專利名稱：具有直接驅(qū)動(dòng)鼓輪和纜索總成的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，特別涉及直接驅(qū)動(dòng)鼓輪(directdrive drum)和纜索(cable)雨刷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車擋風(fēng)玻璃雨刷用于通過(guò)擦去擋風(fēng)玻璃上的過(guò)量的水或積聚物，來(lái)提高擋風(fēng)玻 璃的能見度。在大多數(shù)結(jié)構(gòu)中，有兩個(gè)雨刷清理汽車的前擋風(fēng)玻璃，在這樣的結(jié)構(gòu)中，有兩 個(gè)電機(jī)典型地用于獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的兩個(gè)雨刷。雙電機(jī)雨刷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要精 確的協(xié)調(diào)和調(diào)速，以便協(xié)調(diào)地轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)雨刷來(lái)形成有效的擦拭。一些擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)采用一個(gè)電機(jī)和一個(gè)剛性連桿驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刷，然而，這通 常需要連桿或耦接機(jī)構(gòu)來(lái)形成由一個(gè)雨刷帶動(dòng)另一個(gè)的運(yùn)動(dòng)。在每種情況下，雙電機(jī)機(jī)構(gòu) 或常規(guī)的連桿結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生封裝問題，這個(gè)問題必須在汽車整車設(shè)計(jì)過(guò)程中解決。因而， 需要一種擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其既要具有上述從擋風(fēng)玻璃上擦去過(guò)量的水和/或碎屑的優(yōu) 點(diǎn)，又可以解決和/或?qū)θ秉c(diǎn)(比如與在汽車上使用擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)有關(guān)的封裝問題) 做出改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型一方面提供一種汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其具有直接與初級(jí)鼓輪耦接 的電機(jī)，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使初級(jí)鼓輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。還包括具有第一端和第二端的初級(jí)樞軸，其 在靠近第一端處與初級(jí)樞軸耦接，其中初級(jí)鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使初級(jí)樞軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)樞 軸的第二端耦接至第一擋風(fēng)玻璃雨刷，并且其中初級(jí)樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使第一擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生 轉(zhuǎn)動(dòng)。雨刷系統(tǒng)包括次級(jí)鼓輪和具有第一端及第二端的次級(jí)樞軸，靠近次級(jí)樞軸的第一端 與次級(jí)鼓輪耦接，次級(jí)樞軸的第二端耦接至第二擋風(fēng)玻璃雨刷。還包括纜索總成，其包含 至少一根可操作地與初級(jí)鼓輪和次級(jí)鼓輪關(guān)聯(lián)的纜索，其中初級(jí)鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生纜索總成 的推拉運(yùn)動(dòng)，其中纜索總成的運(yùn)動(dòng)使次級(jí)鼓輪、次級(jí)樞軸和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn) 一步地，初級(jí)和次級(jí)鼓輪包括銷，其中初級(jí)和次級(jí)樞軸外罩包括凸起，該凸起與銷關(guān)聯(lián)以限 制初級(jí)和次級(jí)鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。至少初級(jí)樞軸總成的一部分包含在初級(jí)樞軸外罩內(nèi)，至少次級(jí) 樞軸的一部分包含在次級(jí)樞軸外罩內(nèi)，并且其中初級(jí)和次級(jí)樞軸外罩包括至少一個(gè)孔以允 許至少一根纜索進(jìn)入。本實(shí)用新型的另一方面提供一種雨刷系統(tǒng)，其具有與初級(jí)樞軸總成可操作地關(guān)聯(lián) 的電機(jī)。還包括次級(jí)樞軸總成。進(jìn)一步包括與初級(jí)樞軸總成耦接的第一擋風(fēng)玻璃雨刷。雨 刷系統(tǒng)還包括與次級(jí)樞軸總成耦接的第二擋風(fēng)玻璃雨刷。進(jìn)一步包括纜索總成，其具有至 少一根與初級(jí)樞軸總成和次級(jí)樞軸總成可操作地關(guān)聯(lián)的纜索，其中電機(jī)能夠使初級(jí)樞軸總 成和第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)樞軸總成的轉(zhuǎn)動(dòng)在至少一根纜索上產(chǎn)生拉力，并且 至少一根纜索上的拉力使次級(jí)樞軸總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的另一方面提供一種驅(qū)動(dòng)擋風(fēng)玻璃雨刷總成的方法。該方法包括以下步驟提供與初級(jí)樞軸總成直接關(guān)聯(lián)的電機(jī)，初級(jí)樞軸總成具有初級(jí)鼓輪。還提供具有次級(jí) 鼓輪的次級(jí)樞軸總成，與初級(jí)樞軸總成耦接的第一擋風(fēng)玻璃雨刷，與次級(jí)樞軸總成耦接的 第二擋風(fēng)玻璃雨刷，以及纜索總成，其具有至少一根與初級(jí)鼓輪和次級(jí)鼓輪可操作地關(guān)聯(lián) 的纜索，其中電機(jī)能夠使初級(jí)鼓輪、初級(jí)樞軸總成和第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)鼓輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)在至少一根纜索上產(chǎn)生拉力，并且其中至少一根纜索的拉力使次級(jí)鼓輪、次級(jí)樞軸 總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本方法還包括以下步驟為電機(jī)提供電源，利用電機(jī)直 接驅(qū)動(dòng)初級(jí)樞軸總成和初級(jí)鼓輪，利用初級(jí)樞軸總成驅(qū)動(dòng)第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用 至少一根纜索上的拉力驅(qū)動(dòng)次級(jí)鼓輪、次級(jí)樞軸總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)研究說(shuō)明書及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解和領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的這些方 面、目的和特點(diǎn)。

附圖中圖1是裝配有擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的汽車的立面前視圖；圖2是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的初級(jí)樞軸總成的立面爆炸圖，該系 統(tǒng)連接有電機(jī)和一對(duì)纜索 ；圖3是圖2所示的初級(jí)樞軸總成的立面俯視爆炸圖；圖4是初級(jí)樞軸總成的立面爆炸圖，其通常設(shè)置在初級(jí)樞軸外罩內(nèi)；圖5是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的后視示意圖；圖6是圖5所示的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的俯視示意圖；圖7是根據(jù)另一實(shí)施例的具有交叉路徑的纜索總成的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的后視 示意圖；圖8是根據(jù)另一實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的后視示意圖；圖9是圖8所示擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)俯視示意圖；圖10是根據(jù)進(jìn)一步實(shí)施例的具有交叉路徑的纜索總成的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的后 視示意圖；圖11是根據(jù)一個(gè)纜索總成結(jié)構(gòu)的提供串聯(lián)雨刷運(yùn)動(dòng)(tandem wiper motion)的 擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的立面圖；圖12是根據(jù)另一個(gè)纜索總成結(jié)構(gòu)的提供相對(duì)雨刷運(yùn)動(dòng)(opposing wipermotion) 的擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)的立面圖。
具體實(shí)施方式
此處為了描述的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和
它們的派生詞，應(yīng)當(dāng)與本實(shí)用新型圖1所定的方向相關(guān)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，除有明確指 定的相反情況外，本實(shí)用新型可以設(shè)定不同的可選方向。還應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖中列舉的和 下面說(shuō)明書中表述的特定的裝置和過(guò)程，僅僅是權(quán)利要求所限定的實(shí)用新型理念的示例性 實(shí)施例。因此，除權(quán)利要求另有明確地說(shuō)明外，本實(shí)用新型公開的實(shí)施例的特定的外形尺寸 和其他物理屬性不應(yīng)視為是限制性的。參照?qǐng)D1，附圖標(biāo)記10總體上表示汽車，該汽車總體上具有前擋風(fēng)玻璃14和一對(duì)擋風(fēng)玻璃雨刷64和66，并進(jìn)一步配備有擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。雨刷系 統(tǒng)12具有電機(jī)，其可操作地與初級(jí)樞軸總成聯(lián)接。雨刷系統(tǒng)12還具有次級(jí)樞軸總成。第一 擋風(fēng)玻璃雨刷與初級(jí)樞軸總成耦接。第二擋風(fēng)玻璃雨刷與次級(jí)樞軸總成耦接。最后，雨刷 系統(tǒng)12具有纜索總成，該纜索總成中至少一條纜索與初級(jí)樞軸總成和次級(jí)樞軸總成聯(lián)接。 電機(jī)能夠使初級(jí)樞軸總成和第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)。初級(jí)樞軸總成的轉(zhuǎn)動(dòng)在纜索上產(chǎn)生拉 力，纜索拉力使得次級(jí)樞軸總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
汽車10典型地包括能夠產(chǎn)生電源的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和從將發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘客艙隔開的阻 燃層的鄰近處向上延伸的擋風(fēng)玻璃14。擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，并使至少 一個(gè)，典型地為兩個(gè)，擋風(fēng)玻璃雨刷刮片64和66沿著擋風(fēng)玻璃14的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)。參照附圖2和3，擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12的一部分，包括初級(jí)樞軸總成20，表示為具 有電機(jī)18用于驅(qū)動(dòng)該總成并從而驅(qū)動(dòng)雨刷64和66。電機(jī)18可與車輛電源(如12V蓄電 池)連接并由其提供動(dòng)力。電機(jī)18通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，如輸出軸或其他轉(zhuǎn)動(dòng)組件，將電能轉(zhuǎn)化 為純機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的電機(jī)18的結(jié)構(gòu)為將電機(jī)18與擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12的組件直接連 接提供了可能。另外，電機(jī)18可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)，排除了對(duì)將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)的內(nèi)部連桿的需 要。然而，可以設(shè)想，電機(jī)18不可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)，在該情形中可以向電機(jī)18提供內(nèi)部連桿以 提供擺動(dòng)輸出動(dòng)作。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖2-7所示，電機(jī)18通過(guò)鼓輪驅(qū)動(dòng)器(drum driver) 22直接 與初級(jí)樞軸總成20耦接。初級(jí)樞軸總成20具有初級(jí)鼓輪24，其通過(guò)鼓輪驅(qū)動(dòng)器22，與電 機(jī)輸出一起擺動(dòng)。初級(jí)鼓輪24通過(guò)任意合適的緊固件，例如螺釘、螺栓、螺母和/或墊圈， 或它們的任意組合，與初級(jí)樞軸26耦接。初級(jí)鼓輪24在初級(jí)樞軸26中的耦接點(diǎn)處的轉(zhuǎn)動(dòng) 發(fā)生在軸承28內(nèi)部，以允許初級(jí)鼓輪24和初級(jí)樞軸26之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)受到限制。初級(jí)樞 軸總成20位于初級(jí)樞軸外罩30內(nèi)部。初級(jí)樞軸罩30具有靠近電機(jī)18設(shè)置的樞軸外罩蓋 32，并包括開口 34，其與初級(jí)鼓輪驅(qū)動(dòng)器22具有相對(duì)相等的尺寸和形狀，因而允許鼓輪驅(qū) 動(dòng)器22直接與初級(jí)鼓輪24配合。鼓輪驅(qū)動(dòng)器22與初級(jí)鼓輪24的配合將電機(jī)18與初級(jí) 樞軸總成20直接耦接，并使初級(jí)鼓輪24和初級(jí)樞軸26產(chǎn)生擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)?？蛇x地，鼓輪驅(qū)動(dòng) 器22可以是蝸輪(worm gear)，或者與蝸輪連接，能夠可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)初級(jí)鼓輪24。托架36 作為連接面，以便于將樞軸外罩蓋32安裝在電機(jī)18上?？拷屑?6邊緣的多個(gè)孔38允 許通過(guò)螺釘、螺栓或任意其他合適的機(jī)械緊固件40安裝樞軸外罩30和樞軸外罩蓋36。初 級(jí)樞軸外罩30內(nèi)還包括襯墊42以有助于制造公差問題。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，初級(jí)鼓輪24具有實(shí)質(zhì)上為圓形的部分，但是可以預(yù)期的是，根 據(jù)另一實(shí)施例，該形狀可以是螺旋形的。至少一根纜索44與初級(jí)鼓輪24連接。在所示實(shí) 施例中，兩根纜索44與初級(jí)鼓輪24連接，并且該連接是通過(guò)纜索44的第一端46穿過(guò)初級(jí) 樞軸外罩30上的孔48實(shí)現(xiàn)的。該連接處可以包括防水橡膠墊環(huán)，以防止水浸入到初級(jí)樞 軸外罩30或纜索44中。每一根纜索44沿與次級(jí)樞軸總成50實(shí)質(zhì)上平行的平面延伸。次 級(jí)樞軸總成50包括與初級(jí)樞軸總成20的組件相似的組件，并且纜索44的第二端52與次 級(jí)鼓輪54的連接是通過(guò)穿過(guò)次級(jí)樞軸外罩56的孔實(shí)現(xiàn)的，就像纜索44第一端處46與初 級(jí)樞軸外罩30的連接的實(shí)現(xiàn)方式一樣?？梢灶A(yù)期的是，多根纜索44可以穿過(guò)初級(jí)或次級(jí) 樞軸外罩30、56的單個(gè)孔。如上所述，次級(jí)樞軸總成50雖然與初級(jí)樞軸總成20相似，但是 不包括與電機(jī)或鼓輪驅(qū)動(dòng)器相關(guān)聯(lián)。相反，電機(jī)18和鼓輪驅(qū)動(dòng)器22用于通過(guò)纜索總成驅(qū)動(dòng)總成20和50，從而排除了對(duì)多個(gè)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的需求。次級(jí)樞軸總成50包括次級(jí)鼓輪54，其與次級(jí)樞軸58耦接，耦接方式與如上所述的初級(jí)鼓輪24和初級(jí)樞軸26的耦接方式 相似。另外，次級(jí)鼓輪54和次級(jí)樞軸58位于次級(jí)樞軸外罩56內(nèi)部，次級(jí)樞軸外罩56通過(guò) 螺釘、螺栓或其他合適的機(jī)械緊固件固定在次級(jí)樞軸外罩蓋60上。初級(jí)樞軸外罩30和次級(jí)樞軸外罩56的一端都包括開口 62，該端遠(yuǎn)離由初級(jí)和次 級(jí)樞軸外罩蓋30、56覆蓋的一端。與開口 62鄰近的是初級(jí)樞軸26和次級(jí)樞軸58分別與 第一擋風(fēng)玻璃雨刷64和第二擋風(fēng)玻璃雨刷66的耦接。該耦接通過(guò)樞軸26、58頂端的螺帽 102實(shí)現(xiàn)。與開口 62鄰近的還有軸承68和保持器70，保持器70限制雨刷64、66和軸26、 58之間的運(yùn)動(dòng)。第一和第二擋風(fēng)玻璃雨刷64、66通常需要產(chǎn)生不同的擦拭角度，其可以通過(guò)給初 級(jí)鼓輪24和次級(jí)鼓輪54提供不同大小的直徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。不同的直徑賦予初級(jí)樞軸總成20 和次級(jí)總成50以不同的旋轉(zhuǎn)角度，并因而使第一和第二擋風(fēng)玻璃雨刷64、66產(chǎn)生不同的旋 轉(zhuǎn)角度。這允許第二雨刷66比第一雨刷64旋轉(zhuǎn)更大的角度，確保防止由于第二雨刷66的 運(yùn)動(dòng)而積聚的水。典型地，在串聯(lián)系統(tǒng)(tandem systems)中，第一雨刷64會(huì)旋轉(zhuǎn)大約90°， 第二雨刷66會(huì)旋轉(zhuǎn)大約135°，而在相對(duì)的系統(tǒng)(opposed systems)中，第一和第二雨刷 64、66都旋轉(zhuǎn)90°，然而，也可以采用其他的擦拭角度。初級(jí)鼓輪24或次級(jí)鼓輪54可以包括與至少一個(gè)止動(dòng)特征相關(guān)的銷72，其位于初 級(jí)或次級(jí)樞軸外罩30、56內(nèi)部。當(dāng)不使用擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12時(shí)，該止動(dòng)特征可以用于將 雨刷64、66定位在適當(dāng)?shù)耐？课恢?。另外，止?dòng)特征可以用于控制擦拭式樣的增加和反轉(zhuǎn) 點(diǎn)的擦拭角度限度。纜索44配置為具有一定程度的柔性，從而減輕與用于驅(qū)動(dòng)雨刷系統(tǒng)的剛性構(gòu)件 有關(guān)的封裝問題。纜索可以由鋼材、金屬合金、不銹鋼或其他適合在該環(huán)境中發(fā)揮作用的材 料制成。進(jìn)一步地，纜索布置可以是一股與自行車剎車線相似的纜索，然而，可以預(yù)期的是， 纜索可以編織、捆束、由繩索捆扎而成或配置為其他任何合適的方式。纜索44的直徑，一級(jí) 采用的股的數(shù)量都可以根據(jù)雨刷系統(tǒng)的需求而變化。纜索44在第一和第二端46、52處一 級(jí)在螺紋接頭端102的連接可以包括控制纜索拉力的螺旋彈簧74?？梢园ɡψ哉{(diào)整裝 置來(lái)控制整體系統(tǒng)的拉力。為了在工作中保護(hù)纜索44以及增加結(jié)構(gòu)完整性，纜索44可以 由柔性管76包裹。管76可以盤繞成圈或成股，與內(nèi)部纜索44相似。在該種纜索結(jié)構(gòu)中， 可以在靠近第一和第二端部46、52連接點(diǎn)處包括纜索端蓋78。整個(gè)纜索總成包括內(nèi)部纜 索44、外部管76和螺紋接頭端100，其與初級(jí)和次級(jí)鼓輪24、54連接。另外，可以利用推拉 式(push-pull)纜索為纜索44提供類似于門鎖使用的鎖緊機(jī)構(gòu)，以防止雨刷系統(tǒng)12的意 夕卜運(yùn)動(dòng)。工作時(shí)，由電機(jī)18產(chǎn)生的初級(jí)鼓輪24和次級(jí)鼓輪54的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)在纜索44上生成 拉力，這樣給予次級(jí)樞軸總成50以可控制的擺動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)第一和第二擋風(fēng)玻璃雨刷64、 66，并不要求直接動(dòng)力以產(chǎn)生這樣的擺動(dòng)。在一個(gè)雙纜索的實(shí)施例中，可以采用不同的結(jié)構(gòu) 產(chǎn)生不同的雨刷運(yùn)動(dòng)學(xué)屬性。圖11和12中展示了兩個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)。第一結(jié)構(gòu)是平行排 列，產(chǎn)生串聯(lián)(tandem)的擋風(fēng)玻璃雨刷運(yùn)動(dòng)(如圖5和11)。通常需要蝶狀或相對(duì)的擋風(fēng) 玻璃雨刷運(yùn)動(dòng)，可以通過(guò)簡(jiǎn)單地將纜索44的路徑在中間位置交叉(如圖7和12)，就可以 產(chǎn)生這樣的運(yùn)動(dòng)?；谝陨厦枋?，每根纜索44上的拉力產(chǎn)生期望的運(yùn)動(dòng)。[0032]在一可選實(shí)施例中，如圖8-10所示，電機(jī)18可以可操作地與初級(jí)樞軸總成20相 關(guān)聯(lián)，而不是直接地與其耦接?？刹僮鞯年P(guān)聯(lián)可以通過(guò)包括一個(gè)或多個(gè)額外的鼓輪和纜索 的連接84來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種實(shí)施例允許電機(jī)18安置在較遠(yuǎn)位置，而不需要因封裝或其他問題 而帶來(lái)的直接與初級(jí)樞軸總成20的耦接。除了具有額外的鼓輪和纜索之外，這樣的實(shí)施例 包括與圖2-7所示的實(shí)施例相同的特征，因此采用了相似的附圖標(biāo)記。電機(jī)18耦接于第一 額外鼓輪80，如上所述，第一額外鼓輪80與纜索44連接。纜索44延伸以連接至另一個(gè)額 外的鼓輪82，該鼓輪82與初級(jí)樞軸總成20直接關(guān)聯(lián)，從而提供雨刷系統(tǒng)12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如 上文對(duì)第一實(shí)施例的描述。如第一實(shí)施例，纜索可以設(shè)置為不同的結(jié)構(gòu)，以提供不同的擋風(fēng) 玻璃雨刷64、66的運(yùn)動(dòng)學(xué)屬性，具體為，產(chǎn)生串聯(lián)的雨刷屬性的平行排列(如圖8和11)，以 及產(chǎn)生蝶狀屬性的交叉纜索排列(如圖10和12)。因此，擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)12有利地消除了當(dāng)封裝限制不允 許使用傳統(tǒng)的相對(duì)或 蝶狀連桿時(shí)對(duì)雙電機(jī)總成的需求，同時(shí)還提供串聯(lián)雨刷連桿結(jié)構(gòu)的適合的替代結(jié)構(gòu)。另外， 該系統(tǒng)降低了重量，并為不同的車輛提供了簡(jiǎn)單的構(gòu)件群組，而沒有增加額外的加工成本。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本實(shí)用新型概念的基礎(chǔ)上，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)做出變型和 改進(jìn)，還應(yīng)當(dāng)理解的是，除權(quán)利要求另有明確相反的語(yǔ)言表述外，本實(shí)用新型的概念應(yīng)當(dāng)包 含在權(quán)利要求中。
權(quán)利要求1.一種汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，包含電機(jī)，其與初級(jí)鼓輪直接耦接，其中電機(jī)使初級(jí)鼓輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)；初級(jí)樞軸，具有第一端和第二端，其在靠近第一端處與初級(jí)鼓輪耦接，其中初級(jí)鼓輪的 轉(zhuǎn)動(dòng)使初級(jí)樞軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)樞軸的第二端與第一擋風(fēng)玻璃雨刷耦接，并且其中初 級(jí)樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使第一擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)；次級(jí)鼓輪；次級(jí)樞軸，具有第一端和第二端，其在靠近次級(jí)樞軸的第一端處與次級(jí)鼓輪耦接，次級(jí) 樞軸第二端與第二擋風(fēng)玻璃雨刷耦接；以及纜索總成，包含至少一根可操作地與初級(jí)鼓輪和次級(jí)鼓輪相關(guān)聯(lián)的纜索，其中初級(jí)鼓 輪的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)纜索總成產(chǎn)生牽拉運(yùn)動(dòng)，并且其中纜索總成運(yùn)動(dòng)使次級(jí)鼓輪、次級(jí)樞軸和第二 擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，電機(jī)反轉(zhuǎn)，其中反轉(zhuǎn)的 電機(jī)為第一和第二擋風(fēng)玻璃雨刷提供擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并且其中電機(jī)通過(guò)鼓輪驅(qū)動(dòng)器直接與初級(jí) 鼓輪耦接，其中鼓輪驅(qū)動(dòng)器為蝸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，初級(jí)鼓輪和次級(jí)鼓輪 為圓形，初級(jí)鼓輪具有第一直徑，次級(jí)鼓輪具有第二直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，初級(jí)鼓輪和至少初級(jí) 樞軸的一部分包含在初級(jí)樞軸外罩內(nèi)，其中次級(jí)鼓輪和至少次級(jí)樞軸的一部分包含在次級(jí) 樞軸外罩內(nèi)，并且其中初級(jí)和次級(jí)樞軸外罩包括至少一個(gè)孔以允許至少一根纜索進(jìn)入。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，初級(jí)和次級(jí)鼓輪包括 銷，其中初級(jí)和次級(jí)樞軸外罩包括凸起，該凸起與銷關(guān)聯(lián)以限制初級(jí)和次級(jí)鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，其中電機(jī)設(shè)置在靠近 次級(jí)鼓輪處。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索為柔性 材料，并且纜索總成包括至少一個(gè)彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索包含用 于使次級(jí)鼓輪沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一纜索和用于使次級(jí)鼓輪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二纜索。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索包裝在 管內(nèi)。
10.一種雨刷系統(tǒng)，其特征在于，包含電機(jī)，其與初級(jí)樞軸總成可操作地關(guān)聯(lián)；次級(jí)樞軸總成；第一擋風(fēng)玻璃雨刷，其與初級(jí)樞軸總成耦接；第二擋風(fēng)玻璃雨刷，其與次級(jí)樞軸總成耦接；以及纜索總成，其具有至少一根可操作地與初級(jí)樞軸總成和次級(jí)樞軸總成關(guān)聯(lián)的纜索，其 中電機(jī)能夠使初級(jí)樞軸總成和第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)樞軸總成的轉(zhuǎn)動(dòng)在至少一 根纜索上產(chǎn)生拉力，并且其中至少一根纜索的拉力使次級(jí)樞軸總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn) 生轉(zhuǎn)動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，電機(jī)反轉(zhuǎn)，其中反轉(zhuǎn)電機(jī)為第一和第二擋風(fēng)玻璃雨刷提供擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，初級(jí)樞軸總成包括初級(jí)鼓輪，次級(jí) 樞軸總成包括次級(jí)鼓輪，其中初級(jí)鼓輪和次級(jí)鼓輪為圓形，初級(jí)鼓輪具有第一直徑，次級(jí)鼓輪具有第二直徑。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少初級(jí)樞軸總成的一部分包含 在初級(jí)樞軸外罩內(nèi)，至少次級(jí)樞軸的一部分包含在次級(jí)樞軸外罩內(nèi)，并且其中初級(jí)和次級(jí) 樞軸外罩包括至少一個(gè)孔以允許至少一根纜索進(jìn)入。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，初級(jí)和次級(jí)鼓輪包括銷，其中初級(jí) 和次級(jí)樞軸外罩包括凸起，該凸起與銷關(guān)聯(lián)以限制初級(jí)和次級(jí)鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，電機(jī)可操作地與次級(jí)樞軸總成關(guān)聯(lián)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索為柔性材料，并且纜 索總成包括至少一個(gè)彈簧。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索包裝在管內(nèi)。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，電機(jī)設(shè)置在遠(yuǎn)端位置，其中電機(jī)和 初級(jí)樞軸總成之間的可操作的關(guān)聯(lián)包含與初級(jí)樞軸總成關(guān)聯(lián)的第三鼓輪，與電機(jī)直接耦接 的第四鼓輪，以及至少一根與第三和第四鼓輪可操作地關(guān)聯(lián)的纜索。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刷系統(tǒng)，其特征在于，至少一根纜索包含用于使次級(jí)樞 軸總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一纜索和用于使次級(jí)鼓輪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二纜索。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種具有直接驅(qū)動(dòng)鼓輪和纜索總成的汽車擋風(fēng)玻璃雨刷系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有與初級(jí)樞軸總成可操作地關(guān)聯(lián)的電機(jī)，還包括次級(jí)樞軸總成。第一擋風(fēng)玻璃雨刷與初級(jí)樞軸總成耦接，并且第二擋風(fēng)玻璃雨刷與次級(jí)樞軸總成耦接。該系統(tǒng)包括纜索總成，其具有至少一根與初級(jí)樞軸總成和次級(jí)樞軸總成可操作地關(guān)聯(lián)的纜索，其中電機(jī)能夠使初級(jí)樞軸總成和第一擋風(fēng)玻璃雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中初級(jí)樞軸總成的轉(zhuǎn)動(dòng)在至少一根纜索上產(chǎn)生拉力，并且其中至少一根纜索的拉力使次級(jí)樞軸總成和第二擋風(fēng)玻璃雨刷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60S1/20GK201863803SQ201020278058
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者安德烈·斯庫(kù)拉, 布拉德雷·納皮爾·多曼, 希瑟·M·弗洛雷斯, 約瑟·瑪麗亞·加西亞·克雷斯波 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司