專利名稱：自卸車廂及自卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于裝運裝載流體或半流體物料的自卸車廂以及自卸車。
背景技術：
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地城鎮(zhèn)建設步伐不斷加快，市場對自卸車功能 性要求越來越強。因此，一些具有裝載流體或半流體物料功能的自卸車也應運而生。該種 自卸車包括車架、自卸車廂，自卸車廂一般呈長方體狀，由前廂、后廂和兩側(cè)廂、頂廂和地板 組成，在后廂的中下部設有卸料口。對于該種自卸車，由于裝載介質(zhì)是流體或者半流體，因 此如何在確保自卸車廂良好密封性能的基礎上，使其卸料更具安全性和可靠性，逐漸成為 一個新的研究課題。目前，部分半掛車的卸料口內(nèi)安裝有用于卸料的卸料閥。卸料閥結(jié)構(gòu) 一般包括閥體和可轉(zhuǎn)動地安裝在閥體內(nèi)閥口處的閥芯，閥芯上固定有閥軸，閥軸伸出設于 閥體上的長孔，通過轉(zhuǎn)動閥軸可以使卸料閥開啟或關閉，從而開啟或關閉卸料口。這種傳統(tǒng) 的人工操作啟閉卸料閥的方式不但浪費了大量的人力、物力，而且還在很大程度上影響了 工作效率。另外，手動操作啟閉卸料閥，對于整車卸料的穩(wěn)定性和安全性也存在疑問。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決現(xiàn)有技術中用于裝運流體或半流體物料的自卸車廂中卸料閥 啟、閉強度大、工作效率低的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案本實用新型的自卸車廂，包括廂體，在所述廂體的后廂上設有卸料口，所述卸料口 內(nèi)安裝有卸料閥，所述卸料閥包括閥體和可轉(zhuǎn)動地安裝在閥體內(nèi)閥口處的閥芯，所述閥芯 上固定有閥軸，所述閥軸伸出設于閥體上的長孔，其中，所述自卸車廂還包括儲氣裝置、通 過氣體管路與所述儲氣裝置相連的氣缸以及安裝于所述氣體管路上的手動換向閥，所述氣 缸的活塞桿通過傳動機構(gòu)與所述卸料閥的閥軸相連，并驅(qū)動所述卸料閥開啟或關閉。所述傳動機構(gòu)為連桿，所述連桿的一端與所述氣缸的活塞桿鉸接連接，另一端與 所述卸料閥的閥軸固定連接。所述氣缸是擺動氣缸，所述傳動機構(gòu)是連接所述閥軸和活塞桿的連接套筒。所述閥軸和活塞桿上分別設有鍵或者外花鍵，所述連接套筒的內(nèi)表面設有與所述 閥軸和活塞桿上的鍵或者外花鍵相配合的鍵槽或內(nèi)花鍵。本實用新型的自卸車，安裝有本實用新型所述的自卸車廂。所述自卸車中的手動換向閥安裝在自卸車的駕駛室內(nèi)。由上述技術方案可知，本實用新型的自卸車廂的優(yōu)點和積極效果在于本實用新 型的自卸車廂，包括廂體、儲氣裝置、通過氣體管路與儲氣裝置相連的氣缸以及安裝于氣體 管路上的手動換向閥組成了氣動控制系統(tǒng)，通過手動換向閥控制氣缸運動，進而控制卸料 口內(nèi)的蝶閥開啟、關閉，實現(xiàn)了卸料口的自動啟閉，有效提高了自卸車廂內(nèi)物料的自動傾卸 穩(wěn)定性、安全性及良好的密封性；同時有利于增強自卸車整車的使用性能。
圖1是本實用新型的自卸車廂的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的第一實施例的自卸車廂的A-A剖視圖；圖3表示用于第一實施例的自卸車廂中的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中卸料閥為 關閉狀態(tài)；圖4是圖3的俯視圖；圖5表示用于第一實施例的自卸車廂中的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中卸料閥為 開啟狀態(tài)；圖6是圖5的俯視圖；圖7表示第一實施例的自卸車廂中的氣壓控制原理圖；圖8是本實用新型的自卸車廂的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8所示的第二實施例的自卸車廂的B-B剖視圖；圖10表示用于第二實施例的自卸車廂中的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖7所示，本實用新型的自卸車廂的第一實施例，包括廂體、卸料閥2、儲氣 裝置3和氣缸4。自卸車廂一般呈長方體狀，由前廂、后廂1和兩側(cè)廂、頂廂和地板組成，在后廂1的 中下部設有卸料口。卸料口內(nèi)通過法蘭8安裝有卸料閥2。卸料閥2包括閥體21和可轉(zhuǎn)動 地安裝在閥體21內(nèi)閥口處的閥芯22，閥芯22上固定有閥軸23，閥軸23伸出設于閥體21 上的長孔(圖中未示出)。儲氣裝置3可以設置在自卸車廂內(nèi)其他合適的地方。氣缸4通過氣缸固定架9安 裝在后廂1上。氣缸4與儲氣裝置3之間連接有氣體管路，用于給氣缸4提供動力。在氣 體管路上安裝有手動換向閥5，該手動換向閥5可以安裝在自卸車廂上或其他適合操作的 地方。氣缸4的活塞桿41的伸出端鉸接連接有連桿6，連桿6的另一端與卸料閥2的閥軸 23焊接連接。本實用新型的自卸車廂中，當卸料閥2為關閉狀態(tài)時，氣缸4的活塞桿41的行程 為0，卸料閥2的閥芯22與閥口緊密配合；隨著活塞桿41逐漸由缸套內(nèi)伸出至最大行程過 程中，連桿6帶動閥芯22轉(zhuǎn)過90°，從而使閥口開至最大，以進行卸料。當卸料完畢，切換 手動換向閥5的狀態(tài)，使活塞桿41回縮至氣缸4內(nèi)即可。如圖8、圖9和圖10所示，本實用新型的自卸車廂的第二實施例與第一實施例不 同之處僅在于氣缸4是擺動氣缸，傳動機構(gòu)是連接套筒7。卸料閥2的閥軸23和氣缸4 的活塞桿41上各自設有鍵或者外花鍵，連接套筒7的內(nèi)表面設有與閥軸23和活塞桿41上 的鍵或者外花鍵相配合的鍵槽或內(nèi)花鍵，用于實現(xiàn)閥軸23和活塞桿41的連接，從而使閥軸 23和活塞桿41能夠同步轉(zhuǎn)動。當然連接套筒7與閥軸23和活塞桿41的連接方式不限于 上述具體的結(jié)構(gòu)，連接套筒7可以是任何能實現(xiàn)閥軸23和活塞桿41同步轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)形式。 擺動氣缸的活塞桿41的旋轉(zhuǎn)角可以為90°，當擺動氣缸的活塞桿41轉(zhuǎn)過90°時，帶動卸 料閥2的閥芯22從關閉閥口的狀態(tài)開啟到開度最大狀態(tài)。[0027]本實用新型的自卸車，安裝有本實用新型的自卸車廂，因此通過控制卸料閥2的 啟閉，能夠?qū)崿F(xiàn)卸料口啟閉的自動控制。為了方便司機對卸料閥2的控制，可以將手動換向 閥5安裝在自卸車的駕駛室內(nèi)。本實用新型的自卸車，在駕駛室內(nèi)操作手動換向閥即可實現(xiàn)卸料口的自動啟閉， 特別適用于裝卸污泥、污水等流動性及較稀物料，有效實現(xiàn)卸料的穩(wěn)定性和安全性及卸料 門良好的密封性。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明 和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新 型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權(quán)利要求 所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型 都應為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種自卸車廂，包括廂體，在所述廂體的后廂(1)上設有卸料口，所述卸料口內(nèi)安裝 有卸料閥0)，所述卸料閥(2)包括閥體和可轉(zhuǎn)動地安裝在閥體內(nèi)閥口處的閥 芯(22)，所述閥芯02)上固定有閥軸(23)，所述閥軸03)伸出設于閥體上的長孔， 其特征在于，所述自卸車廂還包括儲氣裝置(3)、通過氣體管路與所述儲氣裝置C3)相連的 氣缸以及安裝于所述氣體管路上的手動換向閥(5)，所述氣缸的活塞桿Gl)通過 傳動機構(gòu)與所述卸料閥的閥軸03)相連，并驅(qū)動所述卸料閥開啟或關閉。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車廂，其特征在于，所述傳動機構(gòu)為連桿(6)，所述連桿(6) 的一端與所述氣缸的活塞桿Gl)鉸接連接，另一端與所述卸料閥的閥軸03)固 定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的自卸車廂，其特征在于，所述氣缸(4)是擺動氣缸，所述傳動機 構(gòu)是連接所述閥軸和活塞桿Gl)的連接套筒(7)。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車廂，其特征在于，所述閥軸03)和活塞桿Gl)上分別設 有鍵或者外花鍵，所述連接套筒(7)的內(nèi)表面設有與所述閥軸和活塞桿Gl)上的鍵 或者外花鍵相配合的鍵槽或內(nèi)花鍵。
5.一種自卸車，其特征在于，安裝有如權(quán)利要求1-4之任一項所述的自卸車廂。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸車，其特征在于，所述自卸車中的手動換向閥安裝在自卸 車的駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車廂，包括廂體，在廂體的后廂上設有卸料口，卸料口內(nèi)安裝有卸料閥，卸料閥包括閥體和可轉(zhuǎn)動地安裝在閥體內(nèi)閥口處的閥芯，閥芯上固定有閥軸，閥軸伸出設于閥體上的長孔，其中，自卸車廂還包括儲氣裝置、通過氣體管路與儲氣裝置相連的氣缸以及安裝于氣體管路上的手動換向閥，氣缸的活塞桿通過傳動機構(gòu)與卸料閥的閥軸相連，并驅(qū)動卸料閥開啟或關閉。本實用新型的自卸車廂，通過手動換向閥控制氣缸運動，進而控制卸料口內(nèi)的蝶閥開啟、關閉，實現(xiàn)了卸料口的自動啟閉，有效提高了自卸車廂內(nèi)物料的自動傾卸穩(wěn)定性、安全性及良好的密封性；同時有利于增強自卸車整車的使用性能。
文檔編號B60P1/26GK201849372SQ201020571370
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者張連超, 李萬紅, 李厚挺, 李永強, 胡志鵬, 韓月琴 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司