專利名稱：外置型車用空調(diào)壓力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車領(lǐng)域，是一種外置型車用空調(diào)壓力器，是能在機(jī)動車運(yùn)行中把空氣動能轉(zhuǎn)化成機(jī)動車對地附著力同時制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適用于機(jī)動車運(yùn)行中把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動車、也特別適用于在汽車上的運(yùn)用。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的外置型車用空調(diào)壓力器，現(xiàn)有的車輛對路面附著力和運(yùn)行不發(fā)漂完全是靠增加車輛的自重解決，這樣做就大量浪費(fèi)了金屬材料，同時在其它系統(tǒng)方面也增加了制造和使用成本；現(xiàn)有的車用空調(diào)器也完全獨(dú)立自成系統(tǒng)、動力來自燃油，造成動力系統(tǒng)效率低下，各系統(tǒng)部件造價上升，現(xiàn)有的車用通風(fēng)和空調(diào)也相互矛盾不便應(yīng)用。 為了改善這種不利的情況，有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的在行走時對道路產(chǎn)生下壓的附著力的同時能制冷的裝置也就是本發(fā)明的外置型車用空調(diào)壓力器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種外置型車用空調(diào)壓力器，是一種利用機(jī)動車運(yùn)行中的空氣動能轉(zhuǎn)化成機(jī)動車對地附著力同時制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適用于在機(jī)動車運(yùn)行中把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動車、也特別適用于在汽車上的運(yùn)用，本系統(tǒng)裝置方案也是這種裝置的基本形式，它要能夠方便利用空氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力(根據(jù)需要也可以設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)和同時制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。本發(fā)明的目的是以如下方式完成的可以調(diào)節(jié)角度的附著翼安裝在車體附著翼上，車體附著翼和附著翼在形成一定角度時空氣從它們其間流過，由于附著翼下空氣速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上作用在車體上形成向下壓的附著力(根據(jù)需要也可以調(diào)整車體附著翼或安裝位置設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)，同時會使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體附著翼內(nèi)和/或附著翼內(nèi)安裝有導(dǎo)管，為了防止散失冷量在附著翼外側(cè)和車體附著翼內(nèi)側(cè)分別布置有保溫材料，附著翼可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經(jīng)浪費(fèi)的能量，節(jié)省系統(tǒng)動力，本發(fā)明的系統(tǒng)裝置的變化不限于附著翼對車體附著翼角度的調(diào)節(jié)，附著翼和車體附著翼本身可以設(shè)置一些部件可以形成動作變形等，用以減低車輛在不需要產(chǎn)生向下壓力時的空氣阻力。本系統(tǒng)裝置的形狀、大小、級數(shù)不做限定，構(gòu)成系統(tǒng)裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定。由于系統(tǒng)裝置外置其上可以設(shè)置一些非系統(tǒng)需要的指示燈、牌等。發(fā)明的外置型車用空調(diào)壓力器，是在車體附著翼和附著翼形成一定角度時空氣從其間流過，附著翼下速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力， 同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣機(jī)動車就在運(yùn)行中能把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，能夠方便利用空氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力從而解決車輛行走發(fā)漂問題和同時制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

圖1是本發(fā)明的一種原理結(jié)構(gòu)視圖。僅為一個特例。參照圖1，本發(fā)明裝置是有附著翼保溫(1)、車體附著翼(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體附著翼保溫(4)、車體附著翼導(dǎo)管(5)、附著翼(6)等組成，本發(fā)明的外置型車用空調(diào)壓力器原理是在車體附著翼(2)和附著翼(6)間形成一定角度時空氣從它們其間流過，在附著翼(6)下空氣速度較快產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量。
具體實施例方式在車輛運(yùn)行時安裝在車體附著翼(2)上可以調(diào)節(jié)角度的附著翼 (6)和車體附著翼(2)形成一定角度時車輛運(yùn)行產(chǎn)生的空氣從它們其間流過，由于附著翼 (6)下空氣速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼(2)上形成向下壓的附著力(根據(jù)需要也可以調(diào)整車體附著翼或安裝位置設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)，同時會使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量，為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體附著翼(2)上和/或附著翼 (6)上安裝有車體附著翼導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)，為了防止產(chǎn)生的冷量散失在安裝有附著翼導(dǎo)管(3)的附著翼(6)外側(cè)和車體附著翼(2)內(nèi)側(cè)分別布置有附著翼保溫(1)、車體附著翼保溫(4)的保溫材料，附著翼(6)可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已經(jīng)浪費(fèi)的能量，節(jié)省系統(tǒng)動力，本發(fā)明系統(tǒng)裝置的變化不限于附著翼 (6)對車體附著翼(2)角度的調(diào)節(jié)，附著翼(6)和車體附著翼(2)本身也可以設(shè)置一些部件可以形成動作變形等以減少車輛在不需要向下壓力時的空氣阻力。本發(fā)明的系統(tǒng)裝置的形狀、大小、級數(shù)不做限定，構(gòu)成裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定，從系統(tǒng)裝置中引出冷量的方式和保溫方式等不做限定。由于系統(tǒng)裝置外置其上可以設(shè)置一些非系統(tǒng)需要的指示燈、牌等。
權(quán)利要求
1.一種外置型車用空調(diào)壓力器，是能在機(jī)動車運(yùn)行中把空氣動能轉(zhuǎn)化成機(jī)動車對地附著力同時制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適用于機(jī)動車運(yùn)行中把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，主要有附著翼保溫(1)、車體附著翼(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體附著翼保溫(4)、車體附著翼導(dǎo)管(5)、附著翼(6)組成，其特征是車體附著翼(2)上有附著翼(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置型車用空調(diào)壓力器車，其特征是在車體附著翼(2) 上和/或附著翼(6)上安裝有車體附著翼導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)。
全文摘要
本發(fā)明的外置型車用空調(diào)壓力器，是在車體附著翼(2)和附著翼(6)間形成一定角度時空氣從它們其間流過，由于附著翼(6)下空氣速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣就能夠方便地利用空氣動力，在運(yùn)行中能夠把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，能夠在車輛行走時把空氣動力運(yùn)用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力解決車輛運(yùn)行發(fā)漂的問題和同時制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。
文檔編號B60H1/32GK102233911SQ20101015308
公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者孫善駿 申請人:孫善駿