專利名稱：電動自行車推行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動自行車推行裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，電動自行車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，但在電動車的使 用過程中，騎行者經(jīng)常會遇到車胎漏氣、破胎等情況，而一旦車胎沒氣，則騎行者只能推行， 由于電動自行車的車身較重，在車胎漏氣后推行十分費(fèi)力，因此，研制一種便于電動自行車 漏氣后，能夠便于推行的裝置，已經(jīng)成為人們關(guān)心的問題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的電動自行車推 行裝置。本實(shí)用新型的目的是采用這樣的技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的它包括車輪架和滾輪，其 特征在于所述車輪架是由底板和兩個(gè)擋板固定接而成的槽體，所述車輪架的橫截面呈“U” 形，所述底板的底面固定連接有滾輪。本實(shí)用新型由于采用車輪架由底板和兩個(gè)擋板固定接而成的槽體，車輪架的橫截 面呈“U”形，底板的底面固定連接有滾輪的結(jié)構(gòu)，其使用時(shí)，漏氣的電動車車輪放在車輪架 上，則槽體能夠與電動車的車輪相配合，從而為人們推行漏氣的電動車提供了方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2中，本實(shí)用新型包括車輪架和滾輪，車輪架是由底板8和兩個(gè)擋板3固 定接而成的槽體4，車輪架的橫截面呈“U”形，所述底板8的底面固定連接有滾輪，該滾輪由 滾輪架3和輪子5以公知的方式連接而成，滾輪的數(shù)量為2-4個(gè)為佳，在車輪架的兩端設(shè)有 固定槽1和上翹的凸部5，所述固定槽1內(nèi)設(shè)有螺栓2，固定槽1能夠與螺栓2相配合，所述 兩個(gè)擋板4相平行，擋板4的長度大于底板8的長度，兩個(gè)擋板4的兩端形成有敝口 9，該敞 口 9與固定槽4相對應(yīng)。本實(shí)用新型使用時(shí)，將漏氣的車輪直接放在車輪架的槽體4中，槽體4能夠限制車 輪的移動，為增加穩(wěn)定性，螺栓2能將車輪與固定槽1連接在一起，從而將電動車的車輪與 車輪架固定連接成一體，這時(shí)，依靠滾輪的轉(zhuǎn)動就可輕松方便地推行電動自行車。
權(quán)利要求1.電動自行車推行裝置，包括車輪架和滾輪，其特征在于所述車輪架是由底板和兩個(gè) 擋板固定接而成的槽體，所述車輪架的橫截面呈“U”形，所述底板的底面固定連接有滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述車輪架的兩端設(shè)有固定槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述車輪架的兩端設(shè)有上 翹的凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述兩個(gè)擋板相平行，擋 板的長度大于底板的長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述兩個(gè)擋板的兩端形成 有敞口，該敞口與固定槽相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述固定槽內(nèi)設(shè)有螺栓， 固定槽能夠與螺栓相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述兩個(gè)擋板相平行，擋 板的長度大于底板的長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動自行車推行裝置，其特征在于所述兩個(gè)擋板的兩端形成 有敞口，該敞口與固定槽相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動自行車推行裝置，它包括車輪架和滾輪，其特征在于所述車輪架是由底板和兩個(gè)擋板固定接而成的槽體，所述車輪架的橫截面呈“U”形，所述底板的底面固定連接有滾輪；它具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)，它是在電動自行車漏氣后方便推行的理想裝置之一。
文檔編號B60S13/00GK201784599SQ20102016012
公開日2011年4月6日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者王杰陽 申請人:王杰陽