專利名稱：自行車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種車輪，尤指一種自行車車輪。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖5、6所示，現(xiàn)有的自行車輪體1包括一輪框11，該輪框11設(shè)有數(shù)個(gè)輪輻 12，該各個(gè)輪輻12的一端與該輪框11的內(nèi)側(cè)緣邊連接，另一端與一輪轂13連接，該輪框11 的內(nèi)部設(shè)置數(shù)個(gè)固定單元14，各個(gè)固定單元14使各個(gè)輪輻12固定于該輪框11的內(nèi)側(cè)緣 邊，使該數(shù)個(gè)輪輻12提供該輪框11的結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固而不易因使用而產(chǎn)生變形，該輪框11 的外側(cè)緣邊為一凹槽道15，一個(gè)內(nèi)胎16與一個(gè)輪胎17套設(shè)于該凹槽道15表面，該內(nèi)胎16 套設(shè)于該凹槽道15外側(cè)表面，該輪胎17套設(shè)于該內(nèi)胎16外側(cè)表面，且卡掣住該凹槽道15， 故，當(dāng)該內(nèi)胎16于充氣后使得該輪體1得以使用。由于自行車于行駛時(shí)，該輪體1較容易因外力的影響而使得該輪框11變形，由于 該輪框11產(chǎn)生變形，使得該固定單元14往該內(nèi)胎16的方向凸出，使得該內(nèi)胎16因此較 容易被刺破或者因摩擦而破損，而使得自行車駕駛者需額外花費(fèi)金錢與時(shí)間來(lái)?yè)Q置該內(nèi)胎 16，若于行駛時(shí)，該內(nèi)胎16因該輪輻12凸出而破裂，容易釀成交通事故，而降低自行車駕駛 者的行車安全。緣此，本創(chuàng)作者基于對(duì)自行車活動(dòng)的熱愛(ài)，為使自行車愛(ài)好者從事自行車活動(dòng)時(shí)， 安全上較無(wú)疑慮，于是針對(duì)上述現(xiàn)有自行車輪體不足的問(wèn)題，開(kāi)始著手研究并尋找解決問(wèn) 題的手段。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于先前技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種內(nèi)胎與該輪框之間 具有更好間隔的自行車車輪。本實(shí)用新型是一種自行車車輪，包括一輪框、一輪轂、一內(nèi)胎、一外胎、一隔離體 及數(shù)個(gè)輪輻，該輪轂設(shè)置于該輪框的中央且通過(guò)徑向向外輻射的該數(shù)個(gè)輪輻而連接該輪 框，該輪框的外側(cè)面由外向內(nèi)徑向形成一槽道，沿該槽道底部外側(cè)由內(nèi)向外依序鋪設(shè)該隔 離體、該內(nèi)胎及該外胎。本實(shí)用新型的有益效果在于借助該內(nèi)胎與該輪框之間更設(shè)該隔離體，當(dāng)該車輪 使用后產(chǎn)生變形，而使該數(shù)個(gè)輪輻往該內(nèi)胎方向移動(dòng)時(shí)，借助該隔離體對(duì)該數(shù)個(gè)輪輻產(chǎn)生 抵擋的效果，使該內(nèi)胎不易與該固定單元因接觸而產(chǎn)生摩擦、甚至因此產(chǎn)生破裂，可有效保 護(hù)自行車駕駛者行車時(shí)的安全。

圖1是本實(shí)用新型的外觀圖。圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的剖視A處局部放大圖。圖4是本實(shí)用新型的分解圖。圖5是現(xiàn)有技術(shù)剖視圖。[0015]圖6是現(xiàn)有技術(shù)剖視B處局部放大圖。[0016]主要元件符號(hào)說(shuō)明[0017]1輪體11輪框12輪輻13輪轂14固定單元15凹槽道16內(nèi)胎17輪胎2車輪21輪框22數(shù)個(gè)輪輻M輪轂24固定單元25槽道26隔離體27內(nèi)胎28外胎具體實(shí)施方式
以下文字的說(shuō)明，借助附圖的輔助敘述，說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)造、特點(diǎn)與實(shí)施例， 以便對(duì)于本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解。請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型是一種自行車車輪，包括一車輪2，請(qǐng)參閱圖1配合圖2-3所示，該車輪2包括一輪框21與數(shù)個(gè)輪輻22與 一車轂23與一內(nèi)胎27與一外胎觀與一隔離體沈，該車轂23設(shè)置于該輪框21中央圓心 處，由該車轂23徑向向外輻射出該數(shù)個(gè)輪輻22且與該輪框21形成連接，該數(shù)個(gè)輪輻22的 兩端分別與該輪框21與該車轂23連接，而使得該輪框21較不易產(chǎn)生變形。請(qǐng)參閱圖1-4所示，該輪框21的外側(cè)面由外向內(nèi)徑向形成一槽道25，于該槽道25 的底面設(shè)置數(shù)個(gè)固定單元M，各個(gè)固定單元M以提供各個(gè)輪輻22固定于該輪框21的徑 向內(nèi)側(cè)緣邊，而使該車輪2較不易因使用時(shí)受到較大的外力而使得該數(shù)個(gè)輪輻22因走位、 變形而造成該輪框21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與形狀受到影響。沿該槽道25底部外側(cè)由內(nèi)向外依序鋪 設(shè)該隔離體26與該內(nèi)胎27與該外胎28，當(dāng)該內(nèi)胎27充氣后，使該車輪2具有彈性而得以 使用，且該隔離體26以提供該內(nèi)胎27較不容易與該固定單元M接觸、摩擦而導(dǎo)致破裂，使 得本實(shí)用新型的該車輪2具有較長(zhǎng)的使用壽命，且提供自行車駕駛者具有較優(yōu)良的行車安 全。本實(shí)用新型的另一實(shí)施例是該隔離體沈由橡膠原料與塑料原料與接枝劑所組 成，該橡膠原料占總材料體積的20% -80%,塑料原料占總材料20% -80%,接枝劑占總材 料-2%，該橡膠原料與該塑料原料與該接枝劑總合不超過(guò)100%為限，使得該隔離體沈 具有較高的拉力強(qiáng)度(約30kgf以上)、耐磨性佳(使該固定單元M或該數(shù)個(gè)輪輻22較不 易因使用一段時(shí)間后，穿過(guò)該隔離體26而與該內(nèi)胎27接觸)、耐高溫(約120°C上，使自行 車于騎乘時(shí)，該隔離體26較不容易軟化而使該固定單元M或該數(shù)個(gè)輪軸22與該內(nèi)胎27 摩擦、接觸)、且使用壽命較長(zhǎng)(約3到5年)、且質(zhì)地較硬且富有彈性，使自行車駕駛者較 不容易因該內(nèi)胎27破裂而造成行車上的不便與危險(xiǎn)性。本實(shí)用新型的再一實(shí)施例是該隔離體沈?yàn)閹w，該隔離體沈的兩端部以超聲波 使該兩端部產(chǎn)生粘性而連接，而使該隔離體26沿該槽道25底部外側(cè)做鋪設(shè)。且該隔離體 26的兩端部不限于使用超聲波連接，也可使用高周波或者電熱等方式。凡得以使該隔離體 26的兩端部產(chǎn)生粘性而連接的方式，均為本實(shí)用新型所保護(hù)的標(biāo)的。本實(shí)用新型所指的該隔離體沈不限定于上述的材質(zhì)、也可為金屬、塑料等，凡是 設(shè)置于該輪框21與該內(nèi)胎27之間的裝置，該裝置始該內(nèi)胎27較不易與該固定單元M或 該數(shù)個(gè)輪輻22相接觸，皆為本實(shí)用新型的該隔離體M所涵蓋的范圍。
4[0029] 惟上述所陳，為本實(shí)用新型在產(chǎn)業(yè)上一較佳實(shí)施例，舉凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利 范圍所作的均等變化，皆屬本案訴求標(biāo)的的范疇。
權(quán)利要求1.一種自行車車輪，其特征在于包括一個(gè)輪框、一個(gè)輪轂、一個(gè)內(nèi)胎、一個(gè)外胎、一個(gè)隔離體及數(shù)個(gè)輪輻，該輪轂設(shè)置于該輪 框的中央且通過(guò)徑向向外輻射的該數(shù)個(gè)輪輻而連接該輪框，該輪框的外側(cè)面由外向內(nèi)徑向 形成一個(gè)槽道，沿該槽道底部外側(cè)由內(nèi)向外依序鋪設(shè)該隔離體、該內(nèi)胎及該外胎。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其特征在于，該隔離體為一個(gè)帶體，該隔離體的兩 端部以超聲波連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車車輪，包括一輪框、一輪轂、一內(nèi)胎、一外胎、一隔離體及數(shù)個(gè)輪輻，該輪轂設(shè)置于該輪框的中央且通過(guò)徑向向外輻射的該數(shù)個(gè)輪輻而連接該輪框，該輪框的外側(cè)面由外向內(nèi)徑向形成一槽道，沿該槽道底部外側(cè)由內(nèi)向外依序鋪設(shè)該隔離體、該內(nèi)胎及該外胎。借助該內(nèi)胎與該輪框之間更設(shè)該隔離體，當(dāng)該車輪使用后產(chǎn)生變形，而使該數(shù)個(gè)輪輻往該內(nèi)胎方向移動(dòng)時(shí)，借助該隔離體對(duì)該數(shù)個(gè)輪輻產(chǎn)生抵擋的效果，使該內(nèi)胎不易與該固定單元因接觸而產(chǎn)生摩擦、甚至因此產(chǎn)生破裂，可有效保護(hù)自行車駕駛者行車時(shí)的安全。
文檔編號(hào)B60B1/02GK201816405SQ201020234099
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者潘穎 申請(qǐng)人:潘穎