專利名稱：重型卡車排氣輔助制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重型卡車及用于改裝車的汽車底盤，具體涉及重型卡車排氣輔助 制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
重型卡車排氣輔助制動(dòng)器是重型卡車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著整車 制動(dòng)安全的重要作用。整車輔助制動(dòng)系統(tǒng)要求作為制動(dòng)執(zhí)行裝置的排氣輔助制動(dòng)器具有足 夠的可靠性，可以輔助整車行車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)安全任務(wù)，保護(hù)行車制動(dòng)器，縮短制動(dòng)距 離，提高整車制動(dòng)性能以保證整車的主動(dòng)安全性能。目前，我國重型卡車在使用排氣輔助制 動(dòng)器時(shí)一般是閥本體與電磁閥分開固定和裝配，相距較遠(yuǎn)，二者之間的距離在2米以上，制 動(dòng)時(shí)反應(yīng)較為緩慢，對(duì)裝配和整車布置都不方便，工藝性不好。

實(shí)用新型內(nèi)容為了提高重型卡車排氣輔助制動(dòng)器的制動(dòng)迅速、穩(wěn)定性和平順性，并便于裝配和 布置；本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)重型卡車排氣輔助制動(dòng)器。具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下重型卡車排氣輔助制動(dòng)器包括板閥、氣缸5和電磁閥2，板閥包括閥體11和閥板 10 ；還包括支架9，支架9 一側(cè)連接著水平板，氣缸5設(shè)于支架9的水平板上部，電磁閥 2設(shè)于氣缸5 —側(cè)的水平板下部，氣缸5的進(jìn)氣口與電磁閥2的出氣口之間設(shè)有出氣管4 ； 板閥設(shè)于支架9的水平板另一側(cè)下部，板閥的閥板10上端連接著搖臂7，搖臂7的另一端連 接著氣缸5的活塞桿；搖臂7 —側(cè)的支架9的水平板上設(shè)有定位桿6 ；另一側(cè)水平板上設(shè)有 限位板8。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，閥本體與電磁閥之間的距離在20-30毫米，縮短制動(dòng)距 離，減少制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，既能滿足整車制動(dòng)力的要求和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)要求，又能滿足制動(dòng) 穩(wěn)定性和平順性的要求。2、重型卡車排氣輔助制動(dòng)器的裝配和整車布置都很方便，工藝性好。3、本實(shí)用新型使用可靠，滿足整車制動(dòng)力要求，有效降低了整車主制動(dòng)器的負(fù)荷， 減少了主制動(dòng)器的磨損。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1，重型卡車排氣輔助制動(dòng)器包括板閥、氣缸5、電磁閥2和支架9，板閥包 括閥體11和閥板10。支架9 一側(cè)連接著水平板，氣缸5安裝于支架9的水平板上部，電磁 閥2安裝于氣缸5 —側(cè)的水平板下部，氣缸5的進(jìn)氣口與電磁閥2的出氣口之間由出氣管 4連接。板閥安裝于支架9的水平板另一側(cè)下部，且閥體11與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接；閥板10 上端連接著搖臂7，搖臂7的另一端連接著氣缸5的活塞桿；搖臂7 —側(cè)的支架9的水平板 上安裝有定位桿6 ；另一側(cè)水平板上安裝有限位板8。當(dāng)電磁閥2通電時(shí)，壓縮空氣經(jīng)過電磁閥進(jìn)氣接頭1、電磁閥出氣接頭3和出氣管 4進(jìn)入氣缸5，推動(dòng)氣缸中的活塞，帶動(dòng)搖臂7離開定位桿6，同時(shí)帶動(dòng)閥板10旋轉(zhuǎn)，使閥體 11的排氣通道被關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。
權(quán)利要求1.重型卡車排氣輔助制動(dòng)器，包括板閥、氣缸(5)和電磁閥(2)，板閥包括閥體(11)和 閥板(10)，其特征在于還包括支架(9)，支架(9) 一側(cè)連接著水平板，氣缸(5)設(shè)于支架(9)的水平板上部，電 磁閥⑵設(shè)于氣缸(5) —側(cè)的水平板下部，氣缸(5)的進(jìn)氣口與電磁閥(2)的出氣口之間 設(shè)有出氣管(4)；板閥設(shè)于支架(9)的水平板另一側(cè)下部，板閥的閥板(10)上端連接著搖 臂(7)，搖臂(7)的另一端連接著氣缸(5)的活塞桿；搖臂(7) —側(cè)的支架(9)的水平板上 設(shè)有定位桿(6)；另一側(cè)水平板上設(shè)有限位板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型卡車排氣輔助制動(dòng)器。包括板閥、氣缸和電磁閥，板閥包括閥體和閥板；還包括支架，氣缸設(shè)于支架的水平板上部，電磁閥設(shè)于氣缸一側(cè)的水平板下部，氣缸的進(jìn)氣口與電磁閥的出氣口之間設(shè)有出氣管；板閥設(shè)于支架的水平板另一側(cè)下部，板閥的閥板上端連接著搖臂，搖臂的另一端連接著氣缸的活塞桿；與搖臂對(duì)應(yīng)支架的水平板上設(shè)有定位桿和限位板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，閥本體與電磁閥之間的距離為20-30毫米，縮短了制動(dòng)距離，減少了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，既能滿足整車制動(dòng)力的要求和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)要求，又能滿足制動(dòng)穩(wěn)定性和平順性的要求。本實(shí)用新型裝配和整車布置都很方便，工藝性好。
文檔編號(hào)B60T11/10GK201784608SQ20102028371
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者王俊偉, 章健國, 趙剛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司