專利名稱：車廂螺線型立式扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車廂配件領(lǐng)域中的立式扶手，特別是一種車廂螺線型立式扶手。
背景技術(shù)：
目前車廂中的立式扶手，以地鐵車廂中的立式扶手為例，最常見的為單根圓柱形立式扶手與三根弧形立式扶手，該類扶手由于設(shè)計較為簡單，通常只有扶手的中間位置被乘客扶持，而扶手的中間以上部分及中間亦下部分因扶手結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理導(dǎo)致其均未被充分利用，并且當(dāng)有人倚靠在扶手上時便會占用大量的扶手空間使得其他乘客無法繼續(xù)抓持扶手。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種車廂螺線型立式扶手，通過采用螺線型的扶手結(jié)構(gòu)，按身高將乘客進行細分，設(shè)計出符合不同身高乘客使用的扶手結(jié)構(gòu)， 不僅使乘客獲得良好的扶持舒適性，也能有效提高扶手的利用率。為達到上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種車廂螺線型立式扶手，包括兩個固定栓、兩個小連桿和一個螺線型扶桿。其特種在于所述上小連桿一端與上固定栓一端相連接，另一端與螺線型扶桿的一端相連接，上固定栓另一端與車廂的頂部固定連接，下小連桿一端與下固定栓的一端相連接，另一端與螺線型扶桿另一端相連接，下固定栓另一端與車廂的底部固定連接。所述螺線型扶桿的螺旋型體直徑“中間大兩頭小”而呈橄欖形狀，并且螺旋的層高從下往上呈依次增大趨勢。本實用新型與已有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的實質(zhì)性特點和優(yōu)點本實用新型的螺線型扶手可以利用其螺旋型的扶桿提供更多數(shù)量的扶持位置供乘客使用；不同的螺旋層高設(shè)計為使身高的乘客均能獲得較為舒適的握持手感；當(dāng)有人倚靠螺線型扶手時也不影響其他乘客使用該扶手；流線型的螺線型扶手不會像舊式扶手那般刻板，具有更為優(yōu)美的視覺外觀。本實用新型可應(yīng)用于地鐵和汽車車廂中，有效提高了扶手的使用率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
本實用新型的優(yōu)選實施例結(jié)合附圖詳述如下實施例一如圖1所示，本車廂螺線型立式扶手，由上固定栓1、上小連桿2、螺旋形扶桿3、下小連桿4及下固定栓5組成。上小連桿2和下小連桿4與螺旋形扶桿3的連接可以使用特定的連接套筒，上小連桿2與上固定栓1的連接以及下小連桿4與下固定栓5的連接則均通過小連桿的外螺紋與固定栓的內(nèi)螺紋來完成連接工作，而上固定栓1與車廂頂部以及下固定栓5與車廂地板的連接均通過螺釘與螺母來達到良好的固定作用。本立式扶手放置在地鐵車廂左右兩邊車門位置的中間，在地鐵人流量的高峰時段，該位置是車廂中人群最為密集的地區(qū)，本立式扶手能最大程度提供更多的扶持位置供乘客使用，有效保障了廣大乘客的乘車安全。實施例二本實施例與實施例一基本相同，特別之處如下所述螺線型扶桿3的螺旋型體直徑在“中間大兩頭小”而呈橄欖形狀，并且螺旋的層高從下往上呈依次增大的趨勢。
權(quán)利要求1.一種車廂螺線型立式扶手，包括上固定栓(1)、上小連桿O)、螺線型扶桿(3)，下小連桿(4)及下固定栓(5)，其特征在于所述上小連桿O)的一端與上固定栓(1) 一端相連接，另一端與螺線型扶桿(3)的一端相連接，上固定栓(1)另一端與車廂的頂部固定連接； 下小連桿(4) 一端與下固定栓(5)的一端相連接，另一端與螺線型扶桿C3)另一端相連接， 下固定栓( 另一端與車廂的底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂螺線型立式扶手，其特征在于所述螺線型扶桿(3)的螺旋型體直徑為“中間大兩頭小”而呈橄欖形狀，并且螺旋的層高從下往上呈依次增大的趨勢。
專利摘要本實用新型涉及一種車廂螺線型立式扶手，該扶手應(yīng)用于地鐵和汽車車廂中，它包括上固定栓、上小連桿、螺線型扶桿、下小連桿和下固定栓。上小連桿的一端與上固定栓的一端相連接，另一端與螺線型扶桿的一端相連接，上固定栓另一端與車廂頂部固定連接；下小連桿一端與下固定栓的一端相連接，另一端與螺線型扶桿的另一端相連接，下固定栓的另一端與車廂的底部固定連接。本實用新型當(dāng)有乘客依靠扶手時能有足夠的空間供其他乘客抓扶，有效提高了扶手的使用率。
文檔編號B60N3/02GK202080169SQ201020540840
公開日2011年12月21日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者周申華, 林祖?zhèn)? 陳方泉 申請人:上海大學(xué)