專利名稱：風能發(fā)電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及具有移動式車載發(fā)電裝置的汽車，特別是風能發(fā)電車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有風能發(fā)電裝置大多為固定在地面上，如風能發(fā)電場，并未以車輛為載體進行 充分利用，尤其是行駛當中的各種車輛和經(jīng)過在諸多風力資源豐富的地區(qū)的車輛(包括電 動車)并沒有在車體運動的過程中充分利用風能資源，即處于運動狀態(tài)下的風能資源仍未 被有效利用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種風能發(fā)電車，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，以車體為載體， 使車輛充分利用處于運動狀態(tài)中的風能，使之轉(zhuǎn)化為電能當即使用或存儲備用，使駕車者 在行車過程中即可便捷地為本車提供即時電力或備用存儲電源，節(jié)能環(huán)保。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種風能發(fā)電車，在載重汽車車頭后端連接的 平板車車體上配合均布設(shè)置著風力發(fā)電機，風力發(fā)電機的支承機架其底部鉸接在平板車 上，風力發(fā)電機的電能輸出端通過輸電線纜與設(shè)置在平板車車體內(nèi)的電能存儲器相連接， 安裝在風力發(fā)電機機頭內(nèi)的葉輪驅(qū)動發(fā)電機工作，風力發(fā)電機的支承機架上部與液壓缸的 伸縮臂上端鉸接，液壓缸下端鉸接在平板車上，液壓缸由設(shè)置在載重汽車上的液壓系統(tǒng)驅(qū) 動，通過其伸縮臂的伸縮使風力發(fā)電機豎立或倒伏在平板車上，或者在轎車上表面上均布 安裝著風力發(fā)電機，風力發(fā)電機的電能輸出端通過輸電線纜連接轎車內(nèi)設(shè)置的蓄電池。本實用新型在工作時，上述應(yīng)用于載重汽車上的風力發(fā)電機適用于供電現(xiàn)場為其 它用電設(shè)備供電和存儲電能，不使用時，使用液壓系統(tǒng)中的操控裝置通過液壓伸縮缸和伸 縮臂收縮將風力發(fā)電機收起一即使之配合倒伏在平板車上，當達到足夠的風力可使用時， 再使用液壓系統(tǒng)中的操控裝置通過液壓伸縮缸和伸縮臂延伸將風力發(fā)電機豎起一即使之 配合豎立在平板車上，風力發(fā)電機所發(fā)的電能可通過輸電電纜存儲在電能存儲器當中，或 即時使用以供現(xiàn)場的用電設(shè)備使用，尤其適合用于風能資源豐富的地區(qū)使用，以備不時之 需；而上述應(yīng)用于轎車或客車上的風力發(fā)電機則適用于對車體本身供電和存儲電能，擴大 風能資源利用的空間。由上述簡單分析可得知，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，以車體為載體， 使車輛充分利用處于運動狀態(tài)中的風能，使之轉(zhuǎn)化為電能即時使用或存儲備用，使駕車者 在行車過程中即可便捷地為本車提供即時電力或備用存儲電能，節(jié)能環(huán)保。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1為本實用新型實施例1的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例2的主體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4為圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例3的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種風能發(fā)電車，如圖1至圖6所示，包括在載重汽車下部安裝的車輪8，在載重汽 車車頭1后端連接的平板車9車體上配合均布設(shè)置著風力發(fā)電機11，風力發(fā)電機11由機頭 10內(nèi)的葉輪2、發(fā)電機和支撐機架構(gòu)成，支撐機架上安裝著葉輪2和發(fā)電機，葉輪2的輪軸 與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相配合固接，風力發(fā)電機11的支承機架其底部鉸接在平板車9上，風力發(fā) 電機11的電能輸出端通過輸電線纜與設(shè)置在平板車9車體內(nèi)的電能存儲器7相連接，安裝 在風力發(fā)電機機頭內(nèi)的葉輪2驅(qū)動發(fā)電機工作，旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機將電能輸入存儲至電能存儲 器7當中，風力發(fā)電機11的支承機架上部與液壓缸6的伸縮臂5上端鉸接，液壓缸6下端 鉸接在平板車9上，液壓缸6由設(shè)置在載重汽車上的液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過其伸縮臂5的伸縮 使風力發(fā)電機豎立或倒伏在平板車9上，或者在轎車上表面上均布安裝著風力發(fā)電機11， 風力發(fā)電機11的電能輸出端通過輸電線纜連接轎車內(nèi)設(shè)置的蓄電池。所述的轎車為小轎 車12或者大客車13。支撐機架由可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)架3和起伏機架4構(gòu)成，在轉(zhuǎn)架3上端安裝著裝有葉輪2的 機頭，轉(zhuǎn)架3下端動配合安裝在起伏機架4上端圍繞其豎直中心軸線自轉(zhuǎn)，驅(qū)使葉輪2也以 其豎直中心軸線自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)架3可通過風向?qū)бb置使機頭10始終朝著風向，確保葉輪2風 能資源最大化利用率。所述的電能存儲器7為蓄電池或超級電容，普通的蓄電池(化學電池)可作為傳 統(tǒng)的存儲電能裝置為車上或車外的用電設(shè)備提供電力，而超級電容則作為高強度電能為大 型用電動力裝置提供電能或利用其電能啟動或激活用電動力設(shè)備。
權(quán)利要求一種風能發(fā)電車，其特征是在載重汽車車頭(1)后端連接的平板車(9)車體上配合均布設(shè)置著風力發(fā)電機(11)，風力發(fā)電機(11)的支承機架其底部鉸接在平板車(9)上，風力發(fā)電機(11)的電能輸出端通過輸電線纜與設(shè)置在平板車(9)車體內(nèi)設(shè)置的電能存儲器(7)相連接，安裝在風力發(fā)電機機頭(10)內(nèi)的葉輪(2)驅(qū)動發(fā)電機工作，風力發(fā)電機(11)的支承機架上部與液壓缸(6)的伸縮臂(5)上端鉸接，液壓缸(6)下端鉸接在平板車(9)上，液壓缸(6)由設(shè)置在載重汽車上的液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過其伸縮臂(5)的伸縮使風力發(fā)電機豎立或倒伏在平板車(9)上，或者在轎車上表面上均布安裝著風力發(fā)電機(11)，風力發(fā)電機(11)的電能輸出端通過輸電線纜連接轎車內(nèi)設(shè)置的蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風能發(fā)電車，其特征是支撐機架由可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)架(3)和起 伏機架(4)構(gòu)成，在轉(zhuǎn)架(3)上端安裝著裝有葉輪(2)的機頭，轉(zhuǎn)架(3)下端動配合安裝在 起伏機架(4)上端圍繞其豎直中心軸線自轉(zhuǎn)，驅(qū)使葉輪(2)也以其豎直中心軸線自轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風能發(fā)電車，其特征是所述的電能存儲器(7)為蓄電池或 超級電容。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風能發(fā)電車，其特征是所述的轎車為小轎車(12)或大客車 (13)。
專利摘要本實用新型涉及具有移動式車載發(fā)電裝置的汽車，特別是風能發(fā)電車，在載重汽車車頭后端連接的平板車車體上配合均布設(shè)置著風力發(fā)電機，風力發(fā)電機底部鉸接在平板車上，其電能輸出端通過輸電線纜與設(shè)置在平板車車體內(nèi)的電能存儲器相連接，安裝在風力發(fā)電機機頭內(nèi)的葉輪驅(qū)動發(fā)電機工作，風力發(fā)電機上部與液壓缸伸縮臂上端鉸接，液壓缸下端鉸接在平板車上，通過其伸縮臂的伸縮使風力發(fā)電機豎立或倒伏在平板車上，或者在轎車上表面上均布安裝著風力發(fā)電機，風力發(fā)電機的電能輸出端通過輸電線纜連接轎車內(nèi)設(shè)置的蓄電池。本實用新型以車為載體，使風能轉(zhuǎn)化為電能即時使用或存儲備用，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60L8/00GK201679642SQ201020187089
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者盛學宏 申請人:盛學宏