專利名稱：汽車中扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車中扶手技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種設(shè)置在汽車中間的，可以升降并且可 以展開的汽車中扶手，本發(fā)明能夠進(jìn)行收縮折疊，體積小，展開后能為使用者提高一個(gè) 較大的工作臺(tái)面。
背景技術(shù)：
[0002]車輛內(nèi)部部件越來越多的包括用于車輛駕駛員和乘客的方便物品，位于座位之 間的中央控制臺(tái)就是一個(gè)典型的附件?，F(xiàn)在的大型的商務(wù)車內(nèi)的后排座位之間并沒有設(shè) 置扶手箱，乘坐人員有時(shí)需要一個(gè)工作平臺(tái)進(jìn)行工作，而車沒沒有設(shè)置工作臺(tái)面，使用 者的要求得不到很好的滿足，同時(shí)也影響了使用者的使用的滿意度和舒適性。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種用于大型商務(wù)車后排座位之間的一種 汽車中扶手，本發(fā)明能夠進(jìn)行折疊，折疊后體積較小，減小了對(duì)車內(nèi)空間的影響，其 次，本發(fā)明展開后，能為乘坐人員提高一個(gè)較大的工作臺(tái)面，便于乘坐人員的工作和交 談。[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0005]汽車中扶手，其包括具有多個(gè)滑動(dòng)支腳的底板，滑動(dòng)支腳連接在固定連接在汽 車上的滑動(dòng)槽板上，底板上設(shè)置有一個(gè)支承柱，頂板固定連接在支承柱的頂部，位于支 承柱兩側(cè)的底板上還設(shè)置有儲(chǔ)物盒，還包括設(shè)置在底板四周的起美觀裝飾作用的一對(duì)側(cè) 護(hù)板和前、后護(hù)板，以及設(shè)置在頂板上的上頂蓋和頂板兩側(cè)的可以翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)護(hù)板，所 述的支承柱為一個(gè)可以上下升降的升降機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在頂板上的對(duì)控制升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng) 的鎖緊開關(guān)裝置，還包括一對(duì)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的前后側(cè)面的可以翻轉(zhuǎn)打開的工作臺(tái)板裝 置。[0006]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種用于大型商務(wù)車后排座位之間的汽車中扶手，該扶手能夠折 疊，占用的汽車空間小，另外該扶手打開之后，能夠?yàn)槌俗藛T提供一個(gè)較大的工作平 臺(tái)，便于乘坐人員在車內(nèi)部進(jìn)行工作和娛樂。[0007]升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定連接在底板上的內(nèi)滑套，以及與頂板固定連接的外滑 套，外滑套套于內(nèi)滑套上，在內(nèi)滑套和外滑套的四個(gè)角部之間設(shè)置有滑動(dòng)裝置，所述的 外滑套的四個(gè)拐角處均有T型滑槽，還包括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)滑套中央的氣缸，升降機(jī)構(gòu)通 過氣缸打開，實(shí)現(xiàn)了升降的自動(dòng)化，無需人力操作，方便使用者的使用。[0008]所述的滑動(dòng)裝置包括設(shè)置在內(nèi)滑套上的第一滑槽和外滑套上的第二滑槽，在第 一滑槽和第二滑槽之間設(shè)置有可以滑動(dòng)的連接槽，第一滑槽和第二滑槽上均設(shè)置有與連 接槽連接的滾珠條，所述的連接槽由一對(duì)U型連接槽對(duì)稱設(shè)置而成，在U型連接槽和滑 槽之間還設(shè)置有一個(gè)限位鎖緊機(jī)構(gòu)。所述的滑動(dòng)裝置為一個(gè)可以拆卸的滑動(dòng)裝置，因?yàn)?滑動(dòng)裝置的磨損較大，需要間隔一端時(shí)間就進(jìn)行維護(hù)，滑動(dòng)裝置設(shè)計(jì)為可拆卸型就是為3了方便使用者進(jìn)行維護(hù)。[0009]所述的限位鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑槽上的限位塊，限位塊上設(shè)置有限位卡口， 在U型連接槽的槽壁上設(shè)置有一個(gè)彈性卡塊，彈性卡塊設(shè)置有與限位卡口配合的卡頭， 以及可以使卡頭轉(zhuǎn)動(dòng)的與卡頭一體設(shè)置的解鎖撥片，這里設(shè)計(jì)了一個(gè)簡易的限位鎖緊裝 置，便于人們拆卸滑動(dòng)裝置。[0010]所述的工作臺(tái)板裝置包括位于升降機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)并設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的T型滑槽 內(nèi)的滑塊，工作臺(tái)板下端與滑塊活動(dòng)連接，工作臺(tái)板的下端沿中心對(duì)稱設(shè)置有向外延伸 的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的一側(cè)設(shè)置有支撐棒，支撐棒與設(shè)置在頂板上的限位卡勾連接，升降 機(jī)構(gòu)的外滑套的前后兩側(cè)均設(shè)有對(duì)滑塊進(jìn)行限位的限位板，頂板的兩側(cè)均設(shè)置有槽口， 槽口的兩邊均設(shè)有對(duì)工作臺(tái)板支撐的支撐凸塊，工作臺(tái)板的下邊緣設(shè)置有與支撐凸塊配 合使用的支撐塊，前述為一個(gè)可以沿升降機(jī)構(gòu)滑動(dòng)且可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的工作臺(tái)面裝置。[0011]還包括一個(gè)設(shè)置在底板上對(duì)整個(gè)扶手起鎖緊作用的鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置 包括設(shè)置在底板左右兩端的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手，拉手上一體設(shè)置有第一傳動(dòng)桿，第一傳動(dòng) 桿通過第二傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以及與第二傳動(dòng)梁的一端和底板連接的彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 活動(dòng)連接在底板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均連接有傳動(dòng)梁，傳動(dòng)梁的中部設(shè)置有露出于底板的 鎖緊塊，鎖緊裝置與設(shè)置在汽車上的滑動(dòng)底板連接，對(duì)汽車中扶手進(jìn)行鎖定，一方面防 止其在汽車車廂內(nèi)滑動(dòng)，另一方面實(shí)現(xiàn)了汽車中扶手的位置調(diào)整。[0012]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一個(gè)形狀呈方波型的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其包括與傳動(dòng)梁連接的第一軸段 和第五軸段，以及與底座連接的第二軸段和第四軸段，還包括與第二傳動(dòng)桿連接的第三 軸段，所述的第二、第四軸段分別位于第一軸段和第三軸段以及第三軸段與第五軸段之 間。[0013]所述的傳動(dòng)梁上對(duì)稱設(shè)置有腰形通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在腰形通孔內(nèi)，[0014]所述的上蓋板上設(shè)置有多個(gè)水杯槽，便于人們防止茶水杯。[0015]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種用于大型商務(wù)車的后排座位的之間的汽車中扶手，首先本發(fā) 明的體積較小，占用的汽車內(nèi)部空間較小，不影響乘坐人員的乘坐的舒適型，另外本發(fā) 明所述的汽車中扶手可以展開為乘坐人員提高一個(gè)工作平臺(tái)，便于乘坐人員在車廂內(nèi)進(jìn) 行工作。


[0016]圖1為本發(fā)明的外形示意圖，圖中顯示了各個(gè)護(hù)板的裝配位置，[0017]圖2為本發(fā)明的俯視圖，[0018]圖3為去除護(hù)板后的本發(fā)明的內(nèi)部機(jī)構(gòu)示意圖，[0019]圖4為圖3中A-A向的剖視圖，[0020]圖5為工作臺(tái)板裝置結(jié)構(gòu)示意圖，[0021]圖6為傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖，[0022]圖7為升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，[0023]圖8為圖7升降機(jī)構(gòu)的仰視圖，[0024]圖9為連接槽結(jié)構(gòu)示意圖，[0025]圖10為第一滑槽結(jié)構(gòu)示意圖，[0026]圖11為第二滑槽結(jié)構(gòu)示意圖，[0027]圖12為U型連接槽結(jié)構(gòu)示意圖，[0028]圖13為轉(zhuǎn)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖，[0029]圖中1為開關(guān)裝置，2為工作臺(tái)板，3為活動(dòng)護(hù)板，4為上頂蓋，5為側(cè)護(hù)板，6 為滑動(dòng)支架，7為鎖緊塊，8為水杯槽，9為頂板，91為槽口，10為儲(chǔ)物盒，11為支撐凸 塊，12為工作臺(tái)板，13為支撐塊，14為拉手，15為第一傳動(dòng)桿，16為第二傳動(dòng)桿，17 為限位板，18為彈簧，19為滑塊，20為加強(qiáng)塊，21為底板，22為限位卡勾，23為支撐 棒，M為內(nèi)滑套，25為外滑套，251為T型滑槽，26為傳動(dòng)梁，27為滑動(dòng)裝置，29為轉(zhuǎn) 動(dòng)軸，30為氣缸，261為腰形通孔，271為第一滑槽，272為第二滑槽，273為滾珠條， 274為連接槽，275為限位塊，276為U型連接槽，277為彈性卡塊，278為卡頭，279為 解鎖撥片，279為限位卡口，280為限位卡口，291為第一軸段，292為第二軸段，293為 第三軸段，294為第四軸段，295為第五軸段。
具體實(shí)施方式
[0030]
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明[0031]如1至圖13所示的汽車中扶手，其包括具有四個(gè)滑動(dòng)支腳6的底板21，滑動(dòng)支 腳6連接在固定連接在汽車上的滑動(dòng)槽板上，底板21的中部設(shè)置有一個(gè)支承柱，所述的 支承柱為可以上下升降的升降機(jī)構(gòu)，頂板9固定連接在升降機(jī)構(gòu)的頂部，在升降機(jī)構(gòu)兩 側(cè)的底板上均設(shè)置有儲(chǔ)物盒10，還包括設(shè)置在底板四周的一側(cè)側(cè)護(hù)板5和前、后護(hù)板， 以及上肢在頂板9上的上頂蓋4和頂板兩側(cè)的可以翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)護(hù)板3，所述的上蓋板4上 設(shè)置有多個(gè)水杯槽，以及設(shè)置在頂板9上的對(duì)控制升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鎖緊開關(guān)裝置1，設(shè)置 的護(hù)板和上頂蓋主要起到一個(gè)裝飾美觀的作用，在升降機(jī)構(gòu)的前后側(cè)面設(shè)置有可以翻轉(zhuǎn) 打開的工作臺(tái)板裝置，工作臺(tái)板裝置在打開時(shí)為使用者提供一個(gè)較大的工作臺(tái)，便于使 用者在車內(nèi)進(jìn)行工作或者娛樂活動(dòng)。[0032]所述的升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定連接在底板21上的內(nèi)滑套對(duì)，以及與頂板9固定 連接的外滑套25，外滑套25套于內(nèi)滑套M上，在內(nèi)滑套25和外滑套M的四個(gè)角部之間 設(shè)置有滑動(dòng)裝置27，所述的外滑套25的四個(gè)拐角處均有T型滑槽251，還包括一個(gè)設(shè)置 在內(nèi)滑套中央的氣缸30，內(nèi)滑套和外滑套之間可以相對(duì)滑動(dòng)，設(shè)置的氣缸30在升降機(jī)構(gòu) 的工作過程中起到動(dòng)力作用，便于人們輕松的打開和收起汽車中扶手。所述的滑動(dòng)裝置 27包括設(shè)置在內(nèi)滑套M上的第一滑271槽和外滑套25上的第二滑槽272，在第一滑槽271 和第二滑槽272之間設(shè)置有可以滑動(dòng)的連接槽274，第一滑槽271和第二滑槽272上均設(shè) 置有與連接槽連接的滾珠條273，所述的第一滑槽271和第二滑槽272的結(jié)構(gòu)相同，只是 安裝時(shí)兩者的安裝方向相反，所述的連接槽274由一對(duì)U型連接槽276對(duì)稱設(shè)置而成，在 U型連接槽和滑槽之間還設(shè)置有一個(gè)限位鎖緊機(jī)構(gòu)。所述的限位鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑 槽上的限位塊275，限位塊275上設(shè)置有限位卡口觀0，在U型連接槽276的槽壁上設(shè)置 有一個(gè)彈性卡塊277，彈性卡塊277設(shè)置有與限位卡口配合的卡頭278，以及可以使卡頭 278轉(zhuǎn)動(dòng)的與卡頭278 —體設(shè)置的解鎖撥片279，不撥動(dòng)解鎖撥片278時(shí)，在滑動(dòng)過程中 卡頭278與限位卡口 280之間有干涉，起到一個(gè)限位的作用，我們撥動(dòng)解鎖撥片279時(shí)， 卡頭278與限位塊275上的限位卡口 280不再干涉，即我們可以將連接槽與滑槽分離，即可將內(nèi)滑套和外滑套進(jìn)行拆卸，便于人們對(duì)內(nèi)滑套和外滑套之間進(jìn)行維護(hù)。[0033]所述的工作臺(tái)板裝置包括位于升降機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)并設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的T型滑槽 251內(nèi)的滑塊19，工作臺(tái)板12下端與滑塊19活動(dòng)連接，工作臺(tái)板12的下端沿中心對(duì)稱 設(shè)置有向外延伸的加強(qiáng)塊20，加強(qiáng)塊20的一側(cè)設(shè)置有支撐棒，支撐棒23與設(shè)置在頂板 9上的限位卡勾22連接，升降機(jī)構(gòu)的外滑套25的前后兩側(cè)均設(shè)有對(duì)滑塊進(jìn)行限位的限位 板17，頂板9的兩側(cè)均設(shè)置有槽口 91，槽口的兩邊均設(shè)有對(duì)工作臺(tái)板12支撐的支撐凸塊 11，工作臺(tái)板12的下邊緣設(shè)置有與支撐凸塊11配合使用的支撐塊13，所述的工作臺(tái)板裝 置可以收藏于汽車中扶手的內(nèi)部，也可以翻轉(zhuǎn)打開為使用者提供一個(gè)工作平臺(tái)，上述裝 置在折疊時(shí)占用的空間較少，為其能在汽車內(nèi)部使用提供了可能性。[0034]汽車中扶手還可以在滑動(dòng)槽板上滑動(dòng)，故汽車中扶手還包括一個(gè)設(shè)置在底板21 上對(duì)整個(gè)扶手起鎖緊作用的鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括設(shè)置在底板21左右兩端的可 以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手14，拉手14上一體設(shè)置有第一傳動(dòng)桿15，第一傳動(dòng)桿15通過第二傳動(dòng)桿 16與轉(zhuǎn)動(dòng)軸四連接，以及與第二傳動(dòng)梁19的一端和底板21連接的彈簧18，轉(zhuǎn)動(dòng)軸四 活動(dòng)連接在底板21上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸四的兩端均連接有傳動(dòng)梁沈，傳動(dòng)梁沈上對(duì)稱設(shè)置有腰 形通孔沈1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸四連接在腰形通孔沈1內(nèi)，傳動(dòng)梁沈的中部設(shè)置有露出于底板21的 鎖緊塊7，鎖緊塊7與滑動(dòng)槽板連接實(shí)現(xiàn)一個(gè)鎖緊定位的作用。[0035]前述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸四為一個(gè)形狀呈方波型的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其包括與傳動(dòng)梁沈連接的第一 軸段291和第五軸段四5，以及與底座21連接的第二軸段292和第四軸段四4，還包括與 第二傳動(dòng)桿16連接的第三軸段四3，所述的第二、第四軸段分別位于第一軸段和第三軸 段以及第三軸段與第五軸段之間。[0036]所述的鎖緊裝置的工作過程如下[0037]1、同時(shí)拉動(dòng)底板兩端的拉手14，拉手通過第一傳動(dòng)桿和第二傳動(dòng)桿傳動(dòng)使轉(zhuǎn)動(dòng) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，[0038]2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)梁向上運(yùn)動(dòng)，[0039]3、傳動(dòng)梁帶動(dòng)鎖緊塊向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽車中扶手可以在滑動(dòng)槽板上混動(dòng)，[0040]4、松開拉手，彈簧拉動(dòng)第二傳動(dòng)桿復(fù)位，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的復(fù)位，傳動(dòng)梁復(fù)位，鎖 緊塊重新與滑動(dòng)槽板鎖緊固定。[0041]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種用于大型商務(wù)車的后排座位的之間的汽車中扶手，首先本發(fā) 明的體積較小，占用的汽車內(nèi)部空間較小，不影響乘坐人員的乘坐的舒適型，另外本發(fā) 明所述的汽車中扶手可以展開為乘坐人員提高一個(gè)工作平臺(tái)，便于乘坐人員在車廂內(nèi)進(jìn) 行工作。
權(quán)利要求1.汽車中扶手，其包括具有多個(gè)滑動(dòng)支腳的底板，滑動(dòng)支腳連接在固定連接在汽車 上的滑動(dòng)槽板上，底板上設(shè)置有一個(gè)支承柱，頂板固定連接在支承柱的頂部，位于支承 柱兩側(cè)的底板上還設(shè)置有儲(chǔ)物盒，還包括設(shè)置在底板四周的起美觀裝飾作用的一對(duì)側(cè)護(hù) 板和前、后護(hù)板，以及設(shè)置在頂板上的上頂蓋和頂板兩側(cè)的可以翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)護(hù)板，其特 征在于所述的支承柱為一個(gè)可以上下升降的升降機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在頂板上的對(duì)控制升 降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鎖緊開關(guān)裝置，還包括一對(duì)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的前后側(cè)面的可以翻轉(zhuǎn)打開的 工作臺(tái)板裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中扶手，其特征在于升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定連接在 底板上的內(nèi)滑套，以及與頂板固定連接的外滑套，外滑套套于內(nèi)滑套上，在內(nèi)滑套和外 滑套的四個(gè)角部之間設(shè)置有滑動(dòng)裝置，所述的外滑套的四個(gè)拐角處均有T型滑槽，還包 括一個(gè)設(shè)置在內(nèi)滑套中央的氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中扶手，其特征在于所述的滑動(dòng)裝置包括設(shè)置在內(nèi) 滑套上的第一滑槽和外滑套上的第二滑槽，在第一滑槽和第二滑槽之間設(shè)置有可以滑動(dòng) 的連接槽，第一滑槽和第二滑槽上均設(shè)置有與連接槽連接的滾珠條，所述的連接槽由一 對(duì)U型連接槽對(duì)稱設(shè)置而成，在U型連接槽和滑槽之間還設(shè)置有一個(gè)限位鎖緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車中扶手，其特征在于所述的限位鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置 在滑槽上的限位塊，限位塊上設(shè)置有限位卡口，在U型連接槽的槽壁上設(shè)置有一個(gè)彈性 卡塊，彈性卡塊設(shè)置有與限位卡口配合的卡頭，以及可以使卡頭轉(zhuǎn)動(dòng)的與卡頭一體設(shè)置 的解鎖撥片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中扶手，其特征在于所述的工作臺(tái)板裝置包括位 于升降機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)并設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的T型滑槽內(nèi)的滑塊，工作臺(tái)板下端與滑塊活動(dòng) 連接，工作臺(tái)板的下端沿中心對(duì)稱設(shè)置有向外延伸的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的一側(cè)設(shè)置有支撐 棒，支撐棒與設(shè)置在頂板上的限位卡勾連接，升降機(jī)構(gòu)的外滑套的前后兩側(cè)均設(shè)有對(duì)滑 塊進(jìn)行限位的限位板，頂板的兩側(cè)均設(shè)置有槽口，槽口的兩邊均設(shè)有對(duì)工作臺(tái)板支撐的 支撐凸塊，工作臺(tái)板的下邊緣設(shè)置有與支撐凸塊配合使用的支撐塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中扶手，其特征在于還包括一個(gè)設(shè)置在底板上對(duì)整 個(gè)扶手起鎖緊作用的鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括設(shè)置在底板左右兩端的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的 拉手，拉手上一體設(shè)置有第一傳動(dòng)桿，第一傳動(dòng)桿通過第二傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以及 與第二傳動(dòng)梁的一端和底板連接的彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)軸活動(dòng)連接在底板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均連 接有傳動(dòng)梁，傳動(dòng)梁的中部設(shè)置有露出于底板的鎖緊塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車中扶手，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一個(gè)形狀呈方 波型的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其包括與傳動(dòng)梁連接的第一軸段和第五軸段，以及與底座連接的第二軸 段和第四軸段，還包括與第二傳動(dòng)桿連接的第三軸段，所述的第二、第四軸段分別位于 第一軸段和第三軸段以及第三軸段與第五軸段之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車中扶手，其特征在于所述的傳動(dòng)梁上對(duì)稱設(shè)置有腰 形通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在腰形通孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中扶手，其特征在于所述的上蓋板上設(shè)置有多個(gè)水 杯槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車中扶手，其包括具有多個(gè)滑動(dòng)支腳的底板，滑動(dòng)支腳連接在固定連接在汽車上的滑動(dòng)槽板上，底板上設(shè)置有一個(gè)支承柱，頂板固定連接在支承柱的頂部，位于支承柱兩側(cè)的底板上還設(shè)置有儲(chǔ)物盒，還包括設(shè)置在底板四周的起美觀裝飾作用的一對(duì)側(cè)護(hù)板和前、后護(hù)板，以及設(shè)置在頂板上的上頂蓋和頂板兩側(cè)的可以翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)護(hù)板，其特征在于所述的支承柱為一個(gè)可以上下升降的升降機(jī)構(gòu)，以及對(duì)控制升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鎖緊開關(guān)裝置，還包括一對(duì)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的前后側(cè)面的可以翻轉(zhuǎn)打開的工作臺(tái)板裝置。本實(shí)用新型能夠進(jìn)行折疊，折疊后體積較小，減小了對(duì)車內(nèi)空間的影響，展開后，能為乘坐人員提高一個(gè)較大的工作臺(tái)面。
文檔編號(hào)B60N2/46GK201808493SQ20102053587
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者吳建忠 申請(qǐng)人:常州市瑞福汽車部件有限公司