專利名稱：車用全功率多輸出分動箱傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于油田專用連續(xù)油管作業(yè)的汽車 的全功率多輸出分動箱傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)油田專用車底盤中，上裝系統(tǒng)工作的動力來源是由車載發(fā)動機(jī)提供，動 力的輸出是通過分動器來實(shí)現(xiàn)，使用的分動系統(tǒng)均為變速箱后端自帶或單獨(dú)安裝的分動箱 裝置。發(fā)動機(jī)動力經(jīng)變速箱傳遞至分動箱裝置，箱內(nèi)齒輪系統(tǒng)將動力傳至后橋驅(qū)動車輪，通 過分動箱內(nèi)操控裝置可以將動力傳輸切換至上裝系統(tǒng)進(jìn)行工作。因行車過程中變速及增加扭矩的需要，變速箱內(nèi)部由多組齒輪或液力泵輪組成， 發(fā)動機(jī)動力傳輸至變速箱齒輪組或泵輪傳遞后，必然會產(chǎn)生功率損失，特別是功率越大、變 速檔位越多(降矩比大)的變速箱功率損耗情況更加嚴(yán)重。為保證上裝系統(tǒng)有足夠的動力 來源，底盤就必須選擇更大功率的發(fā)動機(jī)。分動箱系統(tǒng)為了兼顧底盤傳動與上裝動力輸出，為保證強(qiáng)度就必須制作的體積龐 大，但由于車輛結(jié)構(gòu)限制只能在高度上擴(kuò)大，形成狹長結(jié)構(gòu)，不僅安裝體積較大，而且輸出 端口數(shù)量和位置均受限(一般僅能提供兩個輸出端口，并且僅能縱向布置)。由此可見，上述現(xiàn)有的變速箱后置分動箱在連續(xù)油管作業(yè)車等需要大功率動力輸 出而又要求體積小的特殊機(jī)械上使用時，不僅擠占上裝設(shè)備安裝空間，而且浪費(fèi)發(fā)動機(jī)功 率，顯然存在結(jié)構(gòu)缺陷，亟待加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全功率多輸出傳動裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括分動箱、傳動軸，其特征在于，所述傳動軸 一端與變速箱前輸入軸連接，另一端與分動箱輸入法蘭連接。上述方案中，所述分動箱通過安裝支座固定在車輛縱梁上。上述方案中，所述裝置具備兩個或兩個以上的輸出端。本實(shí)用新型全功率多輸出分動箱傳動裝置的優(yōu)點(diǎn)是動力直接從變速箱前輸入軸 取力，通過傳動軸至分動箱，功率損失小，分動箱的體積相應(yīng)的也可以減小，安裝時分動箱 位置可充分利用變速箱上部空間布置，減少了對底盤工作面的占用。除固定面外，分動箱上 空余安裝面可以做出二 三個以上的輸出端口。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，該全功率多輸出分動箱傳動裝置包括分動箱1、傳動軸2，分動箱1通 過螺栓聯(lián)接固定在安裝支座3上，支座3與車架縱梁固定連接，傳動軸2 —端與變速箱5前 取力口輸出法蘭4聯(lián)接，另一端與分動箱1輸入法蘭聯(lián)接，再通過分動箱1內(nèi)部傳動齒輪組 將單一的輸入動力分解成二個或二個以上，分別從不同的輸出接口輸出；分動箱1具有一 個動力輸入接口，在非安裝表面可以布置二個或二個以上的輸出接口 6、7、8，分別接不同的 工作裝置。可以給二個以上的裝置提供動力輸出。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種車用全功率多輸出分動箱傳動裝置，包括分動箱、傳動軸，其特征在于，所述傳動軸一端與變速箱前輸入軸連接，另一端與分動箱輸入法蘭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全功率多輸出分動箱傳動裝置，其特征在于，所述分動 箱通過安裝支座固定在車輛縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用全功率多輸出分動箱傳動裝置，其特征在于，所述裝 置具備兩個或兩個以上的輸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用全功率多輸出分動箱傳動裝置，包括分動箱、傳動軸，其特征在于，所述傳動軸一端與變速箱前輸入軸連接，另一端與分動箱輸入法蘭連接，所述分動箱通過安裝支座固定在車輛縱梁上，所述裝置具備兩個或兩個以上的輸出端。本實(shí)用新型全功率多輸出分動箱傳動裝置的動力直接從變速箱前輸入軸取力，通過傳動軸至分動箱，功率損失小，分動箱的體積相應(yīng)的也可以減小，安裝時分動箱位置可充分利用變速箱上部空間布置，減少了對底盤工作面的占用。除固定面外，分動箱上空余安裝面可以做出二～三個以上的輸出端口。
文檔編號B60K17/344GK201566484SQ20092031397
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者岳紅櫻, 張明輝, 李炯, 李雄師 申請人:三江瓦力特特種車輛有限公司