專利名稱：用于汽車座椅的斜度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的斜度調(diào)整裝置和軸套形的定心機(jī)構(gòu)，它可以作為 斜度調(diào)整裝置的組成部分。
背景技術(shù)：
W02008/086598A1公開了一種斜度調(diào)整裝置，用于調(diào)整汽車座椅靠背與座面之間 的斜度。該斜度調(diào)整裝置包括兩個(gè)止動(dòng)支架(Rastbeschlag)，它們使座面與靠背相互間可 偏轉(zhuǎn)地連接。鎖定所述止動(dòng)支架能夠使靠背相對(duì)于座面調(diào)整。通過鎖定止動(dòng)支架使靠背以 其相對(duì)于座面的斜度固定。為了能夠使兩個(gè)止動(dòng)支架共同解鎖，使止動(dòng)支架通過圍繞旋轉(zhuǎn) 軸線可旋轉(zhuǎn)的剛性的傳遞桿相互連接。通過傳遞桿的旋轉(zhuǎn)不僅解鎖所述第一止動(dòng)支架，而 且解鎖第二止動(dòng)支架。這能夠只通過一只手就操縱兩個(gè)止動(dòng)支架。在上述公開文獻(xiàn)中公開的斜度調(diào)整裝置的問題是，如果在組裝座面時(shí)止動(dòng)支架和 與其相關(guān)的傳遞桿不理想地設(shè)置，則可能導(dǎo)致止動(dòng)支架卡死和由此引起的操縱困難性。另 一可能的結(jié)果是，在解鎖所述止動(dòng)支架以后，止動(dòng)支架不返回到其共同的鎖定位置。為了解 決這個(gè)問題，公開的斜度調(diào)整裝置包括金屬的套環(huán)形式的彈性部件，它設(shè)置在傳遞桿與兩 個(gè)止動(dòng)支架之間。該彈性部件使止動(dòng)支架相對(duì)于傳遞桿預(yù)緊，用于使兩個(gè)止動(dòng)支架在其解 鎖時(shí)同步。此外彈性部件保證空行程，它允許兩個(gè)止動(dòng)支架相互獨(dú)立地返回到鎖定位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)另一用于汽車座椅的斜度調(diào)整裝置，它克服了止動(dòng)支架在完成解鎖后不完全返回到鎖定位置的問題。本發(fā)明的另一目的是，實(shí)現(xiàn)定心機(jī)構(gòu)，它作為這 種斜度調(diào)整裝置的組成部分。這個(gè)目的通過如獨(dú)立權(quán)利要求所述的斜度調(diào)整裝置和定心機(jī)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)。有利的改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。按照本發(fā)明的斜度調(diào)整裝置能夠使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于止動(dòng)支架在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上 有限地旋轉(zhuǎn)。這一點(diǎn)能夠在安裝斜度調(diào)整裝置時(shí)以一定的程度補(bǔ)償裝配和加工誤差。在安 裝斜度調(diào)整裝置時(shí)能夠使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上有限地旋轉(zhuǎn)，由此可以保證，使傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)通過復(fù)位力返回到原位。通過這個(gè)補(bǔ)償尤其保證，所述止動(dòng)支架在解鎖后返回到其鎖 定位置。為此最好使第一和/或第二角度范圍對(duì)應(yīng)于止動(dòng)支架的至少一個(gè)調(diào)整級(jí)。所述定心機(jī)構(gòu)最好由塑料制成。通過使用塑料抑制例如可能產(chǎn)生的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作噪聲。


下面借助于實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖中圖1以分解圖示出按照本發(fā)明的斜度調(diào)整裝置，圖2和3以兩個(gè)不同的立體圖示出圖1中所示的斜度調(diào)整裝置的定心機(jī)構(gòu)，
圖4在第一止動(dòng)支架部位中以正視圖示出圖1所示的斜度調(diào)整裝置，具有安裝的 定心機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，圖5在第一止動(dòng)支架部位中以后視圖示出圖1所示的斜度調(diào)整裝置，圖6以側(cè)視圖示出第一止動(dòng)支架的部位，具有安裝的定心機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中 截切去前面的一半，圖7在第一止動(dòng)支架部位中以截面圖示出斜度調(diào)整裝置。
具體實(shí)施例方式圖1以不同的視圖示出按照本發(fā)明的斜度調(diào)整裝置1的實(shí)施例。 該斜度調(diào)整裝置1包括第一止動(dòng)支架2a、第二止動(dòng)支架2b、圍繞旋轉(zhuǎn)軸線3可旋 轉(zhuǎn)的用于操縱第一止動(dòng)支架2a的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、設(shè)置在所述第一止動(dòng)支架2a與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4之 間的定心機(jī)構(gòu)5、用于使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與第二止動(dòng)支架2b連接的連接機(jī)構(gòu)10，以及兩個(gè)分別 在汽車座椅的一個(gè)座面框架上用于操縱止動(dòng)支架2a、2b的第一適配元件14和兩個(gè)分別在 汽車座椅的一個(gè)靠背框架上用于固定止動(dòng)支架2a、2b的第二適配元件15。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4由管件構(gòu)成。根據(jù)所選擇的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和連接機(jī)構(gòu)10的材料，例 如利用激光焊接、卡接或擠壓，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與桿狀構(gòu)成的連接機(jī)構(gòu)10連接。所述連接機(jī)構(gòu)10穿過第二止動(dòng)支架2b。它與在這里未示出的用于操縱連接機(jī)構(gòu) 10的手柄連接。通過使連接機(jī)構(gòu)10圍繞與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的共同的旋轉(zhuǎn)軸線3旋轉(zhuǎn)，能夠操縱第二止 動(dòng)支架2b用于解鎖。該止動(dòng)支架2b預(yù)緊在鎖定位置，由此使它在操縱后自動(dòng)地返回到鎖 定位置。第一止動(dòng)支架2a相應(yīng)于第二止動(dòng)支架2b構(gòu)成。專業(yè)人員已知這種止動(dòng)支架，因 此不再詳細(xì)地解釋。所述連接機(jī)構(gòu)10在軸向上固定，例如通過形狀配合，用于防止連接機(jī)構(gòu)10從第二 止動(dòng)支架2b脫離。所述連接機(jī)構(gòu)10的旋轉(zhuǎn)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4傳遞到第一止動(dòng)支架2a，由此 保證第一和第二止動(dòng)支架2a，2b的共同操縱。所述定心機(jī)構(gòu)5由軸套形的卡爪部件構(gòu)成，也參見圖2和3。該卡爪部件包括第一 部段12和沿著軸線3設(shè)置在所述第一部段后面的第二部段13。第一部段12基本上圓柱形地構(gòu)成。它具有圓柱形的圓周面16和沿著軸線3延伸 的圓形的通孔17，由該通孔分出三個(gè)均勻地圍繞軸線3分布的、平行于軸線3的、相同構(gòu)成 的槽6。第一部段12在其背離第二部段13的端部上附加地包括突出于圓周面16的法蘭形 凸緣18。直接連接在第一部段12上的第二部段13包括三對(duì)對(duì)置的、可彈性變形的、沿著旋 轉(zhuǎn)軸線3取向的定心銷7。該定心銷7這樣設(shè)置，使定心銷7的內(nèi)側(cè)面是槽6的槽側(cè)壁的 延伸部分，也見圖7。在這個(gè)意義上，一對(duì)定心銷7分別形成各一個(gè)槽6的延長部分。每個(gè) 定心銷7在其背離第一部段12的端部上在內(nèi)側(cè)面19上具有突起8，在這里呈突結(jié)的形式。 這些突起8分別伸進(jìn)一對(duì)定心銷7之間的中間空間(定心銷7通過槽6的延長部分構(gòu)成)， 并且通過這種方式使這個(gè)部位變窄。在與內(nèi)側(cè)面19對(duì)置的外側(cè)面20上，每個(gè)定心銷7包 括一個(gè)鉤形的凸起9。所述定心機(jī)構(gòu)5由塑料制成，例如作為注塑件。原則上也可以使定心 機(jī)構(gòu)5由其它材料制成，例如金屬。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4在其位于第一止動(dòng)支架2a區(qū)域內(nèi)的端部上具有三個(gè)凸板形式的、 均勻地圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線3設(shè)置的、相同構(gòu)成的凸起21。這些凸起21從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的端部 開始在確定用于布置定心機(jī)構(gòu)5的部位中以恒定的高度構(gòu)成。在這個(gè)部位后面在第二止動(dòng) 支架2b方向上，凸起21展平，直到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開始具有圓形輪廓的那一點(diǎn)。該凸起21的展 平部在裝配斜度調(diào)整裝置1時(shí)易于使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過定心機(jī)構(gòu)5。凸起21例如能夠通過擴(kuò)展 形成了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的圓柱形管件而制成。第一止動(dòng)支架2a、定心機(jī)構(gòu)5和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的功能如下 為了解鎖和鎖定止動(dòng)支架2a，第一止動(dòng)支架2a具有凸塊22，它設(shè)置在前面的止動(dòng) 支架板23與后面的止動(dòng)支架板24之間。前面的止動(dòng)支架板23、凸塊22和后面的止動(dòng)支架 板24在其中心具有構(gòu)造成通孔的卡口 11，在其中可以卡入定心機(jī)構(gòu)5。附圖4至7示出第 一止動(dòng)支架2a與卡入的定心機(jī)構(gòu)5。該定心機(jī)構(gòu)5不僅在軸向沿著軸線3、而且在旋轉(zhuǎn)方 向上圍繞軸線3都形狀配合地由卡口 11容納。在旋轉(zhuǎn)方向上的形狀配合通過位于凸塊22 中的槽形缺口構(gòu)成(通過所述缺口分別穿過一對(duì)定心銷7)，在軸向上的形狀配合通過鉤形 的凸起9 (凸起9在凸塊22的背面上反卡凸塊22)和固定機(jī)構(gòu)5的第一部段12的或者定心 機(jī)構(gòu)5的凸緣18的面對(duì)凸塊22的正面的邊緣25 (定心機(jī)構(gòu)突出于前端的止動(dòng)支架板23) 構(gòu)成，見圖7。通過各個(gè)形狀配合起到的作用是，使定心機(jī)構(gòu)5的旋轉(zhuǎn)傳遞到凸塊22上，或 者使定心機(jī)構(gòu)5不脫離卡口 11。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的凸板形式的凸起21以及定心機(jī)構(gòu)5的圓形開口和槽6在其尺寸上 相互匹配，由此使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4穿過定心機(jī)構(gòu)5，由此使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的凸起21分別形狀配合 地嵌入到定心機(jī)構(gòu)5的槽6中。在槽6的槽側(cè)壁與凸起21之間存在間隙，在凸起21止擋 到槽6的側(cè)壁上之前，該間隙能夠使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4在第一方向上經(jīng)過第一角度范圍并且在第 二方向上經(jīng)過第二角度范圍圍繞旋轉(zhuǎn)軸線3從原位旋轉(zhuǎn)出來。所述原位通過槽6中的凸起 21的中間位置給出。第一和第二角度范圍分別為約2度，其中這個(gè)角度范圍匹配于止動(dòng)支 架2a的調(diào)整級(jí)，它在這里為1.87度。原則上同樣能夠?qū)崿F(xiàn)角度范圍的其它值。第一和第 二角度范圍也可以是不同的，并且原位偏離其中間位置。所述原位通過一對(duì)定心銷7的內(nèi)側(cè)面上的突起8給定，它在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的安裝狀 態(tài)下在應(yīng)力下在兩側(cè)作用在凸起21上。如果傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相對(duì)槽6在施加外力的條件下圍 繞軸線3從原位旋轉(zhuǎn)出來，由此分別使一對(duì)定心銷的各一個(gè)定心銷7在建立復(fù)位力的條件 下彈性變形。復(fù)位力在失去外力時(shí)頂壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4使其返回到其原位。為了組裝斜度調(diào)整裝置1，首先使定心機(jī)構(gòu)5卡入到第一止動(dòng)支架2a的卡口 11 中。接著使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4穿過定位機(jī)構(gòu)5并且與連接機(jī)構(gòu)10固定連接(連接機(jī)構(gòu)10穿過第 二止動(dòng)支架2b)。所述定心機(jī)構(gòu)5能夠在這個(gè)組裝狀態(tài)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4自動(dòng)定心在原位。在 接著將斜度調(diào)整裝置1裝配到例如座面框架上時(shí)，可以通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4在第一和第二角度 范圍的框架里從原位旋轉(zhuǎn)出來以補(bǔ)償裝配和加工誤差。當(dāng)定心機(jī)構(gòu)5在旋轉(zhuǎn)方向上幾乎無 間隙地由卡口 11容納的時(shí)候，尤其是這種情況。 通過所述定心機(jī)構(gòu)5僅僅插到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4上，由此能夠使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相對(duì)于定心 機(jī)構(gòu)5并由此相對(duì)于所述第一止動(dòng)支架2a在軸向27上運(yùn)動(dòng)，見圖6，由此同樣可以補(bǔ)償誤 差。通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4固定在連接機(jī)構(gòu)10上，防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4丟失。
穿過定心機(jī)構(gòu)5的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4附加地防止定心機(jī)構(gòu)5脫離卡口 11，在卡口中其通過凸起21防止定心銷7為了取消通過鉤形凸起9形成的反卡和由此形成的軸向形狀配合 而向內(nèi)彈性變形。

如果傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4是優(yōu)選的金屬管，則由塑料制成的定心機(jī)構(gòu)5能抑制由于傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)4引起的動(dòng)作噪聲。備選地，代替由管件構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，其也可以通過桿件構(gòu)成。
權(quán)利要求
用于汽車座椅的斜度調(diào)整裝置(1)，至少包括第一止動(dòng)支架(2a)、圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(3)可旋轉(zhuǎn)的用于解鎖所述止動(dòng)支架(2a)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)以及定心機(jī)構(gòu)(5)，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述第一止動(dòng)支架(2a)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)之間，并且這樣設(shè)計(jì)所述定心機(jī)構(gòu)(5)，即所述定心機(jī)構(gòu)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)定心在原位，并且克服復(fù)位力，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)能夠在第一方向上經(jīng)過第一角度范圍并且在第二方向上經(jīng)過第二角度范圍圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線(3)相對(duì)于所述第一止動(dòng)支架(2a)從原位旋轉(zhuǎn)出來。
2.如權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述第一和/或第二角度范圍對(duì)應(yīng)于所述 第一止動(dòng)支架(2a)的至少一個(gè)調(diào)整級(jí)。
3.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)支承在定心 機(jī)構(gòu)(5)中，并且軸向相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線(3)能在兩個(gè)方向上移動(dòng)。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和定心機(jī)構(gòu) (5)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的旋轉(zhuǎn)方向上形成形狀配合連接。
5.如權(quán)利要求4所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)具有至少一個(gè)平行于所 述旋轉(zhuǎn)軸線(3)的槽(6)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)形狀配合地嵌入所述槽中。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)是管件或桿件。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)構(gòu)造成軸套 形并且插到所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)上。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)構(gòu)造成卡 爪，用于形狀配合地卡入到所述第一止動(dòng)支架(2a)的卡口(11)中。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)具有至少一 對(duì)可彈性變形的定心銷(7)，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)處在原位時(shí)，所述定心銷在兩側(cè)作用在傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)⑷上。
10.如權(quán)利要求9所述的斜度調(diào)整裝置，其中定心銷(7)在其面對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)側(cè) 面上具有突起(8)，定心銷(7)通過該突起作用在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)上。
11.如權(quán)利要求9或10所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心銷(7)在其背離傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (4)的外側(cè)面上具有凸起(9)，定心銷(7)通過所述凸起反卡所述止動(dòng)支架(2a)。
12.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)由塑料或 金屬制成。
13.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的斜度調(diào)整裝置，附加地具有第二止動(dòng)支架(2b)， 該第二止動(dòng)支架利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與第一止動(dòng)支架(2a)連接，用于共同解鎖所述第一止動(dòng) 支架(2a)和第二止動(dòng)支架(2b)。
14.如權(quán)利要求13所述的斜度調(diào)整裝置，附加地具有連接機(jī)構(gòu)(10)，用于使所述傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)(4)與第二止動(dòng)支架(2b)連接。
15.定位機(jī)構(gòu)(5)，其構(gòu)造成軸套形并用于插到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)如管件或桿件上，所述定 位機(jī)構(gòu)至少包括第一部段(12)和沿著旋轉(zhuǎn)軸線(3)設(shè)置在所述第一部段后面的第二部段 (13)，其中第一部段(12)具有至少一個(gè)平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線的槽(6)，用于形狀配合地留 有間隙地嵌接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，并且所述第二部段(13)具有至少一對(duì)彼此對(duì)置的、可彈 性變形的、沿著旋轉(zhuǎn)軸線(3)取向且接續(xù)所述至少一個(gè)槽(6)的定心銷(7)，用于在兩側(cè)作用在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)上，以施加使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)( 4)返回到原位的復(fù)位力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的斜度調(diào)整裝置和構(gòu)造成軸套形的定心機(jī)構(gòu)。按照本發(fā)明的斜度調(diào)整裝置(1)至少包括第一止動(dòng)支架(2a)、圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(3)可旋轉(zhuǎn)的用于解鎖所述止動(dòng)支架(2a)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)以及定心機(jī)構(gòu)(5)，其中所述定心機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述第一止動(dòng)支架(2a)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)之間，并且這樣設(shè)計(jì)所述定心機(jī)構(gòu)(5)，即所述定心機(jī)構(gòu)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)定心在原位，并且克服復(fù)位力，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)能夠在第一方向上經(jīng)過第一角度范圍并且在第二方向上經(jīng)過第二角度范圍圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線(3)相對(duì)于所述第一止動(dòng)支架(2a)從原位旋轉(zhuǎn)出來。
文檔編號(hào)B60N2/22GK101844528SQ201010149449
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月28日
發(fā)明者M·諾頓 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車座椅有限責(zé)任公司