專利名稱：車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市公交車進(jìn)、靠站時，乘客上、下車時的一種安全制動系統(tǒng)，特別是一種車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，城市公交作為一個城市發(fā)展主要的一部分，越來越受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)代的城市公交已經(jīng)不僅僅是普通的城市交通工具，人們對他的安全系統(tǒng)的要求也越來越高。對于目前人流量較大，而公交多為無人售票車，乘客在車輛靠站，上下車時僅靠駕駛員觀察顯示屏來判斷乘客上下是否停止，有很多不安全因素。通過在公交車上安裝車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，將大大提高公交車輛的安全性，使公交車更安全的為乘客服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，以便公交車在靠站時，通過操作門控開關(guān)時實現(xiàn)整車靠站時，車門打開，使車輛處于制動工況的一種效果。本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進(jìn)氣口。所述的氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。所述的腳控閥工作時，雙筒單向閥與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接一端關(guān)閉；兩位五通電磁閥工作時，腳控閥仍可繼續(xù)工作。本發(fā)明的特點是該裝置將雙通單項閥連接在腳控制動閥的控制管路，和門泵用兩位五通電磁閥控制管路中間，從而實現(xiàn)當(dāng)車門打開時，兩位五通電磁閥控制門泵氣缸組件的同時，又控制雙通單項閥，并通過雙通單項閥進(jìn)而控制制動系統(tǒng)中的繼動閥，最終實現(xiàn)驅(qū)動橋制動的效果。該裝置主要利用雙通單項閥雙向又各自獨立的工作原理，將其分別加裝在門泵控制和腳制動控制的管路上。這樣可以實現(xiàn)當(dāng)門泵工作時，通過雙通單項閥使后橋制動實現(xiàn)，而且不影響本身的制動系統(tǒng)和門泵工作系統(tǒng)。


下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是本發(fā)明實施例的控制原理圖；圖2是兩位五通電磁閥的原理圖3是雙通單項閥的原理圖。圖中1、兩位五通電磁閥；2、翹板開關(guān)；3、門泵氣缸組件；4、雙通單向閥；5、繼動閥；6、腳控閥；7、氣源；8、后橋氣室。
具體實施例實施例1 如圖1、圖2所示，車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，它包括兩位五通電磁閥1、翹板開關(guān)2、門泵氣缸組件3、腳控閥6、繼動閥5和雙筒單向閥4，其特征是翹板開關(guān)2與兩位五通電磁閥1連接，兩位五通電磁閥1與門泵氣缸組件3連接；雙筒單向閥4的輸出端與繼動閥5連接，繼動閥5與后橋氣室8連接，雙筒單向閥4的一個輸入端與腳控閥6連接，雙筒單向閥4的另一個輸入端與門泵氣缸組件3和兩位五通電磁閥1連接；氣源7分別接入兩位五通電磁閥1、腳控閥6和繼動閥5的進(jìn)氣口。實施例2:如圖1所示，與實施例1不同的是氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。如圖2所示，利用門控兩位五通電磁閥的工作原理，在驅(qū)動橋制動控制管路中加裝雙通單向閥，通過駕駛員操作車門開關(guān)，使車門在打開時驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)制動，車門關(guān)閉時恢復(fù)正常狀態(tài)。如圖3所示，雙筒單向閥4的工作原理如圖，當(dāng)腳控閥工作時，雙筒單向閥與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接一端關(guān)閉；當(dāng)兩位五通電磁閥工作時，腳控閥仍可繼續(xù)工作。該車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，在客車安裝過程當(dāng)中，可提前在制動管路安裝時，將雙通單項閥安裝好，然后在整車門泵安裝時將其整個系統(tǒng)裝完。該裝置主要利用雙通單項閥雙向又各自獨立的工作原理，將其分別加裝在門泵控制和腳制動控制的管路上。這樣可以實現(xiàn)當(dāng)門泵工作時，通過雙通單項閥使后橋制動實現(xiàn)，而且不影響本身的制動系統(tǒng)和門泵工作系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，其特征是所述的氣源為單一氣源，來源于汽車氣泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，其特征是所述的腳控閥工作時，雙筒單向閥與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接一端關(guān)閉；兩位五通電磁閥工作時，腳控閥仍可繼續(xù)工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及城市公交車進(jìn)、靠站時，乘客上、下車時的一種安全制動系統(tǒng)，特別是一種車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，它包括兩位五通電磁閥、翹板開關(guān)、門泵氣缸組件、腳控閥、繼動閥和雙筒單向閥，其特征是翹板開關(guān)與兩位五通電磁閥連接，兩位五通電磁閥與門泵氣缸組件連接；雙筒單向閥的輸出端與繼動閥連接，繼動閥與后橋氣室連接，雙筒單向閥的一個輸入端與腳控閥連接，雙筒單向閥的另一個輸入端與門泵氣缸組件和兩位五通電磁閥連接；氣源分別接入兩位五通電磁閥、腳控閥和繼動閥的進(jìn)氣口。它提供了一種車門感應(yīng)安全制動系統(tǒng)，以便公交車在靠站時，通過操作門控開關(guān)時實現(xiàn)整車靠站時，車門打開，使車輛處于制動工況的一種效果。
文檔編號B60T7/12GK102556019SQ201010621209
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者常寶芳, 王領(lǐng) 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司