(jié)構(gòu)的后視鏡成為可拆卸裝置，可互 換、反復(fù)裝配，方便了后視鏡的售后維修和保養(yǎng)，避免了不必要的更換浪費(fèi)。5.本裝置采用輕量化設(shè)計(jì)，節(jié)約原材料，降低了整車質(zhì)量。一個(gè)采用本裝置的后視 鏡鏡頭，質(zhì)量不超過lOOOg，其大小即可滿足目前大部分商用車視野要求。而采用前述第一 類裝置的質(zhì)量約為1500g。6.和前述第三類裝置相比，采用了和第一、二類裝置相同的圓柱面接觸固定方式， 使鏡頭固定更加牢固，穩(wěn)定性更好，較之第三類裝置的球頭式一點(diǎn)固定，有根本性的區(qū)別。

圖1為現(xiàn)有同類裝置中的第一大類結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有同類裝置中的第二大類結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有同類裝置中的第三大類結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述裝置的外觀圖；圖5為本裝置的結(jié)構(gòu)組裝圖；圖6為本裝置的剖視圖；圖7為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)壓緊裝置的裝配示意圖；圖8為內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-鏡片；2-鎖緊螺母；3-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置；4-鏡體；5-內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；6_彈 簧；7-螺栓；8-支撐桿墊片；9-后視鏡支撐桿；10-支撐桿壓片；11-鎖緊螺栓；12-后保護(hù) 蓋；13-卡勾；14-限位槽；15-導(dǎo)軌；16-滑槽；17-圓柱面；18-彈簧沉孔；19-螺孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，下面結(jié)合附 圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖4-圖8所示，鏡體4的背面設(shè)置滑槽16，鏡體4的正面與所述滑槽16相應(yīng)位 置為突起部，在該突起部上設(shè)置兩條導(dǎo)軌15，分別在兩條導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)置卡勾13，在兩條 導(dǎo)軌之間設(shè)置限位槽14 ；內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)5安裝在所述滑槽16內(nèi)，其圓柱面17與所述滑 槽16吻合，且內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)5的背面設(shè)置彈簧沉孔18 ；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置3安裝在所述 卡勾13內(nèi)，其表面設(shè)置與所述導(dǎo)軌15吻合的凹槽；彈簧6安裝在所述彈簧沉孔18內(nèi)，由螺 栓7將彈簧6、內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)5、鏡體4以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置3固定。粘貼好鏡片1和防爆貼膜，鎖緊螺母2和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置3通過嵌件注塑工藝成為一體，當(dāng)鏡體4注塑出模后，在制件剛出模的時(shí)候，將鎖緊螺母2和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置 3的組合件按入卡勾13，此時(shí)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置只能在導(dǎo)軌15上滑動(dòng)。同時(shí)，將鏡片和防 爆貼膜1的粘貼件按入鏡體4的邊緣，待鏡體4制件冷卻到常溫穩(wěn)定后，鏡片和防爆貼膜、 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置3兩個(gè)組合件便與鏡體4安裝牢固，形成不會(huì)脫離的鏡體4組合件。裝配時(shí)，將內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5放入鏡體4組合件，使其圓柱面17與鏡體4的滑槽 16貼合，內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5便只能在滑槽16內(nèi)上下滑動(dòng)。然后，將彈簧6放入內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)5的彈簧沉孔18內(nèi)，用大帽螺栓7擰入鎖緊螺母2，將以上零部件連接為一個(gè)整體。然 后依次放上支撐桿墊片8，后視鏡支撐桿9，支撐桿壓片10，用四個(gè)鎖緊螺栓11，穿過以上三 個(gè)零件，擰入螺孔19中，鎖緊力矩為12 18匪。最后蓋上后保護(hù)蓋12，裝配完成。本實(shí)用新型的工作狀態(tài)一為，對(duì)鏡體4左右方向人工施加外力作用時(shí)，夾持裝置 通過支撐桿墊片8和支撐桿壓片10對(duì)后視鏡支撐桿9的壓力和摩擦力，后視鏡可以繞后視 鏡支撐桿9旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到駕駛員所需的左右方向的角度。本實(shí)用新型的工作狀態(tài)二為，對(duì)鏡體4上下方向人工施加外力作用時(shí)，內(nèi)藏式旋 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繞圓柱面中心，在鏡體4的滑槽16內(nèi)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置3在導(dǎo)軌15上運(yùn)動(dòng)， 大帽螺栓只能在限位槽14內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)而不能左右運(yùn)動(dòng)。這樣就實(shí)現(xiàn)了鏡體能夠上下調(diào)節(jié)， 達(dá)到駕駛員所需要的角度。該裝置現(xiàn)已經(jīng)用于一汽的拍k后視鏡，并可通用于所有輕中型商用車、乘用車。
權(quán)利要求1.用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于，鏡體的背面設(shè)置滑 槽(16)，鏡體的正面與所述滑槽(16)相應(yīng)位置為突起部，在該突起部上設(shè)置兩條導(dǎo)軌 (15)，分別在兩條導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)置卡勾(13)，在兩條導(dǎo)軌之間設(shè)置限位槽(14)；內(nèi)藏式旋 轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)安裝在所述滑槽(16)內(nèi)，其圓柱面(17)與所述滑槽(16)吻合，且內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn) 結(jié)構(gòu)(5)的背面設(shè)置彈簧沉孔(18)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置(3)安裝在所述卡勾(13)內(nèi)，其表 面設(shè)置與所述導(dǎo)軌(1 吻合的凹槽；彈簧(6)安裝在所述彈簧沉孔(18)內(nèi)，由螺栓(7)以 及鎖緊螺母(2)將彈簧(6)、內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)、鏡體以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置(3)、固 定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于， 所述內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)( 的底面設(shè)置多個(gè)螺栓孔，通過鎖緊螺栓(11)將支撐桿墊片(8)、后 視鏡支撐桿(9)、支撐桿壓片(10)與內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于， 所述支撐桿墊片(8)和支撐桿壓片(10)均為帶翼板的弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于， 該夾持裝置還設(shè)有與鏡體(4)連接的后保護(hù)蓋(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于， 所述彈簧(6)安裝在鏡體(4)和鏡片(1)的外部，內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(5)的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置，其特征在于， 所述螺栓(7)為大帽螺栓，或螺栓與平墊的組合件。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛后視鏡或廣角鏡的內(nèi)藏式夾持裝置。鏡體的背面設(shè)置滑槽，鏡體的正面與滑槽相應(yīng)位置為突起部，在該突起部上設(shè)置兩條導(dǎo)軌，分別在兩條導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)置卡勾；內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在滑槽內(nèi)，其圓柱面與所述滑槽吻合，且內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的背面設(shè)置彈簧沉孔；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)壓緊裝置安裝在所述卡勾內(nèi)，其表面設(shè)置與所述導(dǎo)軌吻合的凹槽。采用了內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，彈簧裝配在內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)里面，保護(hù)了彈簧不暴露在空氣中，延長(zhǎng)了使用壽命；內(nèi)藏式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和彈簧等主要零件均裝配在鏡體外面，具有良好的工藝裝配性能；為可拆卸式，方便了后視鏡的售后維修和保養(yǎng)；采用了輕量化設(shè)計(jì)，節(jié)約了資源。
文檔編號(hào)B60R1/06GK201849399SQ201020574988
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者馮永江, 李立緒, 熊偉 申請(qǐng)人:北京光華榮昌汽車部件有限公司