專利名稱：預(yù)置式車(chē)窗逃生器及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公共交通工具的逃生設(shè)施，特別涉及一種緊急狀態(tài)下從車(chē)窗逃 生時(shí)使用的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，公共汽車(chē)、列車(chē)、地鐵列車(chē)的車(chē)窗等公共交通工具的車(chē)窗玻璃一 般是固定安裝于車(chē)體上的，在發(fā)生事故如火災(zāi)時(shí)，車(chē)內(nèi)人員需將車(chē)窗玻璃破壞，才能從 車(chē)窗逃生?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用方法是使用救生錘砸破車(chē)窗玻璃逃生。這種破壞方式所 需的破壞力較大，即使在正常情況下，一個(gè)成年男子使用救生錘砸車(chē)窗玻璃時(shí)，也得使 盡全身力量，連續(xù)五、六次才能砸破。很多時(shí)候由于事出突然使得乘客驚慌失措，造成 互相擁擠，根本無(wú)法正常使用救生錘；特別是在車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻的情況時(shí)，如果可以逃生 的一側(cè)車(chē)窗朝上，更加沒(méi)有辦法使用救生錘來(lái)砸碎車(chē)窗玻璃逃生。很容易使得救生時(shí)間 延誤，造成大量乘車(chē)人員傷亡。本領(lǐng)域技術(shù)人員曾對(duì)玻璃破壞工具進(jìn)行了多種改進(jìn)，如 中國(guó)專利申請(qǐng)200910074717.X公開(kāi)了一種預(yù)裝式汽車(chē)玻璃安全錘，包括粘貼于汽車(chē)玻璃 上的彈性碗體以及金屬錘體、擊打蓋，其中彈性碗體預(yù)裝在汽車(chē)玻璃上，金屬錘體前端 為尖狀，前端靠近玻璃固定在彈性碗體中，后端平面挨著固定在碗體上的擊打蓋，該發(fā) 明雖然實(shí)現(xiàn)了將破壞裝置預(yù)裝在汽車(chē)玻璃上，但其破壞力來(lái)自于車(chē)內(nèi)逃生人員的拳擊或 者掌擊力，其力的作用方式是垂直于玻璃表面上的一點(diǎn)，通過(guò)與玻璃表面的點(diǎn)接觸壓力 達(dá)到使玻璃破碎的效果，這種破壞方式顯然難以一次成功，尤其對(duì)于老人、婦女和兒童 而言，使用時(shí)無(wú)法達(dá)到其所需的力度，難以將玻璃擊碎。其破壞者的施力體位也受到車(chē) 內(nèi)空間和車(chē)體狀態(tài)的限制，仍然未達(dá)到快捷、省力的效果。而且其構(gòu)造復(fù)雜，零部件較 多，造成生產(chǎn)成本較高。中國(guó)專利申請(qǐng)200920093896.7公開(kāi)了一種快速逃生車(chē)窗，預(yù)置式車(chē)窗逃生器 以安裝在窗框底邊的合頁(yè)為軸，窗扇可向車(chē)外下方翻轉(zhuǎn)開(kāi)啟，形成斜面，窗鎖設(shè)有手柄 和雙重保險(xiǎn)，避免乘員隨意開(kāi)啟車(chē)窗，當(dāng)遇險(xiǎn)情需要開(kāi)窗逃生時(shí)，不用借助任何其它工 具，更不必用錘擊碎車(chē)窗玻璃，僅需一人一拉一搬即可開(kāi)鎖，當(dāng)窗鎖打開(kāi)瞬間，窗扇就 在自重和拉簧等緩沖、減震、限位裝置作用下，自動(dòng)快速平穩(wěn)地打開(kāi)，并在窗口下形成 可供乘客快速滑行下車(chē)的斜面。該專利與現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)窗結(jié)構(gòu)不相同，其窗框的結(jié)構(gòu) 必然隨之改變，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，也難以滿足空調(diào)車(chē)等密封要求高的車(chē)型所需 的車(chē)窗密封要求，而且由于車(chē)窗結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)中各種成熟車(chē)輛生產(chǎn)線需要作較 大的適應(yīng)性變化才能應(yīng)用，造成車(chē)輛生產(chǎn)成本大大增加，也難以實(shí)現(xiàn)對(duì)已投入運(yùn)營(yíng)的車(chē) 輛進(jìn)行改裝。中國(guó)專利200920065455.6公開(kāi)了一種車(chē)窗救生器，預(yù)置式車(chē)窗逃生器的旋轉(zhuǎn)座 通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)裝在安裝座上，彈性固定卡固定裝在安裝座上，車(chē)窗破碎桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝在旋 轉(zhuǎn)座上，在車(chē)窗破碎桿前端下側(cè)壁上裝有車(chē)窗破碎頭。在車(chē)窗破碎桿的一端裝有拉桿， 拉桿側(cè)面開(kāi)有滑槽，在車(chē)窗破碎桿上與滑槽相對(duì)應(yīng)處裝有定位銷(xiāo)。該實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置
3附著于車(chē)窗框上的車(chē)窗玻璃表面破碎工具，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，將車(chē)窗破碎桿從彈性固 定卡拉出，旋轉(zhuǎn)90度，車(chē)窗破碎桿的前端靠近車(chē)窗玻璃，手握拉桿向外一拉，采用杠 桿原理，力求施以很小的力就能將車(chē)窗破碎，以達(dá)到婦女、兒童，老年人都能使用的目 的，較救生錘而言其不容易遺失。但是由于其仍然采用從單面的玻璃表面點(diǎn)接觸施壓破 壞的方式，玻璃另一面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)無(wú)支點(diǎn)，使破壞難度增大，且作業(yè)程序復(fù)雜，制造工藝 復(fù)雜，生產(chǎn)成本過(guò)大。特別是對(duì)現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的改裝難度大，改裝成本高，改裝時(shí)間 長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器，預(yù)置式車(chē) 窗逃生器具有不易遺失、省時(shí)省力，作業(yè)空間小，破壞玻璃快捷的優(yōu)點(diǎn)，大大地提高乘 車(chē)人員的逃生概率，且成本低，無(wú)需改變現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)窗的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的另一目的在 于提供一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于預(yù)置式車(chē)窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車(chē)窗 玻璃與車(chē)窗框間，所述的預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，所述的夾持件上固定有操作端 置于車(chē)內(nèi)的、可驅(qū)動(dòng)夾持件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的夾持件具有平行夾持桿夾持貼合于車(chē)窗玻 璃兩面，所述的驅(qū)動(dòng)件是設(shè)置于夾持桿根部并垂直夾持桿伸于車(chē)內(nèi)的柱體。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)件的桿體為圓柱體或多邊形柱體，所 述的驅(qū)動(dòng)件可與加長(zhǎng)力臂的直桿式套桿活動(dòng)套接。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的直桿式套桿鄰近驅(qū)動(dòng)件可拆卸的安裝于車(chē) 窗框邊。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的預(yù)置件的夾持件是具有兩根平行的夾持桿 I和夾持桿II的U型夾持件。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的預(yù)置件夾持件是具有具有三根平行的夾持 桿I、夾持桿II和夾持桿III的m形夾持件，所述的夾持桿I和夾持桿II、夾持桿II和夾 持桿III構(gòu)成兩個(gè)玻璃夾持空間。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)桿與活動(dòng)套桿的套接方式是圓柱體驅(qū)動(dòng) 桿與活動(dòng)套桿的內(nèi)圓孔活動(dòng)套接。預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器安裝于 客運(yùn)列車(chē)的雙層玻璃車(chē)窗上。預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器安裝于 汽車(chē)的單層玻璃車(chē)窗上。預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于預(yù)置式車(chē)窗逃生器安裝于中小型 客轎車(chē)的單層玻璃車(chē)窗上，所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝于中小型客 轎車(chē)的前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上。本發(fā)明的有益效果在于
本發(fā)明通過(guò)在車(chē)輛制作過(guò)程中進(jìn)行預(yù)置安裝預(yù)置件，可預(yù)先設(shè)置好破壞玻璃的方式和施力點(diǎn)，一旦發(fā)生交通事故時(shí)車(chē)內(nèi)人員有逃生需要時(shí)，即可通過(guò)操作驅(qū)動(dòng)端如將 套筒扳手從彈性固定卡取出，套筒扳手的前端內(nèi)孔套住驅(qū)動(dòng)件的端頭，手握套筒扳手向 外一拉，夾持桿前端即可將玻璃破壞，這種方式使施力點(diǎn)和玻璃的邊緣相互結(jié)合，由于 事先設(shè)置了貼合于玻璃表面的壓持桿，可以從玻璃的邊緣開(kāi)始采用杠桿原理實(shí)施破壞， 而且二個(gè)玻璃面的夾持桿相互配合，一面施加點(diǎn)壓力，而另一面在施力點(diǎn)附近支撐，較 好地形成了旋轉(zhuǎn)力矩，改變了僅從單面的玻璃表面點(diǎn)接觸施壓破壞的方式，在玻璃另一 面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)提供了支點(diǎn)，使破壞難度降低，使用很小的力就能使車(chē)窗玻璃破碎，較之現(xiàn) 有技術(shù)中的錘擊方式易于實(shí)施，較之力臂和玻璃破壞點(diǎn)在同一直桿上的現(xiàn)有技術(shù)而言， 本發(fā)明簡(jiǎn)化了施力破壞前的準(zhǔn)備工作，無(wú)需旋轉(zhuǎn)直桿，改變了 180度施力的杠桿施力方 式，采用90度垂直施力并夾持破壞的方式，套筒式施力方式加長(zhǎng)了力臂長(zhǎng)度，方便施 力，不受車(chē)輛狀態(tài)和車(chē)內(nèi)空間的限制，即使出現(xiàn)車(chē)體變形，車(chē)體出現(xiàn)側(cè)翻，車(chē)內(nèi)空間 狹小，施力者體位不佳等情況，也不影響實(shí)施，力氣較小的婦女、兒童、老年人都能使 用，非常方便。預(yù)置件固定于車(chē)窗上，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的救生錘等工具容易丟失，一 旦丟失則無(wú)法實(shí)施的缺陷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉；安裝方便，無(wú)需對(duì)車(chē)體及車(chē)窗玻璃改進(jìn)，可 以對(duì)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行改裝，改裝成本低廉，適于推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意主視圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意左視圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例2夾持件的結(jié)構(gòu)示意主視圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例2夾持件的結(jié)構(gòu)示意俯視圖； 圖7為本發(fā)明實(shí)施例2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
預(yù)置件-1、車(chē)窗玻璃-2、車(chē)窗框-3、夾持件_4、驅(qū)動(dòng)件-5、夾持桿I -6、夾持 桿II-7、圓柱體-8、套桿-9、夾持桿III-10、六邊形柱體-11、固定安裝座-12。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，預(yù)置式車(chē)窗逃生器安裝 使用于小型客轎車(chē)的單層玻璃車(chē)窗上，數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝于前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻 璃上。預(yù)置式車(chē)窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件1與車(chē)窗玻璃2接觸，預(yù)置件1預(yù)置于車(chē)窗玻璃 2與車(chē)窗框3之間并具有夾持玻璃的夾持件4和使夾持件旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件5。 夾持件4是 具有兩根平行的、橫截面為扁平形的夾持桿I 6和夾持桿II 7的U型夾持件，夾持桿I 6 和夾持桿II 7分別自車(chē)窗玻璃2兩面夾持貼合。驅(qū)動(dòng)件5是設(shè)置于夾持桿I 6和夾持桿 II 7根部并垂直兩夾持桿伸于車(chē)內(nèi)的圓柱體8，圓柱體8可與加長(zhǎng)力臂的直桿式套桿9端 部的內(nèi)圓孔活動(dòng)套接。套桿9鄰近驅(qū)動(dòng)件5下方可拆卸的有彈性固定安裝座12安裝于車(chē)
5窗框3上。實(shí)施例2:
一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器，它安裝使用于客運(yùn)列車(chē)的雙層玻璃車(chē)窗上，如圖5、圖 6、圖7所示，它設(shè)置有預(yù)置件1與車(chē)窗玻璃2接觸，預(yù)置件1預(yù)置于車(chē)窗玻璃1與車(chē)窗 框3之間并具有夾持玻璃1的夾持件4和使夾持件旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件5。夾持件4如圖5、 圖6所示，它是具有三根相互平行的、橫截面為扁平形的夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持 桿III10的m形夾持件，夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III10構(gòu)成兩個(gè)玻璃夾持空間。 夾持桿II 7插入車(chē)窗玻璃2的雙層玻璃的間隙中，夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III10 分別自車(chē)窗玻璃2的雙層玻璃兩面夾持貼合。驅(qū)動(dòng)件5是設(shè)置于夾持桿I 6、夾持桿II 7 和夾持桿III10根部并垂直三夾持桿伸于車(chē)內(nèi)的六邊形柱體11，六邊形柱體11可與加長(zhǎng)力 臂的直桿式套桿9端部的六邊形內(nèi)孔活動(dòng)套接。套桿9鄰近驅(qū)動(dòng)件5上方可拆卸的由彈 性固定安裝座12水平安裝于車(chē)窗框3上。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)內(nèi)人員將套筒扳手從彈性固定卡中取出，將套筒扳手前 端內(nèi)孔套于玻璃破碎器的力臂拉桿上，手握套筒扳手向玻璃反方施力，夾持桿I的前端 點(diǎn)和夾持桿II的后端點(diǎn)壓持于玻璃面上，形成應(yīng)力集中點(diǎn)，在施力過(guò)程中，各端點(diǎn)形成對(duì) 玻璃面的頂、壓，其接觸點(diǎn)施力足以破壞玻璃時(shí)，玻璃破碎，車(chē)內(nèi)人員快速逃生。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于預(yù)置式車(chē)窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車(chē) 窗玻璃與車(chē)窗框間，所述的預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，所述的夾持件上固定有操作 端置于車(chē)內(nèi)的、可驅(qū)動(dòng)夾持件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述的夾持件具有平行 夾持桿夾持貼合于車(chē)窗玻璃兩面，所述的驅(qū)動(dòng)件是設(shè)置于夾持桿根部并垂直夾持桿伸于 車(chē)內(nèi)的柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)件的桿體為 圓柱體或多邊形柱體，所述的驅(qū)動(dòng)件可與加長(zhǎng)力臂的直桿式套桿活動(dòng)套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述的直桿式套桿鄰近 驅(qū)動(dòng)件可拆卸的安裝于車(chē)窗框邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述的預(yù)置件的夾持件 是具有兩根平行的夾持桿I和夾持桿II的U型夾持件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述的預(yù)置件夾持件是 具有三根平行的夾持桿I、夾持桿II和夾持桿III的m形夾持件，所述的夾持桿I和夾持 桿II、夾持桿II和夾持桿III構(gòu)成兩個(gè)玻璃夾持空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)桿與活動(dòng)套桿 的套接方式是圓柱體驅(qū)動(dòng)桿與活動(dòng)套桿的內(nèi)圓孔活動(dòng)套接。
8.預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于將如權(quán)利要求6所述的預(yù)置式車(chē)窗 逃生器安裝于客運(yùn)列車(chē)的雙層玻璃車(chē)窗上。
9.預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于將如權(quán)利要求5所述的預(yù)置式車(chē)窗 逃生器安裝于汽車(chē)的單層玻璃車(chē)窗上。
10.預(yù)置式車(chē)窗逃生器的安裝方法，其特征在于將如權(quán)利要求5所述的預(yù)置式車(chē)窗 逃生器安裝于中小型客轎車(chē)的單層玻璃車(chē)窗上，所述的預(yù)置式車(chē)窗逃生器數(shù)量為兩個(gè)， 分別安裝于中小型客轎車(chē)的前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公共交通工具的逃生設(shè)施，特別涉及一種預(yù)置式車(chē)窗逃生器及其安裝使用方法。預(yù)置式車(chē)窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車(chē)窗玻璃與車(chē)窗框間，預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，夾持件上固定有操作端置于車(chē)內(nèi)的、可驅(qū)動(dòng)夾持件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件端部設(shè)置有桿狀凸臺(tái)，桿狀凸臺(tái)可與加長(zhǎng)力臂的直桿式套桿活動(dòng)套接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉；可直接安裝于單層或雙層玻璃的車(chē)窗上，無(wú)需對(duì)車(chē)體及車(chē)窗玻璃改進(jìn)，可以對(duì)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行改裝，改裝成本低廉，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60R21/02GK102009632SQ20101055430
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者張?zhí)O芳 申請(qǐng)人:張?zhí)O芳