專(zhuān)利名稱(chēng)：用于支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置的制作方法
用于支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置
背景技術(shù)：
使用線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置、尤其蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于能夠?qū)㈦妱?dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移運(yùn)動(dòng)。這大多數(shù)基于蝸桿傳動(dòng)借助于電動(dòng)馬達(dá)的支持來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中有利于升降力地降低轉(zhuǎn)速。由此可以到處使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中為了調(diào)節(jié)系統(tǒng)、例如汽車(chē)座椅、轉(zhuǎn)向柱等，以及在自動(dòng)化的遙控應(yīng)用中需要平移運(yùn)動(dòng)。蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分為旋轉(zhuǎn)式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置和沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置 (Tanuchspindelantriebe)，旋轉(zhuǎn)式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置和沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置如下通過(guò)其工作方式進(jìn)行區(qū)分在旋轉(zhuǎn)式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中通過(guò)絲杠螺母實(shí)施軸向沖程運(yùn)動(dòng)，其中絲杠僅僅具有旋轉(zhuǎn)自由度。在沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中，通過(guò)絲桿自己進(jìn)行軸向沖程運(yùn)動(dòng)，其中與旋轉(zhuǎn)式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置相反，不是絲杠螺母用作有待調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)上的接口，而是可以使用絲杠本身。本發(fā)明涉及一種用于借助于兩個(gè)栓柱支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置，尤其用于支承用于汽車(chē)中座椅調(diào)節(jié)的沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置的裝置。此外，本發(fā)明涉及一種座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括座椅以及按本發(fā)明得到支承的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
按本發(fā)明的用于借助于兩個(gè)栓柱支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置實(shí)現(xiàn)了用于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的在使用壽命期間耐用的連結(jié)構(gòu)思。尤其在汽車(chē)中使用按本發(fā)明的裝置時(shí)，可以顯著提高碰撞強(qiáng)度。工作強(qiáng)度和碰撞強(qiáng)度的這種提高基本上通過(guò)彎曲應(yīng)力轉(zhuǎn)換成剪切應(yīng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于按本發(fā)明的裝置的模塊化的結(jié)構(gòu)，額外地獲得了用于將本發(fā)明簡(jiǎn)單地實(shí)施到不同的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的方案。按本發(fā)明的裝置的很少的部件多樣性不僅節(jié)省了制造成本，而且也節(jié)省了裝配成本。為了實(shí)現(xiàn)所有所述優(yōu)點(diǎn)，按本發(fā)明設(shè)置了用于借助于兩個(gè)栓柱支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置。在此，該線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置包括在具有傳動(dòng)裝置殼體的傳動(dòng)裝置上的馬達(dá)，其中傳動(dòng)裝置殼體上的兩個(gè)孔形成了栓柱容納部。所述兩個(gè)栓柱分別分成栓柱頭部、固定段以及支承段。所述支承段位于栓柱頭部以及固定段之間。構(gòu)造所述固定段用于將栓柱固定在栓柱容納部中，使得所述栓柱頭部與傳動(dòng)裝置殼體的外側(cè)隔開(kāi)并且由此提供傳動(dòng)裝置殼體外面的支承段作為用于線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的支承部或者說(shuō)懸置點(diǎn)。所述栓柱構(gòu)造成三部分的，其中中間的部分、支承段例如可以用作用于汽車(chē)座椅上接口部件的支承部。 由于傳動(dòng)裝置殼體中的兩個(gè)用作栓柱固定段的配對(duì)件的栓柱容納部，可以將作用到接口部件上的彎曲應(yīng)力轉(zhuǎn)換成剪切應(yīng)力，由此在加載的情況下防止接口部件的彎曲并且不僅提高碰撞強(qiáng)度而且提高工作強(qiáng)度。當(dāng)然，所述栓柱頭部不必是栓柱的集成部件，而是例如也可以通過(guò)擰上的螺母形成。從屬權(quán)利要求示出了本發(fā)明的優(yōu)選的改進(jìn)方案。為了進(jìn)一步優(yōu)化轉(zhuǎn)換成剪切載荷，有利地提出所述栓柱容納部沿著栓柱軸向的長(zhǎng)度至少相應(yīng)于栓柱固定段的直徑的一半、優(yōu)選四分之三、特別優(yōu)選整個(gè)直徑。所述栓柱容納部延伸在足夠的長(zhǎng)度上，使得栓柱基本上以剪切應(yīng)力進(jìn)行加載。
此外有利地提出，所述兩個(gè)栓柱的支承段用作線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的滑動(dòng)支承部。在所述滑動(dòng)支承部的有利的設(shè)計(jì)方案中提出，所述兩個(gè)栓柱的支承段是圓柱形的并且兩個(gè)支承段的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。由此，為按本發(fā)明的裝置提供旋轉(zhuǎn)自由度，并且所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置例如可以在進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)擺動(dòng)。在另一有利的設(shè)計(jì)方案中提出，所述傳動(dòng)裝置殼體和至少一個(gè)栓柱的栓柱頭部突出超過(guò)所述支承段的直徑，并且由此示出了用于滑動(dòng)支承部的沿栓柱軸向的軸向止擋。由此，接口部件在所述支承段上在兩側(cè)沿軸向得到固定或者說(shuō)支承。此外，在此獲得了以下優(yōu)點(diǎn)，即通過(guò)弓I導(dǎo)栓柱容納部直至支承段或者說(shuō)直至接口部件降低了作用到栓柱和接口部件上的彎曲應(yīng)力。在此，當(dāng)然不應(yīng)該夾住所述接口部件，由此保持滑動(dòng)支承部功能。此外有利地提出，所述傳動(dòng)裝置殼體包括套裝的軸環(huán)連同兩個(gè)在軸環(huán)的外周面內(nèi)的軸環(huán)孔，其中所述兩個(gè)軸環(huán)孔形成了栓柱容納部。也就是所述栓柱容納部不再直接構(gòu)造在傳動(dòng)裝置殼體中，而是軸環(huán)補(bǔ)充了所述傳動(dòng)裝置殼體，其中在所述軸環(huán)的外周面上構(gòu)造栓柱容納部。所述軸環(huán)不僅可以有利地構(gòu)造成單件的，而且可以有利地構(gòu)造成多件的。在多件的實(shí)施方式中例如提供具有兩個(gè)半殼的結(jié)構(gòu)。所述軸環(huán)的有利的改進(jìn)方案提出，所述軸環(huán)座落在傳動(dòng)裝置殼體的套管上，其中該套管具有至少一個(gè)與軸環(huán)孔對(duì)齊的栓柱孔，其中至少一個(gè)栓柱在固定段上具有軸向的突出部分，并且其中該突出部分在栓柱孔中延伸，從而將軸環(huán)不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定在套管上。 所述傳動(dòng)裝置殼體具有套管，在沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中所述沖入式絲杠在所述套管中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。所述軸環(huán)就套裝到該較薄的套管上，并且兩側(cè)的栓柱容納部形成了軸環(huán)的從套管到接口部件的增強(qiáng)件。為了現(xiàn)在也將軸環(huán)不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定在套管上并且為了將力從套管傳遞到栓柱上，所述套管具有至少一個(gè)栓柱孔，至少一個(gè)栓柱伸入該栓柱孔中。所述栓柱構(gòu)造成四部分的并且具有栓柱頭部、支承段、固定段以及軸向的突出部分。這種具有套裝的套管的變型方案尤其是裝配友好的并且例如可以使用現(xiàn)有的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置、尤其沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置。因?yàn)樽罴训厥褂脙蓚€(gè)對(duì)置的栓柱并且沒(méi)有連續(xù)的栓柱，所以這種解決方案最好適用于沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置。作為所述軸環(huán)的另一有利的設(shè)計(jì)方案提出，該軸環(huán)構(gòu)造成環(huán)，其中所述兩個(gè)栓柱容納部分別通過(guò)在栓柱容納部的長(zhǎng)度上延伸的增強(qiáng)件形成。所述環(huán)可以構(gòu)造成節(jié)省材料的，其中僅僅圍繞栓柱容納部增強(qiáng)地構(gòu)造所述軸環(huán)。該增強(qiáng)的栓柱容納部不僅可以與所述環(huán)集成地制造，或者可以作為單獨(dú)的套插到栓柱的固定段上。此外有利地提出，借助于栓柱連接或者壓配合和/或粘貼連接將所述固定段固定在栓柱容納部中。由此，有利地至少沿軸向通過(guò)形狀配合連接、傳力連接和/或材料連接來(lái)固定所述栓柱。在優(yōu)選的應(yīng)用方案中，所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置是沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置。由于按本發(fā)明使用兩個(gè)對(duì)置的栓柱代替連續(xù)的栓柱，按本發(fā)明的裝置可以構(gòu)造得非常緊湊，并且不會(huì)阻礙沖入式絲杠的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明還包括一種座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括座椅、尤其汽車(chē)座椅以及用按本發(fā)明的裝置支承的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置。在此，座椅具有帶有至少一個(gè)孔的接口部件并且至少一個(gè)孔的支承段座落在該孔中。特別優(yōu)選地，所述座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅的高度和/或傾斜度。


下面參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中
圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有按本發(fā)明支承該線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置地示出， 圖Ia是根據(jù)第一實(shí)施例的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置，以分解圖沒(méi)有按本發(fā)明支承該線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置地示出，
圖2是根據(jù)所述實(shí)施例的按本發(fā)明的裝置的透視圖，以及圖3是根據(jù)所述實(shí)施例的按本發(fā)明的裝置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)圖1到3更詳細(xì)地解釋本發(fā)明的實(shí)施例。圖1示出了用于汽車(chē)中座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1。為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，只在圖 2和3中示出所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1的按本發(fā)明的支承方式。所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1包括構(gòu)造成沖入式轉(zhuǎn)軸的絲杠2、傳動(dòng)裝置3以及電動(dòng)馬達(dá)15。所述傳動(dòng)裝置3包括傳動(dòng)裝置殼體 4連同圓柱形的套管5。此外，圖1示出了用于驅(qū)動(dòng)絲杠2的蝸輪6以及多種支承元件第一支承片7、波形彈簧8、支承套9以及第二支承片10。為了確定絲杠2的端部位置，所述傳動(dòng)裝置3具有擋套11以及間隔襯套13。端部止擋12位于絲杠2的端部上，其中用于連接線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置與汽車(chē)中座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的接口 14位于絲杠2的另外的側(cè)面上。所述絲杠2沿著轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)加進(jìn)行軸向沖程運(yùn)動(dòng)。在此，該絲杠2穿過(guò)傳動(dòng)裝置3。 為此，該傳動(dòng)裝置3具有套管5，蝸輪6沿徑向支承在該套管中。借助于第一支承片7進(jìn)行軸向支承，其中用于縫隙補(bǔ)償?shù)牟ㄐ螐椈?位于套管5和第一支承片7之間。所述蝸輪6 的軸向以及徑向的支承保證支承套9與所述第二支承片10連接。借助于擋套11實(shí)現(xiàn)止擋緩沖，在該擋套上所述端部止擋12到達(dá)其端部位置。在對(duì)置的側(cè)面上，所述接口 14平地撞擊到間隔襯套13上。驅(qū)動(dòng)所述蝸輪3的電動(dòng)馬達(dá)15借助于蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)比提供所需的調(diào)節(jié)力。圖Ia示出了與圖1 一樣的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置，然而是以分解圖示出。在此可以看到， 所述傳動(dòng)裝置殼體4包括兩個(gè)殼并且由此具有傳動(dòng)裝置蓋如。該傳動(dòng)裝置蓋如借助于四個(gè)栓柱4b與傳動(dòng)裝置殼體4連接。此外，圖Ia示出了所述電動(dòng)馬達(dá)15與蝸桿6a連接。該蝸桿6a嚙合到所述蝸輪6中。此外，用于軸向補(bǔ)償蝸桿6a的補(bǔ)償板觀和緩沖元件四布置在傳動(dòng)裝置殼體中?，F(xiàn)在，圖2示出了根據(jù)所述實(shí)施例的用于借助于第一栓柱16a和第二栓柱16b支承所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1的按本發(fā)明的裝置。如已經(jīng)在圖1中提到的，所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1包括電動(dòng)馬達(dá)15以及具有傳動(dòng)裝置殼體4和套管5的傳動(dòng)裝置3?，F(xiàn)在，圖2額外地示出所述第一栓柱16a和第二栓柱16b、軸環(huán)17以及第一接口部件18a和第二接口部件18b。所述第一接口部件18a具有第一接口孔19a并且所述第二接口部件18b具有第二接口孔19b。 所述軸環(huán)17構(gòu)造成環(huán)17a，其中在外周面上在對(duì)置的側(cè)面上延伸著第一栓柱容納部20a和第二栓柱容納部20b。所述第一栓柱容納部20a和第二栓柱容納部20b構(gòu)造成環(huán)17a上的加強(qiáng)件。第一栓柱孔26a以及對(duì)置的第二栓柱孔26b (第一栓柱孔^a只在圖3中看到)與第一接口孔19a和第二接口孔19b平齊地位于套管中。借助于箭頭21示出了線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1的可能的擺動(dòng)方向。在圖2中部分地作為分解圖示出了按本發(fā)明的裝置。然而對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)明顯的是，所述第一栓柱16a通過(guò)第一栓柱容納部20a和第一接口孔19a延伸到第一栓柱孔^a中。類(lèi)似地適用于所述第二栓柱16b。根據(jù)圖3更精確地解釋這種結(jié)構(gòu)。所述第一接口部件18a以及第二接口部件18b用于將線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1固定或者說(shuō)支承在例如汽車(chē)座椅上。所述第一接口部件18a以及第二接口部件18b在此為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)作為細(xì)長(zhǎng)的板材示出。然而本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，可以為所述第一接口部件18a以及第二接口部件18b考慮不同的幾何形狀并且基本上取決于第一接口孔19a和第二接口孔19b。如果人們要省去所述軸環(huán)17以及尤其第一栓柱容納部20a和第二栓柱容納部 20b，那么使得沿著絲杠2直接作為彎曲應(yīng)力在第一栓柱16a以及第二栓柱16b上的加載變得明顯。為了剛好避免這種彎曲載荷，用所述第一栓柱容納部20a和第二栓柱容納部20b 加強(qiáng)所述軸環(huán)17。現(xiàn)在圖3根據(jù)垂直于絲杠2的縱軸線(xiàn)的剖面示出了按本發(fā)明的根據(jù)所述實(shí)施例的裝置。在此可以很好地看出，所述第一栓柱16a以及第二栓柱16b如何分別分成四段。在最外面的段是具有第四直徑D4的栓柱頭部22，隨后跟著具有第三直徑D3的支承段23、具有第一直徑Dl以及外螺紋的固定段M和突出部分25。如在圖3中可以很好地看出，所述第一栓柱孔^a、第二栓柱孔沈、第一栓柱容納部20a、第二栓柱容納部20b、第一接口孔19a以及第二接口孔19b同心地圍繞栓柱軸線(xiàn)27 布置。該栓柱軸線(xiàn)27形成了第一栓柱16a和第二栓柱16b的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)。由此能夠圍繞栓柱軸線(xiàn)27擺動(dòng)整個(gè)線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置1。所述擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)通過(guò)支承段23的作為滑動(dòng)支承部的功能得到支持。所述支承段23以其第三直徑D3座落在第一接口孔19a中或者說(shuō)第二接口孔19b中。此外，所述栓柱頭部22的第四直徑D4以及第一栓柱容納部20a或者說(shuō)第二栓柱容納部20b的第二直徑D2大于第三直徑D3。因此，不僅所述第一接口部件18a而且所述第二接口部件18b沿著栓柱軸線(xiàn)27沿軸向得到支承并且防止滑動(dòng)。為了基本上通過(guò)剪切應(yīng)力加載所述第一栓柱16a以及第二栓柱16b，所述固定段 24的第一直徑Dl等于該固定段M的長(zhǎng)度L并且整個(gè)固定段M在長(zhǎng)度L上通過(guò)第一栓柱容納部20a或者說(shuō)第二栓柱容納部20b得到支撐。所示出的用于支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的裝置實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)裝置的使用壽命期間提高工作強(qiáng)度。在所述裝置于汽車(chē)中按本發(fā)明的使用中，顯著提高了所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的碰撞強(qiáng)度以及其在汽車(chē)上的連結(jié)。由于具有軸環(huán)的模塊化的結(jié)構(gòu)，可以靈活地連結(jié)到接口部件上并且可以在多種多樣的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上簡(jiǎn)單地執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.用于借助于兩個(gè)栓柱(16a、16b)支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)的裝置，-其中所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)包括在具有傳動(dòng)裝置殼體(4)的傳動(dòng)裝置(3)上的馬達(dá) (15)，其中在傳動(dòng)裝置殼體(4)上兩個(gè)孔形成了栓柱容納部(20a、20b)，-其中所述栓柱(16a、16b)分別分成栓柱頭部(22)、固定段(24)以及栓柱頭部(22)和固定段(24 )之間的支承段(23 )，-其中構(gòu)造所述固定段(24)用于將栓柱(16a、16b)固定在栓柱容納部(20a、20b)中， 使得所述栓柱頭部(22)與傳動(dòng)裝置殼體(4)的外側(cè)隔開(kāi)并且由此將所述支承段(23)布置在傳動(dòng)裝置殼體(4)的外面作為線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)的支承部。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述栓柱容納部(20a、20b)沿著栓柱(16a、 16b)軸向的長(zhǎng)度(L)至少相應(yīng)于固定段(24)的第一直徑(Dl)的一半、優(yōu)選四分之三的第一直徑、特別優(yōu)選整個(gè)第一直徑。
3.按權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述兩個(gè)栓柱(16a、16b)的支承段(23) 用作用于支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)的滑動(dòng)支承部。
4.按權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述兩個(gè)栓柱(16a、16b)的支承段(23)是圓柱形的并且兩個(gè)支承段(23)的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)(27)對(duì)準(zhǔn)。
5.按權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置殼體(4)和至少一個(gè)栓柱 (16a、16b)的栓柱頭部(22)突出超過(guò)所述支承段(23)的第三直徑(D3)，并且由此形成用于滑動(dòng)支承部的沿栓柱(16a、16b)的軸向的軸向止擋。
6.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置殼體(4)包括具有兩個(gè)用于軸環(huán)(17)外周面中的兩個(gè)栓柱(16a、16b)的軸環(huán)孔的套裝的軸環(huán)(17)，其中所述兩個(gè)軸環(huán)孔形成了栓柱容納部(20a、20b )。
7.按權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述軸環(huán)(17)座落在所述傳動(dòng)裝置殼體(4) 的套管(5)上，其中所述套管(5)具有至少一個(gè)與軸環(huán)孔對(duì)齊的栓柱孔(26a、26b)，其中至少一個(gè)栓柱(16a、16b)在固定段(24)上具有軸向的突出部分(25)，并且其中所述突出部分 (25)插入栓柱孔(26a,26b)中，從而將軸環(huán)(17)不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定在套管(5)上。
8.按權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述軸環(huán)(7)是環(huán)，其中所述兩個(gè)栓柱容納部(20a、20b)分別通過(guò)在栓柱容納部(20a、20b)的整個(gè)長(zhǎng)度(L)上延伸的增強(qiáng)件形成。
9.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，借助于形狀配合連接和/或傳力連接和/或材料連接將至少一個(gè)固定段(24)固定在栓柱容納部(20a、20b)上。
10.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)是沖入式絲杠驅(qū)動(dòng)裝置。
11.座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座椅和用按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置進(jìn)行支承的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)，其中所述座椅具有帶有至少一個(gè)接口孔(19a、19b)的接口部件(18a、 18b),并且其中至少一個(gè)栓柱(16a、16b)的所述支承段(23)布置在接口孔(19a、19b)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于借助于兩個(gè)栓柱(16a、16b)支承線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)的裝置，其中所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)包括在具有傳動(dòng)裝置殼體(4)的傳動(dòng)裝置(3)上的馬達(dá)(15)，其中在傳動(dòng)裝置殼體(4)上的兩個(gè)孔形成了栓柱容納部(20a、20b)，其中所述栓柱(16a、16b)分別分成栓柱頭部(22)、固定段(24)以及栓柱頭部(22)和固定段(24)之間的支承段(23)，其中構(gòu)造所述固定段(24)用于將栓柱(16a、16b)固定在栓柱容納部(20a、20b)中，使得所述栓柱頭部(22)與傳動(dòng)裝置殼體(4)的外側(cè)隔開(kāi)并且由此將所述支承段(23)布置在傳動(dòng)裝置殼體(4)的外面作為線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置(1)的支承。
文檔編號(hào)B60N2/06GK102216115SQ200980146186
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者A·里伊尼格, C·安格爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司