專利名稱：翻板式車輛限位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛限位裝置，尤其涉及一種翻板式車輛限位裝置。
背景技術：
機動車制動性能的好壞直接關系到行車安全，性能良好和可靠的制動系統(tǒng)可保 證行車安全，避免交通事故；反之，很容易造成車毀人亡的惡性事故。制動性能的好壞 還影響機動車動力性的發(fā)揮。因此，對機動車制動性能進行定期檢測、強制維護能保障 機動車常處于良好的技術狀態(tài)下安全行駛。目前部分機動車沒有前制動或者前制動力很少，因此在進行檢測時機動車不穩(wěn) 定，可能隨著滾筒的滾動而向前移動，所以需要一種車輛限位裝置，在機動車進行檢測 時能夠將機動車固定住。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種翻板式車輛限位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是該翻板式車輛限位裝置主要包括 翻板、大氣缸、移動架、一對導軌、小氣缸和鎖止氣缸。大氣缸通過螺栓固定在移動架 的底板上，大氣缸的大氣缸活塞通過大氣缸活塞銷與翻板活動聯(lián)接，且翻板與移動架的 頂板活動聯(lián)接；移動架兩側的側板分別通過軸承安裝于對應的導軌上；移動架的后板的 外側固定安裝有小氣缸，小氣缸的小氣缸活塞經(jīng)由所述后板的第一通孔伸出；移動架兩 側的側板的內壁上各固定聯(lián)接有至少一個鎖止氣缸，鎖止氣缸的鎖止氣缸活塞經(jīng)由側板 的第二通孔伸出且鎖止氣缸活塞的外端靠近該鎖止氣缸活塞的止動塊。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果是1)本發(fā)明在工作時只需依次分別控制大氣缸、小氣缸、鎖止氣缸動作，結束后 反向操作各氣缸動作，即可完成一次測試，因此在操作上是非常簡單和方便的，便于操 作人員快速接受；2)本發(fā)明在制造成本上節(jié)省，容易推廣使用；3)本發(fā)明由于大氣缸提供驅動力作用在翻板上，使翻板由水平位置變?yōu)樨Q立位 置，從而使車輛限位，不僅適用于兩輪摩托車，也適用于三輪和四輪車，所以在適用范 圍上本發(fā)明更廣闊。


圖1是翻板式車輛限位裝置俯視圖；圖2是圖1的A-A視圖；圖3是本發(fā)明中翻板與大氣缸活塞之間的聯(lián)接關系示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的左視圖6是本發(fā)明中翻板與移動架的頂板之間的聯(lián)接關系示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是圖6的系左視圖。圖中1、翻板，2、翻板銷，3、頂板銷座，4、翻板銷座，5、翻板銷鎖片， 6、大氣缸活塞銷座，7、大氣缸活塞銷套，8、大氣缸活塞銷，9、大氣缸活塞銷鎖片， 10、大氣缸活塞，11、移動架，12、大氣缸，13、軸，14、軸承，15、導軌，16、小氣 缸，17、小氣缸活塞，18、鎖止氣缸，19、小氣缸活塞平墊，20、小氣缸活塞螺帽， 21、鎖止氣缸活塞，22、鎖止氣缸活塞固定塊，23、止動塊，24、底板，25、側板， 26、頂板，27、后板。
具體實施例方式本發(fā)明的翻板式車輛限位裝置主要由翻板1、大氣缸12、移動架11、一對導軌 15、小氣缸16和鎖止氣缸18等部分組成。大氣缸12通過螺栓固定在移動架11的底板24上，從而為翻板1的翻轉提供驅動 力。如圖2至圖5所示，大氣缸活塞銷套7焊接在大氣缸12的大氣缸活塞10的外端， 而大氣缸活塞銷8貫穿大氣缸活塞銷套7 ；大氣缸活塞銷8的兩端對應穿過分別位于大 氣缸活塞銷套7兩側的大氣缸活塞銷座6，而2個大氣缸活塞銷座6焊接在翻板1的下表 面，并且，大氣缸活塞銷8的兩端在其位于各大氣缸活塞銷座6的外側分別設有一環(huán)型槽 以用來安裝大氣缸活塞銷鎖片9，由此限定大氣缸活塞銷8的兩端不能脫離大氣缸活塞銷 座6，從而將大氣缸12的大氣缸活塞10和翻板1通過大氣缸活塞銷8活動聯(lián)接，這樣大 氣缸12提供的驅動力可以通過該聯(lián)接作用在翻板1上。如圖1和圖2所示，翻板1設置 在移動架11上方。如圖1、圖2、圖6、圖7和圖8所示，翻板1上焊接有2個翻板銷座 4，與此對應，移動架11的頂板26焊接有2個頂板銷座3，翻板銷座4和頂板銷座3之間 通過翻板銷2聯(lián)接；并且在翻板銷2上布置有翻板銷鎖片5以用來限定翻板銷2 ；從而， 翻板1和移動架11的頂板26之間通過翻板銷2活動聯(lián)接，這樣，大氣缸12提供的作用 在翻板1上的驅動力可以通過該聯(lián)接使翻板1做向上的翻轉或向下的翻轉。如圖1和圖2所示，移動架11是在小氣缸16的作用下前后移動使向上翻轉的翻 板1能夠緊靠被檢測機動車的車輪的。移動架11兩側的側板25分別焊接有2個軸13， 軸承14套裝在軸13上，軸13貫穿軸承14內圈，并且軸13與軸承14內圈之間過盈配合 為一體；兩個軸承14的外圈分別在一對導軌15上滾動，而該對導軌15固定在檢測裝置 機架(圖中未示出)上。這樣，整個移動架11能夠在導軌15上前后移動，從而保證向 上翻轉的翻板1能夠緊靠機動車的車輪。如圖1所示，移動架11的后板27的外側固定安裝有小氣缸16，小氣缸16為移 動架11的前后移動提供驅動力。小氣缸16的小氣缸活塞17的前端設置為外螺紋型式， 小氣缸活塞17經(jīng)后板27的第一通孔伸出到后板27的內側，并且小氣缸活塞17與后板27 通過小氣缸活塞螺帽20和小氣缸活塞平墊19固定聯(lián)接，保證小氣缸16提供的驅動力能 夠通過該聯(lián)接作用在移動架11上，從而將小氣缸活塞17的前后往復運動轉變?yōu)橐苿蛹?1 的前后往復運動。如圖1和圖2所示，移動架11兩側的側板25的內壁上各固定聯(lián)接有一個鎖止氣缸18，鎖止氣缸18為移動架11到達工作位置提供鎖緊作用。為使鎖止效果最佳，移 動架11兩側的側板25的內壁上可各固定聯(lián)接有兩個以上鎖止氣缸18。如圖1和圖2所 示，鎖止氣缸活塞固定塊22是焊接在鎖止氣缸18的鎖止氣缸活塞21的外端，它可增加 鎖止氣缸活塞18與止動塊23的接觸面，從而增加兩者的摩擦力。鎖止氣缸活塞18經(jīng)側 板25的第二通孔伸出到側板25的外側。如圖2所示，止動塊23是通過螺栓固定在檢測 裝置機架(圖中未示出)上，在檢測裝置機架(圖中未示出)上與鎖止氣缸活塞固定塊22 移動的軌跡對應的部位全都布置有止動塊23，止動塊23和鎖止氣缸活塞固定塊22共同作 用鎖止移動架11。本發(fā)明裝置的工作過程如下本裝置工作開始之前，首先將機動車所需測量后輪開到檢測裝置上，當機動車 停好后，啟動大氣缸12。大氣缸12的大氣缸活塞10向上移動時，將力通過大氣缸12的 大氣缸活塞10外端的大氣缸活塞銷套7、大氣缸活塞銷8、大氣缸活塞銷座6將力傳遞到 翻板1的下面，從而使翻板1由平面位置翻轉到直立位置即工作位置。然后，啟動小氣 缸16。小氣缸16的小氣缸活塞17向后移動，并將力通過小氣缸16的小氣缸活塞17、小 氣缸活塞平墊19、小氣缸活塞螺帽20傳到移動架11，從而帶動移動架11向后移動，直 到翻板1緊靠機動車的車輪，移動架11停止移動，從而將車輛限位。最后，啟動鎖止氣 缸18。將力通過鎖止氣缸18的鎖止氣缸活塞21外端的鎖止氣缸活塞固定塊22，鎖止氣 缸活塞固定塊22在此力的作用下壓緊在止動塊23上，從而將移動架11固定住。這樣， 被檢測車輛在被檢測車輪轉動時，將被檢測車輛限位。測量結束后，操作人員按照相反的工作程序操作，首先控制鎖止氣缸18工作， 鎖止氣缸活塞固定塊22在鎖止氣缸活塞21的作用下，向后移動，從而解除對移動架11 的鎖止作用。然后控制小氣缸16工作，小氣缸16的小氣缸活塞17向前移動，將力通過 小氣缸16的小氣缸活塞17、小氣缸活塞平墊19、小氣缸活塞螺帽20傳到移動架11，從 而帶動移動架11向前移動，使翻板1與車輪分離。最后控制大氣缸12工作，大氣缸12 的大氣缸活塞10向下移動，并且將力通過大氣缸12的大氣缸活塞10的外端的大氣缸活 塞銷套7、大氣缸活塞銷8、大氣缸活塞銷座6傳送到翻板1，這樣翻板1由直立位置向下 翻轉到平面位置即原始位置。從而解除限位作用，為下一次測量限位做好準備。
權利要求
1. 一種翻板式車輛限位裝置，其特征在于包括翻板(1)、大氣缸(12)、移動架 (11)、一對導軌(15)、小氣缸(16)和鎖止氣缸(18)。所述大氣缸(12)通過螺栓固定在 移動架(11)的底板(24)上，大氣缸(12)的大氣缸活塞(10)通過大氣缸活塞銷(8)與翻 板(1)活動聯(lián)接，且翻板(1)與移動架(11)的頂板(26)活動聯(lián)接；所述移動架(11)兩側 的側板(25)分別通過軸承(9)安裝于對應的導軌(15)上；所述移動架(11)的后板(27) 的外側固定安裝有小氣缸(16)，所述小氣缸(16)的小氣缸活塞(17)經(jīng)由所述后板(27) 的第一通孔伸出；所述移動架(11)兩側的側板(25)的內壁上各固定聯(lián)接有至少一個鎖止 氣缸(18)，所述鎖止氣缸(18)的鎖止氣缸活塞(21)經(jīng)由所述側板(25)的第二通孔伸出 且鎖止氣缸活塞(21)的外端靠近該鎖止氣缸活塞(21)的止動塊(23)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種翻板式車輛限位裝置。它包括翻板、大氣缸、移動架、一對導軌、小氣缸和鎖止氣缸。大氣缸通過螺栓固定在移動架的底板上，大氣缸的大氣缸活塞通過大氣缸活塞銷與翻板活動聯(lián)接，且翻板與移動架的頂板活動聯(lián)接；移動架兩側的側板分別通過軸承安裝于對應的導軌上；移動架的后板的外側固定安裝有小氣缸，小氣缸的小氣缸活塞經(jīng)由所述后板的第一通孔伸出；移動架兩側的側板的內壁上各固定聯(lián)接有至少一個鎖止氣缸，鎖止氣缸的鎖止氣缸活塞經(jīng)由側板的第二通孔伸出且鎖止氣缸活塞的外端靠近該鎖止氣缸活塞的止動塊。本發(fā)明通過使翻板由水平位置變?yōu)樨Q立位置而使車輛限位，可適用于多種類型車輛；且操作非常簡單、方便。
文檔編號B60T3/00GK102019912SQ201010595168
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權日2010年12月10日
發(fā)明者何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛, 熊樹生 申請人:浙江大學