專利名稱：多功能農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于農(nóng)業(yè)機械制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種農(nóng)用車，具體涉及一種既能用 于運輸又能進行田間作業(yè)的多功能農(nóng)用車。
背景技術(shù)：
目前，三輪拖拉機、手扶拖拉機和小四輪拖拉機的結(jié)構(gòu)原始、落后，工作性能單一， 安全性能特別差。三輪拖拉機是簡單的運輸車型，其安全性能非常差，不少農(nóng)民死于三輪車禍。手扶 拖拉機既能運輸又能農(nóng)耕，但由于是反方向，導(dǎo)致其在運輸和農(nóng)耕上都不盡如人意，駕駛?cè)?同耍雜技，耕田如同訓(xùn)牛，在進行農(nóng)耕的過程中，致使有些駕駛者慘遭旋耕機的傷害，危害 性很大。小四輪拖拉機是折腰轉(zhuǎn)向硬傳動，運輸貨物時，駕駛特別費勁，且不安全，在爬坡和 下坡過程中，由于折腰轉(zhuǎn)向的原因造成駕駛很困難，往往會釀成車禍，連接旋耕機后，重力 不平衡，使得前輪變輕，方向難以控制，轉(zhuǎn)彎不便。上述三種車型存在極大的安全風(fēng)險，同時 存在使用不方便、不舒適的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種多功能農(nóng)用 車，能夠用于貨物運輸和田間作業(yè)，安全性較高，且駕駛輕便、靈活、舒適。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種多功能農(nóng)用車，包括機頭 1和車架5，機頭1上設(shè)置有駕駛室8和發(fā)動機，機頭1的后端設(shè)置有連接裝置3，機頭1與 車架5可拆裝，機頭1上還安裝有減振機構(gòu)9、牽引機構(gòu)、動力后傳裝置和收放機構(gòu)，收放機 構(gòu)為兩套，該兩套收放機構(gòu)分別位于駕駛室8的兩側(cè)，每套收放機構(gòu)上均連接有一個支撐 輪4，發(fā)動機通過動力傳動機構(gòu)與主動輪2動連接，主動輪2還與轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連接。本實用新型多功能農(nóng)用車的機頭與車廂可進行拆裝，采用前輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和四 輪制動，提高了駕駛的安全性和靈活性，同時設(shè)置有動力后傳裝置，使得該農(nóng)用車既能運輸 貨物，又能與多種農(nóng)具配套進行相應(yīng)的田間作業(yè)，實現(xiàn)了一車多用，拓寬了農(nóng)用車的使用范 圍。

圖1是本實用新型農(nóng)用車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型農(nóng)用車中連接裝置一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示連接裝置中支撐連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型農(nóng)用車中收放機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型農(nóng)用車中減振機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型農(nóng)用車中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的A向視圖。[0014]圖8是本實用新型農(nóng)用車中動力傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8的俯視圖。圖10是本實用新型農(nóng)用車動力傳動機構(gòu)中傳動部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本實用新型農(nóng)用車與農(nóng)具 配套使用時的狀態(tài)示意圖。圖中，1.機頭，2.主動輪，3.連接裝置，4.支撐輪，5.車架，6.從動輪，7.車廂， 8.駕駛室，9.減振機構(gòu)，10.后動力傳動軸，11.支撐連接機構(gòu)，12.連接板，13.螺栓，14.立 板，15.頂板，16.定位板，17.彎把軸，18.鎖釘，19.拉鎖繩，20.第一軸套，21.第二軸套， 22.第一彈簧，23.第一鎖槽，24.第二鎖槽，25.第二彈簧，26.彈簧套，27.減振器擺臂， 28.減振彈簧，29.卡座，30.支承座，31.卡槽，32.轉(zhuǎn)向臂，33.橫拉桿，34.側(cè)拉桿，35.方 向機，36.第一齒輪，37.第二齒輪，38.轉(zhuǎn)向桿，39.方向盤，40.第三齒輪，41.第四齒輪， 42.差速器，43.半軸，44.第一萬向節(jié)，45.傳動軸，46.擺臂架，47.懸掛簧，48.第二萬 向節(jié)，49.連接塊，50.輪轂，51.銷軸，52.第一傳動圈，53.第二傳動圈，54.第三傳動圈， 55.第一連接銷，56.第二連接銷，57.第三連接銷，58.第四連接銷，59.凸爪，60.擋塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。本實用新型農(nóng)用車的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括機頭1，機頭1上設(shè)置有駕駛室8，機 頭1內(nèi)安裝有發(fā)動機，該發(fā)動機與減速機構(gòu)相連接，該減速機構(gòu)與一套后動力傳動機構(gòu)相 連接，該減速機構(gòu)還通過差速器42與兩套動力傳動機構(gòu)相連接，每套動力傳動機構(gòu)分別與 一個主動輪2相連接，后動力傳動機構(gòu)與水平設(shè)置的后動力傳動軸10的一端相連接，后動 力傳動軸10的另一端朝向機頭后端，且為自由端。主動輪2位于機頭1的下方。主動輪2 還與轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連接，駕駛室8的兩側(cè)分別放置有一個支撐輪4，每個支撐輪4通過一套收 放機構(gòu)與駕駛室8相連接，該收放機構(gòu)可帶動支撐輪4收起或放下，兩支撐輪4位于駕駛室 8的外部。機頭1的后端設(shè)置有連接裝置3，機頭1通過連接裝置3可以與機架5相連接， 機架5上安裝有自卸式的車廂7，機架5的下方安裝有從動輪6。駕駛室8的下面分別安裝 有牽引機構(gòu)和減振機構(gòu)9。本實用新型農(nóng)用車中連接裝置3—種實施例的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括固接于機頭 1后端的支撐連接機構(gòu)11，支撐連接機構(gòu)11的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，包括豎直設(shè)置的立板14， 立板14的頂部水平設(shè)置有頂板15，頂板15朝向背離駕駛室8的方向設(shè)置，立板14的底部 設(shè)置有水平放置的L形的定位板16，頂板15與定位板16上下相對設(shè)置，定位板16不與立 板14相接的邊朝向頂板15，并與立板14相平行，立板14、頂板15和定位板16為一個整體。 沿頂板15的長度方向設(shè)置有至少兩個螺栓13。車架5朝向駕駛室8的一端設(shè)置有連接板 12，該連接板12的底面超過車架5的底平面，形成一個突起，該突起與立板14和定位板16 圍成的空間相對應(yīng)。頂板15、立板14和定位板16圍成的空間與連接板12相適配。本實用新型農(nóng)用車中收放機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，包括彎把軸17以及水平并排 設(shè)置的筒形的第一軸套20和筒形的彈簧套26，第一軸套20和彈簧套26的內(nèi)孔相通，第一 軸套20的內(nèi)孔小于彈簧套26的內(nèi)孔，彎把軸17為“乙”字形，其中間連接部分的橫截面為 正方形。彎把軸17的一端與支撐輪4相連接，彎把軸17的另一端穿過第一軸套20的內(nèi)孔， 并進入彈簧套26的內(nèi)孔，彎把軸17進入彈簧套26內(nèi)一端的端面上設(shè)置有擋塊60，擋塊60可沿彈簧套26的內(nèi)孔往復(fù)移動，擋塊60的外徑大于第一軸套20內(nèi)孔的孔徑。彈簧套26 遠離支撐輪4設(shè)置，第一軸套20和彈簧套26固接于機頭1上，彈簧套26內(nèi)設(shè)置有第二彈 簧25，第二彈簧25的一端與擋塊60的端面相接觸。彎把軸17上平行設(shè)置有第一鎖槽23 和第二鎖槽24，第一鎖槽23和第二鎖槽24均位于第一軸套20內(nèi)。第一軸套20的上面豎 直設(shè)置有第二軸套21，第二軸套21的內(nèi)孔為臺階形，該臺階形內(nèi)孔的大直徑孔朝向第一軸 套20，第二軸套21的內(nèi)孔與第一軸套20的內(nèi)孔相通，第二軸套21的內(nèi)孔的大直徑孔中由 上而下依次設(shè)置有第一彈簧22和鎖釘18，鎖釘18可沿第二軸套21的內(nèi)孔上下移動，并進 入第一軸套20的內(nèi)孔，鎖釘18的頂部與拉鎖繩19的一端相連接，拉鎖繩19的另一端穿過 第二軸套21的內(nèi)孔，伸出第二軸套21外。本實用新型農(nóng)用車中減振機構(gòu)9的結(jié)構(gòu)，如圖5所示，包括“人”字形的減振器擺臂 27，減振器擺臂27分岔一端的兩個腳上分別固接有一個支承座30，該兩個支承座30分別 與機頭1相連接，減振器擺臂27的另一端連接有卡座29，卡座29上設(shè)置有U形的卡槽31， 該卡槽31的開口朝向背離減振器擺臂27的方向，卡槽31的寬度與彎把軸17中間部分正 方形的邊長相適配。卡槽31上連接有減振彈簧28，減振彈簧28的中心線與卡槽31的開口 方向相垂直，減振彈簧28與機頭1相連接。本實用新型農(nóng)用車中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，如圖6和圖7所示，包括兩個轉(zhuǎn)向臂32，每 個轉(zhuǎn)向臂32分別與一個主動輪2固接，兩轉(zhuǎn)向臂32還分別與橫拉桿33的兩端鉸接，其中 一個轉(zhuǎn)向臂32還與側(cè)拉桿34的一端鉸接，側(cè)拉桿34的另一端與方向機35鉸接，方向機35 為扇形，其兩側(cè)面均為齒面，方向機35的兩側(cè)面分別與第一齒輪36和第四齒輪41嚙合，第 一齒輪36與第二齒輪37同軸固接，第二齒輪37與第三齒輪40嚙合，第三齒輪40與第四 齒輪41同軸固接于轉(zhuǎn)向桿38上，轉(zhuǎn)向桿38與方向盤39固接，第三齒輪40位于第四齒輪 41的上方。該轉(zhuǎn)向機構(gòu)省力、靈活、無間隙，提高了駕駛的安全性和靈活性。如圖8和圖9所示，本實用新型農(nóng)用車中動力傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，包括傳動軸45，傳 動軸45的一端與第一萬向節(jié)44相連接，第一萬向節(jié)44還與差速器42的半軸43相連接， 差速器42與減速機構(gòu)相連接，傳動軸45的另一端與第二萬向節(jié)48相連接，第二萬向節(jié)48 與主動輪2的輪轂50固接，輪轂50與擺臂架46的一端相連接，擺臂架46的另一端通過銷 軸51與機頭1相連接，擺臂架46還通過懸掛彈簧47與機頭1相連接，擺臂架47可繞銷軸 51往復(fù)擺動。本實用新型農(nóng)用車動力傳動機構(gòu)中第二萬向節(jié)48的結(jié)構(gòu)，如圖10所示，包括從外 往里依次設(shè)置的環(huán)形的第一傳動圈52、環(huán)形的第二傳動圈53和環(huán)形的第三傳動圈54，第二 傳動圈53與第一傳動圈52不相接觸，第三傳動圈54與第二傳動圈53不相接觸，第一傳 動圈52與第二傳動圈53通過成180°方向相對設(shè)置的兩根第一連接銷55相連接，第二傳 動圈53可繞第一連接銷55轉(zhuǎn)動，第二傳動圈53與第三傳動圈54通過位于180°方向相對 設(shè)置的兩根第二連接銷56相連接，第三傳動圈54可繞第二連接銷56轉(zhuǎn)動，兩第一連接銷 55的軸線與兩第二連接銷56的軸線相垂直。第三傳動圈54通過位于180°方向相對設(shè)置 的兩根第四連接銷58與連接塊49相連接，連接塊49位于第三傳動圈54內(nèi)，并不與第三傳 動圈54相接觸，連接塊49可繞第四連接銷58轉(zhuǎn)動，連接塊49的兩側(cè)分別設(shè)置有一根第三 連接銷57，該兩根第三連接銷57同軸設(shè)置，兩第三連接銷57的軸線與兩第四連接銷58的軸線相垂直，兩第三連接銷57分別與傳動軸45相連接。第一傳動圈52的外圓周上均布有 四個凸爪59，第一傳動圈52通過該四個凸爪59與主動輪2的輪轂50相連接，并驅(qū)動主動 輪2轉(zhuǎn)動。普通萬向節(jié)是從四個角度改變力的方向，且傳動角度不能超過30°，過大的傳動 角度，會導(dǎo)致萬向節(jié)損壞。第二萬向節(jié)48是一個變形的新型萬向節(jié)，能夠從八個方位改變 力的方向，傳動角度遠遠大于30°，傳動更靈活，使得本農(nóng)用車具有非常小的轉(zhuǎn)彎角度，適 用于山區(qū)的彎曲小道。本農(nóng)用車的發(fā)動機采用24馬力或24馬力以上單缸柴油機，或者同等馬力的雙缸 柴油機，動力強勁。油泵、發(fā)電機、液壓自卸和動力后傳等其它動力附件與發(fā)動機徹底分離， 附件裝置的阻力為零，更有利于車輛的起動和節(jié)能，當(dāng)需要附動力時，可將相應(yīng)的附件與主 動力結(jié)合，完成其勞動作業(yè)。本實用新型農(nóng)用車能夠與多種農(nóng)業(yè)機械配套使用，如旋耕機、灑藥機和脫粒機等， 如果配備先進的旋耕機，可一次完成排種、排肥、碎土、翻土、覆土和鎮(zhèn)壓工序，效率更高，耕 作更精，懸掛犁可隨意操作(包括升降和左右擺動)，并可犁到田間每個彎曲的角落。將連接板12的下部插入立板14與定位板16圍成的空間內(nèi)，將連接板12與立板 14靠平，擰緊螺栓13，將連接板12固定，使得車架5與機頭1相連接，同時，鎖釘18卡入第 一鎖槽23內(nèi)，支撐輪4收起，第二彈簧25處于壓縮狀態(tài)，此時，本農(nóng)用車作為普通農(nóng)用車使 用，可以運輸貨物。當(dāng)需要進行田間作業(yè)時，拉動拉鎖繩19，使鎖釘18離開第一鎖槽23，在 第二彈簧25的作用下，彎把軸17沿朝向支撐輪4的方向移動，當(dāng)彎把軸17移動到第二鎖 槽24與第二軸套21的內(nèi)孔對齊的位置時，鎖釘18在第一彈簧22的作用下，卡入第二鎖槽 24內(nèi)，固定彎把軸17，使支撐輪4放下，成為隨動輪，此時，支撐輪4與地面相接觸，并在此 過程中，將彎把軸17的中間部分卡入減振機構(gòu)9中卡座29上的卡槽31內(nèi)，使彎把軸17與 減振機構(gòu)9相連接，用于防止行駛過程中支撐輪4因路況而產(chǎn)生的過大幅度的擺動，同時起 到減震緩沖的作用。松開螺栓13，將車架5與機頭1分離，啟動發(fā)動機，發(fā)動機驅(qū)動主動輪 2轉(zhuǎn)動，主動輪2產(chǎn)生的驅(qū)動力帶動支撐輪4轉(zhuǎn)動，使得機頭1移動，將機頭1移動至需作業(yè) 的田間，將所用的農(nóng)具與機頭1上的牽引機構(gòu)相連接，如圖11所示，并將機頭1下部的動力 后傳裝置中的后動力傳動軸10與該農(nóng)具的動力輸入裝置相連接，即可進行田間作業(yè)。當(dāng)車 架5與機頭1分離后，機頭1上前后輪之間的輪距變小，更適用于碾場耕地。本實用新型多功能農(nóng)用車采用前輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和四輪制動，大大提高了動力 性、安全性和可靠性，并且駕駛舒適平穩(wěn)。既能用于運輸，也能與多種農(nóng)具配套使用進行相 應(yīng)的田間作業(yè)，既安全又舒適，實現(xiàn)了一車多用，拓寬了農(nóng)用車的使用范圍。
權(quán)利要求一種多功能農(nóng)用車，包括機頭(1)和車架(5)，機頭(1)上設(shè)置有駕駛室(8)和發(fā)動機，其特征在于，機頭(1)的后端設(shè)置有連接裝置(3)，機頭(1)與車架(5)可拆裝，機頭(1)上還安裝有減振機構(gòu)(9)、牽引機構(gòu)、動力后傳裝置和收放機構(gòu)，所述的收放機構(gòu)為兩套，該兩套收放機構(gòu)分別位于駕駛室(8)的兩側(cè)，每套收放機構(gòu)上均連接有一個支撐輪(4)，所述的發(fā)動機通過動力傳動機構(gòu)與主動輪(2)動連接，主動輪(2)還與轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的連接裝置(3)包括支撐連接機構(gòu) (11)和連接板(12)，支撐連接機構(gòu)(11)由豎直設(shè)置的立板(14)與分別固接于立板(14)頂 部和底部的頂板(15)及定位板(16)組成，定位板(16)為“L”形，沿頂板(15)的長度方向 設(shè)置有至少兩個螺栓(13)，頂板(15)、立板(14)和定位板(16)圍成的空間與連接板(12) 相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的收放機構(gòu)包括“乙”字形的彎把 軸(17)和筒形的第一軸套(20)，彎把軸(17)的一端與支撐輪(4)相連接，彎把軸(17)的另 一端穿過第一軸套(20)，彎把軸(17)伸出第一軸套(20) —端的端面上設(shè)置有擋塊(60)， 擋塊(60)的另一端與第二彈簧(25)的一端相接觸，彎把軸(17)上平行設(shè)置有第一鎖槽 (23)和第二鎖槽(24)，第一鎖槽(23)和第二鎖槽(24)均位于第一軸套(20)內(nèi)，第一軸套(20)上固接有內(nèi)孔與第一軸套(20)內(nèi)孔相通的第二軸套(21)，第二軸套(21)的內(nèi)孔中由 上而下依次設(shè)置有第一彈簧(22)和鎖釘(18)，鎖釘(18)可沿第二軸套(21)的內(nèi)孔上下 移動，鎖釘(18)的頂部與拉鎖繩(19)的一端相連接，拉鎖繩(19)的另一端穿過第二軸套(21)，伸出第二軸套(21)夕卜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的減振機構(gòu)(9)包括減振器擺臂 (27)，減振器擺臂(27)的一端與機頭(1)相連接，減振器擺臂(27)的另一端上連接有卡 座(29)，卡座(29)上連接有減振彈簧(28)，卡座(29)上還設(shè)置有開口朝向背離減振器擺 臂(27)方向的卡槽(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括兩轉(zhuǎn)向臂(32)，兩 轉(zhuǎn)向臂(32)分別與橫拉桿(33)的兩端鉸接，其中一個轉(zhuǎn)向臂(32)還與側(cè)拉桿(34)的一 端鉸接，側(cè)拉桿(34)的另一端與方向機(35)鉸接，方向機(35)為兩側(cè)面均是齒面的扇形， 方向機(35)的兩側(cè)面分別與第一齒輪(36)和第四齒輪(41)嚙合，第一齒輪(36)與第二 齒輪(37)同軸固接，第二齒輪(37)與第三齒輪(40)嚙合，第三齒輪(40)與第四齒輪(41) 同軸固接于轉(zhuǎn)向桿(38)上，轉(zhuǎn)向桿(38)與方向盤(39)固接，每根轉(zhuǎn)向臂(32)與一個主動 輪⑵相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的動力傳動機構(gòu)包括傳動軸(45)， 傳動軸(45)的一端與差速器(42)，傳動軸(45)的另一端與第二萬向節(jié)(48)相連接，第 二萬向節(jié)(48)與主動輪(2)的輪轂(50)相連接，所述的第二萬向節(jié)(48)包括從外往里依 次設(shè)置的第一傳動圈(52)、第二傳動圈(53)和第三傳動圈(54)，第一傳動圈(52)與第二 傳動圈(53)通過成180°方向相對設(shè)置的兩根第一連接銷(55)相連接，第二傳動圈(53) 可繞第一連接銷(55)轉(zhuǎn)動，第二傳動圈(53)與第三傳動圈(54)通過位于180°方向相對 設(shè)置的兩根第二連接銷(56)相連接，第三傳動圈(54)可繞第二連接銷(56)轉(zhuǎn)動，第三傳 動圈(54)通過位于180°方向相對設(shè)置的兩根第四連接銷(58)與連接塊(49)相連接，連 接塊(49)可繞第四連接銷(58)轉(zhuǎn)動，連接塊(49)的兩側(cè)分別設(shè)置一根第三連接銷(57)，兩第三連接銷(57)的軸線與兩第四連接銷(58)的軸線相垂直，兩第三連接銷(57)分別與 傳動軸(45)連接，第一傳動圈(52)與輪轂(50)連接，并驅(qū)動主動輪(2)轉(zhuǎn)動。
7.按照權(quán)利要求6所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述的第二傳動圈(53)與第一傳動圈 (52)不相接觸，第三傳動圈(54)與第二傳動圈(53)不相接觸，連接塊(49)與第三傳動圈 (54)不相接觸。
8.按照權(quán)利要求6所述的農(nóng)用車，其特征在于，所述兩第一連接銷(55)的軸線與兩第 二連接銷(56)的軸線相垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能農(nóng)用車，包括機頭和車架，機頭上設(shè)置有駕駛室和發(fā)動機，機頭的后端設(shè)置有連接機構(gòu)，機頭與車架可拆裝，機頭上安裝有減振機構(gòu)、牽引機構(gòu)、動力后傳裝置和收放機構(gòu)，收放機構(gòu)為兩套，該兩套收放機構(gòu)分別位于駕駛室的兩側(cè)，每套收放機構(gòu)上均連接有一個支撐輪，發(fā)動機通過動力傳動機構(gòu)與主動輪動連接，主動輪還與轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連接。本實用新型農(nóng)用車能夠用于貨物運輸和田間作業(yè)，前輪轉(zhuǎn)向前輪驅(qū)動，具有較高的安全性，駕駛輕便、靈活、舒適，是運輸和農(nóng)耕多功能集于一體的獨秀車型，實現(xiàn)了一車多用，拓寬了農(nóng)用車的使用范圍。
文檔編號B60K17/22GK201766824SQ201020224729
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者馮永壽 申請人:馮永壽