專利名稱：用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及輔助加速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及輔助加速裝置，屬 于汽車制造領域。
背景技術：
目前，新能源汽車(如電動汽車)正 在開始廣泛開始應用，但由于缺少了發(fā)動機的 能耗制動作用，在減速剎車時，一般的剎車系統(tǒng)無法達到良好的性能；同時新能源汽車(如 電動汽車)由于所帶能源限制，行駛距離較短，則能源回收就十分有必要；起步加速對動力 系統(tǒng)要求較高，現(xiàn)在新能源汽車(如電動汽車)的加速性能距離使用要求還有一定差距，增 加輔助加速系統(tǒng)則會大大提高產(chǎn)品性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠提高新能源汽車(如電動汽車)的制動性 能、起步加速性能以及實現(xiàn)部分能源回收利用的用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及 輔助加速裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種用于新能源汽車的能耗 制動、能源回收及輔助加速裝置，連接器分別連接有變速箱和雙向工作壓縮器，變速箱連接 有電機，雙向工作壓縮器連接有儲氣罐，雙向工作壓縮器與電機上設置有電子控制器。由連接器將該裝置接入車輛的驅(qū)動系統(tǒng)中，通過電子控制系統(tǒng)對雙向工作壓縮機 進行控制，實現(xiàn)能耗制動、能源回收及起步加速的各項功能。該裝置工作步驟車輛在起步 時，電子控制系統(tǒng)控制儲氣瓶中的壓縮氣充入雙向工作壓縮機，此時雙向工作壓縮機作為 動力輸出扭力，起到輔助加速作用，減輕主動力(電機)的負荷；在車輛正常行駛時，控制系 統(tǒng)控制雙向工作壓縮機處于低壓縮的低負荷工作狀態(tài)在保證設定的工作氣體壓力后，停止 工作減少負荷，往復循環(huán)工作；當車輛需減速剎車時，控制系統(tǒng)控制雙向工作壓縮機處于高 壓縮工作狀態(tài)，對車輛形成巨大阻力，產(chǎn)生能耗制動，配合車輛的剎車裝置形成高效的、可 靠的、持續(xù)的制動效果，同時將雙向工作壓縮機的壓縮高壓氣體儲存到儲氣罐，實現(xiàn)了能量 回收的目的，為下一次車輛的起步輔助加速提供能量。本實用新型與現(xiàn)有技術相比有如下技術優(yōu)點本實用新型有效地解決了新能源汽車制動效果差的問題，用較低成本和可靠的裝 置解決了能量回收問題，同時較大的提高了車輛的加速性和車輛的可靠性。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1對本實用新型做進一步敘述一種用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及輔助加速裝置，連接器2分別連接有變速箱1和雙向工作壓縮器3，變速箱1連 接有電機6，雙向工作壓縮器3連接有儲氣罐4，雙向工作壓縮器3與電機6上設置有電子 控制器5。 由連接器將該裝置接入車輛的驅(qū)動系統(tǒng)中，通過電子控制系統(tǒng)對雙向工作壓縮機 進行控制，實現(xiàn)能耗制動、能源回收及起步加速的各項功能。該裝置工作步驟車輛在起步 時，電子控制系統(tǒng)控 制儲氣瓶中的壓縮氣充入雙向工作壓縮機，此時雙向工作壓縮機作為 動力輸出扭力，起到輔助加速作用，減輕主動力(電機)的負荷；在車輛正常行駛時，控制系 統(tǒng)控制雙向工作壓縮機處于低壓縮的低負荷工作狀態(tài)在保證設定的工作氣體壓力后，停止 工作減少負荷，往復循環(huán)工作；當車輛需減速剎車時，控制系統(tǒng)控制雙向工作壓縮機處于高 壓縮工作狀態(tài)，對車輛形成巨大阻力，產(chǎn)生能耗制動，配合車輛的剎車裝置形成高效的、可 靠的、持續(xù)的制動效果，同時將雙向工作壓縮機的壓縮高壓氣體儲存到儲氣罐，實現(xiàn)了能量 回收的目的，為下一次車輛的起步輔助加速提供能量。
權利要求一種用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及輔助加速裝置，其特征在于連接器(2)分別連接有變速箱(1)和雙向工作壓縮器(3)，變速箱(1)連接有電機(6)，雙向工作壓縮器(3)連接有儲氣罐(4)，雙向工作壓縮器(3)與電機(6)上設置有電子控制器(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于新能源汽車的能耗制動、能源回收及輔助加速裝置，屬于汽車制造領域。連接器分別連接有變速箱和雙向工作壓縮器，變速箱連接有電機，雙向工作壓縮器連接有儲氣罐，雙向工作壓縮器與電機上設置有電子控制器。本實用新型有效地解決了新能源汽車制動效果差的問題，用較低成本和可靠的裝置解決了能量回收問題，同時較大的提高了車輛的加速性和車輛的可靠性。
文檔編號B60K25/06GK201694064SQ20102022662
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權日2010年6月13日
發(fā)明者王力平 申請人:王力平